विवरण एंटीफ्ीज़र G11, G12 और G13

कार के इंजन को ठंडा करने के लिए उपयोग किए जाने वाले तकनीकी तरल पदार्थ को एंटीफ्रीज कहा जाता है। इन सभी का हिमांक बहुत कम होता है और इनका उपयोग कार की शीतलन प्रणाली में किया जाता है। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि वे संरचना में समान हैं, लेकिन उनके निर्माण की तकनीक में कुछ बारीकियां हैं, विभिन्न देशों ने शीतलक के लिए अपने स्वयं के विनिर्देश विकसित किए हैं। वोक्सवैगन G11, G12 और G13 ऑटो चिंता के सबसे लोकप्रिय एंटीफ्रीज। हम कार को अप्रत्याशित खराबी से यथासंभव बचाने के लिए इन तरल पदार्थों की विशेषताओं और अनुप्रयोग और उनके सक्षम उपयोग का अधिक विस्तार से विश्लेषण करेंगे।

एंटीफ्ीज़ श्रेणी जी के प्रकार

सभी एंटीफ्रीज में लगभग 90% एथिलीन ग्लाइकॉल या प्रोपलीन ग्लाइकॉल होता है। वे एंटी-फोम और एंटी-कैविटेशन गुणों वाले लगभग 7% एडिटिव्स और पदार्थ भी मिलाते हैं। एडिटिव्स के पूरी तरह से अलग रासायनिक आधार होते हैं। कुछ अकार्बनिक एसिड के लवण से बने होते हैं, जैसे सिलिकेट, नाइट्राइट, फॉस्फेट। अन्य, रासायनिक संरचना के अनुसार, कार्बनिक और कार्बोक्जिलिक एसिड से बने होते हैं। इसके अलावा, आधुनिक दुनिया में, कार्बनिक और अकार्बनिक एसिड के लवण के मिश्रण से योजक दिखाई दिए हैं। आपस में अंतर निर्धारित करने के लिए, उन्हें चार प्रकारों में विभाजित किया गया: पारंपरिक, कार्बोक्सिलेट, हाइब्रिड, लोब्रिड।

11 में वोक्सवैगन से पहली G1984 एंटीफ्ीज़र की शुरूआत के बाद से, प्रौद्योगिकी आगे बढ़ी है, इसके लिए धन्यवाद, G12 एंटीफ्ीज़ ब्रांड सामने आया और 2012 में, पर्यावरण के लिए लड़ाई के लिए धन्यवाद, G13 एंटीफ्ीज़ को पर्यावरण के अनुकूल उत्पादों से मुक्त किया गया।

पहला G11 एंटीफ्ीज़, टोसोल की तरह, पारंपरिक एंटीफ़्रीज़ से संबंधित है। वे अकार्बनिक यौगिकों को योजक के रूप में उपयोग करते हैं: सिलिकेट, फॉस्फेट, बोरेट्स, नाइट्राइट, नाइट्रेट, एमाइन, जो एक सुरक्षात्मक परत बनाते हैं और जंग को रोकते हैं। इससे बनने वाली सुरक्षात्मक फिल्म समय के साथ उखड़ जाती है, एक कठोर अपघर्षक में बदल जाती है जो द्रव चैनलों को अवरुद्ध कर देती है और रेडिएटर या पंप को नुकसान पहुंचाती है। इन तरल पदार्थों का शेल्फ जीवन लंबा नहीं है, वे दो, तीन साल से अधिक नहीं रहते हैं। वे जो सुरक्षात्मक परत बनाते हैं, वह गर्मी हस्तांतरण को बाधित करती है, जिससे तापमान संतुलन का उल्लंघन होता है, इसलिए, 1996 में, G12 ब्रांड कार्बनिक और कार्बोक्जिलिक एसिड के एडिटिव्स के साथ दिखाई दिया।

G12 एंटीफ्रीज में संक्षारण नियंत्रण का सिद्धांत संक्षारक क्षेत्र पर सीधे प्रभाव पर आधारित है। कार्बनिक और कार्बोक्जिलिक एसिड के योजक सिस्टम की सतह पर एक सुरक्षात्मक फिल्म नहीं बनाते हैं, लेकिन सीधे उस फोकस पर कार्य करते हैं जो उत्पन्न हुआ है, जिसका अर्थ है कि वे सिस्टम की रक्षा नहीं करते हैं, बल्कि केवल पहले से बनी समस्या के उपचार में योगदान करते हैं। . ऐसे एंटीफ्ीज़ का सेवा जीवन तीन से पांच वर्ष तक होता है।

G12 + एंटीफ्ीज़ में, निर्माताओं ने इंजन सुरक्षा की कमी को खत्म करने का निर्णय लिया और सिलिकेट और कार्बोक्सिलेट प्रौद्योगिकियों के गुणों को संयोजित करने का निर्णय लिया, जिससे एक हाइब्रिड मिश्रण तैयार हुआ, जिसमें कार्बोक्जिलिक एसिड के अलावा, लगभग 5% अकार्बनिक योजक शामिल थे। विभिन्न देश अलग-अलग सामग्रियों का उपयोग करते हैं: नाइट्राइट, फॉस्फेट या सिलिकेट।

2008 में, एंटीफ्रीज G12++ का एक वर्ग सामने आया, एक सुधार सूत्र के लिए धन्यवाद, यह कार्बनिक और अकार्बनिक एसिड के सभी लाभों को जोड़ता है। इसके साथ शीतलन प्रणाली, इंजन की दीवारों की संक्षारण सुरक्षा बहुत अधिक है।

प्रौद्योगिकी आगे बढ़ी और पर्यावरण के अनुकूल आधार पर एथिलीन ग्लाइकोल शीतलक को प्रोपलीन ग्लाइकोल शीतलक द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। एंटीफ्ीज़ G13, G12++ की तरह, लोब्रिड प्रकार से संबंधित है, इसमें प्रोपलीन ग्लाइकोल अल्कोहल और खनिज योजक होते हैं, जिसकी बदौलत वे चिकनाई और जंग रोधी कार्य करते हैं, कम तापमान के प्रभाव में क्रिस्टलीकृत नहीं होते हैं और काफी उच्च होते हैं क्वथनांक, रबर और पॉलिमर से बने भागों पर प्रतिकूल प्रभाव नहीं डालता है।

सभी प्रकार के एंटीफ्ीज़ को अलग-अलग रंगों में चित्रित किया जाता है, लेकिन विभिन्न निर्माताओं से एक ही रंग के साथ भी, संरचना काफी भिन्न हो सकती है। पारंपरिक एंटीफ्रीज का सबसे आम धुंधलापन नीला या हरा होता है। कार्बोक्सिलेट में लाल, नारंगी या गुलाबी रंग होता है। नई पीढ़ी के एंटीफ्रीज, प्रोपलीन ग्लाइकोल, बैंगनी या पीले रंग के होते हैं।

विभिन्न प्रकार के एंटीफ्रीज का मिश्रण

एक ऐसा एंटीफ्ीज़र चुनने के लिए जो संरचना में आदर्श हो, आपको यह विचार करना होगा कि आपकी कार का इंजन और रेडिएटर किस सामग्री से बने हैं, क्योंकि संरचना में शामिल एडिटिव्स एल्यूमीनियम, पीतल या तांबे के हिस्सों के साथ अलग-अलग प्रतिक्रिया करते हैं, आपको इसे बदलने की आवश्यकता हो सकती है जितनी जल्दी हो सके तरल पदार्थ, इसकी उपयुक्तता की अवधि की परवाह किए बिना। अपनी कार के विनिर्देशों को ध्यानपूर्वक पढ़ें और लेबल पर दर्शाए गए सहनशीलता वर्ग के अनुसार एंटीफ्ीज़र चुनें।

एंटीफ्ीज़ जोड़ते समय, आपको तरल के रंग पर नहीं, बल्कि उसके अंकन पर भरोसा करने की ज़रूरत है, ताकि एडिटिव्स में निहित विभिन्न रासायनिक तत्वों का मिश्रण न हो।

ध्यान रखें कि यदि आप अलग-अलग संरचना के तरल पदार्थ मिलाते हैं, तो कुछ भी बुरा नहीं हो सकता है, लेकिन वर्षा संभव है, और एंटीफ्ीज़ अपने मुख्य कार्यों का सामना नहीं करेगा, जितनी जल्दी हो सके एक पूर्ण प्रतिस्थापन की आवश्यकता होगी, और संभवतः केवल एंटीफ्ीज़ ही नहीं। अपने आप।