ओपल वेक्ट्रा बी - थोड़े के बदले बहुत कुछ

ज्यादातर लोग देर-सबेर एक बड़ी कार खरीदना चाहते हैं। आमतौर पर एक स्टेशन वैगन, क्योंकि संतान का जन्म हुआ था, और एक बड़ी ट्रंक वाली कार एक नए परिवार के सदस्य का पर्याय है, या एक सेडान, क्योंकि यह प्रतिनिधि है। कारें पुरानी हो जाती हैं और कीमतें कम हो जाती हैं, इसलिए आपको ऐसी कोई चीज़ खरीदने के लिए डार्ट्स खेलने की ज़रूरत नहीं है। एकमात्र प्रश्न यह है कि क्या चुनें? यदि आपको पसाट से एलर्जी है, तो आप एफ कारों से डरते हैं, और "एशियाई" अपने भोजन की तरह ही रहस्यमय हैं, ओपल वेक्टरा भी है।

वेक्ट्रा बी को 1995 में रिलीज़ किया गया था। लेकिन उसके पास कुछ इक्के थे। डिजाइनरों ने यह सुनिश्चित किया कि उन्हें लगभग वह सब कुछ मिले जो एक सस्ती प्रीमियम कार में होना चाहिए। सच है, अधिकांश ऐड-ऑन मुफ्त नहीं थे, लेकिन अनुकूलन विकल्पों ने मुझे कैटलॉग पर रात को तोड़ने के लिए प्रोत्साहित किया, खासकर जब से कीमतों ने मुझे डरा नहीं दिया। इसके अलावा, वेक्ट्रा ने कुछ ऐसा पेश किया जो प्रतियोगियों के पास अक्सर नहीं होता - तीन बॉडी स्टाइल। एक समय में एक व्यवसायी के लिए स्टेशन वैगन, एक वकील के लिए एक सेडान और बाकी के लिए एक हैचबैक। सब कुछ इस तरह के एक दिलचस्प सिल्हूट के साथ अनुभवी है कि अगर इसे तैयार नहीं किया गया था, और हमारी सड़कों पर बहुत सारे हैं, तो यह आज हठपूर्वक बेचा जाएगा। विशेष रूप से संयमित संस्करण 1999 में किए गए थे। इसकी आधुनिकता वायु प्रतिरोध Cx = 0,28 के कम गुणांक से स्पष्ट होती है, जिसके विरुद्ध आधुनिक कारें भी पाल की तरह होती हैं। संक्षेप में - वेक्ट्रा बी दिलचस्प है, लेकिन एक समस्या है।

कारखाने से निकलने वाले मॉडल अलग होते हैं, लेकिन अगर आप गैरेज के कुछ लोगों से बात करते हैं, तो पता चलता है कि यह कार उतनी विश्वसनीय नहीं है जितनी यह लग सकती है। तथ्य यह है कि निलंबन हमारी सड़कों पर आत्मसमर्पण कर रहा है यह खबर नहीं है। यहाँ, हालाँकि, यह बहुत कष्टप्रद हो सकता है कि, आंकड़ों के अनुसार, यह बहुत बार होता है, खासकर जब यह "पीछे" की बात आती है - इसके अलावा, यदि विशबोन पर खेल होता है, तो पहियों की ज्यामिति नाटकीय रूप से बदल जाती है और टायर स्लिक्स में बदल जाते हैं। एफ 1 से। वेक्ट्रा बी आमतौर पर बहुत अच्छी तरह से सुसज्जित है, लेकिन जब यह काम करता है तो यह वास्तव में एक खुशी है। सेंट्रल लॉक, पावर विंडो और रिवर्स गियर सेंसर की विफलता को आदर्श माना जाता है। प्रत्येक संस्करण में कैब पर एक डिस्प्ले होता है, बड़ा या छोटा, जो कुछ उदाहरणों में "छोटी गाड़ी" भी होता है - आमतौर पर टेप उसमें से निकल जाता है और चमकना बंद कर देता है। यह निश्चित रूप से मरम्मत की जा सकती है, लेकिन यह घर की मरम्मत की तरह दिखाई देगी - आपको आधा डैशबोर्ड निकालना होगा, जब तक कि किसी ने पहले से बेहतर पेटेंट का आविष्कार नहीं किया हो। एक और चीज नियंत्रण है - वे बिना ज्यादा अर्थ के चमकना पसंद करते हैं, हालांकि एबीएस या ईएसपी के मामले में कभी-कभी ऐसा होता है कि सिस्टम ने भी सहयोग करने से इनकार कर दिया। हालाँकि, अगर किसी तरह सब कुछ हैक हो जाता है, तो लाभ सतह पर आ जाएगा। और उनमें से अधिकतर इस मॉडल की पसंद को प्रभावित कर सकते हैं।

सच है, सैलून रंग और नेत्रहीन प्लास्टिक में बदसूरत है, जैसे कि महिलाएं विज्ञापन में एंटी-रिंकल क्रीम रगड़ती हैं, लेकिन इस तथ्य को छिपाना असंभव है कि यह विशाल और एर्गोनॉमिक रूप से व्यवस्थित है। और सामान्य तौर पर, फेसलिफ्ट के बाद के संस्करणों में, उन फूलों का शिकार करना आसान होता है जिनका मानस पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है। एर्गोनॉमिक्स के साथ भी - बस, शायद, केवल दो बटन, एक एयर कंडीशनर शुरू करने के लिए, और दूसरा केबिन में हवा के संचलन को बंद करने के लिए, एक अर्थहीन जगह में भरवां। रेडियो के बगल में नंगे प्लास्टिक का एक टुकड़ा था, और किसी को इन दो स्विचों को केबिन वेंटिलेशन कंट्रोल पैनल से यहां स्थानांतरित करने का विचार आया। ब्रावो - इसके लिए धन्यवाद, 7 प्लग में से केवल 5 अतिरिक्त रह गए। गियरबॉक्स में जाने वाले पावर विंडो कंट्रोल बटन से कोई भ्रमित हो सकता है - इस तरह के समाधान से उत्पादन की लागत कम हो जाती है, लेकिन मैं वास्तव में कभी परेशान नहीं हुआ और मुझे इसमें कोई गलती नहीं हुई। 90 के दशक की एक जर्मन कार के लिए डिजाइन ही काफी मौलिक है। डैशबोर्ड के ऊपरी हिस्से को नरम सामग्री के साथ छंटनी की जाती है, और दरवाजे पूरी तरह से वेलोर में असबाबवाला होते हैं। हालाँकि, लेखाकार का प्रभाव दिखाई देता है - जहाँ चालक के पास एक बटन होता है जो दर्पणों को नियंत्रित करता है, यात्री के पास ... एक और प्लग होता है। सौभाग्य से, कुर्सियाँ एक जर्मन के लिए बनाई गई थीं, इसलिए वे विशाल हैं और, सीट की ऊंचाई को समायोजित करने के लिए लीवर के अलावा, आप कभी-कभी काठ के खंड को समायोजित करने के लिए दूसरा पा सकते हैं। इसके अलावा, कई भंडारण डिब्बे हैं - हेडलाइनर में, सभी दरवाजे और आर्मरेस्ट में, और यात्री के सामने वाले डिब्बे में दरवाजे के अंदर कप के लिए जगह होती है। मैं इसके बारे में लिख रहा हूं क्योंकि इन कपों को वास्तव में यहां रखा जा सकता है, और यहां तक ​​कि आपके साथ ले जाया जा सकता है - स्टैंड काफी गहराई से प्रोफाइल किया गया है। कई अन्य मॉडलों में, पहले मीटर के बाद यात्री को ऐसा लगेगा जैसे उसे मूत्राशय की समस्या है। हालांकि, केबिन का मुख्य लाभ इसकी विशालता है। क्या आगे और पीछे ठीक हैं? भी! दो गोल अमेरिकी आसानी से फिट हो जाएंगे। ऊँचे वाले भी। वे तीनों तंग हो गए होंगे, लेकिन फास्ट फूड का एक थैला उनके बीच आसानी से फिट हो सकता था। एक और बिंदु है जिसे अनदेखा नहीं किया जा सकता - ट्रंक। इसे बाहर से एक बटन के साथ खोला जा सकता है, और यह एक अच्छा तुरुप का इक्का भी है। सेडान में सबसे बड़ा - 500 लीटर है, और सबसे छोटा कौन है? आपको अंदाजा नहीं होगा। स्टेशन वैगन - 460 एल। हालाँकि, बाद वाले की भी पकड़ है। लगभग 1,5 हजार लोगों की क्षमता वाली कार को गुफा में बदलने के लिए सोफे के पिछले हिस्से को मोड़ना काफी है। लीटर।

सवारी के लिए ही, इस कार को कॉर्नरिंग पसंद है। निलंबन में एक अजीब डिजाइन है, लेकिन इसका प्रभाव यह है कि कार अच्छी सवारी करती है, आराम बनाए रखती है, और विभिन्न सतहों पर ब्रेक लगाने पर भी, यानी। जब कार का एक किनारा डामर पर चलता है और दूसरा फिसलन खाद पर ट्रैक्टर द्वारा सड़क पर लेप करने के लिए, पहियों को इस तरह से संरेखित किया जाता है कि कार के अप्रत्याशित व्यवहार का जोखिम कम से कम हो। अच्छी बात यह है कि हमारी सड़कों पर केवल आपात स्थिति होती है। इंजनों के लिए, पेट्रोल 1.6 l 75 और 100 hp। और डीजल 1.7 82 एचपी कम से कम समस्याग्रस्त। इसुजु से उधार लिया गया। जबकि 1.6l 100km संस्करण अभी भी खराब चल रहा है, अन्य दो सड़क पर यातायात को रोक रहे हैं। बेशक, अधिक शक्तिशाली इकाइयाँ हैं - गैसोलीन इंजन 1.8 l 116-125 hp, 2.0 l 136 hp। और 2.2 एल 147 एचपी विशेष रूप से अंतिम दो कार से निपटने के लिए काफी तेज हैं, लेकिन दुर्भाग्य से वे सभी चालाक हैं और तोड़ना पसंद करते हैं। एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन वाल्व अक्सर बंद हो जाता है, इग्निशन सिस्टम और विभिन्न सेंसर भी विफल हो जाते हैं। इसके अलावा, जब आप समय-समय पर डिपस्टिक को देखते हैं तो घबराएं नहीं और वहां लगभग कोई तेल नहीं होगा। इन बाइक्स को पीना पसंद है, ठीक वैसे ही जैसे लोग करते हैं। शाखाओं वाली इकाइयाँ, अच्छे प्रदर्शन और एक सुखद ध्वनि के अलावा, और कुछ नहीं देती हैं - न केवल उनकी मरम्मत करना महंगा है, बल्कि वे दृढ़ता से जलती हैं। डीजल प्रेमियों के लिए भी कुछ है। यदि 1.7L बहुत कमजोर साबित होता है, तो 2.0L 101KM और 2.2L 125KM बने रहेंगे - दुर्भाग्य से, वे सबसे कमजोर भाई के रूप में विश्वसनीय नहीं होंगे, क्योंकि वे हथौड़े और खतरनाक मैकेनिक के चेहरे से मरम्मत के लिए अधिक कठिन और प्रतिरोधी हैं . यहां, उच्च दबाव वाले ईंधन पंप और उच्च दबाव वाले ईंधन पंप विफल हो सकते हैं, कभी-कभी सिर गैसकेट जल जाते हैं और निश्चित रूप से टर्बोचार्जर विफल हो जाते हैं। हालांकि, इन इकाइयों के महत्वपूर्ण फायदे हैं - वे थोड़ा जलते हैं, पैंतरेबाज़ी और शांत हैं। आपको बस प्रदर्शन और विश्वसनीयता के बीच चयन करना है।

लगभग 10 साल पुरानी प्रीमियम कारें अब प्रतिष्ठा की सूचक नहीं रही, वे पारिवारिक कार बनती जा रही हैं। वेक्ट्रा बी पहले से ही तैयार है, लेकिन फिर भी अच्छा दिखता है और कम खर्च होता है। यह दो कारणों से अपनी कक्षा में एक दिलचस्प विकल्प है - यह परिवहन के अच्छे विकल्प प्रदान करता है और वास्तव में, फोर्ड और "एफ" कारों के विपरीत, यह ब्रांड अभी तक बेवकूफ मंत्रों के साथ नहीं आया है ताकि लोग इसे खरीदने से डरें नहीं। दूसरी तरफ..

यह लेख टॉपकार के सौजन्य से बनाया गया था, जिन्होंने एक परीक्षण और फोटो सत्र के लिए वर्तमान प्रस्ताव से एक कार प्रदान की थी।

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