P0113 IAT सेंसर 1 सर्किट हाई इनपुट

डीटीसी P0113 - OBD-II डाटा शीट

• सेवन वायु तापमान सेंसर सर्किट में उच्च सिग्नल स्तर 1
• P0113 - IAT सेंसर 1 सर्किट हाई इनपुट

कोड P0113 का क्या मतलब है?

यह डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसी) एक सामान्य ट्रांसमिशन कोड है, जिसका अर्थ है कि यह ओबीडी-द्वितीय सुसज्जित वाहनों पर लागू होता है। हालांकि सामान्य, विशिष्ट मरम्मत चरण ब्रांड / मॉडल के आधार पर भिन्न हो सकते हैं।

पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (पीसीएम) इंजन में प्रवेश करने वाली हवा के तापमान की निगरानी करता है। पीसीएम इंटेक एयर टेम्परेचर (आईएटी) सेंसर को 5 वोल्ट रेफरेंस वोल्टेज की आपूर्ति करता है।

IAT एक थर्मिस्टर है जिसका प्रतिरोध तापमान के साथ बदलता है। जैसे ही तापमान बढ़ता है, प्रतिरोध कम हो जाता है। कम तापमान उच्च सिग्नल वोल्टेज की ओर जाता है। जब PCM 5 वोल्ट से ऊपर का सिग्नल वोल्टेज देखता है, तो वह इस P0113 चेक इंजन लाइट कोड को सेट करता है।

संभव लक्षण

सबसे अधिक संभावना है, खराबी सूचक दीपक (MIL - चेक इंजन लाइट / सर्विस इंजन सून) के अलावा कोई अन्य लक्षण नहीं होगा।

इस त्रुटि को इंगित करने वाले सबसे स्पष्ट लक्षणों में से हैं:

• इंजन की रोशनी चालू रहती है
• इंजन शुरू करने में कठिनाई
• इंजन स्मूथ चल सकता था

त्रुटि के कारण P0113

सभी आंतरिक दहन इंजनों के एयर फिल्टर हाउसिंग में स्थित आईएटी सेंसर को इंजन शुरू करने के लिए ईंधन की सबसे उपयुक्त मात्रा की गणना करने के लिए अंतर्ग्रहण हवा के तापमान को मापने के लिए डिज़ाइन किया गया है। जब यह सेंसर एक मान दर्ज करता है जो अब वाहन के लिए निर्धारित मानक मूल्यों से मेल नहीं खाता है, तो DTC P0113 स्वचालित रूप से सेट हो जाएगा। हम इस कोड का पता लगाने के सबसे सामान्य कारणों में, हम निश्चित रूप से उल्लेख कर सकते हैं:

• आंतरिक आईएटी सेंसर विफलता
• IAT सेंसर में दोषपूर्ण कनेक्शन
• IAT ग्राउंड या सिग्नल सर्किट में खोलें
• आईएटी सिग्नल सर्किट या संदर्भ सर्किट में वोल्टेज के लिए लघु
• IAT हार्नेस और/या वायरिंग को हाई वोल्टेज वायरिंग (जैसे अल्टरनेटर, स्पार्क प्लग केबल, आदि) के बहुत करीब रूट किया गया है।
• दोषपूर्ण पीसीएम (कम संभावना है, लेकिन असंभव नहीं)

संभव समाधान

सबसे पहले, यदि आपके पास स्कैन टूल तक पहुंच है, तो क्या कोई आईएटी रीडिंग है? यदि आईएटी रीडिंग तार्किक हैं, तो समस्या सबसे अधिक संभावना है कि रुक-रुक कर हो। यदि रीडिंग -30 डिग्री से कम है, तो कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करें। हार्नेस कनेक्टर के सिग्नल सर्किट और ग्राउंड सर्किट के बीच एक जम्पर वायर स्थापित करें। स्कैन टूल IAT तापमान रीडिंग यथासंभव अधिक होनी चाहिए। उदाहरण के लिए, यह 280 डिग्री फ़ारेनहाइट या इससे अधिक होना चाहिए। यदि ऐसा है, तो वायरिंग में कुछ भी गलत नहीं है, और यह एक कनेक्शन हो सकता है। यदि नहीं, तो IAT सिग्नल सर्किट और चेसिस ग्राउंड के बीच एक जम्पर वायर स्थापित करें।

यदि स्कैन टूल IAT रीडिंग अब अधिकतम पर पहुंच गया है, तो IAT ग्राउंड सर्किट में एक ओपन के लिए परीक्षण करें। यदि आपको स्कैन टूल पर कोई रीडिंग नहीं मिलती है, तो संभावना है कि सेंसर सिग्नल खुला है या कोई 5V संदर्भ नहीं है। एक DVOM (डिजिटल वोल्ट ओम मीटर) के साथ 5 वोल्ट संदर्भ की जाँच करें। यदि यह वहां है, तो पीसीएम पर कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करें और पीसीएम कनेक्टर और आईएटी कनेक्टर के बीच आईएटी सिग्नल पर निरंतरता की जांच करें।

अन्य IAT सेंसर और सर्किट DTCs: P0095, P0096, P0097, P0098, P0099, P0110, P0111, P0112, P0114, P0127

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• मरम्मत युक्तियाँ

  सुरक्षा के एक निश्चित मार्जिन के साथ, यह तर्क दिया जा सकता है कि शॉर्ट सर्किट के कारण वायरिंग या पावर सिस्टम में खराबी होने पर यह कोड प्रकट होता है। हालांकि, उचित निदान के लिए, एक अच्छी कार्यशाला से संपर्क करने की सलाह दी जाती है, जहां मैकेनिक निम्नलिखित कार्य करेगा:

  • कोड सेट होने पर मौजूद स्थितियों को देखने के लिए प्राप्त कोड के लिए ECM को स्कैन करें।
  • वायरिंग और सेंसर और कनेक्टर के बीच कनेक्शन की जाँच करें। यदि सेंसर डिस्कनेक्ट हो गया है, तो सबसे अधिक संभावना है कि शॉर्ट कनेक्टर या वायरिंग में होगा।

  इस त्रुटि कोड के प्रकट होने पर की जाने वाली सबसे आम गलतियों में से एक यह याद रख सकता है कि वायरिंग और विभिन्न कनेक्शनों की दृश्य जांच तुरंत नहीं की जा सकती है। IAT कनेक्टर या वायरिंग हार्नेस की मरम्मत या संभवतः उसे बदलने से अक्सर DTC P0113 द्वारा संकेतित समस्या का समाधान हो सकता है।

  यह भी ध्यान रखें कि DTC P0113 इंजन ECU को "फेल सेफ" मोड में जाने का कारण बन सकता है, जिससे वाहन चलाते समय वाहन के चालन में समस्या हो सकती है। इस त्रुटि कोड को किसी भी तरह से कम करके नहीं आंका जाना चाहिए। इस कोड के साथ वाहन चलाना जारी रखने से इंजन के छल्ले और वाल्व ख़राब हो सकते हैं: एक ऐसी स्थिति जिससे पूरी तरह से बचा जाना चाहिए ताकि अधिक गंभीर क्षति का सामना न करना पड़े। अंत में, ध्यान रखें कि P0113 त्रुटि कोड अक्सर अन्य कोड जैसे P0111, P0112, और P0114 के संयोजन के साथ प्रकट होता है।

  सत्यापन कार्यों की जटिलता और आवश्यक विशेष उपकरणों के कारण, त्रुटि कोड P0113 से जुड़ी समस्याएं, दुर्भाग्य से, होम गैरेज में अकेले हल नहीं की जा सकतीं, लेकिन एक मैकेनिक के अनुभवी हाथों को सौंपी जानी चाहिए। वायरिंग की एक दृश्य जांच शायद एकमात्र ऐसा ऑपरेशन है जिसे आप स्वयं कर सकते हैं।

  आगामी लागतों का अनुमान लगाना मुश्किल है, क्योंकि मैकेनिक द्वारा किए गए निदान के परिणामों पर बहुत कुछ निर्भर करता है। आमतौर पर, एक इनटेक एयर टेम्परेचर सेंसर की कीमत लगभग 40 यूरो होती है (कीमत स्पष्ट रूप से मॉडल के आधार पर भिन्न होती है), जिसमें श्रम लागत को जोड़ा जाना चाहिए।

  अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न (एफएक्यू)

  कोड P0113 का क्या मतलब है?

  DTC P0113 फिल्टर हाउसिंग में स्थित तापमान संवेदक (IAT) द्वारा पता लगाए गए सेवन वायु तापमान के साथ एक समस्या का संकेत देता है।

  P0113 कोड का क्या कारण है?

  इस त्रुटि कोड के प्रकट होने के कारण अक्सर वायरिंग की खराबी या पूर्वोक्त सेंसर की खराबी में होते हैं।

  कोड P0113 कैसे ठीक करें?

  आवश्यक उपकरणों का उपयोग करते हुए, वायरिंग और सेंसर की जांच के लिए आगे बढ़ें।

  क्या P0113 कोड अपने आप दूर हो सकता है?

  आमतौर पर कोड P0113 अपने आप दूर नहीं जाता है।

  क्या मैं P0113 कोड के साथ गाड़ी चला सकता हूँ?

  इस कोड के साथ वाहन चलाने से इंजन के छल्ले और वाल्व के साथ समस्या हो सकती है: एक ऐसी स्थिति जिससे पूरी तरह से बचा जाना चाहिए ताकि अधिक गंभीर क्षति का सामना न करना पड़े।

  कोड P0113 को ठीक करने में कितना खर्च आता है?

  आमतौर पर, एक इनटेक एयर टेम्परेचर सेंसर की कीमत लगभग 40 यूरो होती है (कीमत स्पष्ट रूप से मॉडल के आधार पर भिन्न होती है), जिसमें श्रम लागत को जोड़ा जाना चाहिए।

इंटेक एयर टेम्परेचर सेंसर P0111 / P0112 / P0113 | परीक्षण और प्रतिस्थापन कैसे करें

कोड p0113 के साथ और मदद चाहिए?

यदि आपको अभी भी DTC P0113 के साथ सहायता की आवश्यकता है, तो इस लेख के नीचे टिप्पणी में एक प्रश्न पोस्ट करें।

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