लीक से सावधान!

जलाशय में ब्रेक द्रव के स्तर में कमी सामान्य है और यह खराब ब्रेक पैड और डिस्क का परिणाम है। हालांकि, अगर लाल कम द्रव संकेतक रोशनी करता है, तो सिस्टम में रिसाव होता है।

ब्रेक फ्लुइड का रिसाव बहुत खतरनाक होता है, क्योंकि इससे सिस्टम में एयर लॉक हो जाते हैं और ब्रेक पूरी तरह से फेल हो जाते हैं। कई लीक हो सकते हैं। यह एक मास्टर सिलेंडर, एक क्षतिग्रस्त नली, एक जंग लगी धातु की नली या ब्रेक कैलीपर रिसाव हो सकता है। और यह ब्रेक कैलीपर में सबसे आम पिस्टन सील रिसाव है।

आप स्वयं कर सकते हैं

मरम्मत मुश्किल नहीं है, इसलिए इसे स्वयं करना लुभावना हो सकता है। इसके लिए किसी चैनल या रैंप की भी जरूरत नहीं है।

यदि रिसाव केवल एक पहिया में हुआ है, तो दूसरे में मुहरों को बदलने के लायक भी है।

पहला कदम स्टैंड पर कार को मजबूती से सपोर्ट करना होगा, और अगर हमारे पास ऐसे स्टैंड नहीं हैं, तो ठोस लकड़ी के बार सफलतापूर्वक अपनी भूमिका निभा सकते हैं।

फिर आप क्लैंप को हटाने के लिए आगे बढ़ सकते हैं। पूरे ब्रेक सिस्टम को हवादार न करने के लिए, ब्रेक पेडल को स्टॉप पर दबाएं और ब्लॉक करें। कैलिपर को पूरी तरह से हटाने से पहले अगला कदम पिस्टन के विस्तार की आसानी की जांच करना है। यदि समस्या आती है, तो आपको कई बार ब्रेक पेडल को दबाना होगा और पिस्टन निश्चित रूप से सिलेंडर से बाहर निकल जाएगा। अब आप क्लैंप को हटा सकते हैं और मरम्मत के लिए आगे बढ़ सकते हैं।

बेशक, नई मुहरों को स्थापित करने से पहले, पूरे क्लैंप को अच्छी तरह से फ्लश किया जाना चाहिए और पिस्टन की सतह को खड़ा करने के लिए जांचना चाहिए। आपको यह भी जांचना होगा कि सांस बिना ढकी हुई है। अब आप मुहरों को बदलना शुरू कर सकते हैं। सबसे पहले, हम एक नया पिस्टन सील डालते हैं, और फिर तथाकथित धूल कवर जो पिस्टन को गंदगी से बचाता है।

मुहरों को जगह में कड़ा होना चाहिए या पिस्टन डालने पर वे क्षतिग्रस्त हो जाएंगे। दूसरी ओर, यदि डस्ट कैप गलत तरीके से स्थापित किया गया है, तो यह बहुत जल्दी माउंट से गिर जाएगा, अपने कार्य को पूरा करने में पूरी तरह से विफल हो जाएगा और थोड़े समय के बाद पिस्टन जाम हो जाएगा। प्लंजर डालने से पहले, रबर तत्व और प्लंजर ही होते हैं विशेष ग्रीस के साथ चिकनाई की जानी चाहिए, जो मरम्मत किट में होनी चाहिए।

यदि नहीं, तो इसे ब्रेक फ्लुइड के साथ उदारतापूर्वक लुब्रिकेट किया जाना चाहिए। सवार को अधिक प्रतिरोध के साथ नहीं खिसकना चाहिए, और जब सब कुछ क्रम में हो, तो हमें इसे बिना अधिक प्रयास के अपने हाथों से धक्का देना चाहिए।

एक निदानकर्ता के साथ जाँच करना

मरम्मत किए गए कैलीपर को योक में स्थापित करें, ब्रेक होज़ को हवा दें (आवश्यक रूप से नई मुहरों पर), और मरम्मत में अंतिम चरण सिस्टम को ब्लीड करना और ब्रेक की दक्षता और एकरूपता की जांच करना होगा। डायग्नोस्टिक स्टेशन पर अंतिम चरण सबसे अच्छा किया जाता है।

ड्रम ब्रेक के साथ, आपको थोड़ा अलग तरीके से करने की आवश्यकता है। इस मामले में, रिसाव की स्थिति में, पूरे सिलेंडर को बदलना होगा। सील को खुद नहीं बदलना चाहिए, क्योंकि पूरा सिलेंडर ज्यादा महंगा नहीं है। इसके अलावा, कई मामलों में हमें स्वयं गास्केट प्राप्त करने में कठिनाई हो सकती है। और अगर हमारे पास एक लोकप्रिय कार है, तो हमारे पास आमतौर पर प्रतिस्थापन का एक बड़ा चयन होता है, इसलिए लागत बड़ी नहीं होनी चाहिए।

ब्रेक सिस्टम घटकों के कुछ हिस्सों के लिए अनुमानित मूल्य

बनाने और मॉडल	ब्रेक कैलिपर कीमत	कीमत निर्धारित करें सुधारात्मक क्लिप	अव्वल मूल्य ब्रेक
देवू लानोस 1.4	474 (4 अधिकतम) 383 (देवू)	18	45 (एटीई) 24 (डेल्फी) 36 (टीआरवी)
होंडा सिविक 1.4 '98	210 (टीआरवी)	25	71 (टीआरवी)
Peugeot 405 1.6	570 (4 अधिकतम) 280 (टीआरवी)	30	25 (4 अधिकतम) 144 (एटीई) 59 (डेल्फी)
स्कोडा ऑक्टेविया 1.6	535 (4 अधिकतम) 560 (टीआरवी)	35	38 (4 अधिकतम) 35 (डेल्फी)
टोयोटा कोरोला 1.6 '94	585 (4 अधिकतम)	32	80 (टीआरवी) 143 (एटीई)