शरीर की मरम्मत की बुनियादी तकनीकें
दुर्भाग्य से, कार को बाहरी क्षति अक्सर होती रहती है, और कार सेवा में मामूली शारीरिक मरम्मत की लागत भी काफी अधिक होती है। लेकिन केस की कुछ क्षति को स्वयं ठीक करना काफी संभव है।
रूसी मोटर चालकों के श्रेय के लिए, उनमें से कई, विदेशी सहयोगियों के विपरीत, अपने हाथों से कार बॉडी की मरम्मत करने में अच्छे कौशल रखते हैं। सच है, यह गरिमा हमारी वास्तविकता के नकारात्मक पहलुओं पर आधारित है। सड़कों की स्थिति, इसे हल्के ढंग से कहें तो, आदर्श से बहुत दूर है, और मजदूरी का स्तर अभी तक उस स्तर तक नहीं पहुंचा है जिस पर कोई भी किसी भी तरह की खराबी के साथ कार सेवा में जा सके।
कोई भी कार "चोट" से सुरक्षित नहीं है। इसके मालिक द्वारा नियमों का त्रुटिहीन पालन करने पर भी दुर्घटना की संभावना बनी रहती है; दुर्भाग्य से, सभी ड्राइवर सड़कों पर यातायात के स्थापित क्रम के समर्थक नहीं हैं। इसके अलावा, केवल कार को पार्किंग में छोड़ने से क्षति (खरोंच, डेंट, चिप्स) हो सकती है।
कारों का एक और दुर्जेय शत्रु है: समय, जो इस्पात निकायों को माफ नहीं करता है। हमारे अधिकांश कार मालिकों के अपनी कारों के प्रति लगाव को देखते हुए, जंग के प्रभाव को खत्म करना शरीर की मरम्मत के मुख्य कार्यों में से एक बनता जा रहा है।
यह तुरंत उल्लेख करने योग्य है कि पेशेवर कौशल और विशेष उपकरणों के अभाव में शरीर की मरम्मत केवल मामूली क्षति के साथ संभव है जो कार के लोड-असर संरचनात्मक तत्वों को प्रभावित नहीं करती है।
जंग हटाना
जंग के खिलाफ लड़ाई सबसे अधिक समय लेने वाली प्रक्रियाओं में से एक है, लेकिन अगर इसकी उपेक्षा की जाती है, तो काफी कम समय में एक कार जो दुर्घटनाग्रस्त भी नहीं हुई है वह अपनी दृश्य अपील खो देगी। ठीक है, अगर समय पहले ही नष्ट हो चुका है, और जंग खुद को लाल धब्बों के साथ महसूस कराती है, तो जंग के फॉसी को स्थानीयकृत करने और खत्म करने के लिए उपाय करना जरूरी है।
जंग से शरीर की सफाई में इसके कार्यान्वयन के दो चरण शामिल हैं: यांत्रिक सफाई और विशेष रसायनों के साथ उपचार। काम के पहले चरण के लिए, आपको आवश्यकता होगी
- धातु ब्रश (मैनुअल या ड्रिल या ग्राइंडर के लिए उपकरणों के रूप में"),
- 60-80 ग्रिट के साथ अच्छी मात्रा में सैंडपेपर,
- नरम टिशू
रासायनिक जंग हटाने के लिए, आपको उपयुक्त अभिकर्मक खरीदना होगा। ऑक्साइड कन्वर्टर्स की रेंज काफी विस्तृत है, ये मुख्य रूप से फॉस्फोरिक एसिड के आधार पर बनाए जाते हैं। तरल, जेल और एरोसोल रूप में उपलब्ध है। बेशक, सभी संशोधकों की अपनी विशिष्ट संरचना होती है, इसलिए, उनके उपयोग के नियमों और अनुशंसित सुरक्षा उपायों के अनुपालन के साथ अनिवार्य रूप से पूरी तरह परिचित होने की आवश्यकता होती है।
- सबसे पहले, आपको कार को अच्छी तरह से धोना होगा और उसकी सतह पर जंग के निशानों की पहचान करनी होगी।
- यंत्रवत् (ब्रश या सैंडपेपर के साथ), जंग के धब्बों को "स्वस्थ" धातु में साफ किया जाता है। तुरंत जंग रोधी एजेंट लागू न करें; घाव की गहराई का अनुमान लगाना कठिन है।
- चाहे आप कितनी भी कोशिश कर लें, जंग के छोटे-छोटे टुकड़े छिद्रों या गुहाओं में बने रहेंगे जहां यांत्रिक प्रवेश अब संभव नहीं है। यह इस स्तर पर है कि एक जंग कनवर्टर का उत्पादन किया जाता है (इसके उपयोग के निर्देशों के अनुसार), जिसे न केवल इसे पूरी तरह से भंग करना चाहिए, बल्कि आगे की पोटीनिंग के लिए उपयुक्त एक प्रकार के प्राइमर के साथ प्रभावित क्षेत्र को भी कवर करना चाहिए। यहां सामान्य सलाह नहीं दी जा सकती: कुछ फॉर्मूलेशन को एक निश्चित प्रतिक्रिया समय के बाद अनिवार्य रूप से धोने की आवश्यकता होती है, जबकि अन्य, इसके विपरीत, पूरी तरह सूखने तक आवेदन स्थल पर ही रहते हैं।
- अक्सर ऐसा होता है कि संक्षारण धातु को एक पतली "जाली" में या उसके आर-पार भी खा जाता है। छेदों को निश्चित रूप से एपॉक्सी यौगिकों का उपयोग करके फाइबरग्लास से सील किया जा सकता है, लेकिन फिर भी सबसे अच्छा समाधान क्षेत्र को टिन करना और धातु पैच को सोल्डर करना होगा। टिनयुक्त क्षेत्र आगे खराब नहीं होगा और शीर्ष पर पोटीन की आवश्यक पतली परत लगाने के लिए शामिल पैच को आसानी से छेदा जा सकता है।
- हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि साफ किए गए स्थानों को तुरंत जंग रोधी यौगिक से उपचारित किया जाना चाहिए। काम के मध्यवर्ती चरणों में, पानी की सतह से टकराने की थोड़ी सी भी संभावना को बाहर करना आवश्यक है।
खरोंचों से लड़ें
कार की बॉडी पर खरोंचें एक आम सिरदर्द है। इसके प्रकट होने के कई कारण हैं, भले ही आप दुर्घटना को न गिनें: पहियों के नीचे से उड़ते हुए पत्थर और विदेशी वस्तुएँ, झाड़ियों और पेड़ों की बिना काटी शाखाएँ, चंचल बच्चों के हाथ या किसी का दुर्भावनापूर्ण इरादा। ऐसी क्षति के साथ अपने हाथों से शरीर की मरम्मत कैसे करें?
यदि शव की कोई विकृति नहीं है, तो सबसे पहले खरोंच वाली परत की गहराई को सटीक रूप से निर्धारित करना आवश्यक है; यह ऊपरी लाह कोटिंग को मामूली क्षति, पेंट परत की अखंडता का उल्लंघन या पेंट चिप्स के साथ धातु में एक गहरा गड्ढा हो सकता है। एक नियम के रूप में, अच्छी रोशनी में, इसे नग्न आंखों से देखा जा सकता है, यदि वांछित हो, तो आप एक आवर्धक कांच का उपयोग कर सकते हैं।
सतही क्षति के लिए, जब केवल सुरक्षात्मक वार्निश की एक परत खरोंच होती है, तो हल्के खरोंच को हटाने के लिए विशेष पॉलिश (तरल या पेस्ट) या पॉलिशिंग स्टिक, उदाहरण के लिए, कई कार मालिकों द्वारा अनुशंसित फिक्स इट प्रो या स्क्रैच फ्री का उपयोग किया जा सकता है। इसके अनुप्रयोग का सिद्धांत सरल है:
- सतह को डिटर्जेंट से गंदगी और धूल से अच्छी तरह धोया जाता है और सुखाया जाता है।
- पॉलिश को क्षतिग्रस्त क्षेत्र पर लगाया जाता है और एक साफ, सूखे सूती कपड़े से गोलाकार गति में सतह पर रगड़ा जाता है।
- रचना पूरी तरह से सूख जाने के बाद (उत्पाद से जुड़े निर्देशों के अनुसार), अंतिम पॉलिशिंग की जाती है।
यदि खरोंच अधिक गहरी होगी, तो बहुत अधिक समस्याएँ होंगी। आपको एक रेस्टोरेशन पेंसिल (जैसे न्यू टन) या थोड़ी मात्रा में पेंट की आवश्यकता होगी; दोनों ही मामलों में कठिन क्षण वांछित छाया का सही चयन है।
- सतह को कार शैम्पू से अच्छी तरह धोया जाता है, सुखाया जाता है और चिकना किया जाता है। पेंट को किसी क्षतिग्रस्त क्षेत्र पर लगने से रोकने के लिए, खरोंच के आसपास के क्षेत्र को मास्किंग टेप से ढक देना सबसे अच्छा है।
- एक पेंसिल की मदद से, एक रंग रचना लागू की जाती है। यदि कोई नहीं हैं, तो खरोंच को एक साधारण टूथपिक के साथ सावधानी से पेंट से भर दिया जाता है, लेकिन सतह पर नहीं, बल्कि ताकि पॉलिशिंग संरचना को लागू करने के लिए जगह हो।
- पेंट पूरी तरह से सूख जाने के बाद ऊपर बताए अनुसार पॉलिशिंग की जाती है।
खरोंच हटाने की 3एम स्क्रैच और स्विर्ल रिमूवर विधि को बहुत अच्छी समीक्षा मिली, जिसके लिए पेंट के आवश्यक चयन की आवश्यकता नहीं होती है। अनिवार्य रूप से, यह यौगिक खरोंच के आसपास के पेंट को थोड़ा घोलता है और उसे भर देता है। पॉलिश करने के बाद क्षति लगभग अदृश्य हो जाती है।
यदि धातु की सतह को खरोंचने से पेंट नष्ट (छिड़ना, टूटना) हो गया है, तो सरल पुनर्स्थापना विधियों के बिना नहीं किया जा सकता है। आपको खरोंच को काटना होगा, जंग-रोधी यौगिक लगाना होगा, क्षतिग्रस्त क्षेत्र पर पोटीन लगाना होगा, उसे समतल करना होगा और पेंटिंग के लिए तैयार करना होगा। अक्सर इसके लिए पूरे शरीर के तत्व को पेंट करने की आवश्यकता होती है।
डेंट की मरम्मत, सीधा करना
यह प्रक्रिया सबसे कठिन में से एक है, और आपको यह काम करने से पहले अपनी क्षमताओं का सावधानीपूर्वक मूल्यांकन करना चाहिए।
सबसे पहले, आपको एक विशेष उपकरण की आवश्यकता है जो हर किसी के पास नहीं है। दूसरे, कार्य के लिए उच्च योग्यता की आवश्यकता होती है - मास्टर को धातु को "महसूस" करना चाहिए। तीसरा, ऑनलाइन पोस्ट किए गए स्वयं करें कार बॉडी मरम्मत वीडियो पर बहुत अधिक भरोसा न करें; स्क्रीन पर जो सरल और स्पष्ट दिखता है वह व्यवहार में वैसा नहीं हो सकता। हालाँकि, यदि आपकी ताकत को परखने की इच्छा प्रबल है, तो आप कई तरीकों से प्रयास कर सकते हैं।
यदि दांत में धातु की तह ("टक्कर") नहीं बनी है, तो आप इसे धीरे से अंदर से निचोड़ने का प्रयास कर सकते हैं। ऐसा करने के लिए, यदि केस के अंदर बल लगाने के लिए कोई स्टॉप पॉइंट है तो लीवर या हुक का उपयोग करें। कभी-कभी थोड़ा सा प्रयास या मैलेट (रबड़ मैलेट) से कुछ हल्के थपथपाना दांत को सीधा करने के लिए पर्याप्त होता है।)
कुछ कारीगर "किकर" को बाहर निकालने के लिए कार चैंबर (बॉल चैंबर) का उपयोग करते हैं। विधि पुरानी है, लेकिन अक्सर बहुत प्रभावी होती है। कैमरे को एक डेंट के नीचे रखा जाता है, कार्डबोर्ड या प्लाईवुड पैड से ढक दिया जाता है ताकि वह टूटे नहीं, या कैनवास कवर पर रखा जाता है। जब हवा के साथ पंप किया जाता है, तो यह मात्रा में वृद्धि करके धातु को अपनी जगह पर सीधा कर सकता है।
परिधि के चारों ओर के दांत को हेअर ड्रायर से गर्म करने की कोशिश करने की सलाह दी जाती है, और फिर इसे तरलीकृत कार्बन डाइऑक्साइड (चरम मामलों में, केवल एक नम कपड़े से) के साथ तेजी से ठंडा किया जाता है। कई बार ये बहुत अच्छा प्रभाव देता है.
यदि आपके पास वैक्यूम सक्शन कप या स्पॉटर है, तो समस्या को हल करना और भी आसान है। दांत के बाहर से बल लगाने से आप पेंट की परत को नुकसान पहुंचाए बिना, जितना संभव हो सके शरीर की ज्यामिति को सीधा कर सकते हैं। हालाँकि, यह विधि केवल उन कारों पर लागू होती है जिन्हें पहले से सील और दोबारा रंगा नहीं गया है। पर्यवेक्षक का उपयोग करने का एक उदाहरण प्रस्तावित वीडियो में दिखाया गया है।
यदि गड्ढा बड़ा, गहरा है और धातु में स्पष्ट झुर्रियां के साथ जुड़ा हुआ है, तो आपको इसे सीधा करने की आवश्यकता है।
- यह मरम्मत किए जाने वाले हिस्से के अधिकतम ड्रा से भी शुरू होता है। यदि कोई स्टिफ़नर (स्ट्रट या पसलियां) क्षतिग्रस्त हैं, तो आपको उनसे शुरुआत करने की आवश्यकता है।
- झुर्रियों वाले क्षेत्र को चिकना करना किनारों से शुरू होता है, धीरे-धीरे केंद्र की ओर बढ़ता है। बड़े डेंट को निचोड़ने के बाद, आप सीधे करने के लिए हथौड़ों और निहाई का उपयोग करके भाग की ज्यामिति की किसी न किसी बहाली के लिए आगे बढ़ सकते हैं। आपको सीधे किए जाने वाले क्षेत्र के आसपास के क्षेत्र को गर्म करने की आवश्यकता हो सकती है; यह बिल्डिंग हेयर ड्रायर से किया जा सकता है।
- ऑपरेशन के दौरान एंटी-अलियासिंग की गुणवत्ता की लगातार जांच की जाती है। गहरे धक्कों और गड्ढों की अनुमति नहीं है, जो क्षतिग्रस्त क्षेत्र में उच्च गुणवत्ता वाली पुट्टी लगाने की अनुमति नहीं देगा। काम पूरा होने के बाद, सीधे किए गए क्षेत्र को पेंट से धातु तक अच्छी तरह से साफ किया जाना चाहिए।
कार की सफ़ाई कैसे करें? बुनियादी नियम और संभावित कठिनाइयाँ।
पुताई और पेंटिंग की तैयारी
शरीर के क्षतिग्रस्त हिस्से का अंतिम स्वरूप पुट्टी है। काम शुरू करने से पहले, सतह को अच्छी तरह से धोया जाता है, सुखाया जाता है और धूल से साफ किया जाता है। किसी क्षतिग्रस्त क्षेत्र में संक्रमण पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए: पोटीन चमकदार कोटिंग पर नहीं गिरेगी, इसे मैट फिनिश तक महीन सैंडपेपर से साफ किया जाना चाहिए। पोटीन की परत लगाने से तुरंत पहले, सतह को एक विलायक के साथ घटाया जाता है।
पहली परत के लिए, हार्डनर के साथ मोटे दाने वाली पोटीन का उपयोग किया जाता है। रबर स्पैचुला से समान रूप से लगाएं। भाग ज्यामिति को तुरंत प्रदर्शित करने का प्रयास न करें; सिकुड़न के दौरान एक मोटी परत फट सकती है। लागू परत को सूखने देना और फिर अगली परत लगाना आवश्यक है। लागू पोटीन की अधिकतम मोटाई, एक नियम के रूप में, 1-2 मिमी से अधिक नहीं होनी चाहिए।
लगाए गए मोटे दाने वाली पोटीन के सूख जाने के बाद, भाग की सतह को सावधानीपूर्वक पीसकर रेत दिया जाता है जब तक कि क्षतिग्रस्त क्षेत्र वांछित आकार प्राप्त न कर ले। सतह को पीसने और परिणामी धूल से इसे अच्छी तरह से साफ करने के बाद ही फिनिशिंग पुट्टी की एक पतली परत लगाई जा सकती है, जो सभी छोटे जोखिमों और खरोंचों को कवर करेगी। इस परत के पूरी तरह से सूख जाने के बाद, सतह को 240 से अधिक की ग्रिट के साथ सैंडपेपर से सावधानीपूर्वक रेत दिया जाता है। यदि भाग की परिणामी उपस्थिति मास्टर को पसंद आती है, तो आप प्राइमिंग और पेंटिंग शुरू कर सकते हैं।
इसलिए, एक मेहनती मोटर चालक के लिए शरीर की छोटी-मोटी मरम्मत काफी संभव है। हालाँकि, शुरुआत करने वालों के लिए, कम से कम "अपना हाथ भरने" के लिए शरीर के कुछ पुराने और अनावश्यक हिस्सों पर अभ्यास करना उचित हो सकता है। यदि परिणाम अपेक्षित नहीं है, तो विशेषज्ञों को मरम्मत का काम सौंपना समझदारी होगी।
