स्थिरता नियंत्रण प्रणाली ईएससी के संचालन का विवरण और सिद्धांत

ईएससी एक इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक सक्रिय सुरक्षा प्रणाली है, जिसका मुख्य उद्देश्य कार को फिसलने से रोकना है, यानी तेज पैंतरेबाज़ी के दौरान दिए गए प्रक्षेपवक्र से विचलन को रोकना है। ESC का दूसरा नाम है - "गतिशील स्थिरीकरण प्रणाली"। संक्षिप्त नाम ESC का अर्थ इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण - इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण (ECU) है। स्थिरीकरण प्रणाली एबीएस और टीसीएस की क्षमताओं को कवर करने वाली एक व्यापक प्रणाली है। सिस्टम के संचालन के सिद्धांत, इसके मुख्य घटकों, साथ ही संचालन के सकारात्मक और नकारात्मक पहलुओं पर विचार करें।

सिस्टम कैसे काम करता है

आइए बॉश के ईएसपी (इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम) सिस्टम के उदाहरण का उपयोग करके ईएससी के संचालन के सिद्धांत का विश्लेषण करें, जो 1995 से कारों पर स्थापित किया गया है।

ईएसपी के लिए सबसे महत्वपूर्ण बात एक बेकाबू (आपातकालीन) स्थिति के घटित होने के क्षण को सही ढंग से निर्धारित करना है। गाड़ी चलाते समय, स्थिरीकरण प्रणाली लगातार कार की गति के मापदंडों और चालक के कार्यों की तुलना करती है। यदि गाड़ी चला रहे व्यक्ति की हरकतें कार की गति के वास्तविक मापदंडों से भिन्न हो जाती हैं तो सिस्टम काम करना शुरू कर देता है। उदाहरण के लिए, बड़े कोण पर स्टीयरिंग व्हील का तेज मोड़।

सक्रिय सुरक्षा प्रणाली वाहन को कई तरीकों से स्थिर कर सकती है:

• कुछ पहियों की ब्रेक लगाना;
• इंजन टॉर्क में बदलाव;
• सामने के पहियों के घूमने के कोण को बदलना (यदि एक सक्रिय स्टीयरिंग सिस्टम स्थापित है);
• सदमे अवशोषक की भिगोना की डिग्री को बदलकर (यदि एक अनुकूली निलंबन स्थापित किया गया है)।

स्थिरता नियंत्रण प्रणाली वाहन को मोड़ के पूर्व निर्धारित प्रक्षेप पथ से भटकने से रोकती है। यदि सेंसर अंडरस्टीयर का पता लगाता है, तो ईएसपी पीछे के आंतरिक पहिये पर ब्रेक लगाता है और इंजन टॉर्क को भी बदल देता है। यदि ओवरस्टीयर का पता चलता है, तो सिस्टम सामने के बाहरी पहिये पर ब्रेक लगाता है और टॉर्क को भी बदलता है।

पहियों को धीमा करने के लिए, ईएसपी एबीएस सिस्टम का उपयोग करता है जिस पर इसे बनाया गया है। कार्य के चक्र में तीन चरण शामिल हैं: दबाव में वृद्धि, दबाव रखरखाव, ब्रेक सिस्टम में अवसादन।

गतिशील स्थिरीकरण प्रणाली द्वारा इंजन टॉर्क को निम्नलिखित तरीकों से बदला जाता है:

• स्वचालित गियरबॉक्स में गियर शिफ्ट रद्द करना;
• ईंधन इंजेक्शन छोड़ें;
• इग्निशन टाइमिंग बदलना;
• थ्रॉटल वाल्व का कोण बदलना;
• मिसफायर;
• अक्षों के साथ टॉर्क का पुनर्वितरण (ऑल-व्हील ड्राइव वाले वाहनों पर)।

डिवाइस और मुख्य घटक

स्थिरता नियंत्रण प्रणाली सरल प्रणालियों का एक संयोजन है: एबीएस (ब्रेक लॉक को रोकता है), ईबीडी (ब्रेक बल वितरण), ईडीएस (इलेक्ट्रॉनिक रूप से अंतर को लॉक करता है), टीसीएस (व्हील स्लिप को रोकता है)।

गतिशील स्थिरीकरण प्रणाली में सेंसर का एक सेट, एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई (ईसीयू) और एक एक्चुएटर - एक हाइड्रोलिक इकाई शामिल है।

सेंसर वाहन की गति के कुछ मापदंडों की निगरानी करते हैं और उन्हें नियंत्रण इकाई तक पहुंचाते हैं। सेंसर की मदद से, ईएससी गाड़ी चलाने वाले व्यक्ति के कार्यों के साथ-साथ कार की गति के मापदंडों का मूल्यांकन करता है।

पहिया के पीछे किसी व्यक्ति के कार्यों का मूल्यांकन करने के लिए, स्थिरता नियंत्रण प्रणाली ब्रेक दबाव और स्टीयरिंग कोण सेंसर, साथ ही ब्रेक लाइट स्विच का उपयोग करती है। वाहन गति मापदंडों की निगरानी ब्रेक प्रेशर सेंसर, पहिया गति, वाहन कोणीय वेग, अनुदैर्ध्य और पार्श्व त्वरण द्वारा की जाती है।

सेंसर से प्राप्त डेटा के आधार पर, नियंत्रण इकाई उन सिस्टम के एक्चुएटर्स के लिए नियंत्रण सिग्नल उत्पन्न करती है जो ईएससी का हिस्सा हैं। ECU से आदेश प्राप्त होते हैं:

• एंटी-लॉक सिस्टम के सेवन और निकास वाल्व;
• उच्च दबाव वाल्व और कर्षण नियंत्रण स्विचिंग वाल्व;
• नियंत्रण लैंप एबीएस, ईएसपी और ब्रेक सिस्टम।

ऑपरेशन के दौरान, ईसीयू ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन कंट्रोल यूनिट के साथ-साथ इंजन कंट्रोल यूनिट के साथ इंटरैक्ट करता है। नियंत्रण इकाई न केवल इन प्रणालियों से संकेत प्राप्त करती है, बल्कि उनके तत्वों के लिए नियंत्रण क्रियाएं भी उत्पन्न करती है।

ESC प्रणाली को अक्षम करना

यदि गतिशील स्थिरीकरण प्रणाली गाड़ी चलाते समय ड्राइवर के साथ "हस्तक्षेप" करती है, तो इसे बंद किया जा सकता है। आमतौर पर इन उद्देश्यों के लिए डैशबोर्ड पर एक विशेष बटन होता है। निम्नलिखित मामलों में ESC को अक्षम करने की अनुशंसा की जाती है:

• छोटे स्पेयर व्हील (स्टोवअवे) का उपयोग करते समय;
• विभिन्न व्यास के पहियों का उपयोग करते समय;
• घास, असमान बर्फ, ऑफ-रोड, रेत पर गाड़ी चलाते समय;
• बर्फ की जंजीरों के साथ गाड़ी चलाते समय;
• बर्फ/कीचड़ में फंसी कार के निर्माण के दौरान;
• गतिशील स्टैंड पर मशीन का परीक्षण करते समय।

सिस्टम के फायदे और नुकसान

गतिशील स्थिरीकरण प्रणाली का उपयोग करने के पेशेवरों और विपक्षों पर विचार करें। ईएससी के लाभ:

• कार को दिए गए प्रक्षेप पथ के भीतर रखने में मदद करता है;
• कार को पलटने से रोकता है;
• सड़क ट्रेन स्थिरीकरण;
• टकराव को रोकता है.

नुकसान:

• कुछ स्थितियों में esc को अक्षम करने की आवश्यकता है;
• उच्च गति पर और छोटे मोड़ त्रिज्या के साथ अप्रभावी।

आवेदन

कनाडा, संयुक्त राज्य अमेरिका और यूरोपीय संघ के देशों में, 2011 से सभी यात्री कारों पर स्थिरता नियंत्रण प्रणाली अनिवार्य रूप से स्थापित की गई है। ध्यान दें कि सिस्टम के नाम निर्माता के अनुसार अलग-अलग होते हैं। संक्षिप्त नाम ESC का उपयोग किआ, हुंडई, होंडा कारों पर किया जाता है; ईएसपी (इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता कार्यक्रम) - यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका में कई कारों पर; टोयोटा वाहनों पर वीएससी (वाहन स्थिरता नियंत्रण); लैंड रोवर, बीएमडब्ल्यू, जगुआर पर डीएससी (डायनामिक स्टेबिलिटी कंट्रोल) प्रणाली।

गतिशील स्थिरीकरण प्रणाली सड़क पर एक महान सहायक है, खासकर अनुभवहीन ड्राइवरों के लिए। यह मत भूलिए कि इलेक्ट्रॉनिक्स की संभावनाएं भी असीमित नहीं हैं। यह प्रणाली कई मामलों में दुर्घटना की संभावना को काफी कम कर देती है, लेकिन चालक को कभी भी सतर्कता नहीं खोनी चाहिए।