मुख्य युद्धक टैंक स्ट्रव-103
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मुख्य युद्धक टैंक स्ट्रव-103(एस-टैंक या टैंक 103)
स्वीडिश सेना को वर्तमान में 200-300 नए मुख्य टैंकों की आवश्यकता है। इस समस्या को हल करने के लिए तीन विकल्पों पर चर्चा की गई: या तो अपना नया टैंक बनाएं, या विदेशों में आवश्यक संख्या में टैंक खरीदें (लगभग सभी प्रमुख टैंक-निर्माण करने वाले देश अपने टैंक पेश करते हैं), या कुछ का उपयोग करके लाइसेंस के तहत चयनित विदेशी टैंक के उत्पादन को व्यवस्थित करें। इसके डिजाइन में स्वीडिश घटक। पहले विकल्प को लागू करने के लिए, बोफोर्स और हॉगलंड ने एक समूह का आयोजन किया जिसने स्ट्राइड्सवैगन-2000 टैंक के निर्माण के लिए एक तकनीकी प्रस्ताव विकसित किया। 58 लोगों के चालक दल के साथ 3 टन वजनी एक टैंक, एक बड़े-कैलिबर तोप (संभवतः 140 मिमी), इसके साथ जोड़ी गई 40-मिमी की स्वचालित तोप, एक विमान-रोधी 7,62-मिमी मशीन गन, एक मॉड्यूलर की कवच सुरक्षा होनी चाहिए डिजाइन जो उच्च स्तर की सुरक्षा प्रदान करता है। 1475 hp डीजल इंजन के उपयोग के कारण टैंक की गतिशीलता मुख्य आधुनिक टैंकों की तुलना में खराब नहीं होनी चाहिए। के साथ।, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, हाइड्रोपायोमैटिक सस्पेंशन, जो अनुदैर्ध्य विमान में मशीन की कोणीय स्थिति को बदलने के लिए, अन्य चीजों के साथ अनुमति देता है। विकास के लिए समय और पैसा कम करने के लिए, डिजाइन में मौजूदा घटकों का उपयोग किया जाना चाहिए: इंजन, ट्रांसमिशन, मशीन गन, अग्नि नियंत्रण प्रणाली के तत्व, सामूहिक विनाश के हथियारों के खिलाफ सुरक्षा, आदि, लेकिन केवल चेसिस असेंबली, मुख्य आयुध और इसका स्वचालित लोडर नए सिरे से बनाया जाना चाहिए। 80 के दशक के अंत में, स्वीडिश फर्म हॉगलुंड और बोफोर्स ने स्ट्राइड्सवैगन-2000 टैंक विकसित करना शुरू किया, जिसे पुराने सेंचुरियन को बदलने की योजना बनाई गई थी। इस टैंक का एक आदमकद मॉडल भी बनाया गया था, लेकिन 1991 में रक्षा मंत्रालय के नेतृत्व ने स्वीडिश सरकार द्वारा विदेश में मुख्य युद्धक टैंक खरीदने के फैसले के सिलसिले में स्ट्राइड्सवैगन-2000 परियोजना को बंद कर दिया।
M1A2 "अब्राम्स", "लेक्लर्क टैंक" और "लेपर्ड -2" टैंकों ने प्रतिस्पर्धी परीक्षणों में भाग लिया। हालांकि, जर्मनों ने बेहतर वितरण शर्तों की पेशकश की, और उनके वाहन ने परीक्षणों में अमेरिकी और फ्रांसीसी टैंकों को पीछे छोड़ दिया। 1996 के बाद से, तेंदुआ -2 टैंक स्वीडिश जमीनी बलों में प्रवेश करने लगे। 80 के दशक की शुरुआत में, स्वीडिश विशेषज्ञों ने SHE5 XX 20 (इसे टैंक विध्वंसक भी कहा जाता था) नामित एक हल्के आर्टिकुलेटेड टैंक के प्रोटोटाइप बनाए और उनका परीक्षण किया। इसका मुख्य आयुध एक जर्मन 120-mm स्मूथबोर गन (बोफोर्स थूथन ब्रेक के साथ) है। इसे सामने वाले ट्रैक किए गए वाहन के शरीर के ऊपर रखा गया है, जिसमें चालक दल (तीन लोग) भी शामिल हैं। दूसरी कार में 600 hp का डीजल इंजन है। साथ।, गोला बारूद और ईंधन। केवल 20 टन से अधिक के कुल युद्ध भार के साथ, यह टैंक बर्फीले इलाके में परीक्षणों के दौरान 60 किमी / घंटा तक की गति तक पहुँच गया, लेकिन यह प्रोटोटाइप चरण में बना रहा। 1960 में, बोफोर्स कंपनी को 10 प्रोटोटाइप के लिए सेना का ऑर्डर मिला और 1961 में दो प्रोटोटाइप पेश किए। सुधार के बाद, टैंक को पदनाम "5" के तहत सेवा में डाल दिया गया और 1966 में उत्पादन में डाल दिया गया।
असामान्य लेआउट समाधानों के कारण, डिजाइनरों ने सीमित द्रव्यमान वाले टैंक में उच्च सुरक्षा, मारक क्षमता और अच्छी गतिशीलता को संयोजित करने में कामयाबी हासिल की। सीमित द्रव्यमान के साथ अच्छी गतिशीलता वाले टैंक के डिजाइन में उच्च सुरक्षा और मारक क्षमता को संयोजित करने की आवश्यकता मुख्य रूप से असामान्य लेआउट समाधानों के कारण डिजाइनरों द्वारा संतुष्ट थी। टैंक में पतवार में मुख्य आयुध की "कैसमेट" स्थापना के साथ एक लापरवाह लेआउट है। बंदूक को लंबवत और क्षैतिज रूप से पंप करने की संभावना के बिना पतवार की ललाट शीट में स्थापित किया गया है। इसका मार्गदर्शन शरीर की स्थिति को दो विमानों में बदलकर किया जाता है। मशीन के सामने इंजन कंपार्टमेंट है, इसके पीछे कंट्रोल कंपार्टमेंट है, जो कि कॉम्बैट भी है। बंदूक के दाईं ओर रहने योग्य डिब्बे में कमांडर है, बाईं ओर ड्राइवर है (वह भी गनर है), उसके पीछे, कार के स्टर्न का सामना करना पड़ रहा है, रेडियो ऑपरेटर है।
कमांडर के पास सिंगल हैच कवर के साथ लो-प्रोफाइल 208° बुर्ज है। कार के स्टर्न पर एक स्वचालित बंदूक लोडर का कब्जा है। अपनाई गई लेआउट योजना ने बोफोर्स द्वारा निर्मित 105-एमएम राइफल वाली बंदूक 174 को सीमित मात्रा में आसानी से रखना संभव बना दिया। बेस मॉडल की तुलना में, 174 बैरल को 62 कैलिबर्स (अंग्रेज़ी के लिए 52 कैलिबर्स के विरुद्ध) तक बढ़ाया गया है। बंदूक में एक हाइड्रोलिक रिकॉइल ब्रेक और एक स्प्रिंग नूरलर है; बैरल उत्तरजीविता - 700 शॉट्स तक। गोला बारूद में कवच-भेदी उप-कैलिबर, संचयी और धुएं के गोले के साथ एकात्मक शॉट्स शामिल हैं। कैरी किया गया गोला बारूद 50 शॉट्स है, जिनमें से - 25 उप-कैलिबर के गोले के साथ, 20 संचयी और 5 धुएं के साथ।
शरीर के सापेक्ष बंदूक की गतिहीनता ने अपेक्षाकृत सरल और विश्वसनीय स्वचालित लोडर का उपयोग करना संभव बना दिया, जिससे बंदूक की आग की तकनीकी दर 15 राउंड / मिनट तक सुनिश्चित हो गई। बंदूक को फिर से लोड करते समय, खर्च किए गए कारतूस के मामले को टैंक के स्टर्न में एक हैच के माध्यम से बाहर निकाल दिया जाता है। बैरल के मध्य भाग में स्थापित एक बेदखलदार के संयोजन में, यह रहने योग्य डिब्बे के गैस संदूषण को काफी कम कर देता है। स्वचालित लोडर को दो पिछाड़ी हैच के माध्यम से मैन्युअल रूप से पुनः लोड किया जाता है और इसमें 5-10 मिनट लगते हैं। ऊर्ध्वाधर विमान में बंदूक का मार्गदर्शन पतवार के अनुदैर्ध्य झूले द्वारा किया जाता है, क्षैतिज विमान में - टैंक को मोड़कर, समायोज्य हाइड्रोपायोटिक निलंबन के कारण। 7,62 राउंड गोला बारूद के साथ दो 2750-एमएम मशीनगनों को एक निश्चित बख़्तरबंद आवरण में सामने की प्लेट के बाईं ओर रखा गया है। मशीनगनों का मार्गदर्शन शरीर द्वारा किया जाता है, अर्थात मशीन गन एक तोप के साथ समाक्षीय की भूमिका निभाते हैं, इसके अलावा, दाईं ओर एक दृष्टिगोचर 7,62-mm मशीन गन लगाई गई थी। टैंक कमांडर या चालक द्वारा तोपों और मशीनगनों को दागा जाता है। वाहन कमांडर की हैच के ऊपर बुर्ज पर एक और मशीन गन लगाई गई है। इससे आप हवा और जमीनी दोनों लक्ष्यों पर फायर कर सकते हैं, बुर्ज को बख्तरबंद ढालों से ढका जा सकता है।
वाहन के कमांडर और चालक के पास चर आवर्धन के साथ दूरबीन संयुक्त ऑप्टिकल डिवाइस ORZ-11 है। गनर की दृष्टि में एक सिमराड लेजर रेंजफाइंडर बनाया गया है। कमांडर का उपकरण ऊर्ध्वाधर विमान में स्थिर होता है, और इसका बुर्ज क्षैतिज विमान में होता है। इसके अलावा, विनिमेय पेरिस्कोप ब्लॉकों का उपयोग किया जाता है। कमांडर के चार ब्लॉक होते हैं - वे कमांडर के कपोला की परिधि के साथ स्थापित होते हैं, एक ड्राइवर (ORZ-11 के बाईं ओर), दो रेडियो ऑपरेटर। टैंक पर ऑप्टिकल डिवाइस बख़्तरबंद शटर के साथ कवर किए गए हैं। मशीन की सुरक्षा न केवल वेल्डेड पतवार के कवच की मोटाई से सुनिश्चित की जाती है, बल्कि बख़्तरबंद भागों के झुकाव के बड़े कोणों द्वारा भी सुनिश्चित की जाती है, मुख्य रूप से ऊपरी सामने की प्लेट, ललाट और पार्श्व अनुमानों का छोटा क्षेत्र , और गर्त के आकार का तल। एक महत्वपूर्ण कारक वाहन की कम दृश्यता है: सेवा में मुख्य युद्धक टैंकों में, इस लड़ाकू वाहन में सबसे कम सिल्हूट होता है। दुश्मन की निगरानी से बचाव के लिए, कमांडर के गुंबद के किनारों पर दो चार-बैरल 53-mm स्मोक ग्रेनेड लांचर स्थित हैं। चालक दल की निकासी के लिए पतवार में एक हैच बनाया गया है। पर टैंक 81पी/-103 तोप भी पतवार की ललाट शीट में लंबवत और क्षैतिज रूप से पंप करने की संभावना के बिना स्थापित की जाती है। इसका मार्गदर्शन दो विमानों में शरीर की स्थिति को बदलकर किया जाता है।
मुख्य युद्धक टैंक STRV - 103 की प्रदर्शन विशेषताएँ
सूत्रों का कहना है:
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युद्ध के बाद के वर्षों में पहली बार स्वीडन में कोई नया टैंक विकसित नहीं किया गया था। 1953 में, 80 मिमी बंदूकों के साथ 3 सेंचुरियन एमके 83,4 टैंक, नामित 51P/-81, ब्रिटेन से खरीदे गए थे, और बाद में 270 मिमी बंदूकों के साथ लगभग 10 सेंचुरियन एमके 105 टैंक खरीदे गए थे। हालाँकि, इन मशीनों ने स्वीडिश सेना को पूरी तरह से संतुष्ट नहीं किया। इसलिए, 50 के दशक के मध्य से, अपना स्वयं का टैंक बनाने की संभावना और समीचीनता पर एक अध्ययन शुरू हुआ। उसी समय, सैन्य नेतृत्व निम्नलिखित अवधारणा से आगे बढ़ा: वर्तमान समय में और निकट भविष्य में स्वीडिश रक्षा प्रणाली में एक टैंक एक अत्यंत आवश्यक तत्व है, विशेष रूप से देश के दक्षिण में और साथ में खुले क्षेत्रों की रक्षा के लिए बाल्टिक सागर का तट। स्वीडन की एक छोटी आबादी (8,3 मिलियन लोग) एक बड़े क्षेत्र (450000 किमी2), सीमाओं की लंबाई (उत्तर से दक्षिण तक 1600 किमी), कई जल अवरोध (95000 से अधिक झीलें), सेना में सेवा की एक छोटी अवधि। इसलिए, स्वीडिश टैंक में सेंचुरियन टैंक की तुलना में बेहतर सुरक्षा होनी चाहिए, इसे गोलाबारी में पार करना चाहिए, और टैंक की गतिशीलता (पानी की बाधाओं को दूर करने की क्षमता सहित) सर्वश्रेष्ठ विश्व मॉडल के स्तर पर होनी चाहिए। इस अवधारणा के अनुसार, 51P / -103 टैंक, जिसे "5" टैंक के रूप में भी जाना जाता है, विकसित किया गया था।
