P0168 ईंधन का तापमान बहुत अधिक है
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P0168 ईंधन का तापमान बहुत अधिक है
ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट
ईंधन का तापमान बहुत अधिक है
इसका क्या मतलब है?
यह डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसी) एक सामान्य ट्रांसमिशन कोड है, जिसका अर्थ है कि यह ओबीडी-द्वितीय सुसज्जित वाहनों (डॉज, राम, फोर्ड, जीएमसी, शेवरलेट, वीडब्ल्यू, टोयोटा, आदि) पर लागू होता है। हालांकि प्रकृति में सामान्य, विशिष्ट मरम्मत कदम ब्रांड / मॉडल के आधार पर भिन्न हो सकते हैं।
मैंने पाया है कि जब एक OBD II वाहन ने एक कोड P0168 संग्रहीत किया है, तो इसका मतलब है कि पावरट्रेन नियंत्रण मॉड्यूल (PCM) ने ईंधन तापमान सेंसर/ईंधन संरचना सेंसर या सर्किट से एक वोल्टेज सिग्नल का पता लगाया है जो इंगित करता है कि ईंधन तापमान बहुत अधिक है।
ईंधन तापमान सेंसर आमतौर पर ईंधन संरचना सेंसर में बनाया जाता है। यह एक छोटा कम्प्यूटरीकृत उपकरण है (ईंधन फ़िल्टर जैसा) जिसे पीसीएम को ईंधन संरचना और ईंधन तापमान का सटीक विश्लेषण प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
अंतर्निर्मित सेंसर से गुजरने वाले ईंधन का इथेनॉल, पानी और अज्ञात संदूषकों (गैर-ईंधन) के लिए इलेक्ट्रॉनिक रूप से विश्लेषण किया जाता है। ईंधन संरचना सेंसर न केवल ईंधन की संरचना का विश्लेषण करता है, बल्कि ईंधन के तापमान को भी मापता है और पीसीएम को एक विद्युत संकेत प्रदान करता है जो न केवल मौजूद दूषित पदार्थों (और ईंधन संदूषण की डिग्री) को दर्शाता है, बल्कि ईंधन के तापमान को भी दर्शाता है। ईंधन संदूषण की डिग्री का विश्लेषण ईंधन में संदूषकों के प्रतिशत से किया जाता है; ईंधन संरचना/तापमान सेंसर में वोल्टेज हस्ताक्षर का गठन।
वोल्टेज हस्ताक्षर को स्क्वायर वेव वोल्टेज सिग्नल के रूप में पीसीएम में दर्ज किया जाता है। ईंधन संदूषण की डिग्री के आधार पर तरंगरूप पैटर्न आवृत्ति में भिन्न होते हैं। तरंगरूप की आवृत्ति जितनी करीब होगी, ईंधन संदूषण की डिग्री उतनी ही अधिक होगी; यह सिग्नल का ऊर्ध्वाधर भाग बनता है। ईंधन संरचना सेंसर अन्य प्रदूषकों से अलग ईंधन में मौजूद इथेनॉल की मात्रा का विश्लेषण करता है। तरंगरूप की पल्स चौड़ाई या क्षैतिज भाग ईंधन के तापमान द्वारा उत्पन्न वोल्टेज हस्ताक्षर को इंगित करता है। ईंधन तापमान सेंसर से गुजरने वाले ईंधन का तापमान जितना अधिक होगा; नाड़ी की चौड़ाई जितनी तेज़ होगी। एक सामान्य पल्स-चौड़ाई मॉड्यूलेशन एक से पांच मिलीसेकंड या एक सेकंड के सौवें हिस्से तक होता है।
यदि पीसीएम ईंधन तापमान/संरचना सेंसर से एक इनपुट का पता लगाता है जो इंगित करता है कि ईंधन तापमान बहुत अधिक है, तो एक कोड P0168 संग्रहीत किया जाएगा और एक खराबी संकेतक लैंप (MIL) चालू हो सकता है। कुछ मॉडलों पर, नियंत्रण लैंप के नियंत्रण लैंप को चालू करने में कई इग्निशन चक्र (खराबी के साथ) लग सकते हैं।
कोड गंभीरता और लक्षण
संग्रहीत कोड P0168 को गंभीर माना जाना चाहिए क्योंकि फ्लेक्स-ईंधन वाहनों में ईंधन रणनीति की गणना करने के लिए पीसीएम द्वारा ईंधन तापमान का उपयोग किया जाता है।
इस कोड के लक्षणों में शामिल हो सकते हैं:
- आमतौर पर कोड P0168 लक्षणों के साथ नहीं होता है।
- अन्य ईंधन संरचना कोड मौजूद हो सकते हैं।
- अंततः MIL प्रकाश करेगा।
कारण
इस कोड को सेट करने के संभावित कारण:
- दोषपूर्ण ईंधन संरचना/तापमान सेंसर
- खराब परिवेश तापमान सेंसर
- सेवन हवा का तापमान सेंसर दोषपूर्ण
- खुला, शॉर्ट सर्किट, या क्षतिग्रस्त वायरिंग या कनेक्टर
- पीसीएम या पीसीएम प्रोग्रामिंग त्रुटि
निदान और मरम्मत प्रक्रिया
एक अच्छा प्रारंभिक बिंदु हमेशा अपने विशेष वाहन के लिए तकनीकी सेवा बुलेटिन (टीएसबी) की जांच करना है। आपकी समस्या एक ज्ञात समस्या हो सकती है जिसमें एक ज्ञात निर्माता-रिलीज़ फ़िक्स है और समस्या निवारण के दौरान आपका समय और पैसा बचा सकता है।
कोड P0168 का निदान करने के लिए, आपको एक डायग्नोस्टिक स्कैनर, एक डिजिटल वोल्ट/ओममीटर (DVOM), एक ऑसिलोस्कोप, एक इन्फ्रारेड थर्मामीटर और एक वाहन सूचना स्रोत (जैसे ऑल डेटा DIY) की आवश्यकता होगी। इस स्थिति में, बिल्ट-इन DVOM और एक पोर्टेबल ऑसिलोस्कोप वाला डायग्नोस्टिक स्कैनर काम में आता है।
सफल निदान की संभावना बढ़ाने के लिए, सभी संबंधित वायरिंग हार्नेस और कनेक्टर्स के दृश्य निरीक्षण से शुरुआत करें। यदि आवश्यक हो, तो आपको क्षतिग्रस्त या जले हुए घटकों की मरम्मत या बदलने और सिस्टम का दोबारा परीक्षण करने की आवश्यकता होगी।
अधिकांश ईंधन तापमान सेंसर XNUMXV संदर्भ सिग्नल और ग्राउंड के साथ प्रदान किए जाते हैं। एक परिवर्तनीय प्रतिरोध सेंसर के रूप में, ईंधन तापमान सेंसर सर्किट को पूरा करता है और ईंधन प्रवाहित होने पर उचित आकार के पीसीएम सिग्नल को आउटपुट करता है। डीवीओएम का उपयोग करके, ईंधन तापमान सेंसर कनेक्टर पर संदर्भ वोल्टेज और ग्राउंड की जांच करें। यदि कोई संदर्भ वोल्टेज नहीं है, तो पीसीएम कनेक्टर पर उपयुक्त सर्किट का परीक्षण करने के लिए डीवीओएम का उपयोग करें। यदि पीसीएम कनेक्टर पर एक संदर्भ वोल्टेज सिग्नल का पता लगाया जाता है, तो आवश्यकतानुसार खुले सर्किट की मरम्मत करें। सावधानी: DVOM के साथ सर्किट प्रतिरोध का परीक्षण करने से पहले सभी संबंधित नियंत्रकों को डिस्कनेक्ट करें।
यदि पीसीएम कनेक्टर पर कोई संदर्भ वोल्टेज नहीं है तो खराब पीसीएम (या प्रोग्रामिंग त्रुटि) पर संदेह करें। यदि कोई ईंधन तापमान सेंसर ग्राउंड नहीं है, तो अपने वाहन सूचना स्रोत का उपयोग करें और यह सुनिश्चित करने के लिए एक उपयुक्त ग्राउंड ढूंढें कि यह ठोस है।
यदि ईंधन तापमान सेंसर कनेक्टर पर संदर्भ और जमीन मौजूद है तो वास्तविक समय ग्राफ डेटा देखने के लिए ऑसिलोस्कोप का उपयोग करें। परीक्षण लीड को उचित सर्किट से कनेक्ट करें और डिस्प्ले स्क्रीन का निरीक्षण करें। इन्फ्रारेड थर्मामीटर से वास्तविक ईंधन तापमान को मापें और परिणामों की तुलना ऑसिलोस्कोप चार्ट पर दिखाए गए तापमान से करें। यदि ऑसिलोस्कोप पर प्रदर्शित ईंधन तापमान इन्फ्रारेड थर्मामीटर के तापमान से मेल नहीं खाता है, तो संदेह करें कि ईंधन तापमान सेंसर दोषपूर्ण है।
अतिरिक्त नैदानिक नोट:
- निर्माता की सिफारिशों के अनुसार ईंधन तापमान सेंसर के प्रतिरोध का परीक्षण करने के लिए DVOM का उपयोग करें।
- यदि वास्तविक ईंधन तापमान स्वीकार्य से अधिक है, तो ईंधन टैंक या आपूर्ति लाइनों के पास शॉर्ट वायरिंग या अनुचित तरीके से निकास निकास की जांच करें।
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