सर्दी से पहले कार का निरीक्षण. यह अपने आप करो!

सर्दियों से पहले सबसे ज्यादा ध्यान बैटरी और इग्निशन सिस्टम पर देना चाहिए। लेकिन आपको कार में अन्य नोड्स की भी जांच करनी होगी। अन्यथा, ठंडी सुबह में सड़क पर उतरने का प्रयास करने पर टैक्सी या टो ट्रक को बुलाना पड़ सकता है।

एक अनुभवी मैकेनिक स्टानिस्लाव प्लोंका कहते हैं, "अगर ड्राइवर अपनी कार के सबसे महत्वपूर्ण क्षणों का ध्यान रखता है, तो बर्फबारी और गंभीर ठंढ के दौरान वह उसे परेशानी से मुक्त सवारी के साथ पुरस्कृत करेगा।"

बैटरी - रखरखाव-मुक्त बैटरी को भी रिचार्ज करें

ठंड के मौसम में, सबसे अधिक लोडेड तत्वों में से एक बैटरी है। बैटरी को पूरी सर्दियों तक चलने के लिए, सीज़न की शुरुआत से पहले इसकी स्थिति की जांच करना आवश्यक है। इलेक्ट्रोलाइट का घनत्व एयरोमीटर से मापा जाता है। शांत वोल्टेज को मल्टीमीटर से जांचा जाता है, और बैटरी की स्थिति निर्धारित करने के लिए एक विशेष परीक्षक का उपयोग किया जाता है, जो संक्षेप में एक बड़ा करंट लेता है। आज की बैटरियों का सेवा जीवन 5-6 वर्ष अनुमानित है।

बैटरी के प्रकार (स्वस्थ या रखरखाव-मुक्त) के बावजूद, इसे सर्दियों से पहले चार्ज करने की अनुशंसा की जाती है। अधिकतम वर्तमान मूल्यों के साथ तेज़ चार्जिंग के बजाय, मैकेनिक न्यूनतम चार्जर पैरामीटर सेट करके दीर्घकालिक चार्जिंग का उपयोग करने की सलाह देते हैं।

– नई, रखरखाव-मुक्त बैटरियों को टॉप-अप करने की आवश्यकता नहीं है। लेकिन पुराने में यह जरूरी है। सेल में लीड प्लेट्स को कवर करने के लिए पर्याप्त मात्रा में आसुत जल डाला जाना चाहिए, प्लॉन्का बताते हैं।

सुनिश्चित करने के लिए, क्लैंप और डंडों को बारीक सैंडपेपर से साफ करें और शरीर को मुलायम कपड़े से पोंछ लें। इससे शॉर्ट सर्किट का खतरा कम हो जाएगा. क्लैंप को एक विशेष परिरक्षक के साथ अतिरिक्त रूप से चिकनाई दी जा सकती है। ऐसी दवा की पैकेजिंग की कीमत लगभग 15-20 zł है।

अल्टरनेटर और ड्राइव बेल्ट - ब्रश और बेल्ट तनाव की जाँच करें।

यदि वाहन का अल्टरनेटर, जो इसे चार्ज करने के लिए जिम्मेदार है, क्षतिग्रस्त हो जाए तो बैटरी ठीक से काम नहीं करेगी। इस तत्व की भी जाँच की जानी चाहिए, विशेषकर ब्रश की। सर्दियों में पुराना अल्टरनेटर ड्राइव बेल्ट परेशानी का कारण बन सकता है। मैकेनिक इसके तनाव की जांच करता है और किसी भी दृश्यमान क्षति की जांच करता है। यदि यह बहुत ज़्यादा नहीं बजता है और इंजन चालू होने पर चरमराता नहीं है, तो आपको चिंता करने की ज़रूरत नहीं है।

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उच्च वोल्टेज केबल और स्पार्क प्लग - इनसे सावधान रहें

दूसरे महत्वपूर्ण घटक उच्च वोल्टेज केबल और स्पार्क प्लग हैं। कार जितनी पुरानी होगी, उसके पंचर होने की संभावना उतनी ही अधिक होगी, जिसका पता रात में इंजन चालू होने पर हुड उठाकर पता लगाना सबसे आसान है। यदि केबलों पर चिंगारी हैं, तो यह एक संकेत है कि उन्हें बदलने की आवश्यकता है। केबलों की स्थिति को एक परीक्षक से भी जांचा जा सकता है जो उनके विद्युत प्रतिरोध को मापता है। नए वाहनों में समस्याओं का जोखिम कम होगा जहां इग्निशन डोम से लगभग सीधे स्पार्क प्लग तक करंट की आपूर्ति की जाती है।

शीतलक - निरीक्षण और प्रतिस्थापन

शीतलक के स्तर और स्थिति की भी जाँच की जानी चाहिए, खासकर यदि आपने पहले इसमें पानी मिलाया हो। इससे यह तेजी से जम सकता है, जिससे रेडिएटर और इंजन हेड को गंभीर और महंगी क्षति का खतरा हो सकता है। कार्यशाला में, शीतलक के हिमांक बिंदु को ग्लाइकोमीटर से जांचा जाता है। यह शून्य से 35 डिग्री सेल्सियस से अधिक नहीं होना चाहिए। तरल पदार्थ की जांच करने और बदलने पर PLN 60 से अधिक खर्च नहीं होगा। हेड की ओवरहालिंग और रेडिएटर को बदलने की लागत कहीं अधिक गंभीर खर्च में बदल सकती है। ठंढ की शुरुआत से पहले, आपको विंडशील्ड वॉशर द्रव को सर्दियों वाले से बदलना भी याद रखना चाहिए। ग्रीष्मकालीन तरल - यदि यह जम जाए - तो टैंक फट सकता है।