सामग्री टैंक M60 2 पेज मुख्य युद्धक टैंक M60 50 के दशक में, मध्यम M48 अमेरिकी सेना का मानक टैंक था। नया T95 अभी भी विकास प्रक्रिया में था, लेकिन, कई तकनीकी नवाचारों के बावजूद, यह बड़े पैमाने पर उत्पादन में नहीं गया। संयुक्त राज्य अमेरिका के सैन्य नेतृत्व ने हथियारों और बिजली संयंत्र पर विशेष ध्यान देते हुए मौजूदा M48 को और बेहतर बनाने के मार्ग का अनुसरण करना पसंद किया। 1957 में, एक प्रयोग के रूप में, सीरियल M48 पर एक नया इंजन स्थापित किया गया था, अगले वर्ष तीन और प्रोटोटाइप दिखाई दिए। 1958 के अंत में, वाहन को 105-mm ब्रिटिश L7 सीरीज़ गन से लैस करने का निर्णय लिया गया था, जिसे लाइसेंस के तहत संयुक्त राज्य में उत्पादित किया गया था और M68 के रूप में मानकीकृत किया गया था। 1959 में, क्रिसलर को एक नई कार के उत्पादन के लिए पहला ऑर्डर मिला। मुख्य प्रत्यक्ष अग्नि नियंत्रण प्रणाली एक मोनोकुलर प्रकार M17s रेंजफाइंडर दृष्टि से सुसज्जित थी, जिसके माध्यम से 500-4400 मीटर की दूरी पर लक्ष्य की दूरी निर्धारित करना संभव है। प्रत्यक्ष आग के लिए, गनर के पास M31 पेरिस्कोप दृष्टि थी, साथ ही एक सहायक टेलीस्कोपिक आर्टिकुलेटेड साइट M105s के रूप में। दोनों स्थलों में 44x और XNUMXx का आवर्धन था। एक मशीन गन के लिए एक तोप के साथ समाक्षीय, एक MXNUMXs संरेखण दृष्टि है, जिसकी ग्रिड को गनर की पेरिस्कोप दृष्टि के क्षेत्र में प्रक्षेपित किया गया था। M105s दृष्टि, M44s और M31 स्थलों से जुड़ी, पुराने डिज़ाइनों के विपरीत, दो बैलिस्टिक जाल थे, जो मीटर में स्नातक थे। इसने गनर को संशोधन के लिए फायरिंग टेबल का उपयोग किए बिना एक नहीं, बल्कि दो प्रकार के गोला-बारूद को फायर करने की अनुमति दी। 12,7 मिमी की मशीन गन से फायरिंग के लिए, चालक दल के कमांडर के पास सात गुना आवर्धन और 34 ° के दृश्य क्षेत्र के साथ एक पेरिस्कोपिक दूरबीन दृष्टि XM10 थी, जिसका उद्देश्य युद्ध के मैदान की निगरानी करना और लक्ष्यों का पता लगाना भी था। रेटिकल ने हवा और जमीन दोनों लक्ष्यों पर फायर करना संभव बना दिया। युद्ध के मैदान की निगरानी के लिए एकल आवर्धन के साथ एक ऑप्टिकल प्रणाली का उपयोग किया गया था। मशीन गन गोला बारूद में 900 मिमी के 12,7 राउंड और 5950 मिमी के 7,62 राउंड शामिल थे। फाइटिंग कंपार्टमेंट में 63 मिमी कैलिबर के 105 राउंड के लिए एल्यूमीनियम सॉकेट्स के साथ गोला-बारूद का भंडारण था। वियोज्य फूस के साथ कवच-भेदी सबकैलिबर प्रोजेक्टाइल के अलावा, M68 तोप गोला बारूद में प्लास्टिक विस्फोटक और एक विकृत वारहेड, संचयी, उच्च-विस्फोटक विखंडन और धूम्रपान प्रोजेक्टाइल के साथ गोले का भी उपयोग किया जाता है। बंदूक की लोडिंग मैन्युअल रूप से की गई थी और शॉट को रौंदने के लिए एक विशेष तंत्र द्वारा सुगम बनाया गया था। 1960 में, पहले उत्पादन वाहनों ने अपनी असेंबली लाइन को बंद कर दिया। M48 टैंक का एक आधुनिक मॉडल होने के नाते, M60, हालांकि, आयुध, बिजली संयंत्र और कवच के मामले में इससे काफी भिन्न था। M48A2 टैंक की तुलना में, इसके डिजाइन में 50 परिवर्तन और सुधार किए गए हैं। इसी समय, इन टैंकों के कई पुर्जे और संयोजन विनिमेय हैं। लेआउट भी अपरिवर्तित बनी हुई है। M60 की पतवार और बुर्ज डाली गई थी। सबसे कमजोर स्थानों में, कवच की मोटाई बढ़ा दी गई थी, और पतवार के ललाट भाग को M48 की तुलना में ऊर्ध्वाधर से अधिक डिजाइन कोणों के साथ बनाया गया था। इसके अलावा, गोलार्द्ध बुर्ज के विन्यास में कुछ सुधार किया गया था, 105-मिमी M68 तोप, जिसे M60 पर स्थापित किया गया था, में उच्च कवच पैठ, आग की दर और 90-mm M48 की तुलना में वास्तविक आग की काफी अधिक सीमा थी। तोप, हालांकि, स्टेबलाइजर्स की अनुपस्थिति ने चलते-फिरते टैंक से लक्षित आग के संचालन की संभावना को बाहर कर दिया। बंदूक में -10 ° का गिरावट कोण और + 20 ° का उन्नयन कोण था; इसकी कास्ट ब्रीच एक सेक्टर थ्रेड के साथ बैरल से जुड़ी हुई थी, जिससे क्षेत्र में बैरल के त्वरित प्रतिस्थापन को सुनिश्चित किया गया था। बंदूक के बैरल के बीच में एक इजेक्टर था, बंदूक में थूथन ब्रेक नहीं था। मशीन गन को छोटे रिसीवर बॉक्स, फ्री लॉक और क्विक-चेंज बैरल के साथ लगाया गया था। संयुक्त स्थापना में बंदूक के बाईं ओर एक 7,62-mm M73 मशीन गन थी, और M12,7 कमांडर के कपोला में एक 85-mm M19 एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन थी, जो अच्छी दृश्यता प्रदान करने वाले प्रिज्म से लैस थी। पावर कंपार्टमेंट एक हीट-डिसिपेटिंग डिवाइस से लैस था जो निकास गैसों के थर्मल विकिरण को कम करता था। इंजन सील कर दिया गया था और पानी के नीचे काम कर सकता था। अधिक शक्तिशाली हथियारों की स्थापना के बावजूद, कवच में वृद्धि, बिजली संयंत्र का भार, परिवहन किए गए ईंधन की मात्रा में वृद्धि, M60A48 की तुलना में M2 टैंक का वजन लगभग अपरिवर्तित रहा। यह मशीन के डिजाइन में एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं के उपयोग के साथ-साथ पटरियों को तनाव देने के लिए चार्जिंग यूनिट और अतिरिक्त समर्थन रोलर्स को हटाने के द्वारा प्राप्त किया गया था। कुल मिलाकर, डिजाइन में 3 टन से अधिक एल्यूमीनियम मिश्र धातु का उपयोग किया गया था, जिसमें से हवाई जहाज़ के पहिये के तत्व, ईंधन टैंक, टॉवर के घूर्णन तल, फ़ेंडर, विभिन्न आवरण, कोष्ठक और हैंडल बनाए जाते हैं। M60 सस्पेंशन M48A2 सस्पेंशन के समान है, हालाँकि, इसके डिज़ाइन में कुछ बदलाव किए गए हैं। चालक के पास एक इन्फ्रारेड पेरिस्कोप था, जो पतवार की ललाट शीट पर लगे हेडलाइट्स द्वारा प्रकाशित किया गया था। गनर का XM32 इन्फ्रारेड पेरिस्कोप दृष्टि M31 दिन दृष्टि के स्थान पर स्थापित किया गया था। रात में, कमांडर के दिन के समय पेरिस्कोप दृष्टि के शरीर को एक एक्सएम 36 इन्फ्रारेड दृष्टि से आठ गुना आवर्धन के साथ एक शरीर से बदल दिया गया था। लक्ष्यों को रोशन करने के लिए क्सीनन लैंप के साथ एक सर्चलाइट का उपयोग किया गया था। सर्चलाइट को एक विशेष ब्रैकेट पर एक तोप के मुखौटे पर लगाया गया था, जिसमें सभी M60 टैंक सुसज्जित हैं, और बुर्ज के बाहर स्थित एक बॉक्स में फिट होते हैं। चूंकि सर्चलाइट तोप के संयोजन में स्थापित की गई थी, इसलिए इसका मार्गदर्शन तोप मार्गदर्शन के साथ-साथ किया गया था। युद्ध के बाद के वर्षों के अमेरिकी अभ्यास में पहली बार, M60 पर चार-स्ट्रोक 12-सिलेंडर वी-आकार का टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन AUOZ-1790-2 एयर-कूल्ड स्थापित किया गया था। ट्रैक रोलर बैलेंसर ब्रैकेट और बैलेंसर ट्रैवल स्टॉप को शरीर में वेल्डेड किया गया था। M60 में शॉक एब्जॉर्बर स्थापित नहीं किए गए थे, चरम सड़क के पहियों में बैलेंसर्स के लिए स्प्रिंग ट्रैवल स्टॉप थे। निलंबन में M48 टैंकों की तुलना में अधिक कठोर मरोड़ वाले शाफ्ट का उपयोग किया गया था। रबर-मेटल हिंग वाले रबराइज्ड ट्रैक की चौड़ाई 710 मिमी थी। मानक उपकरण के रूप में, M60 एक स्वचालित अग्निशमन उपकरण प्रणाली, एयर हीटर और एक E37P1 फिल्टर और वेंटिलेशन यूनिट से लैस था, जो चालक दल को रेडियोधर्मी धूल, विषाक्त पदार्थों और बैक्टीरियोलॉजिकल रोगजनकों से बचाने के लिए डिज़ाइन किया गया था। इसके अलावा, टैंक के चालक दल के पास अपने निपटान में विशेष व्यक्तिगत टोपी-हुड थे, जो रबरयुक्त कपड़े से बने होते थे और मास्क के चेहरे की ऊपरी सतह, साथ ही सिर, गर्दन और कंधों को कवर करते थे, विषाक्त पदार्थों के सीधे संपर्क को रोकते थे। . टावर में एक्स-रे मीटर था जिससे कार और आसपास के क्षेत्र में विकिरण के स्तर को निर्धारित करना संभव हो गया। संचार उपकरणों से, मानक AM / OPC-60 टैंक रेडियो स्टेशनों में से एक (3, 4, 5, 6 या 7) M8 पर स्थापित किया गया था, जो 32-40 किमी की दूरी पर संचार प्रदान करता था, साथ ही एक विमानन के साथ संचार के लिए एएमए / 1 ए -4 इंटरकॉम और रेडियो स्टेशन। पैदल सेना और चालक दल के बीच संचार के लिए वाहन के पिछले हिस्से में एक टेलीफोन था। M60 के लिए, नेविगेशन उपकरण विकसित और परीक्षण किया गया था, जिसमें एक gyrocompass, कंप्यूटिंग डिवाइस, एक ट्रैक सेंसर और एक टेरेन टिल्ट करेक्टर शामिल था। 1961 में, M60 के लिए 4,4 मीटर गहरे तक के जंगलों को दूर करने के लिए उपकरण विकसित किए गए थे। पानी की बाधा को दूर करने के लिए एक टैंक तैयार करने में 30 मिनट से अधिक समय नहीं लगा। केबल और वियोज्य ब्रैकेट की एक प्रणाली की उपस्थिति ने चालक दल को कार से बाहर निकले बिना स्थापित उपकरण को छोड़ने की अनुमति दी। 1962 के अंत से, M60 को इसके संशोधन M60A1 द्वारा बदल दिया गया था, जिसमें कई सुधार थे, जिनमें से सबसे महत्वपूर्ण पर ध्यान दिया जाना चाहिए: एक बेहतर कॉन्फ़िगरेशन और उन्नत कवच के साथ एक नए बुर्ज की स्थापना, साथ ही एक जाइरोस्कोपिक ऊर्ध्वाधर विमान में बंदूक के लिए स्थिरीकरण प्रणाली और क्षैतिज तल में बुर्ज। इसके अलावा, चालक की काम करने की स्थिति में सुधार हुआ; बेहतर प्रबंधन तंत्र; स्टीयरिंग व्हील को टी-बार से बदल दिया गया; कुछ नियंत्रणों और उपकरणों का स्थान बदल दिया गया है; पावर ट्रांसमिशन ब्रेक का एक नया हाइड्रोलिक ड्राइव लागू किया गया है। वाहन की कुल बुक की गई मात्रा लगभग 20 एम 3 है, जिसमें से 5 एम 3 एक टावर द्वारा विकसित पिछाड़ी के साथ कब्जा कर लिया गया है। पीछे - आगे >>