मुख्य युद्धक टैंक प्रकार 90
मुख्य युद्धक टैंक प्रकार 90
मित्सुबिशी द्वारा विकसित अग्नि नियंत्रण प्रणाली में एक लेजर रेंजफाइंडर, गनर का अवलोकन और मार्गदर्शन उपकरण एक विमान में स्थिर (Nikon Corporation द्वारा निर्मित), दो विमानों में स्थिर नयनाभिराम अवलोकन और कमांडर के मार्गदर्शन उपकरण शामिल हैं (फ़ूजी फोटो ऑप्टिकल कंपनी द्वारा निर्मित), एक थर्मल इमेजर ("Fujitsu कंपनी"), एक डिजिटल बैलिस्टिक कंप्यूटर, एक स्वचालित लक्ष्य ट्रैकिंग सिस्टम और सेंसर का एक सेट। इलेक्ट्रॉनिक बैलिस्टिक कंप्यूटर स्वचालित रूप से लक्ष्य गति, साइड विंड, लक्ष्य रेंज, गन ट्रूनियन एक्सिस रोल, वायु तापमान और वायुमंडलीय दबाव, टैंक की अपनी गति और बोर पहनने के लिए सुधारों को ध्यान में रखता है। चार्ज के तापमान और शॉट के प्रकार के लिए सुधार मैन्युअल रूप से दर्ज किए जाते हैं। अग्नि नियंत्रण प्रणाली के कामकाज का नियंत्रण एक स्वचालित अंतर्निर्मित प्रणाली द्वारा किया जाता है।
एक तोप के साथ समाक्षीय 7,62-मिमी मशीन गन, टॉवर की छत पर एक 12,7-मिमी एम2एनवी एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन और छह स्मोक ग्रेनेड लांचर सहायक और अतिरिक्त हथियारों के रूप में स्थापित किए गए थे। सहायक हथियारों को टैंक बुर्ज में स्थित दोनों चालक दल के सदस्यों द्वारा नियंत्रित किया जा सकता है। हालाँकि, अग्नि नियंत्रण प्रणाली कमांडर के आदेशों को प्राथमिकता देती है। बंदूक को दो विमानों में स्थिर किया जाता है, लक्ष्य पर निशाना पूरी तरह से इलेक्ट्रिक ड्राइव का उपयोग करके किया जाता है। अग्नि नियंत्रण प्रणाली (एफसीएस) को बख्तरबंद वाहनों को नष्ट करने के लिए एंटी-टैंक सिस्टम के लेजर बीम के टैंक के संपर्क के बारे में चेतावनी देने के लिए एक प्रणाली द्वारा पूरक किया जाता है।
एक केंद्रीय पंप के साथ एक बंद हाइड्रोलिक प्रणाली के लिए धन्यवाद, अनुदैर्ध्य विमान में टैंक के झुकाव के कोण को समायोजित करना संभव है, जो टैंक की ऊंचाई बढ़ाए बिना लक्ष्य पर बंदूक को इंगित करने की संभावनाओं का विस्तार करता है।
टैंक का सस्पेंशन हाइब्रिड है: इसमें हाइड्रोन्यूमेटिक सर्वोमोटर्स और टोरसन शाफ्ट दोनों शामिल हैं। हाइड्रोन्यूमेटिक सर्वोमोटर्स प्रत्येक तरफ दो सामने और दो आखिरी ट्रैक रोलर्स पर लगे होते हैं। एक केंद्रीय पंप के साथ एक बंद हाइड्रोलिक प्रणाली के लिए धन्यवाद, अनुदैर्ध्य विमान में टैंक के कोण को समायोजित करना संभव है, जो टैंक की ऊंचाई के साथ-साथ निकासी को बढ़ाए बिना लक्ष्य पर बंदूक को निशाना बनाने की संभावनाओं का विस्तार करता है। 200 मिमी से 600 मिमी तक की सीमा में।
हवाई जहाज़ के पहिये में छह गैबल रोड व्हील और बोर्ड पर तीन सपोर्ट रोलर्स, रियर ड्राइव व्हील्स और फ्रंट गाइड शामिल हैं। कुछ जानकारी के अनुसार, टाइप 90 टैंक के लिए दो प्रकार के ट्रैक विकसित किए गए हैं, जिनका उपयोग टैंक की परिचालन स्थितियों के आधार पर किया जाना चाहिए।
टैंक दो-स्ट्रोक 10-सिलेंडर वी-आकार के टर्बोचार्ज्ड लिक्विड-कूल्ड डीजल इंजन से सुसज्जित है जो 1500 आरपीएम पर 2400 एचपी विकसित करता है, एक लॉक करने योग्य टॉर्क कनवर्टर के साथ एक हाइड्रोमैकेनिकल ट्रांसमिशन, एक ग्रहीय गियरबॉक्स और स्लीविंग ड्राइव में एक हाइड्रोस्टैटिक ट्रांसमिशन है।
ट्रांसमिशन का द्रव्यमान 1900 किलोग्राम से अधिक नहीं है, कुल मिलाकर इंजन का द्रव्यमान 4500 किलोग्राम के बराबर है, जो विश्व मानकों से मेल खाता है। कुल मिलाकर, जापानी सैन्य उद्योग ने इस प्रकार के लगभग 280 टैंकों का उत्पादन किया। टैंक के उत्पादन में कटौती के बारे में जानकारी है, जिसमें इसकी उच्च लागत - 800 मिलियन येन (लगभग $ 8 मिलियन) एक वाहन की लागत शामिल है, जापान देश की मिसाइल रक्षा प्रणालियों में जारी धन का निवेश करने की योजना बना रहा है।
टाइप 90 टैंक के चेसिस के आधार पर, समान पदनाम वाला एक तकनीकी सहायता वाहन विकसित किया गया था (जैसा कि आप देख सकते हैं, जापान में, समान सूचकांक वाले विभिन्न वाहनों के अस्तित्व की अनुमति है)।
मुख्य युद्धक टैंक प्रकार 90 . की प्रदर्शन विशेषताओं
सूत्रों का कहना है:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
टाइप 74 टैंक के निर्माण के तुरंत बाद (नैतिक रूप से लगभग डिजाइन चरण में अप्रचलित), जापानी सैन्य नेतृत्व जापानी उत्पादन सुविधाओं में पूरी तरह से निर्मित एक अधिक शक्तिशाली, आधुनिक टैंक बनाने का फैसला करता है। यह लड़ाकू वाहन मुख्य सोवियत टी -72 टैंक के साथ समान शर्तों पर प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम था। परिणामस्वरूप, TK-X-MBT (मशीन इंडेक्स) का निर्माण 1982 में शुरू हुआ, 1985 में टैंक के दो प्रोटोटाइप बनाए गए, 1989 में परियोजना पूरी हुई, 1990 में टैंक को जापानी सेना द्वारा अपनाया गया। मूल जापानी समाधान मित्सुबिशी द्वारा विकसित एक स्वचालित लोडर है। स्वचालित बारूद रैक टॉवर के एक विकसित आला में स्थित है। लोडिंग के समय, बंदूक को टॉवर की छत के सापेक्ष एक क्षैतिज स्थिति में बंद किया जाना चाहिए, जो शून्य ऊंचाई कोण से मेल खाती है। टैंक के चालक दल को एक बख़्तरबंद विभाजन द्वारा गोला-बारूद से अलग किया जाता है, और बुर्ज आला की छत में इजेक्शन पैनल होते हैं, जो टैंक की सुरक्षा के स्तर में वृद्धि में योगदान देता है।
