ओपल ज़फीरा टूरर कॉन्सेप्ट - आधुनिक ट्रेन
जब शहर की कारें या यहां तक कि क्रॉसओवर भी वैन की तरह दिखना चाहते हैं, तो वैन पर काम करने वाला गरीब स्टाइलिस्ट कहां से प्रेरणा लेता है? नए ज़फीरा प्रोटोटाइप के डिज़ाइनर ट्रेन के अनुसार प्रतिक्रिया करते हैं। बेशक, पारंपरिक भाप इंजन से नहीं, बल्कि गोलाकार सुपर-एक्सप्रेस ट्रेनों से, जिनकी आंतरिक सज्जा बिजनेस जेट से भी बेहतर है।
चौथी पीढ़ी के एस्ट्रा के लॉन्च के बाद, अगली पीढ़ी के ज़फीरा को आज़माने का समय आ गया है - आखिरकार, यह एक कॉम्पैक्ट वैन है, जो तकनीकी रूप से एस्ट्रा से संबंधित है। कॉम्पैक्ट बॉडी में स्टाइलिंग और चौथी पीढ़ी के एस्ट्रा से जुड़े कई तत्व हैं, जबकि वायुगतिकी को बुलेट ट्रेनों के बाद तैयार किया गया है। शरीर के सामने की प्रकृति काफी हद तक शरीर और बम्पर के एक बुमेरांग आकार या तीर के आकार के अवकाश में हेडलाइट्स और निचले हैलोजन के असामान्य संयोजन से निर्धारित होती है। यह फॉर्म ओपल का एक नया ट्रेडमार्क है। यह एस्ट्रा IV और इन्सिग्निया की हेडलाइट्स में है। हम इसे ज़ाफिरा प्रोटोटाइप के सामने और पीछे की लाइट में भी पा सकते हैं। हालाँकि, स्टाइलिस्ट एस्ट्रा स्पोर्ट्स टूरर से उधार लिए गए साइड स्कैलप्स का उपयोग करने की बात भी स्वीकार करते हैं।
जहां तक इंटीरियर की बात है, यह तय करना मुश्किल है कि यह सुपर-लक्जरी पैसेंजर जेट के केबिन जैसा दिखता है या आधुनिक स्टूडियो अपार्टमेंट जैसा। विशाल असबाब वाली सीटें कारमेल चमड़े से बनी हैं, साथ ही ऊपरी डैश और दरवाज़ा ट्रिम भी हैं। बाकी इंटीरियर कोको रंग में बनाया गया है। यह संयोजन एक गर्म, लगभग घरेलू माहौल बनाता है।
पीछे की सीट फ्लेक्स7 अवधारणा का दोहराव है, लेकिन यह वर्तमान पीढ़ी के ज़फीरा में शुरू हुई अवधारणा का विकास भी है। चमड़े से ढकी सीटों का आकार नया है, साथ ही सीटों की दूसरी पंक्ति में स्वचालित फोल्डिंग और अनफोल्डिंग का उपयोग भी है। तीसरी पंक्ति की दो सीटें सामान डिब्बे में एक सपाट फर्श बनाने के लिए मुड़ती और मुड़ती हैं। सीटों की दूसरी पंक्ति में तीन स्वतंत्र सीटें हैं। बीच का स्थान संकरा है। उन्हें मोड़कर आर्मरेस्ट में बदला जा सकता है, और साथ ही बाहरी सीटों को हटाकर थोड़ा अंदर की ओर ले जाया जा सकता है। पीछे केवल दो यात्री ही बैठ सकते हैं, लेकिन उनके पास जगह अधिक होती है।
विद्युत रूप से समायोज्य सिर पर प्रतिबंध एक बहुत ही दिलचस्प समाधान है। तीन-भाग वाली संरचना को केंद्रीय भाग के चारों ओर घुमाया जा सकता है और इस प्रकार लंबवत या क्षैतिज रूप से स्थित किया जा सकता है। अंतिम तत्वों को सिर के चारों ओर लपेटने और बाकी के आराम को बढ़ाने के लिए मोड़ा जा सकता है। यह समाधान कुछ यात्री विमानों की सीटों से उधार लिया गया है। फ़ोल्डिंग फ़ुटरेस्ट जोड़ने से, हमें एक बहुत ही आरामदायक और आरामदायक यात्रा वातावरण मिलता है। गाड़ी चलाते समय ड्राइवर की सीट का हेडरेस्ट सीधा रहता है। संभवतः, डिज़ाइनरों को डर था कि ड्राइवर बहुत आरामदायक परिस्थितियों में सो जाएगा। आगे की सीटों की पिछली सतहों पर चल टैबलेट माउंटिंग ब्रैकेट हैं जो यात्रियों को कार में इंटरनेट या मल्टीमीडिया उपकरण का उपयोग करने की अनुमति देते हैं। सेंटर कंसोल का केंद्रीय तत्व टच स्क्रीन है। इसके ऊपर, एक भंडारण स्थान है जिसमें एक टैबलेट रखा जा सकता है, और इसके नीचे एयर कंडीशनिंग नियंत्रण कक्ष है। यह दो अतिरिक्त तापमान नियंत्रण नॉब वाला एक टच पैनल भी है।
नवीनता प्रोटोटाइप में प्रयुक्त ड्राइव है। यह ओपेल का नवीनतम डाउनसाइज़िंग आयाम है, एक 1,4 टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन जो स्टार्ट/स्टॉप सिस्टम के साथ काम करता है। इस कार में उपयोग की जाने वाली आधुनिक प्रणालियों में एक एडाप्टिव सस्पेंशन फ्लेक्सराइड है। विद्युत रूप से समायोज्य हेडरेस्ट और स्वचालित रिक्लाइनिंग वाली बड़ी सीटें संभवतः कार में मानक नहीं होंगी, लेकिन इंजन या कार बॉडी लाइन और उपकरण पैनल निश्चित रूप से जल्द ही नए ज़फीरा के उत्पादन संस्करण पर होंगे।
