ओपल ज़फीरा टूरर 2.0 सीडीटीआई - लंबी दूरी की यात्रा के लिए

मिनीवैन की बाजार हिस्सेदारी फैंसी एसयूवी से घटती जा रही है। हालांकि, ओपल अभी हार मानने वाला नहीं है और अभी भी जफीरा टूरर को अपने ऑफर में रखता है। यह परिवार मिनीवैन कैसे व्यवहार करता है? क्या वह कुछ ऐसा पेश करता है जो दूसरे नहीं करते?

आप पूछते हैं - किसे मिनीवैन की जरूरत है? और यहां तक ​​\uXNUMXb\uXNUMXbकि अगर, विकास स्टेशन वैगन पर खुद को कैसे दिखाना है, जब हर कोई ऑफ-रोड वाहन चला रहा है? बाद वाले हमें मनोरंजक वाहनों के रूप में बेचे जाते हैं। सक्रिय लोगों के लिए। वे आपको जहां चाहें वहां ले जाएंगे। वे आपको एक से अधिक रोमांच का अनुभव करने की अनुमति देंगे। लेकिन कितनी बार इतना सक्रिय व्यक्ति भी सड़क पर ड्राइव करता है कि एक साधारण कार नहीं गुजरेगी? आप इसे पसंद करते हैं या नहीं, आपकी अपनी कार दुनिया को बताती है कि इसका मालिक कौन है। यदि वह बच्चों के समूह का एक गौरवशाली माता-पिता है, तो शायद वह अभी भी एक ऐसे व्यक्ति के रूप में दिखना चाहता है जो परिवार की भलाई को पहले स्थान पर रखता है? चलो देखते हैं अगर ओपल ज़फीरा टूरर ऐसे अनुप्रयोगों के लिए उपयुक्त।

लगभग एक रैली की तरह

हालांकि ज़फीरा द्वारा प्रस्तुत खंड भावनाओं को जगाने का इरादा नहीं है, परीक्षण नमूने पर नजर रखना संभव है। मूल रूप से यह एक ट्यूनर के डिज़ाइन जैसा दिखता है, जिसने हैचबैक, कूप, सेडान पर पर्याप्त रूप से खेला है और एक मिनीवैन को कार्यशाला में ले गया है। पीएलएन 4 के लिए वैकल्पिक ओपीसी लाइन पैकेज के लिए सभी धन्यवाद। इसमें शार्क फिन रूफ एंटेना, स्पोर्टी बंपर और सिल्स और एक रियर स्पॉइलर है। इसके अलावा, हम 300 से 12 इंच के आकार के रिम के 17 पैटर्न में से एक चुन सकते हैं, 19 वार्निश में से एक को चुन सकते हैं, और अचानक एक वाहन जो पहली नज़र में उबाऊ लगता है वह एक दिलचस्प और आक्रामक कार बन जाता है।

हालांकि प्रीमियर से ओप्ला ज़ाफिरी टूरर हम लगभग 5 वर्षों से अलग हो गए हैं, असामान्य शरीर डिजाइन उम्र बल्कि धीरे-धीरे। यह हेडलाइट्स के विचित्र आकार, बंपर में काले आवेषण और एक छोटे हुड और एक विशाल इंटीरियर के साथ एक दिलचस्प रूप से ट्रेस किए गए शरीर के कारण है। साथ ही, यह वोक्सवैगन टूरन जितना लोकप्रिय नहीं है, इसलिए हम ओपल की उपस्थिति से पूरी तरह थके नहीं हैं। और यह स्थिति आधुनिक दुनिया में इतनी आम नहीं है।

सुविधा और दृश्यता

केबिन में सीट लेने से हमें जो जगह दिखाई देती है, वह हम पर भी भारी पड़ सकती है। यह प्रभाव लगभग सभी दिशाओं में उत्कृष्ट दृश्यता प्रदान करके प्राप्त किया गया था। नयनाभिराम विंडशील्ड हमें ऐसा महसूस कराता है जैसे हम कांच के गुंबद में फंस गए हैं, लेकिन एक पल के बाद हमें बहुत सारी रोशनी आने की आदत हो जाती है। यदि सूर्य ऐसी स्थिति में है जो आंखों को चोट पहुँचाता है, तो हम निश्चित रूप से सिर के ऊपर लगे गाइड का उपयोग करेंगे, जिसके साथ छत के अस्तर का वापस लेने योग्य हिस्सा सूर्य के छज्जे के साथ चलता है।  

Кожаная обивка за 5000 злотых, безусловно, улучшает визуальные впечатления в салоне, но и без нее здесь довольно мило. Дизайн приборной панели элегантен и функционален, если вы хотите иметь доступ ко всем функциям мультимедиа и кондиционирования воздуха. Возможно, пространство под экраном перегружено кнопками, но практичность такого решения отрицать нельзя — нужно только научиться располагать все опции. Посадка за рулем, как правило, приподнята для этого типа автомобиля, но также более естественна, что окупается при длительных поездках.

पीएलएन 2 के लिए हम जाफिरा के लिए दो और सीटें खरीद सकते हैं और इस प्रकार 500 लोगों को सवार कर सकते हैं। मिनीवैन में हमेशा की तरह अतिरिक्त सीटों को आपातकालीन सीटों की तरह अधिक माना जाना चाहिए। सौभाग्य से, दूसरी पंक्ति में सीटें फिसल रही हैं, इसलिए हम किसी तरह यात्रियों को उनकी ऊंचाई के अनुसार बैठाकर इस स्थान को अनुकूलित करने का प्रयास कर सकते हैं। 7-सीट संस्करण के मामले में, ट्रंक की मात्रा तेजी से घटाकर 7 लीटर कर दी गई है। हालांकि, तीसरी पंक्ति की सीटों को मोड़ने से आप एक महीने की छुट्टी के लिए कम से कम चार लोगों को पैक कर सकते हैं - यह क्षमता के 140 लीटर तक है। 

दुनिया भर में डीजल के साथ

मोटर वाहन की दुनिया में डीजल का क्रोक सबसे सुखद नहीं है, लेकिन लंबी दूरी की ड्राइविंग के लिए यह किसी अन्य की तरह नहीं है। पर ओपल ज़फिर्ज़ टूरर हमें उपलब्ध सबसे शक्तिशाली इकाई 2.0 सीडीटीआई इकोफ्लेक्स मिली, जो 170 एचपी विकसित कर रही है। 3750 आरपीएम पर। डीजल में, हालांकि, सबसे महत्वपूर्ण चीज टॉर्क है, और यह आपको काफी प्रभावी ढंग से स्टार्ट और ओवरटेक करने की अनुमति देता है - यह 400 से 1750 आरपीएम की सीमा में 2500 एनएम है। 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार 9,9 सेकेंड और 50 किमी/घंटा की रफ्तार महज 3,4 सेकेंड में लेती है। एक मान जो ओवरटेक करते समय हमारे लिए विशेष रुचि रखता है, अर्थात 80 से 120 किमी/घंटा की गति 7,5 सेकंड के भीतर है। .

इस तथ्य के बावजूद कि हम एक मिनीवैन चला रहे हैं, हमें एक बड़े, ऊंचे केबिन का भारीपन महसूस नहीं होता है। यह वैकल्पिक खेल निलंबन के कारण है। शरीर बहुत अधिक झुकता नहीं है, और ज़फीरा अपने इच्छित ट्रैक का अनुसरण करता है। इसके अतिरिक्त "स्पोर्ट" बटन दबाकर भावनाओं को पंप करें। घड़ी लाल हो जाती है, स्टीयरिंग व्हील पर भार बढ़ जाता है, गियरबॉक्स उच्च गति पसंद करता है, और गियर भी तेज और अधिक बार होते हैं। तो आप गतिशील रूप से ड्राइव कर सकते हैं, लेकिन निश्चित रूप से एक मिनीवैन की अपनी सीमाएं हैं और यह निश्चित रूप से एक स्पोर्ट्स कार नहीं है। 400 एनएम सक्रिय ऑफ-रोड ड्राइविंग के लिए पर्याप्त है, भले ही आप कई लोगों को बोर्ड पर सामान के साथ ले जाएं।

सिक्स-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन न तो बकाया है और न ही निराशाजनक। वह अपने दैनिक कर्तव्यों को काफी अच्छी तरह से करती है और खुद पर ध्यान आकर्षित किए बिना काम करने की कोशिश करती है। हालांकि, कोई इस बात को नजरअंदाज नहीं कर सकता है कि कभी-कभी शहर में ड्राइविंग के दौरान, जब ड्राइवर की चाल हमेशा सुचारू नहीं होती है, तो वह ठोकर खा सकता है और थोड़ा मरोड़ सकता है। खासकर जब नियोजित गियर परिवर्तन निकट आ रहा था, और तभी हमने गैस बंद कर दी। इसके अलावा, यह दुर्लभ है कि एक स्वचालित ट्रांसमिशन इस तरह के आंदोलन का सामना करता है। Zafira के सुचारू रूप से चलने का अर्थ है सुचारू गियरबॉक्स संचालन। 

ईंधन की खपत चक्कर नहीं है, लेकिन रिकॉर्ड तोड़ भी नहीं है। "चलने" की गति से ड्राइविंग, 5.2 l / 100 किमी का परिणाम प्राप्त करना मुश्किल नहीं था। 

मोचा या ज़फीरा?

प्रत्येक सेगमेंट के बिक्री के आंकड़े स्पष्ट रूप से दिखाते हैं कि मिनीवैन अतीत की बात है। एसयूवी प्रचलन में हैं, जैसा कि सक्रिय जीवन शैली के साथ उन्हें अवश्य करना चाहिए। यह एसयूवी भी है जिसमें अक्सर वांछनीय, चंकी और अधिक दिलचस्प स्टाइल होती है, जबकि मिनीवैन, जो व्यावहारिक और विशाल आंतरिक सज्जा का विकल्प चुनते हैं, में कम विस्तृत आकार होते हैं। और अभी भी ओपल ज़फीरा टूरर ओपीसी लाइन पैकेज और 18-इंच रिम्स के साथ यह गर्दन के पिछले हिस्से पर कुछ वर्षों के बावजूद वास्तव में अच्छा दिखता है। 

मुख्य बात उपस्थिति नहीं है, बल्कि इंटीरियर है। और यह तंग नहीं है - हालांकि मर्सिडीज एस-क्लास की तरह नहीं, यह कम से कम 5 लोगों को समायोजित करने के लिए पर्याप्त है, और ट्रंक, यहां तक ​​​​कि दो पंक्तियों में यात्रियों के एक सेट के लिए, बस विशाल है। मल्टीमीडिया सिस्टम का इंटरफ़ेस अभी पुराना नहीं लगता है, हालाँकि इसमें नवीनतम सुविधाओं जैसे Android Auto, Apple CarPlay या पूर्ण इंटरनेट कनेक्टिविटी का अभाव है। 

81 hp वाले 250 पेट्रोल इंजन वाले एन्जॉय पैकेज के लिए कीमतें PLN 1.4 से शुरू होती हैं। हमें Cosmo में सबसे अमीर उपकरण मिलेंगे - कम से कम PLN 120 में। इंजनों की सीमा विस्तृत है। ऑफ़र में 92 या 850 एचपी के साथ 1.4 पेट्रोल इंजन शामिल हैं। और 120 140 और 1.6 hp के साथ। इसके बाद डीजल आते हैं: 170 200 या 1.6 hp की क्षमता के साथ। और 120 136 या 2.0 hp के साथ। लेकिन इतना ही नहीं, क्योंकि आप हमसे गैस संस्करण (130 170 hp) और यहां तक ​​कि प्राकृतिक गैस संस्करण (CNG) 1.4 140 hp भी ऑर्डर कर सकते हैं। परीक्षण किया गया संस्करण, अर्थात्। 1.6 hp के साथ 150-लीटर डीजल इंजन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, कॉस्मो उपकरण, OPC पैकेज, लेदर अपहोल्स्ट्री और कुछ अन्य सामान के साथ, इसकी कीमत लगभग 2 है। ज़्लॉटी।

तो अगर आपका परिवार बड़ा हो रहा है और आप लंबे समय से छुट्टी पर जा रहे हैं, तो संभावना है कि यह आपकी पसंद है। ओप्ला ज़ाफिरी टूरर आप वास्तव में संतुष्ट होंगे। इस तथ्य के बावजूद कि नई इमारत के सभी पड़ोसियों के पास अपनी "एसयूवी" है।