मुख्य युद्धक टैंक M60

M60A3 वर्तमान में उपयोग में आने वाले M1 अब्राम्स मुख्य युद्धक टैंकों की शुरूआत से पहले का अंतिम उत्पादन संस्करण है। M60A3 में एक लेजर रेंजफाइंडर और एक डिजिटल फायर कंट्रोल कंप्यूटर था।

14 जनवरी, 1957 को, अमेरिकी सेना में XNUMX में सक्रिय संयुक्त आयुध समन्वय समिति ने सिफारिश की कि टैंकों के आगे के विकास पर पुनर्विचार किया जाए। एक महीने बाद, अमेरिकी सेना के तत्कालीन चीफ ऑफ स्टाफ, जनरल मैक्सवेल डी। टेलर ने फ्यूचर टैंक या इसी तरह के लड़ाकू वाहनों के आयुध के लिए विशेष समूह की स्थापना की - ARCOVE, यानी। भविष्य के टैंक या इसी तरह के लड़ाकू वाहन को हथियार देने के लिए एक विशेष समूह।

मई 1957 में, ARCOVE समूह ने 1965 के बाद निर्देशित मिसाइलों के साथ टैंक बनाने की सिफारिश की, और पारंपरिक तोपों पर काम सीमित था। उसी समय, निर्देशित मिसाइलों के लिए नए प्रकार के वारहेड विकसित किए जाने थे, टैंकों पर काम करने के लिए, बख्तरबंद वाहनों और चालक दल की सुरक्षा पर दिन-रात काम करने में सक्षम एक अधिक उन्नत अग्नि नियंत्रण प्रणाली बनाने पर ध्यान केंद्रित करना पड़ा।

M48 पैटन की मारक क्षमता बढ़ाने का एक प्रयास संशोधित बुर्ज में लगे विभिन्न प्रकार की बंदूकों का उपयोग करना था। फोटो T54E2 को दिखाता है, जो M48 टैंक के चेसिस पर बनाया गया है, लेकिन अमेरिकी 140-mm गन T3E105 से लैस है, जो हालांकि, उत्पादन में नहीं गया।

अगस्त 1957 में, जनरल मैक्सवेल डी. टेलर ने नए टैंक विकसित करने के लिए एक कार्यक्रम को मंजूरी दी जो बड़े पैमाने पर ARCOVE सिफारिशों पर आधारित होगा। 1965 तक, टैंकों के तीन वर्गों को बनाए रखा जाना था (76 मिमी, 90 मिमी और 120 मिमी हथियारों के साथ, यानी हल्के, मध्यम और भारी), लेकिन 1965 के बाद हवाई सैनिकों के लिए हल्के वाहनों को केवल एमबीटी से लैस किया जाना चाहिए। मुख्य युद्धक टैंक का उपयोग मोटर चालित पैदल सेना का समर्थन करने और दुश्मन युद्ध समूह की परिचालन गहराई में संचालन के साथ-साथ टोही इकाइयों के हिस्से के लिए किया जाना था। तो यह एक मध्यम टैंक (पैंतरेबाज़ी कार्रवाई) और एक भारी टैंक (पैदल सेना समर्थन) की सुविधाओं को संयोजित करने वाला था, और एक हल्के टैंक (टोही और अवलोकन संचालन) को इतिहास में नीचे जाना था, इस भूमिका में प्रतिस्थापित किया जा रहा था। मुख्य युद्धक टैंक, जो मध्यम और भारी वाहनों के बीच एक मध्यवर्ती प्रकार था। उसी समय, यह मान लिया गया था कि शुरू से ही नए टैंक डीजल इंजन से लैस होंगे।

अपने शोध में, ARCOVE समूह सोवियत बख्तरबंद वाहनों के विकास में रुचि रखता था। यह बताया गया कि पूर्वी ब्लॉक को नाटो देशों के सैनिकों पर न केवल मात्रात्मक लाभ होगा, बल्कि बख्तरबंद हथियारों के क्षेत्र में गुणात्मक लाभ भी होगा। इस खतरे को बेअसर करने के लिए 80 प्रतिशत मान लिया गया। टैंकों के बीच विशिष्ट युद्ध दूरी पर, पहली हिट के साथ लक्ष्य को मारने की संभावना। टैंकों के लिए विभिन्न विकल्पों पर विचार किया गया था, एक समय में एक क्लासिक बंदूक के बजाय टैंक-रोधी निर्देशित मिसाइलों के साथ टैंकों को बांटने की भी सिफारिश की गई थी। वास्तव में, अमेरिकी सेना फोर्ड एमजीएम -51 शिलालाग एंटी टैंक सिस्टम के निर्माण के साथ इस रास्ते से नीचे चली गई, जिस पर बाद में और अधिक विस्तार से चर्चा की जाएगी। इसके अलावा, पक्षों के साथ स्थिर, उच्च थूथन वेग के साथ एक चिकनी-बोर फायरिंग प्रोजेक्टाइल को डिजाइन करने की संभावना पर ध्यान दिया गया था।

हालांकि, सबसे महत्वपूर्ण सिफारिश टैंकों के विभाजन को वर्गों में छोड़ने की थी। बख़्तरबंद और मशीनीकृत बलों में सभी टैंक कार्यों को एक प्रकार के टैंक द्वारा किया जाना था, जिसे मुख्य युद्धक टैंक कहा जाता है, जो एक मध्यम टैंक की गतिशीलता, गतिशीलता और गतिशीलता के साथ एक भारी टैंक की मारक क्षमता और कवच सुरक्षा को जोड़ती है। यह माना जाता था कि यह प्राप्त करने योग्य था, जिसे रूसियों ने T-54, T-55 और T-62 परिवार के टैंक बनाते समय दिखाया था। दूसरे प्रकार का टैंक, काफी सीमित उपयोग के साथ, हवाई सैनिकों और टोही इकाइयों के लिए एक हल्का टैंक होना था, जिसे हवाई परिवहन और पैराशूट ड्रॉप के लिए अनुकूलित किया जाना था, जो आंशिक रूप से टैंक अवधारणा पर आधारित था। सोवियत टैंक पीटी -76, लेकिन यह इस उद्देश्य के लिए एक तैरता हुआ टैंक नहीं था, लेकिन हवा से उतरने में सक्षम था। इस प्रकार M551 शेरिडन बनाया गया था, जिसमें 1662 का निर्माण किया गया था।

डीजल इंजन

डीजल इंजनों के लिए अमेरिकी सेना का संक्रमण धीमा था और इस तथ्य के कारण कि यह रसद इकाई, या बल्कि, ईंधन आपूर्ति के क्षेत्र में विशेषज्ञों द्वारा तय किया गया था। जून 1956 में, लड़ाकू वाहनों की ईंधन खपत को कम करने के साधन के रूप में कम्प्रेशन-इग्निशन इंजन पर गंभीर शोध किया गया था, लेकिन यह जून 1958 तक नहीं था कि अमेरिकी सेना ईंधन नीति पर एक सम्मेलन में सेना विभाग ने अधिकृत किया। अमेरिकी सेना के रिवर्स रियर में डीजल ईंधन का उपयोग। दिलचस्प बात यह है कि अमेरिका में हल्के ईंधन (गैसोलीन) की ज्वलनशीलता और हिट होने पर टैंकों के प्रज्वलित होने की संवेदनशीलता के बारे में कोई चर्चा नहीं हुई है। द्वितीय विश्व युद्ध में टैंकों की हार के एक अमेरिकी विश्लेषण से पता चला है कि एक हिट के बाद टैंक में आग या विस्फोट के दृष्टिकोण से, इसका गोला-बारूद अधिक खतरनाक था, खासकर जब से यह एक विस्फोट और सीधे लड़ने वाले डिब्बे में आग का कारण बना, और आग की दीवार के पीछे नहीं।

अमेरिकी सेना के लिए एक टैंक डीजल इंजन का विकास 10 फरवरी, 1954 को अमेरिकी आयुध समिति द्वारा शुरू किया गया था, इस तथ्य के आधार पर कि नया बिजली संयंत्र कॉन्टिनेंटल AV-1790 गैसोलीन इंजन के डिजाइन के साथ यथासंभव संगत होगा। .

याद रखें कि परीक्षण किया गया AV-1790 इंजन 40 के दशक में कॉन्टिनेंटल मोटर्स ऑफ मोबाइल, अलबामा द्वारा विकसित एक एयर-कूल्ड वी-ट्विन गैसोलीन इंजन था। 90° V-व्यवस्था में बारह सिलेंडरों में एक ही बोर और 29,361 मिमी स्ट्रोक के साथ कुल 146 लीटर की मात्रा थी। यह 6,5 के संपीड़न अनुपात के साथ एक चार स्ट्रोक, कार्बोरेटेड इंजन था, जिसमें अपर्याप्त सुपरचार्जिंग, वजन (संस्करण के आधार पर) 1150-1200 किलोग्राम था। इसने 810 एचपी का उत्पादन किया। 2800 आरपीएम पर। बिजली का एक हिस्सा इंजन से चलने वाले पंखे द्वारा जबरन ठंडा करने के लिए खपत किया गया था।