ऑस्टिन हीली 60 साल के हुए

हल्की, ऑस्टिन हीली एक स्पोर्ट्स कार की तरह संभालती है। सभी को यह पसंद आया.

लो-स्लंग टू-कार का उद्देश्य बढ़ते अमेरिकी बाज़ार को ध्यान में रखकर बनाया गया था, और अगले सत्रह वर्षों के लिए, हीली ने इस बात का प्रतीक बनाया कि एक हाई-एंड स्पोर्ट्स कार कैसी होनी चाहिए।

जब डोनाल्ड हीली ने ऑस्टिन के साथ मिलकर एक स्टाइलिश टू-स्पोर्ट कार विकसित की, तब वह पचास वर्ष के थे। वर्षों पहले, हीली ने अपने नाम वाली विभिन्न स्पोर्ट्स कारों को डिज़ाइन किया, इंजीनियर किया, विपणन किया और दौड़ाया। आमतौर पर वे विदेशी इंजन, गियरबॉक्स, फ्रेम और घटकों के संयोजन थे जिन पर डोनाल्ड ने अपना जादू लहराया।

द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, हीली को एहसास हुआ कि अमेरिका एक विशाल अप्रयुक्त स्पोर्ट्स कार बाजार था। उन्होंने एक भारी-भरकम ग्रैंड टूरर के साथ अपनी किस्मत आज़माई। इसमें 6-सिलेंडर नैश इंजन था और इसे एक इतालवी पिनिन फ़रीना द्वारा डिज़ाइन किया गया था, जिसे बड़ी नैश यात्री कारों को विकसित करने के लिए नियुक्त किया गया था। 500 में जब नैश और हडसन का विलय होकर अमेरिकन मोटर्स कॉर्पोरेशन बना तो नैश के साथ समझौता समाप्त होने पर केवल 1954 नैश हीली बेची गईं।

इस बीच, ऑस्टिन मोटर कंपनी के अध्यक्ष लियोनार्ड लॉर्ड का अपना अमेरिकी अनुभव था। लॉर्ड ऑस्टिन अटलांटिक (ए 90) के प्रभारी थे। उन्हें याद करें? एक बार देखा तो कभी नहीं भूला. ब्रिटिश परिवर्तनीय, चार-सिलेंडर इंजन और तीन हेडलाइट्स, जो इसे 1948 टकर जैसा बनाते हैं। लॉर्ड ने सोचा कि वे तूफान को अमेरिका को बेच देंगे।

वे नहीं हैं। नतीजतन, ऑस्टिन के पास कुछ अतिरिक्त 4-सिलेंडर इंजन थे। इस पर तत्काल ध्यान देने की आवश्यकता थी, और लॉर्डे अभी भी अमेरिका में सफलता की महत्वाकांक्षा रखते थे। जैसा हीली ने किया।

साथ में उन्होंने निर्णय लिया कि अटलांटिक इंजन एक ऐसी कार के लिए आधार के रूप में काम करेगा जो अमेरिकी बाजार में महंगी जगुआर XK 120 के नीचे और सस्ती MGTD से ऊपर स्थित होगी।

मूलतः, हीली ने तकनीकी विशेषज्ञता और यांत्रिक उत्कृष्टता प्रदान की, जबकि लॉर्डे ने इंजन और धन प्रदान किया।

बाएं और दाएं हाथ की ड्राइव के लिए शुरू से ही डिज़ाइन की गई नई हीली 100 ने परीक्षणों में 100 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ी और तुरंत अटलांटिक के दोनों किनारों पर प्रशंसित हुई। वजन में हल्की, यह एक स्पोर्ट्स कार की तरह चलती है। सभी को यह पसंद आया. हर कोई अभी भी करता है.

अगले 15 वर्षों में, हीली ने 6 में 1959-सिलेंडर इंजन स्थापित करके कार में सुधार किया। कुल मिलाकर, हीली ने 70,000 और 1952 के बीच 1968 से अधिक प्रतियां बेचीं। हीली के निधन के बारे में कहानियाँ अलग-अलग हैं। अधिकांश लोग 1970 के अमेरिकी सुरक्षा नियमों का पालन करने के लिए कार को फिर से डिज़ाइन करने से इनकार करने के लिए ब्रिटिश मोटर कॉरपोरेशन (बीएमसी) को दोषी मानते हैं।

हीली ने डरपोक ब्रिटिश अधिकारियों को यह दिखाने के लिए एक प्रोटोटाइप भी बनाया कि यह करना आसान था। लेकिन बीएमसी डटी रही. अब ऑस्टिन हीली नहीं। इसका मतलब यह था कि डोनाल्ड और उनकी टीम जेन्सेन को कहीं और संदर्भित कर सकती थी। और यह बिल्कुल अलग कहानी है.