P00A5 IAT सेंसर 2 सर्किट खराबी बैंक 2

ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट

सेवन वायु तापमान सेंसर 2 सर्किट खराबी, बैंक 2

इसका क्या मतलब है?

यह डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसी) एक सामान्य ट्रांसमिशन कोड है, जिसका अर्थ है कि यह ओबीडी-द्वितीय सुसज्जित वाहनों पर लागू होता है। हालांकि सामान्य, विशिष्ट मरम्मत चरण ब्रांड / मॉडल के आधार पर भिन्न हो सकते हैं।

IAT (इनटेक एयर टेम्परेचर) सेंसर एक थर्मिस्टर है, जिसका मूल रूप से मतलब है कि यह हवा में प्रतिरोध का पता लगाकर हवा के तापमान को मापता है। यह आमतौर पर इनटेक एयर डक्ट में कहीं स्थित होता है, लेकिन कुछ मामलों में यह इनटेक मैनिफोल्ड में भी स्थित हो सकता है। आमतौर पर यह पीसीएम (पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल) और एक ग्राउंड वायर से 5V रेफरेंस वायर (जो सिग्नल वायर के रूप में भी काम करता है) से लैस दो-तार सेंसर है।

जैसे ही हवा सेंसर के ऊपर से गुजरती है, प्रतिरोध बदल जाता है। तदनुसार प्रतिरोध में यह परिवर्तन संवेदक पर लागू 5 वोल्ट को प्रभावित करता है। ठंडी हवा उच्च प्रतिरोध और उच्च सिग्नल वोल्टेज का कारण बनती है, जबकि गर्म हवा कम प्रतिरोध और कम सिग्नल वोल्टेज का कारण बनती है। पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (पीसीएम) इस 5V परिवर्तन की निगरानी करता है और किसी भी तापमान पर इंजन को सबसे कुशल तरीके से चलाने में मदद करने के लिए हवा के तापमान की गणना करता है।

यदि PCM बैंक 2 पर सेंसर #2 के लिए सामान्य ऑपरेटिंग रेंज के बाहर वोल्टेज का पता लगाता है, तो P00A5 सेट हो जाएगा। बैंक 2 इंजन का वह भाग है जिसमें सिलेंडर #1 नहीं है।

संबंधित बैंक 2 आईएटी सेंसर 2 डीटीसी में शामिल हैं:

P00A6 सेवन वायु तापमान सेंसर 2 रेंज / प्रदर्शन बैंक 2
P00A7 सेवन वायु तापमान सेंसर 2 सर्किट बैंक 2 कम
P00A8 सेवन वायु तापमान सेंसर 2 सर्किट बैंक 2 उच्च
P00A9 अस्थिर / अस्थिर IAT सेंसर 2 सर्किट, बैंक 2

लक्षण

एमआईएल (खराबी संकेतक) के अलावा कोई अन्य ध्यान देने योग्य लक्षण नहीं हो सकता है। हालांकि, खराब हैंडलिंग के बारे में शिकायतें हो सकती हैं।

कारण

डीटीसी P00A5 के संभावित कारण:

IAT सेंसर एयरफ्लो से पक्षपाती है
खराब आईएटी सेंसर # 2
वजन पर शॉर्ट सर्किट या IAT के लिए सिग्नल सर्किट में खुला
IAT पर ग्राउंड सर्किट में खोलें
IAT में खराब कनेक्शन (टिप्ड टर्मिनल, टूटे कनेक्टर लॉक आदि)
खराब पीसीएम

संभव समाधान

सबसे पहले, दृष्टि से जांच लें कि आईएटी जगह पर है और गलत तरीके से नहीं है। त्वरित IAT जाँच के लिए, एक स्कैन टूल का उपयोग करें और KOEO (इंजन ऑफ़ की) के साथ IAT रीडिंग की जाँच करें। यदि इंजन ठंडा है, तो IAT रीडिंग को कूलेंट तापमान सेंसर (CTS) से मेल खाना चाहिए। यदि यह कुछ डिग्री से अधिक का विचलन दिखाता है (उदाहरण के लिए, यदि यह अत्यधिक तापमान को इंगित करता है जैसे कि नकारात्मक 40 डिग्री या 300 डिग्री, तो स्पष्ट रूप से एक समस्या है), IAT को डिस्कनेक्ट करें और दो टर्मिनलों पर एक प्रतिरोध परीक्षण करें। .

प्रत्येक सेंसर का एक अलग प्रतिरोध होगा, इसलिए आपको यह जानकारी मरम्मत मैनुअल से प्राप्त करनी होगी। यदि IAT सेंसर का प्रतिरोध विनिर्देश से बाहर है, तो सेंसर को बदलें। कुछ प्रतिरोध होना चाहिए, इसलिए यदि यह अनंत प्रतिरोध को मापता है, तो सेंसर को बदलें।

ऐसा कहने के बाद, यहां कुछ और नैदानिक जानकारी दी गई है जो मदद नहीं करती हैं:

1. यदि आपका KOEO IAT रीडिंग बहुत उच्च स्तर पर है, उदाहरण के लिए 300 डिग्री। (जो स्पष्ट रूप से गलत है), IAT सेंसर को अक्षम करें। यदि रीडिंग अब न्यूनतम सीमा (-50 या तो) दिखाती है, तो IAT सेंसर को बदलें। हालाँकि, यदि IAT बंद होने पर रीडिंग नहीं बदलती है, तो इग्निशन को बंद कर दें और PCM कनेक्टर को डिस्कनेक्ट कर दें। एक अच्छी जमीन और सिग्नल वायर के बीच आईएटी के बीच निरंतरता की जांच करने के लिए वोल्टमीटर का उपयोग करें। यदि खुला है, तो सिग्नल वायर को शॉर्ट टू ग्राउंड के लिए मरम्मत करें। यदि निरंतरता नहीं है, तो पीसीएम में समस्या हो सकती है।

2. यदि आपका KOEO IAT मान निम्न सीमा पर है, तो IAT कनेक्टर को फिर से डिस्कनेक्ट करें। सुनिश्चित करें कि सिग्नल 5 वोल्ट है, और दूसरा ग्राउंडिंग है।

लेकिन। यदि आपके पास 5 वोल्ट और एक अच्छी जमीन है, तो दो टर्मिनलों को एक जम्पर से कनेक्ट करें। स्कैनर रीडिंग अब बहुत उच्च स्तर पर होनी चाहिए। यदि ऐसा है, तो IAT सेंसर को बदलें। लेकिन अगर दो तारों को आपस में जोड़ने के बाद भी यह कम रहता है, तो वायर हार्नेस में ब्रेक लग सकता है या पीसीएम में कोई समस्या हो सकती है।

बी। यदि आपके पास 5 वोल्ट नहीं है, तो पीसीएम कनेक्टर पर संदर्भ वोल्टेज की जांच करें। यदि मौजूद है लेकिन IAT सेंसर पर नहीं है, तो सिग्नल वायर में मरम्मत खोलें।

p00A5 कोड के साथ और मदद चाहिए?

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