P00B3 कम रेडिएटर शीतलक तापमान सेंसर सर्किट

P00B3 कम रेडिएटर शीतलक तापमान सेंसर सर्किट

ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट

रेडिएटर कूलेंट तापमान सेंसर सर्किट में कम सिग्नल स्तर

इसका क्या मतलब है?

यह जेनेरिक ट्रांसमिशन डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) आमतौर पर सभी OBD-II वाहनों पर लागू होता है। इसमें मर्सिडीज, वॉक्सहॉल, निसान, बीएमडब्ल्यू, मिनी, चेवी, माजदा, होंडा, एक्यूरा, फोर्ड आदि शामिल हो सकते हैं, लेकिन यह इन्हीं तक सीमित नहीं है।

शीतलन प्रणाली आपके वाहन के इंजन प्रणाली का एक अभिन्न अंग है। यह न केवल आपके इंजन के तापमान को नियंत्रित करने के लिए, बल्कि इसे नियंत्रित करने के लिए भी जिम्मेदार है। इसके लिए विभिन्न विद्युत और यांत्रिक प्रणालियों / घटकों का उपयोग किया जाता है, जिनमें शामिल हैं, लेकिन इन्हीं तक सीमित नहीं हैं: शीतलक तापमान संवेदक (सीटीएस), रेडिएटर, पानी पंप, थर्मोस्टेट, आदि।

इंजन नियंत्रण मॉड्यूल (ईसीएम) इंजन के तापमान की निगरानी के लिए सीटीएस मूल्यों का उपयोग करता है और बदले में इसे ठीक कर सकता है। अलग-अलग तापमानों के लिए अलग-अलग हवा/ईंधन मिश्रण की आवश्यकता होती है, इसलिए यह जरूरी है कि सीटीएस वांछित सीमा के भीतर काम करे। ज्यादातर मामलों में, सीटीएस एनटीसी सेंसर होते हैं, जिसका अर्थ है कि तापमान बढ़ने पर सेंसर के अंदर प्रतिरोध कम हो जाता है। समस्या निवारण करते समय इसे समझने से आपको बहुत मदद मिलेगी।

ECM P00B1 और संबंधित कोड को सक्रिय करता है जब यह CTS या उसके सर्किट में एक निर्दिष्ट विद्युत सीमा के बाहर एक या अधिक स्थितियों की निगरानी करता है। ECM एक असंगत समस्या का पता लगा सकता है जो आती और जाती है (P00B5)। मेरे अनुभव में, यहाँ अपराधी आमतौर पर यांत्रिक होता है। जान लें कि इसका कारण बिजली की समस्या भी हो सकती है।

P00B3 एक कम रेडिएटर कूलेंट तापमान सेंसर सर्किट कोड तब सेट किया जाता है जब ECM रेडिएटर CTS में या उसमें कम विशिष्ट विद्युत मान की निगरानी करता है। यह पांच संबंधित कोडों में से एक है: P00B1, P00B2, P00B3, P00B4, और P00B5।

इस डीटीसी की गंभीरता क्या है?

इस कोड को मामूली गंभीर समस्या माना जाएगा। यह इस बात पर निर्भर करेगा कि आपके पास कौन से लक्षण हैं और खराबी वास्तव में आपके वाहन के प्रदर्शन को कैसे प्रभावित करती है। तथ्य यह है कि सीटीएस की कार्यक्षमता सीधे इंजन के वायु/ईंधन मिश्रण को प्रभावित करती है, इस समस्या को अवांछनीय बनाती है। यदि आप लंबे समय तक इस समस्या की उपेक्षा करते हैं, तो आप भारी इंजन मरम्मत बिलों में भाग सकते हैं।

रेडिएटर कूलेंट तापमान सेंसर का उदाहरण:

कोड के कुछ लक्षण क्या हैं?

P00B3 डायग्नोस्टिक कोड के लक्षणों में ये शामिल हो सकते हैं:

• कड़ाके की ठंड की शुरुआत
• अस्थिर निष्क्रिय
• इंजिन स्टॉल्स
• खराब ईंधन की खपत
• धूम्रपान निकास
• ईंधन गंध लक्षण
• गलत या गलत तापमान रीडिंग
• खराब इंजन प्रदर्शन

कोड के कुछ सामान्य कारण क्या हैं?

इस कोड के कारणों में शामिल हो सकते हैं:

• दोषपूर्ण रेडिएटर या अन्य शीतलक तापमान सेंसर (सीटीएस)
• गंदा / भरा हुआ सेंसर सेंसर
• लीकिंग ओ-रिंग / सेंसर गैसकेट
• टूटा या क्षतिग्रस्त तार हार्नेस
• फ्यूज
• ईसीएम समस्या
• संपर्क / कनेक्टर समस्या (जंग, पिघलना, टूटा हुआ अनुचर, आदि)

P00B3 समस्या निवारण के कुछ चरण क्या हैं?

अपने वाहन के लिए तकनीकी सेवा बुलेटिन (टीएसबी) की जांच करना सुनिश्चित करें। किसी ज्ञात समाधान तक पहुंच प्राप्त करने से निदान के दौरान आपका समय और धन की बचत हो सकती है।

उपकरण

रेडिएटर कूलेंट तापमान सेंसर सर्किट और सिस्टम का निदान या मरम्मत करते समय आपको कुछ चीजों की आवश्यकता हो सकती है:

• ओबीडी कोड रीडर
• एंटीफ्ीज़र / शीतलक
• कड़ाही
• मल्टीमीटर
• सॉकेट का मूल सेट
• बेसिक शाफ़्ट और रिंच सेट
• मूल पेचकश सेट
• बैटरी टर्मिनल क्लीनर
• मरम्म्त पुस्तिका

सुरक्षा

• इंजन को ठंडा होने दें
• चाक सर्कल
• पीपीई पहनें (व्यक्तिगत सुरक्षा उपकरण)

ध्यान दें। आगे समस्या निवारण से पहले हमेशा बैटरी और चार्जिंग सिस्टम की अखंडता की जांच करें और रिकॉर्ड करें।

मूल चरण # 1

यदि यह कोड सेट किया गया है, तो सबसे पहले मैं रेडिएटर शीतलक तापमान सेंसर को क्षति के किसी भी स्पष्ट संकेत के लिए जांचना होगा। सामान्यतया, ये सेंसर रेडिएटर में या कहीं शीतलक लाइन / होसेस के साथ स्थापित होते हैं, लेकिन मैंने उन्हें अन्य अस्पष्ट स्थानों के बीच में ही सिलेंडर हेड पर भी स्थापित देखा है, इसलिए सटीक स्थान के लिए अपना सेवा नियमावली देखें।

नोट: जब भी आप शीतलन प्रणाली से संबंधित किसी भी चीज़ का निदान / मरम्मत करते हैं, तो सुनिश्चित करें कि आगे बढ़ने से पहले इंजन को पूरी तरह से ठंडा होने दें।

मूल चरण # 2

सेंसर की जाँच करें। इस तथ्य को देखते हुए कि सेंसर के भीतर आंतरिक प्रतिरोध तापमान के साथ बदलता है, आपको वांछित विशिष्ट प्रतिरोध/तापमान की आवश्यकता होगी (मैनुअल देखें)। विनिर्देश प्राप्त करने के बाद, सीटीएस हीटसिंक के संपर्कों के बीच प्रतिरोध की जांच करने के लिए एक मल्टीमीटर का उपयोग करें। वांछित सीमा के बाहर कुछ भी एक दोषपूर्ण सेंसर को इंगित करता है। यदि आवश्यक हो तो बदलें।

ध्यान दें। समय के साथ और तत्वों के प्रभाव में, इन सेंसरों का प्लास्टिक बहुत नाजुक हो सकता है। सावधान रहें कि निदान/मरम्मत के दौरान कनेक्टर्स को नुकसान न पहुंचे।

मूल टिप # 3

लीक के लिए जाँच करें। सुनिश्चित करें कि सेंसर इसकी सील के आसपास लीक नहीं करता है। यहां रिसाव से गलत रीडिंग हो सकती है क्योंकि हवा सिस्टम में प्रवेश करती है। अधिकांश भाग के लिए, इन गास्केट / मुहरों को बदलना बेहद आसान और सस्ती है। भले ही यह वास्तव में आपकी समस्या का मूल कारण हो, आगे बढ़ने से पहले इसे संबोधित करने की आवश्यकता है।

नोट: उपयोग करने के लिए सटीक एंटीफ्ीज़ / कूलेंट के लिए अपनी सेवा नियमावली देखें। गलत एंटीफ्ीज़ का उपयोग करने से आंतरिक क्षरण हो सकता है, इसलिए सही उत्पाद खरीदना सुनिश्चित करें!

मूल चरण # 4

सेंसर के स्थान को देखते हुए, विशेष ध्यान दें कि सीटीएस हार्नेस कहाँ रूट किया गया है। ये सेंसर और संबंधित हार्नेस तत्वों का उल्लेख नहीं करने के लिए तीव्र गर्मी के अधीन हैं। मेल्टिंग वायर हार्नेस और वायर हार्नेस इन समस्याओं का एक सामान्य कारण है, इसलिए किसी भी क्षतिग्रस्त वायरिंग की मरम्मत करें।

मूल चरण # 5

सीटीएस साफ़ करें। आप बस वाहन से सेंसर को पूरी तरह से हटा सकते हैं। यदि ऐसा है, तो आप सेंसर को हटा सकते हैं और मलबे/मलबे की जांच कर सकते हैं जो सेंसर की सही रीडिंग प्राप्त करने की क्षमता को प्रभावित कर सकता है।

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