P0042 B1S3 हीटेड ऑक्सीजन सेंसर कंट्रोल सर्किट
सामग्री
P0042 B1S3 हीटेड ऑक्सीजन सेंसर कंट्रोल सर्किट
ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट
ऑक्सीजन सेंसर हीटर नियंत्रण सर्किट (बैंक 2, सेंसर 1)
इसका क्या मतलब है?
यह डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसी) एक ट्रांसमिशन जेनेरिक कोड है, जिसका अर्थ है कि यह ओबीडी-II से सुसज्जित वाहनों पर लागू होता है, जिसमें वीडब्ल्यू वोक्सवैगन, ऑडी, माज़दा, फोर्ड, चेवी आदि शामिल हैं, लेकिन इन्हीं तक सीमित नहीं हैं। हालांकि सामान्य, विशिष्ट मरम्मत चरण भिन्न हो सकते हैं ब्रांड मॉडल।
ईंधन इंजेक्शन वाले वाहनों में, निकास प्रणाली में ऑक्सीजन सामग्री को निर्धारित करने के लिए उत्प्रेरक कन्वर्टर्स से पहले और बाद में गर्म ऑक्सीजन सेंसर का उपयोग किया जाता है। इस फीडबैक का उपयोग ईंधन प्रणाली को उचित 14.7:1 वायु/ईंधन अनुपात बनाए रखने के लिए समायोजित करने के लिए किया जाता है।
तेजी से प्रतिक्रिया के लिए सेंसर को गर्म करने के लिए ऑक्सीजन सेंसर एक गर्म लूप का उपयोग करते हैं। ऑक्सीजन सेंसर वाहन के आधार पर तीन या चार तारों का उपयोग कर सकता है, दो का उपयोग आमतौर पर पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (पीसीएम) / इंजन कंट्रोल मॉड्यूल (ईसीएम) के लिए सेंसर फीडबैक के लिए किया जाता है, और अन्य तार हीटर के लिए हीटेड सर्किट को पावर देने के लिए होते हैं। . ... थ्री-वायर सेंसर आमतौर पर एग्जॉस्ट सिस्टम के माध्यम से ग्राउंडेड होते हैं, जबकि फोर-वायर सेंसर में एक अलग ग्राउंड वायर होता है।
कोड P0042 बैंक 1 पर इंजन के बाद तीसरे सेंसर को संदर्भित करता है, जो #1 सिलेंडर के साथ इंजन के किनारे पर है। हीटर सर्किट को पीसीएम/ईसीएम या किसी अन्य स्रोत द्वारा संचालित या ग्राउंड किया जा सकता है जिसे पीसीएम/ईसीएम नियंत्रित कर सकता है।
टिप्पणी। सावधान रहें कि हाल ही में उपयोग किए गए निकास प्रणाली पर काम न करें क्योंकि यह बहुत गर्म हो सकता है।
लक्षण
DTC P0042 लक्षणों में एक खराबी संकेतक लैंप (MIL) प्रकाशित शामिल है। आप शायद हीटेड सर्किट की खराबी से जुड़े किसी अन्य लक्षण को नोटिस नहीं करेंगे क्योंकि यह केवल एक पल के लिए काम करता है जब वाहन पहली बार शुरू होता है। यह सेंसर उत्प्रेरक कनवर्टर के बाद भी स्थित है, इसलिए यह पीसीएम / ईसीएम के इनपुट वायु / ईंधन अनुपात को प्रभावित नहीं करता है; यह मुख्य रूप से उत्प्रेरक कन्वर्टर्स की दक्षता का परीक्षण करने के लिए उपयोग किया जाता है।
कारण
DTC P0042 के संभावित कारणों में शामिल हो सकते हैं:
- ऑक्सीजन सेंसर के अंदर खुला सर्किट या बैंक 1, #3 ऑक्सीजन सेंसर का टूटा हुआ पावर या ग्राउंड वायर
- एग्जॉस्ट सिस्टम ग्राउंडिंग स्ट्रैप खराब या टूटा हुआ हो सकता है।
- पीसीएम / ईसीएम या ऑक्सीजन सेंसर हीटर सर्किट वायरिंग दोषपूर्ण
संभव समाधान
सेंसर को क्षतिग्रस्त या ढीली वायरिंग के लिए ऑक्सीजन सेंसर वायरिंग का निरीक्षण करें।
ऑक्सीजन सेंसर को डिस्कनेक्ट करें और एक डिजिटल वोल्ट ओम मीटर (डीवीओएम) के साथ ओम स्केल पर सेट करें, संदर्भ के रूप में वायरिंग आरेख का उपयोग करके हीटर सर्किट के प्रतिरोध की जांच करें। सेंसर के अंदर हीटर सर्किट में कुछ प्रतिरोध मौजूद होना चाहिए, अत्यधिक प्रतिरोध या सीमा मान से अधिक सर्किट के गर्म हिस्से में एक खुला संकेत होगा, और ऑक्सीजन सेंसर को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
कनेक्टर पर ग्राउंड वायर की जांच करें और एक प्रसिद्ध ग्राउंड और ऑक्सीजन सेंसर कनेक्टर के बीच प्रतिरोध की जांच करें।
डीवीओएम के साथ कनेक्टर पर बिजली की आपूर्ति तार की जांच करें, बिजली आपूर्ति तार पर सकारात्मक तार के साथ निरंतर वोल्टेज पर और एक प्रसिद्ध जमीन पर नकारात्मक तार को सत्यापित करने के लिए कि ऑक्सीजन सेंसर की शक्ति है। यदि प्रारंभिक वाहन स्टार्ट (कोल्ड स्टार्ट) के दौरान कनेक्टर को कोई शक्ति नहीं है, तो ऑक्सीजन सेंसर पावर सप्लाई सर्किट या पीसीएम में ही समस्या हो सकती है।
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कोड p0042 के साथ और मदद चाहिए?
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