ओपल वेक्ट्रा 2.2 डीटीआई वैगन

बॉडी वर्जन को कारवां शब्द के साथ पढ़ा जाता है, जो निश्चित रूप से सबसे आरामदायक और खरीदारों के बीच वेक्टर के सबसे लोकप्रिय संस्करणों में से एक को दर्शाता है। बाह्य रूप से, वेक्ट्रा में अत्यधिक आयाम नहीं हैं, और इसके पतवार की चाल अभी तक समय से आगे निकलने में कामयाब नहीं हुई है।

पीठ पूरी तरह से समाप्त नहीं हुई है, जो एक सुखद रूप और बहुत कम उपयोगिता में योगदान करती है। आमतौर पर, कार में 460 लीटर का सामान होता है, जो कि इसकी छोटी बहन एस्ट्रा कारवां से भी कम है, जिसमें 480 लीटर का सामान होता है। जब पीछे की सीट को स्थानांतरित किया जाता है, तो वेक्ट्रा 1490 लीटर तक बढ़ जाती है, जो मदद करता है, लेकिन ज्यादा आह नहीं करता है।

कम से कम ट्रंक अच्छी तरह से डिजाइन किया गया है और आकार में काफी आयताकार है, लेकिन यह बिना तैयार ढक्कन के बारे में बहुत चिंतित है जो इसे हटाने के लिए अटक जाता है। यह सच है कि इसमें कड़ी छड़ें होती हैं और आप इस पर हल्की चीजें रख सकते हैं, लेकिन इससे असेंबली और डिस्सेप्लर की समस्या खत्म नहीं होती है। इसके अलावा, सुरक्षा जाल कवर में नहीं बनाया गया है, जैसा कि अधिकांश आधुनिक वैन में होता है, लेकिन ट्रंक के निचले हिस्से में मुड़ा हुआ होता है और इसे लगातार बांधा जाना चाहिए। इस प्रकार, तत्परता और उपयोगिता को नकारात्मक के रूप में नोट किया गया था।

परीक्षकों, विशेष रूप से लम्बे लोगों ने भी तंग पीठ के बारे में शिकायत की। घुटनों या कंधों के लिए पर्याप्त जगह नहीं थी। जाहिर है, साइड में ड्राइवर और को-ड्राइवर बेहतर हैं। पूर्ण विद्युतीकरण, स्वचालित एयर कंडीशनिंग और लकड़ी की तरह प्लास्टिक के साथ पूर्ण सेट सीडीएक्स डायपर।

यह बहुत अच्छा है (एक अच्छे फिट, एक आरामदायक मोटे स्टीयरिंग व्हील और उस पर रेडियो कंट्रोल बटन के लिए भी धन्यवाद), और फिर से एर्गोनॉमिक्स लंगड़ा है। गियर लीवर को बहुत पीछे धकेल दिया जाता है और जल्दी से शिफ्ट होने पर अनजाने में चिपक जाता है, और स्टीयरिंग व्हील केवल ऊंचाई में समायोजित होता है।

वेक्ट्रा का सबसे अच्छा हिस्सा, बेशक, इंजन है, जो बाजार पर शीर्ष डीजल की पेशकश नहीं है, लेकिन सबसे अच्छे में से एक है। हमने केवल इसे सबसे कम रेव्स पर अनम्य होने के लिए दोषी ठहराया, लेकिन पहले से ही 1.400 आरपीएम के बाद इसने हमें शक्ति से बिगाड़ दिया और लाल बॉक्स में सभी तरह से घूम गया। यह सुचारू रूप से सवारी करता है और हर समय लोड नहीं होता है, कार 200 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ती है, और साथ ही यह काफी किफायती है। उन्होंने परीक्षण में औसतन 7 लीटर का उपयोग किया, लेकिन हमें उनके लिए बिल्कुल भी खेद नहीं हुआ, और विशेष रूप से कोमल सवारी के साथ, उनके पास छह लीटर से कम था।

तेज यात्रा कभी भी तनावपूर्ण नहीं होती है, इसलिए वेक्ट्रा लंबी दूरी का एक महान यात्री हो सकता है। निलंबन कठोर है लेकिन काफी चिकना है, सड़क की स्थिति ठोस है, हैंडलिंग भी अच्छी है, और ब्रेक हर समय अपना काम अच्छी तरह से करते हैं।

यांत्रिक रूप से वेक्ट्रा एकदम सही है, लेकिन इसमें अंदर की तरफ इंच और एर्गोनॉमिक्स में कुछ परिष्कार की कमी है।

बोश्त्यान येवशेकी

फोटो: उरो पोटोकनिक

ओपल वेक्ट्रा 2.2 डीटीआई वैगन

बुनियादी डेटा

बिक्री:	जीएम दक्षिण पूर्व यूरोप
बेस मॉडल की कीमत:	21.044,35 €
परीक्षण मॉडल लागत:	21.583,13 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	92kW (125 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 11,0
शीर्ष गति:	200 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	6,6 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - इन-लाइन - डायरेक्ट इंजेक्शन डीजल - विस्थापन 2171 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 92 kW (125 hp) 4000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 270 एनएम 1500 आरपीएम पर
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव - 5 स्पीड सिंक्रो - 195/65 आर 15 वी टायर (फायरस्टोन फायरहॉक 680)
क्षमता:	शीर्ष गति 200 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 11,0 एस में - ईंधन की खपत (ईसीई) 9,1 / 5,2 / 6,6 एल / 100 किमी (गैसोइल)
मासे:	खाली कार 1525 किलो
बाहरी आयाम:	लंबाई 4490 मिमी - चौड़ाई 1707 मिमी - ऊंचाई 1490 मिमी - व्हीलबेस 2637 मिमी - ग्राउंड क्लीयरेंस 11,3 मीटर
आंतरिक आयाम:	ईंधन टैंक 60 लीटर
डिब्बा:	आम तौर पर 480-1490 एल

оценка

• वेक्ट्रा अच्छे और बुरे प्रदर्शन वाली सबसे कॉम्पैक्ट मध्यम आकार की कारों में से एक है। यह बदले में काफी गतिशील है, अच्छी तरह से पारदर्शी है और, सबसे महत्वपूर्ण, आधुनिक टर्बोडीज़ल इंजन के साथ काफी किफायती है। सबसे बड़ी गलती एक बहुत छोटा बूट है, आंतरिक जकड़न, विशेष रूप से पिछली सीट में, बिल्कुल सही एर्गोनॉमिक्स और लॉकिंग गियर लीवर नहीं है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

शक्तिशाली और किफायती इंजन

शांत शोर

समृद्ध उपकरण

स्वच्छ शरीर

अच्छा ब्रेक

बहुत छोटा ट्रंक

असहज ट्रंक ढक्कन

लॉक करने योग्य गियर लीवर

पिछली बेंच पर बहुत कम जगह