ओपल मोक्का-ए: खुशी बिजली है - रोड टेस्ट

हमने ओपल मोक्का-ई की कोशिश की: दूसरी पीढ़ी के मोक्का का शून्य-उत्सर्जन संस्करण एक स्टाइलिश, मज़ेदार और एक्सेसरी-पैक छोटी इलेक्ट्रिक एसयूवी है। फिनिशिंग और व्यावहारिकता में सुधार किया जा सकता है

अपील	क्या आप पुराने ओपल्स को जानते हैं जिन्होंने अपने दिल की तुलना में अपने दिमाग से अधिक खरीदा? उन्हें भूल जाते हैं। मोक्का-ए की खूबियों में से एक इसका रूप है।
तकनीकी सामग्री	हुड के नीचे एक इलेक्ट्रिक मोटर, एक बैटरी जो अच्छी स्वायत्तता की गारंटी देती है, और कई ड्राइविंग सहायता।
ड्राइविंग आनंद	चलाने के लिए सबसे मज़ेदार छोटी इलेक्ट्रिक एसयूवी में से एक: कोनों में फुर्तीला लेकिन ज़्यादा चलने पर आरामदायक।
शैली	सेक्सी आकृतियाँ जो व्यावहारिकता से समझौता करती हैं: लम्बे पीछे के यात्रियों के सिर के क्षेत्र में कुछ सेंटीमीटर की कमी होती है।

Le छोटी एसयूवी и बिजली इस समय की सबसे ट्रेंडी पेशकश हैं, और आश्चर्यजनक रूप से, में जर्मनी (राष्ट्र हमेशा किसी भी वर्ग को कवर करने की कोशिश करता है) ही ओपलअभी भी इन दोनों दुनियाओं को एक प्रोजेक्ट में मिलाने के बारे में सोच रहा हूँ: यह मोचा है. शून्य उत्सर्जन विकल्प दूसरी पीढ़ी से कहवा यह एक "बच्चा" क्रॉसओवर है फ्रंट व्हील ड्राइव इसका उद्देश्य उन लोगों के लिए है जो पर्यावरण से प्यार करते हैं लेकिन इसे स्टाइल से करना चाहते हैं।

हमारे यहां सड़क परीक्षण हमने परीक्षण किया ओपल मोक्का-ए एक समृद्ध सेटिंग में अंतिम: चलो अपना खोलते हैं ताकत e दोष के.

ओपल मोक्का-ए: स्वायत्तता और चार्जिंग

La बैटरी 50 किलोवाट से ओपल मोक्का-ए गारंटी देता हैस्वराज्य दिलचस्प: 316 से 322 किमी के बीच। हमारे में सड़क परीक्षण हम सामान्य/मज़ेदार तरीके से 250 किमी से अधिक ड्राइव करने में कामयाब रहे और अधिकतम दक्षता पर ध्यान केंद्रित करते हुए लगभग 300 किमी (रिलीज़ चरण में बढ़ी हुई इंजन ब्रेकिंग के लिए गियरबॉक्स स्थिति बी और इको ड्राइविंग मोड: पावर 82 एचपी और गैर-विशिष्ट डिलीवरी तक सीमित)।

जहां तक ​​समय का सवाल है पुन: लोड in प्रत्यक्ष धारा डीसी 30 मिनट (100 किलोवाट) बैटरी को 80% (55 मिनट से 50 किलोवाट) तक लाने और पूरी तरह चार्ज करने के लिए पर्याप्त है। प्रत्यावर्ती धारा ए.सी इसमें 5 घंटे 15 मिनट (तीन चरण 11 किलोवाट) या 7 घंटे 30 मिनट (एकल चरण 7,4 किलोवाट) लगते हैं।

ओपल मोक्का-ई: इसकी कीमत सही है और इसमें बहुत कुछ मिलता है

La ओपल मोक्का-ए अल्टीमेट हमारा मुख्य पात्र सड़क परीक्षण यह है कीमत प्रतिस्पर्धियों के बराबर40.250 евро) और एक मानक उपकरण बहुत अमीर:

• खेल बटन
• कीलेस एंट्री - एक्टिव एंट्री और पैसिव स्टार्ट
• सिंगल-ज़ोन स्वचालित जलवायु नियंत्रण
• ओपल कनेक्ट
• ऑन-बोर्ड चार्जर 7kW - सिंगल फेज
• चार्जिंग केबल प्रकार 2
• 22 किलोवाट की शक्ति के साथ तीन चरण चार्जिंग केबल

सुरक्षा

• ईएसपी - एबीएस
• फ्रंट - साइड एयरबैग - पैसेंजर एयरबैग
• एयरबैग पर्दा
• टायर दबाव संकेतक
• टायर की मरम्मत किट
• आइसोफिक्स कनेक्शन

सड़क पर

• बाइकलर 18″ अलॉय व्हील
• इंटेलिलक्स एलईडी मैट्रिक्स
• फ्रंट फॉग लाइट्स
• रियर टिंटेड ग्लास
• काली छत
• बाहरी लाल ट्रिम
• एलईडी टेल लाइट्स
• शरीर के रंग में हैंडल
• बाहरी क्रोम

आंतरिक और आराम

• सुरक्षा पैकेज 2 (यातायात संकेत पहचान, स्टॉप एंड गो के साथ अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण, लेन कीपिंग सहायता, उन्नत पैदल यात्री पहचान, सभी गति आपातकालीन ब्रेकिंग और ड्राइवर अलर्ट)
• नवी प्रो 10" (10" स्क्रीन, डीएबी, नेविगेटर, 12" कलर डिजिटल इंफॉर्मेशन डिस्प्ले, मिरर लिंक - एप्पल कार प्ले और एंड्रॉइड ऑटो)
• आंतरिक अलकेन्टारा फैब्रिक से सुसज्जित है।
• विंटर पैक (गर्म सामने की सीटें, गर्म स्टीयरिंग व्हील)
• पार्क एंड गो पैकेज (फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर, 180° रिवर्सिंग कैमरा, विद्युत रूप से समायोज्य और फोल्डिंग रियर व्यू मिरर)
• दृष्टि एवं प्रकाश पैक (स्वचालित प्रकाश नियंत्रण, इलेक्ट्रोक्रोमिक रियरव्यू मिरर)
• भंडारण जेब
• आर्मरेस्ट के साथ सेंटर कंसोल
• एल्यूमिनियम स्पोर्ट्स पेडल
• 6-स्थिति समायोजन के साथ सामने की सीटें
• विद्युत रूप से मुड़ने वाली पीछे की खिड़कियाँ
• इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक
• 3-स्पोक लेदर स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील
• स्टीयरिंग व्हील रेडियो नियंत्रण
• 60:40 फोल्डिंग रियर सीटें

यह किसके लिए संबोधित है

उन लोगों के लिए जो लुक पसंद करते हैं क्रॉसओवर, जो लोग चाहते हैंइलेक्ट्रिक कार शहर में घूमने के लिए, साथ ही उन लोगों के लिए जो समय-समय पर अच्छे का उपयोग करके शहर से बाहर यात्रा करना चाहते हैं स्वराज्य और सड़क पर उत्कृष्ट व्यवहार। दूसरी ओर, यह युवा परिवारों के लिए उपयुक्त नहीं है: सेक्सी आकृतियों के कारण पीछे बैठने वालों के लिए इसमें बहुत कम जगह होती है। ट्रंक इसकी क्षमता असाधारण नहीं है, लेकिन यह अपने प्रतिद्वंद्वियों से मेल खाती है (310 लीटर, जो पीछे की सीटों को मोड़ने पर 1.105 हो जाती है)।

ड्राइविंग: पहली हिट

La यह मोचा है - उसके चचेरे भाई की तरह कहवा "टर्मल" - पहली नजर में जीत जाता है धन्यवाद डिज़ाइन परंपरा से बहुत दूर ओपल लेकिन साथ ही रसेलहेम के घर से संबंधित: एक लंबा बोनट जो कि प्रेरित ग्रिल से सजाया गया है मंटा, एक नीची और पतली प्रोफ़ाइल जिसे हम एक एसयूवी/कूप मान सकते हैं, अगर यह केवल एक पूंछ के संकेत और व्यक्तित्व से भरी पूंछ के साथ समाप्त होती।

बोर्ड पर आपका स्वागत एक आरामदायक सीट और ड्राइवर-फेसिंग इंस्ट्रूमेंट पैनल द्वारा किया जाता है जो बड़ी चतुराई से डिजिटल नियंत्रण और भौतिक बटन को जोड़ता है। हालाँकि, पार्किंग स्थानों से बाहर निकलना आसान नहीं है: दोष छोटी पीछे की खिड़की है (सौभाग्य से, किट में शरीर के निचले हिस्से में उपयोगी प्लास्टिक सुरक्षा शामिल है, पार्कट्रोनिक आगे और पीछे और एक 180 ° कैमरा) और एक अजीब शिफ्टर जिसे डी से आर और इसके विपरीत स्थानांतरित करने से पहले दो या तीन प्रयासों की आवश्यकता होती है।

तीन ड्राइविंग मोड हैं: दो मज़ेदार - सामान्य शुरुआत (दक्षता और ड्राइविंग आनंद का सबसे संतुलित संयोजन) और खेल, कुछ साल पहले की इलेक्ट्रिक डिलीवरी की तरह क्रूर डिलीवरी की विशेषता, प्लस पारिस्थितिकी, विशेष रूप से उन लोगों के लिए अनुशंसित जिन्हें अधिकतम आवश्यकता है स्वराज्य.

ड्राइविंग: अंतिम ग्रेड

हमारे यहां सड़क परीक्षण से ओपल मोक्का-ए la छोटी इलेक्ट्रिक एसयूवी जर्मन एक सुखद यात्रा साथी बन गया: एक कार जो कोनों में उतनी ही आनंददायक है जितनी कार द्वारा धक्का दिए जाने पर सुखदायक है। इंजन 136 एचपी से और 260 एनएम का टॉर्क, जीवंत प्रदर्शन (0 सेकंड में "100-9,1") देने में सक्षम, लेकिन एक रिकॉर्ड नहीं। बच्चों के लिए एक शून्य-उत्सर्जन क्रॉसओवर जो आनंद और आराम के साथ गड्ढों पर कुशलतापूर्वक सवारी करता है: धन्यवाद निलंबन जो आराम और स्पोर्टीनेस के बीच सही समझौता ढूंढता है, एक स्टीयरिंग रोजमर्रा के उपयोग में पर्याप्त सटीक और शक्तिशाली ब्रेकिंग सिस्टम।

लेकिन जैसे-जैसे मील गुजरते हैं, आपको यह भी एहसास होता है कि आकर्षक इंटीरियर डिजाइन के पीछे क्या छिपा है। सजावट बहुत सटीक नहीं: नरम प्लास्टिक केवल डैशबोर्ड के ऊपरी हिस्से में है और इसकी गुणवत्ता वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है।

यह आपके बारे में क्या बताता है

आप एक ऐसे व्यक्ति हैं जो संतुष्ट नहीं हैशक्ति बिंदु A से बिंदु B तक जाने के लिए, लेकिन आपको व्यक्तित्व से भरपूर कार की भी आवश्यकता है। आपको विशेष रूप से स्थान की आवश्यकता नहीं है, लेकिन आप ड्राइविंग का आनंद लेना पसंद करते हैं।

Спецификация

इंजन	बिजली
बैटरी	३५.५ किलोवाट
शक्ति	100 किलोवाट (136 एचपी)
एक जोड़ी	260 एनएम
स्वतंत्रता	316-322 किमी
जोर	सामने
चार्जिंग समय	30 मिनट - 80% चार्ज (100 kW DC)
एसीसी 0-100 किमी / घंटा	साथ 9,1
अधिकतम गति	150 किमी / घंटा

डीएस 3 क्रॉसबैक ई-टेंस सो ठाठ	मोक्का-ए (इंजन और अंडरबॉडी समान हैं) का स्नैज़ी चचेरा भाई छोटी जर्मन एसयूवी के लिए सबसे कठिन दावेदार है: बाहर की तरफ कॉम्पैक्ट, अंदर की तरफ सुरुचिपूर्ण (लेकिन असाधारण ट्रंक नहीं)।
हुंडई कोना इलेक्ट्रिक 39 kWh एक्सलाइन	मूल शैली और सहज तकनीक कोरियाई बेबी क्रॉसओवर की मुख्य ताकत हैं। थोड़ा अधिक मूल्य।
किआ ई-सोल 39,2	आरामदायक, अच्छी तरह से डिज़ाइन किया गया और विशाल: छोटी कोरियाई स्पोर्ट यूटिलिटी, हालांकि, "रेंज" और "प्रदर्शन" के मामले में चमकती नहीं है। एकीकृत उपकरण.
प्यूज़ो ई-2008 एल्योर पैक	बाहर से भारी (4,30 मीटर) और अंदर से विशाल, इसमें मोक्का-ई जैसा ही तेज़-तर्रार इंजन है, लेकिन यह कठिन मिश्रित परिस्थितियों में बहुत चलने योग्य नहीं है।