P00B6 रेडिएटर शीतलक तापमान/इंजन शीतलक तापमान सहसंबंध

P00B6 रेडिएटर शीतलक तापमान/इंजन शीतलक तापमान सहसंबंध

ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट

रेडिएटर शीतलक तापमान और इंजन शीतलक तापमान के बीच सहसंबंध

इसका क्या मतलब है?

यह सामान्य ट्रांसमिशन डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) आमतौर पर कई OBD-II वाहनों पर लागू होता है। इसमें कई वाहन निर्माता शामिल हो सकते हैं, लेकिन अजीब बात है कि यह डीटीसी शेवरले/चेवी और वॉक्सहॉल वाहनों पर अधिक आम लगती है।

जब भी मुझे कोड P00B6 डायग्नोस्टिक मिलता है, तो इसका मतलब है कि पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (पीसीएम) ने रेडिएटर कूलेंट तापमान सेंसर और इंजन कूलेंट तापमान (ईसीटी) सेंसर के बीच सहसंबद्ध संकेतों में एक बेमेल का पता लगाया है।

यह सुनिश्चित करने के लिए कि रेडिएटर और इंजन कूलिंग मार्ग के बीच शीतलक ठीक से प्रवाहित हो, कभी-कभी रेडिएटर में शीतलक के तापमान की निगरानी इंजन में शीतलक के तापमान के विरुद्ध की जाती है।

ईसीटी सेंसर डिज़ाइन में आमतौर पर एक थर्मिस्टर होता है जो कठोर राल में डूबा होता है और धातु या प्लास्टिक के मामले में रखा जाता है। स्थायित्व के कारण इन शरीर सामग्रियों में पीतल सबसे लोकप्रिय है। ज्यादातर मामलों में, ईसीटी सेंसर को थ्रेड किया जाता है ताकि इसे इंजन के इनटेक मैनिफोल्ड, सिलेंडर हेड या ब्लॉक में शीतलक मार्ग में खराब किया जा सके। ईसीटी सेंसर में थर्मल प्रतिरोध का स्तर कम हो जाता है क्योंकि शीतलक गर्म हो जाता है और इसके माध्यम से बहता है। इसके परिणामस्वरूप पीसीएम में ईसीटी सेंसर सर्किट में वोल्टेज में वृद्धि होती है। जैसे ही इंजन ठंडा होता है, सेंसर का प्रतिरोध बढ़ जाता है और परिणामस्वरूप, ईसीटी सेंसर सर्किट (पीसीएम पर) का वोल्टेज कम हो जाता है। PCM इन वोल्टेज उतार-चढ़ाव को इंजन कूलेंट तापमान में बदलाव के रूप में पहचानता है। ईंधन वितरण और स्पार्क अग्रिम रणनीति ऐसे कार्य हैं जो वास्तविक इंजन शीतलक तापमान और ईसीटी सेंसर से इनपुट से प्रभावित होते हैं।

रेडिएटर में शीतलक तापमान सेंसर शीतलक तापमान सेंसर की तरह ही शीतलक तापमान की निगरानी करता है। इसे आम तौर पर रेडिएटर टैंकों में से एक में डाला जाता है, लेकिन इसे दबावयुक्त शीतलक के भंडार में भी स्थापित किया जा सकता है।

यदि पीसीएम ईसीटी सेंसर और शीतलक तापमान सेंसर से वोल्टेज संकेतों का पता लगाता है जो अधिकतम स्वीकार्य सेटिंग से अधिक एक दूसरे से भिन्न होते हैं, तो कोड P00B6 संग्रहीत किया जाएगा और एक खराबी संकेतक लैंप (MIL) चालू हो सकता है। एमआईएल को रोशन करने में कई विफलता ड्राइविंग चक्र लग सकते हैं।

रेडिएटर कूलेंट तापमान सेंसर का उदाहरण:

इस डीटीसी की गंभीरता क्या है?

चूंकि ईसीटी सेंसर इनपुट ईंधन वितरण और स्पार्क अग्रिम रणनीति के लिए महत्वपूर्ण है, इसलिए P00B6 कोड को संग्रहीत करने में योगदान करने वाली स्थितियों को तत्काल ठीक किया जाना चाहिए।

कोड के कुछ लक्षण क्या हैं?

P00B6 इंजन कोड के लक्षणों में शामिल हो सकते हैं:

• अत्यधिक समृद्ध निकास
• मुद्दों को संभालना
• खराब निष्क्रिय गुणवत्ता
• ईंधन दक्षता बहुत कम हो गई

कोड के कुछ सामान्य कारण क्या हैं?

इस इंजन कोड के कारणों में शामिल हो सकते हैं:

• दोषपूर्ण ईसीटी सेंसर
• दोषपूर्ण रेडिएटर शीतलक तापमान सेंसर
• अपर्याप्त शीतलक स्तर
• शॉर्ट सर्किट या ओपन सर्किट या कनेक्टर
• खराब पीसीएम या पीसीएम प्रोग्रामिंग त्रुटि

P00B6 समस्या निवारण के कुछ चरण क्या हैं?

ईसीटी सेंसर से जुड़े किसी भी संग्रहीत कोड का निदान करने का प्रयास करने से पहले, सुनिश्चित करें कि इंजन शीतलक से भरा हुआ है और ज़्यादा गरम नहीं हो रहा है। आगे बढ़ने से पहले, इंजन को उचित शीतलक से भरना चाहिए और किसी भी परिस्थिति में इसे ज़्यादा गरम नहीं करना चाहिए।

कोड P00B6 का निदान करने के लिए विश्वसनीय वाहन जानकारी के स्रोत, एक डायग्नोस्टिक स्कैनर, एक डिजिटल वोल्ट/ओममीटर (DVOM), और एक लेजर पॉइंटर के साथ एक इन्फ्रारेड थर्मामीटर की आवश्यकता होगी।

अगला कदम, यदि इंजन ज़्यादा गरम नहीं हो रहा है, तो शीतलक तापमान सेंसर और रेडिएटर शीतलक तापमान सेंसर की वायरिंग और कनेक्टर्स का एक दृश्य निरीक्षण होना चाहिए।

स्कैनर को वाहन के डायग्नोस्टिक पोर्ट से कनेक्ट करके सभी संग्रहीत कोड पुनर्प्राप्त करने और फ़्रेम डेटा को फ्रीज करने की तैयारी करें। एक बार यह जानकारी प्राप्त हो जाए, तो इसे लिख लें क्योंकि यह निदान जारी रखने में सहायक हो सकता है। फिर कोड साफ़ करें और यह सुनिश्चित करने के लिए वाहन का परीक्षण करें कि कोड रीसेट हो गया है।

आपका वाहन सूचना स्रोत आपको वायरिंग आरेख, कनेक्टर पिनआउट, घटक परीक्षण विनिर्देश और कनेक्टर प्रकार प्रदान करेगा। ये चीज़ें आपको DVOM के साथ व्यक्तिगत सर्किट और सेंसर का परीक्षण करने में मदद करेंगी। पीसीएम (और सभी संबद्ध नियंत्रकों) को अक्षम करने के बाद ही डीवीओएम के साथ व्यक्तिगत सिस्टम आरेखों की जांच करें। इससे नियंत्रक को होने वाले नुकसान से बचाने में मदद मिलेगी. कनेक्टर पिनआउट और वायरिंग आरेख व्यक्तिगत सर्किट पर वोल्टेज, प्रतिरोध और/या निरंतरता के परीक्षण के लिए विशेष रूप से उपयोगी होते हैं।

रेडिएटर शीतलक तापमान सेंसर और शीतलक तापमान सेंसर का परीक्षण कैसे करें:

• वाहन सूचना स्रोत पर सही घटक परीक्षण प्रक्रियाएं/विशेषताएं और वायरिंग आरेख ढूंढें।
• परीक्षण के तहत सेंसर को अक्षम करें।
• DVOM को ओम सेटिंग पर रखें
• प्रत्येक सेंसर का परीक्षण करने के लिए DVOM परीक्षण लीड और घटक परीक्षण विनिर्देशों का उपयोग करें।
• कोई भी सेंसर जो निर्माता के विनिर्देशों को पूरा नहीं करता है उसे दोषपूर्ण माना जाना चाहिए।

रेडिएटर कूलेंट तापमान सेंसर और कूलेंट तापमान सेंसर पर संदर्भ वोल्टेज और ग्राउंड को कैसे मापें:

• कुंजी चालू और इंजन बंद (KOEO) के साथ, DVOM के सकारात्मक परीक्षण लीड को प्रत्येक सेंसर कनेक्टर के वोल्टेज संदर्भ पिन से कनेक्ट करें (एक समय में एक सेंसर का परीक्षण करें)
• एक ही कनेक्टर के ग्राउंड पिन का परीक्षण करने के लिए नकारात्मक परीक्षण लीड का उपयोग करें (एक साथ)
• संदर्भ वोल्टेज (आमतौर पर 5V) की जाँच करें और अलग-अलग सेंसर कनेक्टर्स पर ग्राउंड करें।

रेडिएटर शीतलक तापमान सेंसर और ईसीटी सेंसर सिग्नल वोल्टेज का परीक्षण कैसे करें:

• सेंसर पुनः कनेक्ट करें
• DVOM पॉजिटिव टेस्ट लीड के साथ प्रत्येक सेंसर के सिग्नल सर्किट की जाँच करें।
• नकारात्मक परीक्षण लीड को उसी कनेक्टर के ग्राउंड पिन, या किसी ज्ञात अच्छे इंजन/बैटरी ग्राउंड से जोड़ा जाना चाहिए।
• प्रत्येक सेंसर पर वास्तविक शीतलक तापमान की जांच करने के लिए एक इन्फ्रारेड थर्मामीटर का उपयोग करें।
• आप यह निर्धारित करने के लिए तापमान और वोल्टेज चार्ट (वाहन सूचना स्रोत में पाया गया) या स्कैनर पर डेटा डिस्प्ले का उपयोग कर सकते हैं कि प्रत्येक सेंसर ठीक से काम कर रहा है या नहीं।
• वांछित वोल्टेज/तापमान के साथ वास्तविक वोल्टेज/तापमान की तुलना करें
• प्रत्येक सेंसर को शीतलक के वास्तविक तापमान या वोल्टेज को प्रतिबिंबित करना चाहिए। यदि उनमें से कोई भी काम नहीं करता है, तो संदेह करें कि यह दोषपूर्ण है।

पीसीएम कनेक्टर पर अलग-अलग सिग्नल सर्किट की जांच करें कि क्या अलग-अलग सेंसर सिग्नल सर्किट सेंसर कनेक्टर पर वोल्टेज की सही डिग्री दर्शाते हैं। यह DVOM के साथ किया जा सकता है. यदि सेंसर कनेक्टर पर पाया गया सेंसर सिग्नल संबंधित पीसीएम कनेक्टर सर्किट पर नहीं है, तो प्रश्न में सेंसर और पीसीएम के बीच एक खुला सर्किट है। 

केवल अन्य सभी संभावनाएं समाप्त हो जाने के बाद, और यदि सभी रेडिएटर शीतलक तापमान और ईसीटी तापमान सेंसर और सर्किट विनिर्देशों के भीतर हैं, तो क्या आप पीसीएम विफलता या पीसीएम प्रोग्रामिंग त्रुटि पर संदेह कर सकते हैं।

• वाहन के निर्माण और मॉडल, लक्षणों और संग्रहीत कोड पर लागू होने वाले तकनीकी सेवा बुलेटिन (टीएसबी) की खोज से आपको निदान करने में मदद मिल सकती है।

संबंधित डीटीसी चर्चा

• चेवी एविओ P2011B00 वर्ष 6P00B6 रेडिएटर शीतलक तापमान/इंजन शीतलक तापमान सहसंबंध। क्या कोई मुझे बता सकता है कि इस कोड का क्या अर्थ है और मैं इसे क्यों नहीं ढूँढ पा रहा हूँ?… 

अपने P00B6 कोड के बारे में और सहायता चाहिए?

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