वितरक VAZ 2107 की डिज़ाइन सुविधाएँ और स्व-मरम्मत
सामग्री
VAZ 2107 की इग्निशन खराबी, सिस्टम के प्रकार (संपर्क या गैर-संपर्क) की परवाह किए बिना, अक्सर ब्रेकर-वितरक (वितरक) से जुड़ी होती है। इसके जटिल इलेक्ट्रोमैकेनिकल डिज़ाइन के बावजूद, लगभग किसी भी खराबी को अपने हाथों से ठीक किया जा सकता है।
इंटरप्टर-वितरक प्रज्वलन "सात"
वितरक का उपयोग इग्निशन सिस्टम के लो-वोल्टेज सर्किट में स्पंदित वोल्टेज उत्पन्न करने के साथ-साथ मोमबत्तियों को उच्च-वोल्टेज दालों को वितरित करने के लिए किया जाता है। इसके अलावा, इसके कार्यों में स्पार्क अग्रिम कोण का स्वत: समायोजन शामिल है।
डिस्ट्रीब्यूटर क्या होते हैं
VAZ 2107 में, प्रज्वलन प्रणाली के प्रकार के आधार पर, दो प्रकार के वितरकों का उपयोग किया जा सकता है: संपर्क और गैर-संपर्क। दिखने में, वे व्यावहारिक रूप से भिन्न नहीं होते हैं। उनके बीच का अंतर सिस्टम के लो-वोल्टेज सर्किट में पल्स के गठन के लिए जिम्मेदार डिवाइस में निहित है। पूर्व के लिए, इस फ़ंक्शन के लिए संपर्कों का एक समूह जिम्मेदार है, बाद के लिए, एक विद्युत चुम्बकीय सेंसर, जिसका संचालन हॉल प्रभाव पर आधारित है। अन्य सभी मामलों में, उपकरणों के संचालन का सिद्धांत समान है।
वितरक से संपर्क करें
संपर्क-प्रकार के वितरक पिछली सदी के 90 के दशक की शुरुआत तक झिगुली के सभी मॉडलों और संशोधनों से लैस थे। VAZ 2107 पर सीरियल नंबर 30.3706 वाला एक वितरक स्थापित किया गया था।
संपर्क इंटरप्टर-वितरक इग्निशन 30.3706 का डिज़ाइन
संपर्क वितरक में निम्नलिखित तत्व होते हैं:
- आवास;
- रोटर शॉफ़्ट);
- स्लाइडर (घूर्णन संपर्क);
- संपर्क तोड़ने वाला;
- संधारित्र;
- इग्निशन टाइमिंग के केन्द्रापसारक और वैक्यूम नियामक;
- मुख्य (केंद्रीय) और चार पार्श्व संपर्कों के साथ कवर करें।
संपर्क और गैर-संपर्क वितरकों के डिजाइन में अंतर केवल उस उपकरण में है जो आवेग उत्पन्न करता है
आवास और शाफ्ट
डिवाइस का आधार कास्ट एल्यूमीनियम है। इसके ऊपरी भाग में, एक सीरमेट झाड़ी को दबाया जाता है, जो वितरक शाफ्ट के लिए सहायक असर की भूमिका निभाता है। हाउसिंग का साइडवॉल एक ऑइलर से सुसज्जित है जिसके माध्यम से घर्षण को कम करने के लिए बुशिंग को लुब्रिकेट किया जाता है। शाफ्ट के निचले हिस्से (शैंक) में अतिरिक्त इंजन तत्वों को ड्राइव गियर से जोड़ने के लिए स्प्लिन हैं। उनकी मदद से यह गतिमान है।
मासूम
रोटर के शीर्ष पर एक स्लाइडर स्थापित है। यह प्लास्टिक से बना है और इसके दो संपर्क एक प्रतिरोधक के माध्यम से जुड़े हुए हैं। उनका काम कॉइल से केंद्रीय इलेक्ट्रोड के माध्यम से वोल्टेज लेना है और इसे वितरक कैप के साइड कॉन्टैक्ट्स में ट्रांसफर करना है। रोकनेवाला रेडियो हस्तक्षेप को खत्म करने के लिए प्रयोग किया जाता है।
ब्रेकर और कैपेसिटर
ब्रेकर तंत्र में संपर्कों का एक समूह और चार लग्स वाला एक कैमरा शामिल है। संपर्क एक जंगम प्लेट पर तय होते हैं, जिसका घुमाव बॉल बेयरिंग द्वारा प्रदान किया जाता है। संपर्कों के बीच के अंतर को समायोजित करने में सक्षम होने के लिए, बढ़ते छेदों में से एक को अंडाकार के रूप में बनाया जाता है। मूविंग कॉन्टैक्ट स्प्रिंग-लोडेड लीवर पर स्थित है। अन्य संपर्क स्थिर है। आराम पर, वे बंद हो जाते हैं।
कैम शाफ़्ट का गाढ़ा भाग होता है। इसके उभार जंगम संपर्क को क्रियान्वित करने का काम करते हैं। जब ब्रेकर-डिस्ट्रीब्यूटर शाफ्ट घूमना शुरू करता है, तो कैम अपने एक प्रोट्रूशियंस के साथ मूवेबल कॉन्टैक्ट के ब्लॉक के खिलाफ रहता है, इसे साइड में ले जाता है। इसके अलावा, फलाव ब्लॉक को बायपास करता है और संपर्क अपनी जगह पर लौट आता है। संपर्क इग्निशन सिस्टम में कम वोल्टेज सर्किट इतने सरल तरीके से बंद और खुलता है।
इस तथ्य के बावजूद कि संपर्कों पर वोल्टेज छोटा है, जब वे खुलते हैं, तब भी एक चिंगारी बनती है। इस घटना को खत्म करने के लिए ब्रेकर सर्किट में एक कैपेसिटर लगाया जाता है। यह वितरक निकाय के लिए खराब है।
केन्द्रापसारक नियामक
VAZ 2107 कारों में स्पार्किंग के क्षण का प्राथमिक समायोजन पूरे वितरक को घुमाकर किया जाता है. आगे की सेटिंग अपने आप हो जाती हैं। केन्द्रापसारक नियामक का कार्य इंजन क्रैंकशाफ्ट के क्रांतियों की संख्या के आधार पर इग्निशन टाइमिंग को बदलना है।
तंत्र के डिजाइन का आधार आधार और अग्रणी प्लेटें हैं। पहले आस्तीन को मिलाप किया जाता है, जो वितरक शाफ्ट पर तय किया जाता है। यह शाफ्ट के सापेक्ष 15° के आयाम के साथ घूम सकता है। ऊपर से इसमें दो एक्सल होते हैं जिन पर बाट लगे होते हैं। ड्राइव प्लेट को शाफ्ट के ऊपरी सिरे पर लगाया जाता है। प्लेटें अलग-अलग कठोरता के दो झरनों द्वारा आपस में जुड़ी हुई हैं।
जैसे-जैसे इंजन की गति बढ़ती है, केन्द्रापसारक बल भी बढ़ता है। यह पहले एक नरम वसंत के प्रतिरोध पर काबू पाता है, फिर एक कठोर। वज़न अपनी कुल्हाड़ियों पर घूमता है और बेस प्लेट के खिलाफ अपने साइड प्रोट्रूशियंस के साथ आराम करता है, जिससे यह स्लाइडर के साथ दाईं ओर घूमने के लिए मजबूर हो जाता है, जिससे इग्निशन टाइमिंग बढ़ जाती है।
वैक्यूम नियामक
वैक्यूम रेगुलेटर डिस्ट्रीब्यूटर बॉडी से जुड़ा होता है। इसकी भूमिका बिजली संयंत्र पर भार के आधार पर इग्निशन कोण को समायोजित करना है। डिवाइस के डिजाइन में एक टैंक होता है, इसमें स्थित रॉड वाली एक झिल्ली, साथ ही एक नली जिसके माध्यम से नियामक कार्बोरेटर के प्राथमिक कक्ष से जुड़ा होता है।
जब कार्बोरेटर में एक वैक्यूम दिखाई देता है, तो इसे नली के माध्यम से हमारे डिवाइस के जलाशय में स्थानांतरित कर दिया जाता है। वहां एक खालीपन पैदा हो जाता है। जब ऐसा होता है, डायाफ्राम रॉड को घुमाता है, और यह घूमने वाली ब्रेकर प्लेट पर कार्य करता है, इसे वामावर्त घुमाता है, जिससे इग्निशन टाइमिंग बढ़ जाती है।
संपर्क-प्रकार के वितरक की खराबी और उनके लक्षण
इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि वितरक एक जटिल उपकरण है, यह कई नकारात्मक कारकों के प्रभाव के अधीन है जो इसके संरचनात्मक तत्वों को अक्षम कर सकते हैं। इसलिए डिस्ट्रीब्यूटर में बहुत सारी खराबी हो सकती है। ठीक है, डिवाइस के सामान्य टूटने के लिए, उनमें शामिल हैं:
- कवर का विद्युत टूटना;
- कवर के केंद्रीय इलेक्ट्रोड या साइड संपर्कों का पहनना;
- स्लाइडर के संपर्कों को जलाना;
- संधारित्र का विद्युत टूटना;
- ब्रेकर के संपर्कों के बीच की खाई का उल्लंघन;
- स्लाइडिंग प्लेट असर पहनते हैं।कॉन्टैक्ट्स के गंभीर घिसाव के मामले में, कवर को बदला जाना चाहिए।
सूचीबद्ध दोषों में से प्रत्येक के अपने लक्षण होते हैं, लेकिन ज्यादातर मामलों में वे एक ही प्रकृति के होते हैं। वितरक कवर के टूटने, उसके संपर्क या स्लाइडर के संपर्क के पहनने या जलने की स्थिति में, इंजन का प्रदर्शन बिगड़ जाएगा। ऐसा ही होगा यदि ब्रेकर के संपर्कों के बीच का अंतर टूट गया है, वे गंदे या जलाए गए हैं। इस मामले में, सबसे अधिक बार देखा गया:
- कंपन;
- ज़्यादा गरम करना;
- मिसफायरिंग;
- निकास रंग परिवर्तन
- गैस निकास प्रणाली में दुर्लभ "लंबागो";
- गैसोलीन की खपत में वृद्धि.एक दोषपूर्ण स्लाइडर को अपने आप से बदला जा सकता है
स्लाइडिंग प्लेट असर की विफलता एक विशिष्ट सीटी या आवरण के नीचे से आने वाली चीख़ के साथ हो सकती है।
संपर्क रहित वितरक मरम्मत
खराबी को निर्धारित करने और समाप्त करने के लिए, सावधानीपूर्वक निदान की आवश्यकता होती है, जिसमें डिवाइस को विघटित करना और अलग करना शामिल है। डिस्ट्रीब्यूटर का एकमात्र तत्व जिसे बिना डिसाइड किए चेक किया जा सकता है, वह कैपेसिटर है। उसके साथ शुरू करते हैं।
संधारित्र जांच
जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, संधारित्र एक प्रकार की चिंगारी बन्दी के रूप में कार्य करता है। यह ब्रेकर के संपर्कों के खुलने के समय उनके बीच एक विद्युत चाप के गठन को रोकता है। इसके प्रदर्शन की जांच करने के लिए, आपको निम्न चरणों का पालन करना होगा:
- कॉइल और डिस्ट्रीब्यूटर को जोड़ने वाले लो वोल्टेज तार को डिस्कनेक्ट करें।
- वितरक से संधारित्र तार को डिस्कनेक्ट करें।
- इन दो तारों को नियमित बारह वोल्ट कार लैंप से कनेक्ट करें।
- इग्निशन चालू करें। यदि लैम्प जलता है, तो कैपेसिटर टूट गया है।
- कैपेसिटर को बदलें, जांचें कि इंजन कैसे काम करता है।जलता हुआ दीपक संधारित्र की खराबी को इंगित करता है
वितरक को इंजन से हटाना
वितरक बाईं ओर इंजन ब्लॉक में स्थापित है। यह एक अखरोट के साथ एक विशेष ब्रैकेट पर तय किया गया है। डिवाइस को विघटित करने के लिए, आपको चाहिए:
- बैटरी टर्मिनल से "-" तार को डिस्कनेक्ट करें।
- आवास के लिए ब्रेकर-वितरक कवर को सुरक्षित करने वाली दो कुंडी खोल दें।
- कवच के सभी तारों को कवर से डिस्कनेक्ट करें।डिस्ट्रीब्यूटर के कवर से हाई वोल्टेज तारों को काट दिया जाता है
- टैंक पर फिटिंग से वैक्यूम रेगुलेटर नली को हटा दें।नली को हाथ से आसानी से हटाया जा सकता है
- "7" के लिए रिंच का उपयोग करके, लो-वोल्टेज तार को सुरक्षित करने वाले नट को खोल दें।तार अखरोट के साथ तय किया गया है
- "13" की कुंजी के साथ, वितरक बन्धन अखरोट को खोल दिया।नट को "13" की कुंजी से खोल दिया गया है
- वितरक को उसकी सीट से हटा दें।वितरक को इंजन ब्लॉक में छेद से निकालने के लिए, इसे धीरे से ऊपर खींचें
डिस्ट्रीब्यूटर को डिसअसेंबल करना और दोषपूर्ण तत्वों को बदलना
आप डिवाइस के प्रत्येक भाग के प्रदर्शन को पहले से ही इसके डिसएस्पेशन के चरण में निर्धारित कर सकते हैं। इसके लिए आपको चाहिए:
- डिस्ट्रीब्यूटर के कवर का बाहर और अंदर से सावधानीपूर्वक निरीक्षण करें। केंद्रीय इलेक्ट्रोड (कोयला) और साइड कॉन्टैक्ट्स पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए। यदि वे खराब हो गए हैं, क्षतिग्रस्त हो गए हैं या गंभीर रूप से जल गए हैं, तो कवर को बदला जाना चाहिए।यदि संपर्क टूट गए हैं, तो कवर को बदला जाना चाहिए।
- ओह्ममीटर (ओममीटर मोड में चालू किया गया मल्टीमीटर) का उपयोग करके, स्लाइडर रोकनेवाला के प्रतिरोध को मापें। ऐसा करने के लिए, डिवाइस की जांच को स्लाइडर के टर्मिनलों से कनेक्ट करें। एक अच्छे प्रतिरोधक का प्रतिरोध 4-6 kOhm के बीच होता है। यदि उपकरण की रीडिंग निर्दिष्ट रीडिंग से भिन्न है, तो रेसिस्टर या स्लाइडर असेंबली को बदलें।प्रतिरोध 4-6 kOhm के भीतर होना चाहिए
- स्लाइडर को सुरक्षित करने वाले दो शिकंजे को खोलने के लिए एक पतले चपटे पेचकश का उपयोग करें। धावक को तोड़ो।स्लाइडर दो स्क्रू से जुड़ा हुआ है
- वजन को विपरीत दिशाओं में दबाएं, उनके आंदोलन के आयाम और स्प्रिंग्स की स्थिति की जांच करें। यदि आवश्यक हो, तो वज़न और उनके एक्सल को एंटी-जंग एजेंट (WD-40 या समान) के साथ लुब्रिकेट करें। यदि आपको लगता है कि स्प्रिंग्स खिंची हुई हैं, तो उन्हें बदल दें।यदि स्प्रिंग्स खिंचे हुए और ढीले हैं, तो उन्हें बदलने की आवश्यकता है।
- आवास के निचले हिस्से और वितरक शाफ्ट को गंदगी, तेल के निशान से साफ करें।
- एक हथौड़ा और बहाव का उपयोग करके, शाफ्ट कपलिंग फिक्सिंग पिन को खटखटाएं। सरौता का उपयोग कर पिन निकालें।एक हथौड़ा और ड्रिफ्ट का उपयोग करके, लॉकिंग पिन को खटखटाएं और इसे हटा दें
- युग्मन निकालें, शाफ्ट को वितरक आवास से हटा दें। निचले हिस्से में स्प्लिन पर पहनने के साथ-साथ इसके विरूपण के निशान के लिए शाफ्ट का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करें। यदि ऐसे दोष पाए जाते हैं, तो शाफ्ट को बदलें।यदि विकृति के लक्षण पाए जाते हैं, तो शाफ्ट को बदला जाना चाहिए।
- "7" पर कुंजी का उपयोग करके, कैपेसिटर से आने वाले तार की नोक को सुरक्षित करने वाले अखरोट को हटा दें। टिप को डिस्कनेक्ट करें, इसे साइड में ले जाएं।
- एक फ्लैट स्क्रूड्राइवर के साथ कैपेसिटर फिक्सिंग स्क्रू को ढीला करें। कंडेनसर निकालें।कैपेसिटर केस से सिंगल स्क्रू से जुड़ा होता है।
- वैक्यूम नियामक के संचालन की जाँच करें। ऐसा करने के लिए, पहले से हटाए गए नली को इसकी फिटिंग पर रखें। नली के दूसरे छोर पर वैक्यूम बनाने के लिए अपने मुंह का प्रयोग करें। जंगम ब्रेकर प्लेट के व्यवहार का निरीक्षण करें। यदि यह वामावर्त घुमाकर प्रतिक्रिया करता है, तो रेगुलेटर काम कर रहा है। यदि नहीं, तो रेगुलेटर बदलें।नियामक का परीक्षण करने के लिए, वैक्यूम बनाना आवश्यक है
- एक चपटे पेचकश का उपयोग करके, वॉशर को वैक्यूम रेगुलेटर लिंकेज से धीरे से स्लाइड करें।रॉड लॉक वॉशर से जुड़ा हुआ है
- डिस्ट्रीब्यूटर हाउसिंग के लिए रेगुलेटर को सुरक्षित करने वाले दो स्क्रू को खोल दें।नियामक दो शिकंजा के साथ तय किया गया है
- वैक्यूम रेगुलेटर निकालें।रेगुलेटर को रॉड के साथ हटा दिया जाता है
- "7" की कुंजी और एक स्लेटेड पेचकस का उपयोग करके, संपर्क समूह को सुरक्षित करने वाले दो नटों को हटा दें (आपको स्क्रूड्राइवर के साथ दूसरी तरफ स्क्रू को पकड़ने की आवश्यकता है)।शिकंजा खोलते समय, नट्स को रिवर्स साइड पर पकड़ना आवश्यक है
- आवास से आस्तीन के साथ पेंच निकालें, इसमें से संपर्क समूह की नोक को हटा दें।
- संपर्क समूह को डिस्कनेक्ट करें।संपर्क समूह दो स्क्रू के साथ तय किया गया है
- जलने या विरूपण के लिए संपर्कों का निरीक्षण करें। यदि महत्वपूर्ण दोष पाए जाते हैं, तो इकाई को बदलें। यदि संपर्क थोड़े जले हुए हैं, तो उन्हें महीन सैंडपेपर से साफ करें।
- एक पेचकश का उपयोग करके, रिटेनिंग प्लेटों के फिक्सिंग स्क्रू को खोल दिया।प्लेट स्क्रू को एक फ्लैट पेचकश के साथ खोल दिया जाता है
- चल प्लेट और उसके असर को वितरक आवास से हटा दें।जंगम प्लेट को असर के साथ हटा दिया जाता है
- असर की स्थिति को अपनी उंगलियों से घुमाकर जांचें। इसे बिना बंधन के आसानी से घूमना चाहिए। अन्यथा, भाग को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।असर बिना बंधन के आसानी से घूमना चाहिए।
वीडियो: एक संपर्क वितरक की असावधानी और मरम्मत
वितरक को माउंट करना और इग्निशन टाइमिंग सेट करना
डिस्ट्रीब्यूटर को रिवर्स ऑर्डर में दोषपूर्ण भागों को बदलने के बाद इकट्ठा किया जाता है। इस अवस्था में डिवाइस पर कवर लगाना आवश्यक नहीं है। वितरक को स्थापित करने और सही इग्निशन टाइमिंग सेट करने के लिए, आपको चाहिए:
- तटस्थ गियर संलग्न करें।
- सीलिंग रिंग को न भूलें, वितरक को अपनी सीट पर स्थापित करें।ब्लॉक और डिस्ट्रीब्यूटर हाउसिंग के बीच के कनेक्शन को एक विशेष रिंग के साथ सील किया जाना चाहिए
- डिवाइस को अखरोट के साथ ठीक करें, जब तक यह बंद न हो जाए तब तक इसे कस लें।स्थापना के दौरान, अखरोट को कड़ा करने की आवश्यकता नहीं है।
- क्रैंकशाफ्ट पुली को सुरक्षित करने वाले नट पर "38" पर रिंच फेंकें। इसका उपयोग करते हुए, क्रैंकशाफ्ट को दक्षिणावर्त घुमाएं जब तक कि चरखी पर निशान टाइमिंग कवर पर केंद्र के निशान से मेल नहीं खाता। वितरक स्लाइडर को पहले सिलेंडर की ओर इशारा करना चाहिए।स्लाइडर को ब्लॉक के शीर्ष के साथ समकोण बनाना चाहिए
- तारों (हाई-वोल्टेज को छोड़कर) और वैक्यूम रेगुलेटर की नली को वितरक से कनेक्ट करें।नली को फिटिंग पर रखना आसान बनाने के लिए, इसके सिरे को तेल से थोड़ा चिकना किया जा सकता है।
- टेस्ट लैंप लें। इसमें से एक तार को वितरक के संपर्क बोल्ट से कनेक्ट करें, दूसरा - कार के "द्रव्यमान" से।दीपक कार के "द्रव्यमान" और वितरक के संपर्क बोल्ट से जुड़ा हुआ है
- इग्निशन चालू करें। यदि दीपक जलता है, तो वितरक आवास को अपने हाथों से पकड़ें और धीरे-धीरे इसे वामावर्त घुमाएं, जिस समय दीपक बंद हो जाता है। यदि दीपक नहीं जलता है, तो आपको उपकरण को दक्षिणावर्त चालू करने की आवश्यकता है जब तक कि यह चालू न हो जाए।दीपक चालू होने तक वितरक को धीरे-धीरे घुमाया जाना चाहिए
- वितरक को अखरोट से ठीक करें। इसे रिंच से "13" तक कस लें।
वीडियो: इग्निशन टाइमिंग सेट करना
संपर्कों की बंद स्थिति का कोण सेट करना
इंजन के संचालन की स्थिरता इस बात पर निर्भर करती है कि संपर्कों की बंद स्थिति (संपर्कों के बीच का अंतर) का कोण कितना सही ढंग से डाला गया है। इसे कॉन्फ़िगर करने के लिए आपको चाहिए:
- "38" पर कुंजी के साथ, क्रैंकशाफ्ट चरखी के अखरोट पर फेंक दिया जाता है, शाफ्ट को तब तक घुमाएं जब तक कि चलती संपर्क लीवर कैम प्रोट्रूशियंस में से एक पर टिकी हुई न हो।जब कैम लीवर के स्टॉप के खिलाफ अपने एक प्रोट्रूशियंस के साथ रहता है, तो संपर्क खुल जाएगा
- स्पार्क प्लग जांच के एक सेट का उपयोग करके, संपर्कों के बीच के अंतर को मापें। यह 0,3–0,45 मिमी की सीमा में होना चाहिए।अंतर 0,3-0,45 मिमी के भीतर होना चाहिए
- यदि अंतर निर्दिष्ट दूरी के अनुरूप नहीं है, तो एक फ्लैट पेचकश के साथ संपर्क समूह को सुरक्षित करने वाले स्क्रू को ढीला करें। उसी टूल से गैप एडजस्टमेंट स्क्रू को ढीला करें। सही गैप सेट करने के लिए, संपर्क समूह के बन्धन को ढीला करना और उसे सही दिशा में ले जाना आवश्यक है।संपर्क समूह को स्थानांतरित करके अंतर स्थापित किया गया है
- एक पेचकश के साथ समायोजन पेंच को कस लें।
- संपर्कों के बीच की खाई को फिर से मापें।
- यदि आवश्यक हो तो समायोजन दोहराएं।
इन कार्यों को पूरा करने के बाद, आप वितरक आवास पर कवर स्थापित कर सकते हैं, उच्च वोल्टेज तारों को जोड़ सकते हैं और इंजन शुरू करने का प्रयास कर सकते हैं।
संपर्क रहित वितरक
संपर्क रहित इग्निशन सिस्टम के साथ "सेवेंस" में, वितरक प्रकार 38.3706 का उपयोग किया जाता है। जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, सिस्टम के लो-वोल्टेज सर्किट में विद्युत आवेगों को बनाने के लिए जिम्मेदार तंत्र के अपवाद के साथ, संपर्क रहित वितरक का डिज़ाइन संपर्क के समान है। यहां, संपर्क समूह के बजाय, यह कार्य हॉल सेंसर द्वारा किया जाता है। गैर-संपर्क वितरक की खराबी के लिए, वे संपर्क वाले के समान ही हैं, इसलिए, उन पर फिर से विचार करना उचित नहीं है। लेकिन यह सेंसर के बारे में विस्तार से बात करने लायक है।
हॉल सेंसर
सेंसर का संचालन प्रेरण की घटना पर आधारित है। डिवाइस का डिज़ाइन एक स्थायी चुंबक और एक खोखले बेलनाकार स्क्रीन पर आधारित है जिसमें एक मुकुट के रूप में चार कटआउट हैं। वितरक शाफ्ट पर स्क्रीन निश्चित रूप से तय की गई है। शाफ्ट के रोटेशन के दौरान, "मुकुट" के प्रोट्रूशियंस और कटआउट चुंबक के खांचे से गुजरते हैं। यह प्रत्यावर्तन चुंबकीय क्षेत्र में परिवर्तन का कारण बनता है। सेंसर से संकेत स्विच को भेजे जाते हैं, जो उन्हें विद्युत आवेगों में परिवर्तित करता है।
यदि हॉल सेंसर विफल हो जाता है, तो इंजन बिल्कुल भी शुरू नहीं हो सकता है, या यह कठिनाई से शुरू होता है और रुक-रुक कर चलता है। सेंसर की मरम्मत नहीं की जा सकती है, लेकिन आप इसे स्वयं संचालन के लिए जांच सकते हैं।
हॉल सेंसर परीक्षण
सेंसर का निदान करने के कई तरीके हैं। उनमें से सबसे सरल में परीक्षण के तहत डिवाइस को एक ज्ञात अच्छे के साथ बदलना शामिल है। दूसरी विधि सेंसर टर्मिनलों पर वोल्टमीटर के साथ वोल्टेज को मापने के लिए है। डिवाइस के दूसरे और तीसरे टर्मिनल पर माप किए जाते हैं। उनके बीच का वोल्टेज 0,4-11 V होना चाहिए। यदि कोई वोल्टेज नहीं है या यह निर्दिष्ट मापदंडों को पूरा नहीं करता है, तो सेंसर को बदला जाना चाहिए।
आप इसके संचालन का अनुकरण करके डिवाइस के संचालन की जांच कर सकते हैं। ऐसा करने के लिए, वितरक के कवर से केंद्रीय उच्च वोल्टेज तार को डिस्कनेक्ट करें, इसमें एक काम करने वाली स्पार्क प्लग डालें और इसे डाल दें ताकि "स्कर्ट" कार की "जमीन" को छू सके। अगला, आपको वितरक से सेंसर कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करने की आवश्यकता है, इग्निशन चालू करें और पिन 2 और 3 को एक दूसरे से बंद करें। यदि शॉर्ट सर्किट के दौरान मोमबत्ती पर चिंगारी दिखाई देती है, तो सेंसर काम कर रहा है, अन्यथा डिवाइस को बदलना होगा।
हॉल सेंसर प्रतिस्थापन
सेंसर को बदलने के लिए, आपको वितरक को इंजन से निकालना होगा। आगे के काम का क्रम इस प्रकार है:
- कुंडी खोलकर ढक्कन हटा दें।
- हम धावक को नष्ट कर देते हैं।
- एक पंच और सरौता के साथ, हम शाफ्ट कपलिंग के पिन को हटा देते हैं।
- शाफ्ट को आवास से हटा दें।
- वैक्यूम करेक्टर रॉड को डिस्कनेक्ट करें।
- हमने सेंसर को एक फ्लैट पेचकश के साथ सुरक्षित करने वाले दो स्क्रू को खोल दिया।संवेदक को दो शिकंजे से कस दिया गया है।
- हॉल सेंसर को हटा दें।जब स्क्रू हटा दिए जाते हैं, तो सेंसर को आसानी से हटाया जा सकता है।
- हम इसके स्थान पर एक नया हिस्सा स्थापित करते हैं।
- हम वितरक को रिवर्स ऑर्डर में इकट्ठा और स्थापित करते हैं।
ओकटाइन सुधारक
यह कोई रहस्य नहीं है कि गैस स्टेशनों पर हम जो गैसोलीन खरीदते हैं, वह अक्सर कार निर्माता द्वारा इंजन के सामान्य संचालन के लिए प्रदान किए गए मानकों को पूरा नहीं करता है। इस तरह के ईंधन के उपयोग के परिणामस्वरूप, ईंधन प्रणाली का दब जाना, पिस्टन समूह के हिस्सों पर जमा की मात्रा में वृद्धि और इंजन के प्रदर्शन में कमी हो सकती है। लेकिन बिजली इकाई के लिए सबसे खतरनाक विस्फोट है, जो कम-ऑक्टेन गैसोलीन के उपयोग के कारण होता है।
इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली वाले वाहनों में, एक विशेष सेंसर और नियंत्रण इकाई का उपयोग करके विस्फोट को समाप्त कर दिया जाता है। ऐसे तत्व इंजेक्टर "सेवेंस" में हैं। कंप्यूटर सेंसर से एक संकेत प्राप्त करता है, इसे संसाधित करता है और स्वचालित रूप से इग्निशन समय को बढ़ाता या घटाता है। कार्बोरेटर VAZ 2107 में ऐसा कोई उपकरण नहीं है। ऊपर वर्णित तरीके से वितरक को मोड़कर ड्राइवरों को मैन्युअल रूप से ऐसा करना पड़ता है।
लेकिन एक विशेष इलेक्ट्रॉनिक उपकरण है जो आपको प्रत्येक ईंधन भरने के बाद इग्निशन कोण को समायोजित नहीं करने देता है। इसे ऑक्टेन करेक्टर कहते हैं। डिवाइस में दो भाग होते हैं: एक इलेक्ट्रॉनिक इकाई जो इंजन डिब्बे में स्थापित होती है, और यात्री डिब्बे में स्थित एक नियंत्रण कक्ष।
यह देखते हुए कि पिस्टन की उंगलियां "रिंग" करना शुरू कर देती हैं, ड्राइवर डिवाइस के कंट्रोल पैनल पर नॉब को घुमा देता है, जिससे बाद में या पहले इग्निशन हो जाता है। इस तरह की डिवाइस की कीमत लगभग 200-400 रूबल है।
"सात" वितरक वास्तव में एक जटिल उपकरण है, लेकिन यदि आप संचालन के डिजाइन और सिद्धांत को समझते हैं, तो आप इसे आसानी से बनाए रख सकते हैं, मरम्मत कर सकते हैं और इसे स्वयं समायोजित कर सकते हैं।
