P0078 B1 निकास वाल्व नियंत्रण सोलेनॉइड सर्किट
सामग्री
P0078 B1 निकास वाल्व नियंत्रण सोलेनॉइड सर्किट
ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट
निकास वाल्व नियंत्रण सोलेनॉइड सर्किट (बैंक 1)
इसका क्या मतलब है?
यह कोड एक सामान्य OBD-II पावरट्रेन कोड है, जिसका अर्थ है कि यह वाहनों के सभी मेक और मॉडल (1996 और नए) पर लागू होता है, हालांकि विशिष्ट मरम्मत चरण मॉडल के आधार पर भिन्न हो सकते हैं।
वेरिएबल वाल्व टाइमिंग (वीवीटी) सिस्टम से लैस वाहनों पर, इंजन कंट्रोल मॉड्यूल / पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (ईसीएम / पीसीएम) कैंषफ़्ट स्थिति नियंत्रण सोलनॉइड के साथ इंजन ऑयल स्तर को समायोजित करके कैंषफ़्ट स्थिति की निगरानी करता है। नियंत्रण सोलनॉइड को ईसीएम / पीसीएम से पल्स चौड़ाई मॉड्यूलेटेड (पीडब्लूएम) सिग्नल द्वारा नियंत्रित किया जाता है। ECM/PCM इस सिग्नल की निगरानी करता है और यदि वोल्टेज विनिर्देश से बाहर या अस्थिर है, तो यह इस DTC को सेट करता है और चेक इंजन लाइट / खराबी संकेतक लैंप (CEL / MIL) को चालू करता है।
बैंक 1 इंजन के #1 सिलेंडर पक्ष को संदर्भित करता है - निर्माता के विनिर्देशों के अनुसार जांच करना सुनिश्चित करें। एग्जॉस्ट वॉल्व कंट्रोल सोलनॉइड आमतौर पर सिलेंडर हेड के एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड साइड पर स्थित होता है। यह कोड P0079 और P0080 कोड के समान है। यह कोड P0027 के साथ भी हो सकता है।
लक्षण
लक्षणों में शामिल हो सकते हैं:
- चेक इंजन लाइट (खराबी संकेतक लैंप) चालू है
- कार खराब त्वरण और कम ईंधन की खपत से पीड़ित हो सकती है।
संभावित कारण
DTC P0078 के संभावित कारणों में शामिल हो सकते हैं:
- खराब वायरिंग हार्नेस कनेक्शन या जंग लगे टर्मिनल
- दोषपूर्ण नियंत्रण सोलनॉइड
- बिजली के लिए शॉर्ट सर्किट
- जमीन के लिए शॉर्ट सर्किट
- दोषपूर्ण ईसीएम
नैदानिक कदम
वायरिंग हार्नेस - ढीले वायरिंग हार्नेस कनेक्शन की जाँच करें, कनेक्टर्स के लिए जंग या ढीले तारों की तलाश करें। वायरिंग आरेख का उपयोग करके सोलनॉइड और पीसीएम से हार्नेस कनेक्टर्स को डिस्कनेक्ट करें, सोलनॉइड को + और - तारों का पता लगाएं। आवेदन के आधार पर सोलनॉइड को जमीन की तरफ से या बिजली की तरफ से चलाया जा सकता है। सर्किट में बिजली के प्रवाह को निर्धारित करने के लिए फ़ैक्टरी वायरिंग आरेख देखें। ओम सेटिंग पर सेट डिजिटल वोल्ट/ओममीटर (DVOM) का उपयोग करके, तार के प्रत्येक सिरे के बीच प्रतिरोध की जाँच करें। DVOM पर सीमा से अधिक वायरिंग में एक खुला, एक ढीला कनेक्शन, या एक टर्मिनल हो सकता है। प्रतिरोध लगभग 1 ओम या उससे कम होना चाहिए, यदि प्रतिरोध बहुत अधिक है, तो सोलनॉइड और पीसीएम/ईसीएम के बीच जंग या खराब वायरिंग हो सकती है।
नियंत्रण परिनालिका - विद्युत हार्नेस को परिनालिका से डिस्कनेक्ट करके, ओम पर DVOM सेट का उपयोग करके, नियंत्रण परिनालिका पर प्रत्येक विद्युत टर्मिनल के बीच प्रतिरोध की जाँच करें। सोलेनोइड में अत्यधिक प्रतिरोध है या नहीं, यह निर्धारित करने के लिए, यदि उपलब्ध हो, तो फ़ैक्टरी विनिर्देशों या ज्ञात-अच्छा नियंत्रण सोलनॉइड का उपयोग करें। यदि DVOM पर सीमा से अधिक या अत्यधिक प्रतिरोध है, तो सोलनॉइड संभवतः खराब है। DVOM के एक लीड को एक ज्ञात अच्छे ग्राउंड से और दूसरे को कंट्रोल सोलनॉइड पर प्रत्येक टर्मिनल से जोड़कर कंट्रोल सोलनॉइड के लिए शॉर्ट टू ग्राउंड का परीक्षण करें। यदि प्रतिरोध मौजूद है, तो सोलनॉइड में आंतरिक शॉर्ट सर्किट हो सकता है।
शॉर्ट टू पावर - पीसीएम/ईसीएम से हार्नेस को डिस्कनेक्ट करें और नियंत्रण सोलनॉइड में तारों का पता लगाएं। DVOM को वोल्ट पर सेट करने के साथ, नेगेटिव लीड को ग्राउंड से और पॉजिटिव लीड को वायर (एस) से कंट्रोल सोलनॉइड से कनेक्ट करें। वोल्टेज की जांच करें, यदि मौजूद है, तो वायरिंग हार्नेस में बिजली की कमी हो सकती है। हार्नेस कनेक्टर्स को अनप्लग करके और वायरिंग को सोलनॉइड पर वापस चेक करके शॉर्ट टू पावर का पता लगाएं।
शॉर्ट टू ग्राउंड - पीसीएम/ईसीएम से हार्नेस को डिस्कनेक्ट करें और नियंत्रण सोलनॉइड में तारों का पता लगाएं। वोल्ट पर DVOM सेट के साथ, पॉजिटिव लीड को एक ज्ञात अच्छे वोल्टेज स्रोत से कनेक्ट करें, जैसे कि बैटरी, और नेगेटिव लीड को वायर (एस) से कंट्रोल सोलनॉइड तक। वोल्टेज की जांच करें, यदि मौजूद है, तो वायरिंग हार्नेस में जमीन पर शॉर्ट हो सकता है। हार्नेस कनेक्टर्स को अनप्लग करके और वायरिंग को सोलनॉइड पर वापस चेक करके जमीन पर एक शॉर्ट का पता लगाएं। DVOM के एक लीड को एक ज्ञात अच्छे ग्राउंड से और दूसरे को कंट्रोल सोलनॉइड पर प्रत्येक टर्मिनल से कनेक्ट करके कंट्रोल सोलनॉइड के माध्यम से शॉर्ट टू ग्राउंड की जाँच करें। यदि प्रतिरोध कम है, तो सोलनॉइड को आंतरिक रूप से छोटा किया जा सकता है।
PCM/ECM - यदि सभी वायरिंग और कंट्रोल सोलनॉइड ठीक हैं, तो इंजन के चलने के दौरान PCM/ECM के तारों की जांच करके सोलनॉइड की निगरानी करना आवश्यक होगा। एक उन्नत स्कैन टूल का उपयोग करना जो इंजन कार्यों को पढ़ता है, नियंत्रण सोलनॉइड द्वारा निर्धारित कर्तव्य चक्र की निगरानी करें। जब इंजन विभिन्न इंजन गति और भार पर चल रहा हो तो सोलनॉइड को नियंत्रित करना आवश्यक होगा। कर्तव्य चक्र पर सेट ऑसिलोस्कोप या ग्राफिकल मल्टीमीटर का उपयोग करके, नकारात्मक तार को ज्ञात अच्छी जमीन से और सकारात्मक तार को सोलनॉइड पर किसी भी तार टर्मिनल से कनेक्ट करें। मल्टीमीटर रीडिंग को स्कैन टूल पर निर्दिष्ट कर्तव्य चक्र से मेल खाना चाहिए। यदि वे विपरीत हैं, तो ध्रुवता उलटी हो सकती है - तार के दूसरे छोर पर सकारात्मक तार को सोलनॉइड से कनेक्ट करें और परीक्षण को जांचने के लिए दोहराएं। यदि पीसीएम से कोई संकेत नहीं मिलता है, तो पीसीएम ही दोषपूर्ण हो सकता है।
संबंधित डीटीसी चर्चा
- पी0014 / पी0078कैंषफ़्ट समय नियंत्रण सोलनॉइड वाल्व B1. निकास वाल्व नियंत्रण सोलेनॉइड सर्किट ब्लॉक 1. मैंने सोलनॉइड को एक नए से बदल दिया, लेकिन मेरे पास उनमें से 2 हैं, इसलिए मुझे नहीं पता कि मैंने गलत किया है या नहीं। मैंने पढ़ा कि यह एक वायरिंग हार्नेस हो सकता है। मुझे नहीं पता कि इस समय क्या करना है….
- निसा वर्सा 2013 - निकास सोलेनॉइड - त्रुटि कोड P0078नमस्कार मंच, नव वर्ष की शुभकामनाएँ..! मुझे 2013 निसान वर्सा सेडान एसवी में एग्जॉस्ट सोलनॉइड वीवीटी सेंसर ढूंढने में मदद चाहिए। मेरा इंजीनियर खराब काम करता है, वह गति नहीं बढ़ाता है और मुझे अपनी गति तक पहुंचने के लिए और अधिक गति करने की जरूरत है, साथ ही गैसोलीन की विशेषताएं भी खराब हैं। गियर बिल्कुल भी शिफ्ट नहीं होता...
कोड p0078 के साथ और मदद चाहिए?
यदि आपको अभी भी DTC P0078 के साथ सहायता की आवश्यकता है, तो इस लेख के नीचे टिप्पणी में एक प्रश्न पोस्ट करें।
ध्यान दें। यह जानकारी सूचना के प्रयोजनों के लिए ही प्रदान की जाती है। यह मरम्मत की सिफारिश के रूप में उपयोग करने का इरादा नहीं है और हम किसी भी वाहन पर आपके द्वारा की जाने वाली किसी भी कार्रवाई के लिए जिम्मेदार नहीं हैं। इस साइट की सभी जानकारी कॉपीराइट द्वारा सुरक्षित है।
