P0035 टर्बोचार्जर बायपास वाल्व कंट्रोल सर्किट हाई

सामग्री

P0035 टर्बोचार्जर वेस्टगेट कंट्रोल सर्किट हाई
ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट
इसका क्या मतलब है?
लक्षण
कारण
निदान और मरम्मत प्रक्रिया
संबंधित डीटीसी चर्चा
कोड p0035 के साथ और मदद चाहिए?

P0035 टर्बोचार्जर वेस्टगेट कंट्रोल सर्किट हाई

ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट

टर्बोचार्जर वेस्टगेट कंट्रोल सर्किट हाई

इसका क्या मतलब है?

यह डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) एक सामान्य OBD-II ट्रांसमिशन कोड है। इसे सार्वभौमिक माना जाता है क्योंकि यह वाहनों के सभी मेक और मॉडल (1996 और नए) पर लागू होता है, हालांकि विशिष्ट मरम्मत चरण मेक और मॉडल के आधार पर भिन्न हो सकते हैं।

इन ब्रांडों के मालिकों में VW, Dodge, Saab, Pontiac, Ford, GM, आदि शामिल हो सकते हैं, लेकिन इन्हीं तक सीमित नहीं हैं।

जब मुझे यह कोड एक टर्बोचार्ज्ड वाहन में संग्रहीत मिलता है, तो मुझे पता चलता है कि पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (पीसीएम) ने टर्बोचार्जर बूस्ट प्रेशर बाईपास वाल्व कंट्रोल सर्किट में एक खराबी का पता लगाया है। यह इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित वाल्व अत्यधिक टर्बोचार्जर बूस्ट दबाव को राहत देने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह कोड विशेष रूप से इंगित करता है कि उच्च बूस्ट स्थिति या उच्च बूस्ट दबाव बाईपास वाल्व सर्किट वोल्टेज का पता लगाया गया है।

हालाँकि बूस्ट कंट्रोलर कभी-कभी एक स्टैंड-अलोन मॉड्यूल होता है, अधिक बार यह पीसीएम का एक एकीकृत हिस्सा होता है। टर्बोचार्जर बूस्ट कंट्रोलर (जैसा कि नाम से पता चलता है) को विभिन्न इंजन और ट्रांसमिशन सेंसर से इनपुट की गणना करने और किसी भी समय या परिस्थिति में इंजन को इष्टतम स्तर पर चलाने के लिए कितना बूस्ट दबाव आवश्यक है यह निर्धारित करने के लिए गणना का उपयोग करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। बूस्ट प्रेशर कंट्रोल वाल्व पीसीएम के आदेश पर खुलता या बंद होता है। यदि वांछित बूस्ट दबाव वास्तविक बूस्ट दबाव (पीसीएम द्वारा नियंत्रित) से मेल नहीं खाता है, तो टर्बोचार्जर वेस्टगेट नियंत्रण सर्किट कोड उच्च संग्रहीत किया जाएगा और सर्विस इंजन लाइट जल्द ही आ सकती है। इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित टर्बो बाईपास नियंत्रण वाल्व को पीसीएम के सिग्नल सर्किट के माध्यम से नियंत्रित किया जाता है। यदि सिग्नल वोल्टेज अमान्य समय के लिए प्रोग्राम की गई सीमा से नीचे चला जाता है, तो टर्बोचार्जर वेस्टगेट नियंत्रण सर्किट कोड को उच्च संग्रहीत किया जाएगा।

टर्बो बाईपास नियंत्रण वाल्व, जो एक छोटी इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित होता है, अधिकांश OBD-II सुसज्जित वाहनों पर मानक है। हालाँकि, कुछ निर्माता ऐसे हैं जो अभी भी वैक्यूम एक्चुएटेड वाल्व का उपयोग करते हैं। इलेक्ट्रॉनिक वाल्व सीधे पीसीएम से वोल्टेज सिग्नल द्वारा नियंत्रित होते हैं; वैक्यूम सक्रिय वाल्वों को वैक्यूम नियंत्रण सोलनॉइड वाल्व (या वैक्यूम वाल्व) द्वारा नियंत्रित किया जाता है। सोलनॉइड वैक्यूम सर्विस सोलनॉइड को आम तौर पर निरंतर इंजन वैक्यूम के साथ आपूर्ति की जाती है। पीसीएम से एक वोल्टेज सिग्नल आवश्यकतानुसार वाल्व वैक्यूम को अनुमति देने या सीमित करने के लिए सोलनॉइड के उद्घाटन (और समापन) की शुरुआत करता है। निदान करने से पहले हमेशा अपने वाहन (टर्बोचार्जर बाईपास नियंत्रण प्रणाली विनिर्देश) के लिए सेवा नियमावली (या समकक्ष) देखें।

क्योंकि इस कोड के बने रहने की स्थिति के परिणामस्वरूप अत्यधिक या अपर्याप्त टर्बोचार्जर बूस्ट दबाव के कारण इंजन को गंभीर क्षति हो सकती है, इस प्रकार के कोड की जल्द से जल्द जाँच की जानी चाहिए।

लक्षण

P0035 इंजन कोड के लक्षणों में ये शामिल हो सकते हैं:

उन्नत इंजन और/या ट्रांसमिशन तापमान
टर्बोचार्जर वेस्टगेट और/या होसेस से यादृच्छिक शोर
कम इंजन शक्ति
निकास प्रणाली से काला धुआं
टर्बोचार्जर बूस्ट, इंजन मिसफायर कोड, या नॉक सेंसर कोड से संबंधित अन्य कोड भी संग्रहीत किए जा सकते हैं।
स्पार्क प्लग गंदे हो सकते हैं.
उच्च इंजन तापमान से भी सिलेंडर में विस्फोट हो सकता है।

कारण

इस P0035 कोड के संभावित कारणों में शामिल हैं:

एक दोषपूर्ण बूस्ट प्रेशर सेंसर संभवतः संग्रहीत टर्बोचार्जर वेस्टगेट नियंत्रण सर्किट कोड उच्च का सबसे आम कारण है।
टर्बोचार्जर बाईपास वाल्व की खराबी
टूटी, डिस्कनेक्ट या विभाजित वैक्यूम लाइनें (वैक्यूम संचालित बाईपास वाल्व पर लागू)
टर्बोचार्जर वेस्टगेट एक्चुएटर के साथ समस्याएँ
टर्बोचार्जर बाईपास नियंत्रण सेंसर सर्किट में छोटा या खुला
• टर्बोचार्जर बाईपास/बूस्ट सेंसर संदर्भ सर्किट में ढीले, जंग लगे, या कटे हुए विद्युत तार/कनेक्टर।
ख़राब पीसीएम या बूस्ट नियंत्रक

निदान और मरम्मत प्रक्रिया

एक अच्छा प्रारंभिक बिंदु हमेशा अपने विशेष वाहन के लिए तकनीकी सेवा बुलेटिन (टीएसबी) की जांच करना है। आपकी समस्या एक ज्ञात समस्या हो सकती है जिसमें एक ज्ञात निर्माता-रिलीज़ फ़िक्स है और समस्या निवारण के दौरान आपका समय और पैसा बचा सकता है।

आमतौर पर, बूस्ट दबाव नौ और चौदह पाउंड के बीच होता है, जिसके लिए अधिकांश टर्बोचार्जर बूस्ट नियंत्रकों को प्रोग्राम किया जाता है। टर्बोचार्जर बूस्ट दबाव के स्वीकार्य स्तर को बनाए रखने के लिए, बूस्ट प्रेशर बाईपास नियंत्रण वाल्व एक निश्चित सीमा तक (पीसीएम से विद्युत संकेत के माध्यम से) खुलता और बंद होता है।

इस कोड का निदान करने का प्रयास करते समय मैं आमतौर पर टर्बो और बूस्ट नियंत्रण से जुड़े सभी वायरिंग और वैक्यूम होसेस का निरीक्षण करके शुरुआत करता हूं।

आप सभी संग्रहीत समस्या कोड और स्नैपशॉट डेटा को पढ़ना और लिखना जारी रख सकते हैं, और फिर सिस्टम से कोड साफ़ कर सकते हैं। यदि कोड रीसेट नहीं होता है, तो आप जानते हैं कि यह अस्थिर है। इस प्रकार का कोड संग्रहीत होने पर कुछ वाहन बूस्ट प्रेशर रिलीफ वाल्व को पूरी तरह से खुली स्थिति में रखते हैं; संग्रहीत कोड साफ़ करने से सिस्टम को भौतिक परीक्षण शुरू करने से पहले सामान्य ऑपरेटिंग मोड पर लौटने की भी अनुमति मिल जाएगी।

यदि आप डिजिटल वोल्ट/ओममीटर (डीवीओएम) के साथ निरंतरता की जांच करने से पहले उन्हें सिस्टम सर्किट से डिस्कनेक्ट नहीं करते हैं तो सिस्टम नियंत्रक और घटक क्षतिग्रस्त हो सकते हैं।
अक्सर बूस्ट कंट्रोल वाल्व दोषपूर्ण होता है जब बूस्ट प्रेशर सेंसर वास्तव में एक दोषपूर्ण भाग होता है।
व्यक्तिगत सिस्टम सर्किट और घटकों के व्यापक परीक्षण से गलत निदान को रोका जा सकेगा जिससे अनावश्यक घटक प्रतिस्थापन हो सकता है।
यह सुनिश्चित करने के लिए कि सिस्टम वोल्टेज और निरंतरता निर्माता के विनिर्देशों के भीतर है, मैं आमतौर पर परीक्षण के लिए (डीवीओएम) का उपयोग करता हूं। आप सिस्टम वायरिंग आरेख या निर्माता की सेवा नियमावली (डायग्नोस्टिक फ़्लोचार्ट के साथ) के बिना कुछ नहीं कर सकते।

कोड p0035 के साथ और मदद चाहिए?

यदि आपको अभी भी DTC P0035 के साथ सहायता की आवश्यकता है, तो इस लेख के नीचे टिप्पणी में एक प्रश्न पोस्ट करें।

ध्यान दें। यह जानकारी सूचना के प्रयोजनों के लिए ही प्रदान की जाती है। यह मरम्मत की सिफारिश के रूप में उपयोग करने का इरादा नहीं है और हम किसी भी वाहन पर आपके द्वारा की जाने वाली किसी भी कार्रवाई के लिए जिम्मेदार नहीं हैं। इस साइट की सभी जानकारी कॉपीराइट द्वारा सुरक्षित है।