मरम्मत करें या बदलें?

मीटर पर लगभग 200 मील के साथ एक पुरानी कार खरीदते समय, आपको निकट भविष्य में कई मरम्मत की आवश्यकता के लिए तैयार रहने की आवश्यकता है।

एक पुरानी कार खरीदना जो 10 साल पुरानी है और काउंटर पर लगभग 200 XNUMX है। किमी महत्वपूर्ण जोखिम से जुड़ा है और आपको निकट भविष्य में कई मरम्मत की आवश्यकता के लिए तैयार रहने की आवश्यकता है। दुर्भाग्य से, इंजन अक्सर असंतोषजनक स्थिति में होता है, और फिर कई ड्राइवर खुद से सवाल पूछते हैं - एक इस्तेमाल किए गए के साथ ओवरहाल या प्रतिस्थापन?

कुछ साल पहले, इस तरह के सवाल का व्यावहारिक रूप से केवल एक ही जवाब था: बेशक, मरम्मत। ये पोलोनेज़ और लिटिल के समय थे, इसलिए मरम्मत की लागत स्वीकार्य थी, और पुराने इंजनों की उपलब्धता बहुत सीमित थी। इसके अलावा, हमारे जैसी ही स्थिति में इंजन खरीदने की उच्च संभावना थी।

यदि उस समय इंजन के ओवरहाल के बारे में कहा जाता था, तो मैकेनिक्स का मतलब एक पूर्ण ओवरहाल था, यानी। तथाकथित के लिए सिलेंडर। प्रतिस्थापन के लिए सम्मान, पिस्टन, अंगूठियां और झाड़ियों, पीसने के लिए क्रैंकशाफ्ट। सिर की भी मरम्मत की गई, वाल्व जमीन पर थे और सीटों को मिला दिया गया था। आज निश्चित रूप से स्थिति अलग है। प्रमुख मरम्मत अतीत की बात है, लेकिन इसलिए नहीं कि हम अधिक से अधिक नई कारें चलाते हैं, बल्कि इसलिए कि मरम्मत की लागत बहुत अधिक है, और कुछ मामलों में कार की लागत (पोलैंड में एक कार की औसत आयु) से भी अधिक है 14 वर्ष है)। काम ही महंगा है, क्योंकि इंजन को हटाना, डिसबैलेंस करना, निदान करना होता है, व्यक्तिगत तत्वों को विशेष कार्यशालाओं में ले जाया जाता है, कई नए हिस्से खरीदे जाते हैं और वापस इकट्ठे किए जाते हैं। एक लोकप्रिय गैसोलीन इंजन के लिए ऐसी मरम्मत की लागत 3 से 4 हजार तक हो सकती है। ज़्लॉटी हालांकि डीजल इंजन के मामले में क्रैंक-पिस्टन सिस्टम के अलावा इंजेक्शन सिस्टम और टर्बोचार्जर को भी रिपेयर किया जा सकता है। तब लागत तेजी से बढ़ेगी और पूरी मरम्मत 10 हजार से भी अधिक हो सकती है। ज़्लॉटी आपको मरम्मत के लिए कम से कम एक सप्ताह भी जोड़ना होगा।

यदि इंजन पूरी तरह से खराब होने के लक्षण नहीं दिखाता है, तो आंशिक, अधूरा ओवरहाल किया जा सकता है, जिससे इंजन की स्थिति में सुधार होना चाहिए। जब इंजन "तेल" लेता है, तो आप शाफ्ट को पीसने के बिना पिस्टन के छल्ले (पिस्टन को बदले बिना), वाल्व स्टेम सील और संभवतः झाड़ियों को प्रतिस्थापित कर सकते हैं। इस तरह की मरम्मत की लागत PLN 800 से 1500 तक होती है और हमेशा प्रभावी नहीं होती है, क्योंकि तकनीकी स्थिति में सुधार सिलेंडर के पहनने की डिग्री पर निर्भर करता है।

पुनर्विनिर्माण का एक विकल्प एक प्रयुक्त इंजन खरीदना है। इस तरह के ऑपरेशन की लागत एक बड़े ओवरहाल की आधी लागत हो सकती है। एक लोकप्रिय यूरोपीय कार के लिए इस्तेमाल किया गया पेट्रोल इंजन 1.0 से 1.4 लीटर की मात्रा के साथ बिना सामान के PLN 800 से 1000 तक खर्च होता है। पीएलएन 1.8 और पीएलएन 1300 के बीच एक्सेसरीज की पूरी श्रृंखला के साथ एक बड़ा इंजन (पेट्रोल 1700) खर्च होता है। डीजल बहुत अधिक महंगा है। पंप इंजेक्टर वाले एक VW इंजन की कीमत लगभग 3 हजार होती है। ज़्लॉटी यह एक बड़ी राशि है, लेकिन फिर भी मरम्मत से काफी कम है। दिखाए गए मूल्य अनुमानित हैं, और किसी विशेष इंजन की लागत उसकी आयु, माइलेज, स्थिति और कॉन्फ़िगरेशन पर निर्भर करती है। दुर्भाग्य से, एक इस्तेमाल किया हुआ इंजन खरीदना जोखिम के साथ आता है कि आप जो इंजन खरीद रहे हैं वह अच्छी स्थिति में है। हटाए गए इंजन की तकनीकी स्थिति को निर्धारित करना बहुत मुश्किल है। हम मशीन पर इंस्टालेशन और लॉन्च के बाद ही इसकी स्थिति के बारे में जानेंगे। कुछ के लिए कुछ। हालांकि, कई मामलों में ये इंजन अच्छी स्थिति में होते हैं और आप एक मौका ले सकते हैं।

यदि नए इंजन में समान शक्ति और समान ईंधन है तो इंजन को बदलने के लिए पंजीकरण प्रमाणपत्र को बदलने की आवश्यकता नहीं है। जब हमारे पास एक पुरानी आईडी है, तो संचार विभाग को परिवर्तन की रिपोर्ट करना आवश्यक है, क्योंकि इसमें इंजन नंबर होता है और प्रतिस्थापन के बाद यह वास्तविक स्थिति के अनुरूप नहीं होगा।