कार चुंबकीय निलंबन की विशेषताएं और लाभ
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आज, कार के इलेक्ट्रोमैग्नेटिक सस्पेंशन को दुनिया भर के विशेषज्ञों द्वारा परिष्कृत किया जा रहा है, जो इसे आम उपभोक्ता के लिए अधिक सुलभ बनाने में सक्षम होंगे, और प्रमुख वाहन निर्माता लोकप्रिय कार ब्रांडों पर इस तकनीक का बड़े पैमाने पर उपयोग शुरू करेंगे।
आंतरिक दहन इंजन के आविष्कार के बाद से, ऑटोमोबाइल सस्पेंशन में ज्यादा बदलाव नहीं आया है - वर्तमान क्षण की वास्तविकताओं के तहत इसमें सुधार किया गया है। कार का विद्युत चुम्बकीय निलंबन एक संरचनात्मक सफलता का प्रतिनिधित्व करता है, लेकिन बड़े पैमाने पर उपयोग के लिए इसमें सुधार की आवश्यकता है।
इलेक्ट्रोमैग्नेटिक कार सस्पेंशन क्या है?
कार का विद्युत चुम्बकीय निलंबन जो भूमिका निभाता है वह पारंपरिक स्प्रिंग, टोरसन, स्प्रिंग या वायवीय से भिन्न नहीं होता है - यह कार को सड़क की सतह से जोड़ता है। सामान्य निलंबन के विपरीत, चुंबकीय निलंबन में पारंपरिक भाग और घटक नहीं होते हैं: सदमे अवशोषक, स्थिर तत्व, लोचदार छड़ें।
इलेक्ट्रोमैग्नेटिक सस्पेंशन वाले डिज़ाइन में, प्रत्येक पहिया एक विशेष रैक से सुसज्जित होता है जो एक शॉक अवशोषक और एक लोचदार तत्व का काम एक साथ करता है। गाड़ी चलाते समय पहियों से सूचना इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई में प्रवेश करती है, और यह तुरंत निलंबन को नियंत्रित करती है। यांत्रिक निलंबन में घटक और हिस्से जो कुछ भी करते हैं वह चुंबकीय क्षेत्र के प्रभाव में होता है।
चुंबकीय सस्पेंशन कैसे काम करता है
विद्युत चुम्बकीय - विद्युत और चुंबकीय - क्षेत्रों की परस्पर क्रिया के अध्ययन ने वैज्ञानिकों को हवा में उड़ने वाला वाहन बनाने के विचार की ओर प्रेरित किया है। इस पद्धति के उपयोग से अनावश्यक घटकों और असेंबलियों के बिना परिवहन के साधनों में सुधार होगा। आज, ऐसी प्रौद्योगिकियां केवल शानदार कहानियों में ही संभव हैं, हालांकि विद्युत चुंबकत्व के सिद्धांत का उपयोग 80 वीं शताब्दी के 20 के दशक से ऑटोमोबाइल निलंबन के डिजाइन में किया गया है।
बोस इलेक्ट्रोमैग्नेटिक सस्पेंशन
चुंबकीय निलंबन के संचालन का सिद्धांत एक इलेक्ट्रिक मोटर के उपयोग पर आधारित है जो 2 कार्य करता है:
- कंपन को कम करना या रोकना। सस्पेंशन का वह हिस्सा जहां चुंबक एक-दूसरे को प्रभावित करते हैं, शॉक अवशोषक और स्ट्रट के रूप में कार्य करता है।
- इंजन से पहियों तक टॉर्क स्थानांतरित करता है। यहां, समान चुंबकीय ध्रुवों को पीछे हटाने की संपत्ति का उपयोग किया जाता है, और कंप्यूटर प्रोसेसर इस क्षमता को लोचदार तत्वों के रूप में सफलतापूर्वक उपयोग करता है, और यह लगभग बिजली की तेजी से करता है।
पारंपरिक निलंबन के विपरीत, चुंबकीय निलंबन केवल पूरे वाहन पर लागू होता है, जहां एक सिद्धांत का उपयोग सामने और दूसरे का पीछे किया जा सकता है।
चुंबकीय पेंडेंट के फायदे और नुकसान
प्रत्येक डिज़ाइन सुविधा के फायदे और नुकसान हैं।
| पेशेवरों | विपक्ष |
| विद्युत ऊर्जा की अनुपस्थिति में, चुंबकीय निलंबन यांत्रिक समकक्षों की तरह काम करना शुरू कर देता है। | बहुत अधिक लागत |
| सड़क की सतह में परिवर्तन के प्रति प्रत्येक पहिये की त्वरित प्रतिक्रिया। | |
| गति को एक समान सहजता प्रदान करता है। | |
| ट्रैक की अनियमितताएं महसूस नहीं की जाती हैं, जैसा कि न्यूमेटिक्स या स्प्रिंग्स के साथ होता है, और सिस्टम कार को पकड़ता है, कंपन को कम करता है और बॉडी रोल को रोकता है। | |
| केबिन में बैठे सभी लोगों के लिए आरामदायक यात्रा। | |
| कम ऊर्जा खपत के साथ मशीन क्षमताओं का अधिकतम उपयोग। |
आज, कार के इलेक्ट्रोमैग्नेटिक सस्पेंशन को दुनिया भर के विशेषज्ञों द्वारा परिष्कृत किया जा रहा है, जो इसे आम उपभोक्ता के लिए अधिक सुलभ बनाने में सक्षम होंगे, और प्रमुख वाहन निर्माता लोकप्रिय कार ब्रांडों पर इस तकनीक का बड़े पैमाने पर उपयोग शुरू करेंगे।
शीर्ष निर्माताओं
80 के दशक में चुंबकीय कुशन पर चलने वाला पहला वाहन बर्लिन सिटी ट्रेन मैग्नेटिक लेविटेशन या मैग्लेव था, जो अंग्रेजी अभिव्यक्ति मैग्नेटिक लेविटेशन से लिया गया था। ट्रेन वास्तव में मोनोरेल पर मंडरा रही थी। आज, बुनियादी सुविधाओं वाले बड़े शहरों की भीड़ मैग्लेव को उसके मूल रूप में उपयोग करने की अनुमति नहीं देती है, लेकिन इसे इंटरसिटी और इंटर-सिटी एक्सप्रेस ट्रेनों के लिए मानक रेलमार्ग पटरियों पर अनुकूलित करने की योजना है।
ऑटोमोटिव उद्योग में, तीन प्रकार के विद्युत चुम्बकीय निलंबन का उपयोग किया जाता है।
कारों के लिए विद्युत चुम्बकीय निलंबन
बोस
चुंबकीय निलंबन के आविष्कार में अग्रणी अमेरिकी वैज्ञानिक और व्यवसायी अमर बोवेस थे। चूँकि वह ध्वनि और रेडियो नोड्स के क्षेत्र में विकास में लगे हुए थे, उनका निलंबन संरचनात्मक रूप से एक समान सिद्धांत पर आधारित है - एक चुंबकीय क्षेत्र में एक प्रवाहकीय तत्व की गति। बोस पेंडेंट का इसकी सादगी के कारण सबसे अधिक उपयोग होता है। यह उपकरण एक सीधी रेखा के रूप में तैनात विद्युत जनरेटर के विवरण जैसा दिखता है:
- अंगूठी के आकार के मैग्नेट - स्टेटर;
- मल्टीपोल बार चुंबक - रोटर।
बोस सस्पेंशन को इस तरह सेट किया जा सकता है कि जब आप ख़राब ट्रैक पर गाड़ी चलाएँ तो उसमें विद्युत ऊर्जा उत्पन्न हो और बैटरी में भेजी जाए।
डेल्फी
विद्युत चुम्बकीय निलंबन के उत्पादन में जनरल मोटर्स संयंत्रों को घटकों की आपूर्ति के लिए अमेरिकी निगम गति में उच्च गुणवत्ता नियंत्रणीयता के सिद्धांत का उपयोग करता है। इस संस्करण में, डिवाइस में शामिल हैं:
- शॉक अवशोषक-पाइप;
- एक विशेष पदार्थ के साथ लेपित लौहचुंबकीय कणों वाला तरल जो चिपकने से रोकता है;
- एक टिप वाला पिस्टन जो पूरे सिस्टम को नियंत्रित करता है।
मॉडल का लाभ 20 वाट की बिजली खपत है। 5 से 10 माइक्रोन तक के छोटे आवेशित कणों की प्रतिक्रिया ठोस चुम्बकों की तुलना में बहुत बेहतर होती है, इसलिए डेल्फ़ी सस्पेंशन एनालॉग्स की तुलना में तेजी से काम करता है। यदि नियंत्रण इकाई बंद कर दी जाती है तो शॉक अवशोषक के अंदर का द्रव हाइड्रोलिक सिद्धांत के अनुसार कार्य करना शुरू कर देता है।
डेल्फी सस्पेंशन
एसकेएफ
एक अन्य प्रकार का क्रांतिकारी निलंबन स्वीडिश इंजीनियरिंग कंपनी एसकेएफ द्वारा निर्मित किया गया है। उत्पाद एक संरचना है जिसमें एक कंटेनर होता है जिसमें इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई की विफलता के मामले में बीमा के रूप में दो विद्युत चुम्बक और स्प्रिंग्स रखे जाते हैं। मुख्य जोर लोचदार गुणों को बदलने पर है।
पारंपरिक सस्पेंशन में किसी भी तत्व के टूटने से वाहन की ग्राउंड क्लीयरेंस में कमी आती है। एसकेएफ का चुंबकीय निलंबन इस घटना को रोकता है, क्योंकि जब मशीन लंबे समय तक खड़ी रहती है, तब भी डिवाइस के मुख्य तत्व बैटरी द्वारा संचालित होते हैं।
सिस्टम के स्थिर संचालन को सुनिश्चित करने के लिए सभी विद्युत चुम्बकीय निलंबनों को जटिल सॉफ़्टवेयर की आवश्यकता होती है। क्रमिक उपयोग के लिए, कई सुधारों और लागत में कमी की आवश्यकता है।
