P0053 ऑक्सीजन सेंसर का हीटर प्रतिरोध सेंसर (HO2S), बैंक 1, सेंसर 1

P0053 ऑक्सीजन सेंसर का हीटर प्रतिरोध सेंसर (HO2S), बैंक 1, सेंसर 1

ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट

ऑक्सीजन सेंसर हीटर प्रतिरोध (बैंक 2 सेंसर 1)

इसका क्या मतलब है?

यह डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसी) एक ट्रांसमिशन जेनेरिक कोड है, जिसका अर्थ है कि यह सभी 1996 वाहनों (शेवरले, फोर्ड, जीएमसी, माज़्दा, पोंटियाक, इसुजु, आदि) पर लागू होता है। सामान्य होते हुए भी, विशिष्ट मरम्मत चरण मेक/मॉडल के अनुसार भिन्न हो सकते हैं।

जब मुझे एक संग्रहीत कोड P0053 का पता चलता है, तो मुझे पता चलता है कि पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (पीसीएम) ने फ्रंट (या प्री-कैटेलिटिक कनवर्टर) ऑक्सीजन (O2) सेंसर हीटर सर्किट में खराबी का पता लगाया है। बैंक 1 इंगित करता है कि दोष उस इंजन समूह में है जिसमें नंबर एक सिलेंडर है। सेंसर 1 का मतलब है कि समस्या अपस्ट्रीम सेंसर के साथ है।

O2 सेंसर में ज़िरकोनिया सेंसिंग तत्व होता है जो हवादार स्टील हाउसिंग द्वारा संरक्षित होता है। सेंसिंग तत्व प्लैटिनम इलेक्ट्रोड के साथ O2 सेंसर वायरिंग हार्नेस में तारों से जुड़ा होता है। कंट्रोलर नेटवर्क (CAN) PCM को O2 सेंसर हार्नेस से जोड़ता है। O2 सेंसर परिवेशी वायु में ऑक्सीजन की तुलना में पीसीएम को इंजन के निकास में ऑक्सीजन कणों के प्रतिशत के साथ प्रदान करता है।

गर्म O2 सेंसर कोल्ड स्टार्ट स्थितियों के दौरान सेंसर को पहले से गर्म करने के लिए बैटरी वोल्टेज का उपयोग करता है। O2 सेंसर सिग्नल सर्किट के अलावा, सेंसर को गर्म करने के लिए समर्पित एक सर्किट भी है। यह आमतौर पर बैटरी वोल्टेज (न्यूनतम 12.6V) के अंतर्गत होता है और इसमें एक अंतर्निर्मित फ़्यूज़ हो सकता है। जब पीसीएम पता लगाता है कि इंजन शीतलक तापमान की स्थिति प्रोग्राम की गई सीमा के भीतर है, तो बैटरी वोल्टेज को O2 सेंसर हीटर सर्किट पर लागू किया जाता है जब तक कि पीसीएम बंद लूप मोड में नहीं चला जाता। वोल्टेज आमतौर पर पीसीएम के माध्यम से आपूर्ति की जाती है, कभी-कभी रिले और/या फ़्यूज़ के माध्यम से, और तब शुरू होती है जब कोल्ड स्टार्ट स्थितियों के तहत इग्निशन कुंजी चालू होती है। एक बार जब इंजन सामान्य ऑपरेटिंग तापमान पर पहुंच जाता है, तो पीसीएम को O2 हीटर सर्किट में बैटरी वोल्टेज को काटने और ऐसा करने के लिए कार्रवाई करने के लिए प्रोग्राम किया जाता है।

यदि पीसीएम को पता चलता है कि O2 सेंसर हीटर सर्किट से प्रतिरोध स्तर प्रोग्राम की गई सीमा से अधिक है, तो एक कोड P0053 संग्रहीत किया जाएगा और खराबी संकेतक लैंप (MIL) संभवतः रोशन हो जाएगा। कुछ वाहनों को एमआईएल चालू करने के लिए कई इग्निशन चक्रों (विफलता की स्थिति में) की आवश्यकता हो सकती है। इस कारण से, यह सुनिश्चित करने के लिए कि आपकी मरम्मत सफल है, आपको OBD-II रेडी मोड का उपयोग करने की आवश्यकता होगी। मरम्मत पूरी होने के बाद, वाहन को तब तक चलाएँ जब तक कि पीसीएम रेडी मोड में न आ जाए या कोड साफ़ न हो जाए।

गंभीरता और लक्षण

चूंकि कोड P0053 का मतलब है कि अपस्ट्रीम O2 सेंसर हीटर मूल रूप से काम नहीं कर रहा है, इसलिए इसे जल्द से जल्द मरम्मत की जानी चाहिए। इस इंजन कोड के लक्षणों में शामिल हो सकते हैं:

• कम ईंधन दक्षता
• भारी ठंड की शुरुआत के कारण निकास से काला धुआं
• धीमी ठंड के कारण शुरुआत में देरी हुई
• अन्य संबद्ध डीटीसी को भी संग्रहित किया जा सकता है।

कारण

DTC P0053 के संभावित कारणों में शामिल हो सकते हैं:

• दोषपूर्ण O2 सेंसर
• जली हुई, टूटी हुई या डिस्कनेक्ट की गई वायरिंग और/या कनेक्टर
• उड़ा हुआ फ्यूज या उड़ा हुआ फ्यूज
• दोषपूर्ण मोटर नियंत्रण रिले

संभव समाधान

एक अच्छा प्रारंभिक बिंदु हमेशा अपने विशेष वाहन के लिए तकनीकी सेवा बुलेटिन (टीएसबी) की जांच करना है। आपकी समस्या एक ज्ञात समस्या हो सकती है जिसमें एक ज्ञात निर्माता-रिलीज़ फ़िक्स है और समस्या निवारण के दौरान आपका समय और पैसा बचा सकता है।

P0053 कोड का निदान करने के लिए, मैं एक डायग्नोस्टिक स्कैनर, एक डिजिटल वोल्ट/ओममीटर (DVOM), और वाहन जानकारी का एक विश्वसनीय स्रोत जैसे ऑल डेटा DIY का उपयोग करूंगा।

मैं आमतौर पर सिस्टम के वायरिंग हार्नेस और कनेक्टर्स के दृश्य निरीक्षण से शुरुआत करता हूं; गर्म निकास पाइपों और हेडर के पास लगाए गए बेल्टों और निकास फ्लैप जैसे तेज किनारों के पास लगाए गए बेल्टों पर विशेष ध्यान देना।

सभी सिस्टम फ़्यूज़ और फ़्यूज़ की जाँच करने के लिए DVOM का उपयोग करें। लोड के तहत इन घटकों का परीक्षण करते समय सावधान रहें। अनलोड किए गए फ़्यूज़ अच्छे दिख सकते हैं और लोड होने पर विफल हो सकते हैं। यह सुनिश्चित करके कि O2 सेंसर हीटर सक्रिय हैं, इस सर्किट को लोड किया जा सकता है।

मैं सभी संग्रहीत समस्या कोड और फ़्रीज़ फ़्रेम डेटा पुनर्प्राप्त करके आगे बढ़ूंगा। यह स्कैनर को वाहन के डायग्नोस्टिक पोर्ट से जोड़कर किया जाता है। इस जानकारी को रिकॉर्ड करें क्योंकि यदि P0053 रुक-रुक कर काम करता है तो यह उपयोगी हो सकती है। फिर मैं कोड साफ़ कर दूंगा और कार का टेस्ट ड्राइव करके देखूंगा कि क्या P0053 तुरंत रीसेट हो जाता है।

P0053 को रीसेट करते समय, सुनिश्चित करें कि इंजन O2 सेंसर हीटर को सक्रिय करने के लिए पर्याप्त ठंडा है। स्कैनर डेटा स्ट्रीम को कॉल करें और O2 सेंसर के हीटर इनपुट का निरीक्षण करें। केवल प्रासंगिक डेटा को शामिल करने के लिए अपने डेटा स्ट्रीम डिस्प्ले को सीमित करें ताकि आप तेज़ प्रतिक्रिया प्राप्त कर सकें। यदि इंजन सही तापमान सीमा में है, तो O2 सेंसर हीटर वोल्टेज बैटरी वोल्टेज के समान होना चाहिए। यदि प्रतिरोध समस्या के कारण O0053 सेंसर हीटर वोल्टेज बैटरी वोल्टेज से भिन्न होता है तो P2 संग्रहीत किया जाएगा।

DVOM परीक्षण लीड को सेंसर ग्राउंड से कनेक्ट करें और बैटरी वोल्टेज सिग्नल वास्तविक समय O2 सेंसर डेटा की निगरानी करता है। आप संबंधित O2 सेंसर के प्रतिरोध का परीक्षण करने के लिए DVOM का भी उपयोग कर सकते हैं। DVOM के साथ सिस्टम लूप प्रतिरोध का परीक्षण करने से पहले सभी संबद्ध नियंत्रकों को डिस्कनेक्ट करें।

अतिरिक्त निदान युक्तियाँ और नोट्स:

• जब इंजन का तापमान सामान्य ऑपरेटिंग तापमान से कम हो तो O2 सेंसर हीटर सर्किट को सक्रिय किया जाना चाहिए।
• यदि फ़्यूज़ उड़े हुए पाए जाते हैं, तो संदेह है कि O2 हीटर सर्किट को ग्राउंड पर छोटा कर दिया गया है।

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कोड p0053 के साथ और मदद चाहिए?

यदि आपको अभी भी DTC P0053 के साथ सहायता की आवश्यकता है, तो इस लेख के नीचे टिप्पणी में एक प्रश्न पोस्ट करें।

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