ओआरपी क्राकोवियाक

युद्ध के दौरान क्राकोवियाक की पेकने तस्वीर।

20 अप्रैल, 1941 को, पोलिश नौसेना ने पहले ब्रिटिश एस्कॉर्ट विध्वंसक हंट II को पट्टे पर लिया, जो बड़े जहाजों के साथ बातचीत करने के लिए आदर्श रूप से उपयुक्त था, जिसका मुख्य उद्देश्य इंग्लैंड के तट से तटीय काफिले को कवर करना था।

18 नवंबर, 1939 के पोलिश-ब्रिटिश सहयोग पर नौसैनिक समझौते और 3 दिसंबर, 1940 के अतिरिक्त गुप्त प्रोटोकॉल के अनुसार, यूके में पोलिश नौसेना (PMW) के सभी जहाज - विध्वंसक Błyskawica i Burza, पनडुब्बी विल्क और आर्टिलरी हंटर्स C-1 और S-2, संचालनात्मक रूप से ब्रिटिश नौवाहनविभाग के अधीनस्थ थे। दूसरी ओर, पोलिश ध्वज के तहत संबद्ध बेड़े को पट्टे पर दिए गए पहले जहाज (विध्वंसक गारलैंड, पिओरुन और हरिकेन और एस-3 आर्टिलरी स्पीडर) अंग्रेजों के लिए एक अच्छा विकल्प थे। एडमिरल्टी ने अपने स्वयं के प्रशिक्षित कर्मचारियों की कमी महसूस की। दूसरी ओर, लंदन में नौसेना कमान (KMW) के पास युद्धपोतों को सौंपे जाने की प्रतीक्षा कर रहे अधिकारियों और नाविकों का अधिशेष था।

पोलिश झंडे के नीचे पहला शिकारी

एस्कॉर्ट विध्वंसक एचएमएस सिल्वरटन का निर्माण, जो 5 दिसंबर 1939 को शुरू हुआ था, जॉन सैमुअल व्हाइट एंड कंपनी को काउज़, आइल ऑफ वाइट में उसी शिपयार्ड में सौंपा गया था, जो ग्रोमा और बेलीस्काविका का निर्माण कर रहा था। 4 दिसंबर 1940 को इंस्टालेशन लॉन्च किया गया था। उपकरण का काम अगले महीनों तक जारी रहा। 20 मई, 1941 को, पूर्व-ब्रिटिश एस्कॉर्ट को आधिकारिक नाम ओआरपी क्राकोवियाक और सामरिक संकेत एल 115 (दोनों तरफ और ट्रांसॉम पर दिखाई देने वाला) प्राप्त हुआ। 22 मई को, जहाज पर एक लाल और सफेद झंडा फहराने का समारोह हुआ, और लंदन में पोलिश सरकार ने इसके रखरखाव, आधुनिकीकरण, मरम्मत, उपकरण परिवर्तन आदि से जुड़ी सभी लागतों को वहन करने का वचन दिया। यह समारोह मामूली था। आमंत्रित अतिथियों में ये थे: वदम। केएमडब्ल्यू के प्रमुख जेरज़ी स्विर्स्की, नौवाहनविभाग और शिपयार्ड के प्रतिनिधि। जहाज का पहला कमांडर 34 वर्षीय लेफ्टिनेंट कमांडर था। तादेउज़ गोराज़डोव्स्की।

10 जून को, क्राकोवियाक ने भीषण प्रशिक्षण के लिए प्लायमाउथ से स्काप फ्लो के लिए उड़ान भरी। सप्ताह भर चले प्रशिक्षण का मुख्य लक्ष्य एक नए पूर्ण जहाज को चालू करना था।

रॉयल नेवी के साथ। अभ्यास 10 जुलाई तक जारी रहा। होम फ्लीट (यूनाइटेड किंगडम के क्षेत्रीय जल की रक्षा के लिए जिम्मेदार) के विध्वंसक कमांडर, रियर एडमिरल लुईस हेनरी केपेल हैमिल्टन ने क्राकोवियाक के चालक दल के लिए अपनी प्रशंसा नहीं छिपाई, जिसने व्यवहार में काम किया था। 17 जुलाई 1941 को जहाज को 15वें विध्वंसक फ़्लोटिला में शामिल किया गया।

ब्रिस्टल चैनल के पानी में, अंग्रेजी तट के पश्चिम में लगभग 27 समुद्री मील की दूरी पर स्थित लुंडी के छोटे से द्वीप से तटीय काफिले पीडब्लू 15 को बचाते समय पोलिश एस्कॉर्ट के चालक दल को आग से बपतिस्मा दिया गया था। 31 अगस्त से 1 सितंबर 1941 की रात को, क्राकोवियाक और तीन ब्रिटिश सशस्त्र ट्रॉलरों के साथ 9 परिवहन जहाजों के एक काफिले पर एक जर्मन हेंकेल हे 115 सीप्लेन द्वारा हमला किया गया था। जहाजों पर अलार्म घोषित कर दिया गया था। पर्यवेक्षक द्वारा बताई गई दिशा में 21 मिमी लुईस मशीन गन से ट्रेसर की एक श्रृंखला का अनुसरण किया गया। लगभग एक साथ, तोपखाने चार बैरल वाली "पोम-पोम्स", यानी विमान भेदी बंदूकें परोसते हुए, आग में शामिल हो गए। 00 मिमी कैलिबर और तीनों जुड़वां 7,7 मिमी तोपखाने के टुकड़े। एस्कॉर्ट की ओर से भारी गोलीबारी के बावजूद कार को नीचे गिराना संभव नहीं हो सका.

11 सितंबर, 1941 को, केएमडब्ल्यू के प्रमुख के आदेश से, क्राकोवियाक प्लायमाउथ में स्थित नव निर्मित द्वितीय विध्वंसक स्क्वाड्रन (पोलिश) में शामिल हो गए, और नियमित रूप से ग्रेट ब्रिटेन के दक्षिणी और पश्चिमी तटों पर काफिले को एस्कॉर्ट करना शुरू कर दिया।

21 अक्टूबर की रात को, फालमाउथ में लंगर डाले क्राकोवियाक और उसकी बहन कुयावियाक (कैप्टन मार. लुडविक लिखोडज़ेव्स्की), जो फालमाउथ से मिलफोर्ड हेवन (वेल्स) तक एस्कॉर्ट का हिस्सा थे, को एक की खोज में भाग लेने का आदेश दिया गया था। अज्ञात पनडुब्बी, जो एडमिरल्टी से प्राप्त रिपोर्टों के अनुसार, लगभग 49 ° 52′ s निर्देशांक के साथ बिंदु पर स्थित थी। श., 12° 02′ डब्ल्यू ई. विध्वंसक 22 अक्टूबर को 14:45 बजे संकेतित स्थान पर पहुंचे। पनडुब्बी की स्थिति स्थापित नहीं की गई है।

कुछ घंटों बाद, गोराज़डोव्स्की को अटलांटिक काफिले एसएल 89 का पता लगाने और कवर की कमान लेने का आदेश दिया गया, जो अक्टूबर की शुरुआत में फ़्रीटाउन, सिएरा लियोन से लिवरपूल के लिए रवाना हुआ था। 23 अक्टूबर को 07:00 बजे, दो ब्रिटिश एस्कॉर्ट विध्वंसक विच और वेंगुइशर के साथ एक बैठक हुई। 12:00 बजे, जहाजों ने 21 परिवहन और एक मामूली कवर देखा, और पश्चिमी दृष्टिकोण कमान (पश्चिमी परिचालन क्षेत्र, जिसका मुख्यालय लिवरपूल में है) के आदेश पर

आयरलैंड के पश्चिमी तट पर उनके साथ गए। 24 अक्टूबर, जब दोनों पोलिश विध्वंसक यू-बोट झुंड के हमले के खतरे वाले क्षेत्र के बाहर 52°53,8° उत्तर, 13°14′ पश्चिम पर थे।

और विमान को वापस जाने का आदेश दिया गया - कुयाविआक प्लायमाउथ गया, और क्राकोविआक - मिलफोर्ड हेवन गया। 26 अक्टूबर को, काफिला SL 89 बिना नुकसान के गंतव्य के बंदरगाह पर पहुंच गया।