ओपल इन्सिग्निया ग्रैंड टूरर जीएसआई। ओपीसी की घोषणा या प्रतिस्थापन?

ओपल इन्सिग्निया की नई पीढ़ी में हमारे पास ओपीसी के बजाय जीएसआई है। हालाँकि, यह पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है कि क्या यह वास्तव में "इसके बजाय" है या शायद एक मजबूत ओपीसी उभर कर सामने आएगी। ग्रैंड टूरर जीएसआई संस्करण में इन्सिग्निया चलाते समय हमने उत्तर खोजे।

यहां कई रहस्य और रहस्य हैं। एक तरफ तो हम अफवाहें सुनते हैं कि OPC यह योजना बनाई गई है और निकट भविष्य में बाजार में आने की उम्मीद है। दूसरी ओर, "जीएसआई“कई साल पहले एक स्पोर्ट्स ओपल पर दिखाई दिया था।

हमें आश्चर्य हो सकता है, लेकिन हम इन्सिग्निया जीएसआई भी चला सकते हैं। यह इस कार को चला रहा है जो इस प्रश्न का उत्तर देगा: क्या यह इतनी अच्छी है कि ओपीसी को इसमें सुधार करने की आवश्यकता नहीं है?

न्यूनतमवाद अभी भी प्रचलन में है

ओपल इंसिग्निया सेग्मेंट की सबसे खूबसूरत कारों में से एक है। इसमें काफी गतिशील रेखाएं हैं, बहुत अधिक उभार नहीं है - यह काफी न्यूनतर है।

W जीएसआई-संस्करण एक अलग चरित्र धारण कर लेता है। इसमें आगे और पीछे अलग-अलग बंपर हैं। पीछे की तरफ, हमें दो बड़े एग्ज़ॉस्ट टिप्स भी दिखाई देंगे - वे काम करते हैं।

इस इनसिग्निया की तरह, यह बहुत अच्छा दिखता है लेकिन अतिरिक्त PLN 20 के लिए इसमें 4000-इंच के बड़े पहियों की बहुत सारी सुविधाएं हैं। नियमित इनसिग्निया की तुलना में, ये डिस्क 6 किलोग्राम हल्के हैं, अनस्प्रंग वजन में कमी जो निश्चित रूप से सवारी की गुणवत्ता में सुधार करती है।

मजबूत संस्करणों में ओपला इन्सिग्निया हमें सामने 18-इंच डिस्क और चार-पिस्टन ब्रेम्बो कैलीपर्स मिलते हैं। इसके कारण, इनसिग्निया बहुत अच्छी तरह से ब्रेक लगाता है, ब्रेक पर थोड़ा सा दबाव पड़ने के बाद यह तेजी से धीमा होने लगता है।

सस्पेंशन केवल 1 सेमी कम है। इतना ही क्यों? ओपेल आरामदायक सवारी और गुरुत्वाकर्षण के थोड़े निचले केंद्र के बीच एक समझौता बनाए रखना चाहता था। अंकुशों से नहीं डरना.

उन विकल्पों के लिए जो निश्चित रूप से चुनने लायक हैं, बड़े पहियों के अलावा, पीएलएन 1000 के लिए अतिरिक्त विंडो इन्सुलेशन है। परिणामस्वरूप, गाड़ी चलाते समय इनसिग्निया में वास्तव में अच्छा शोर रद्दीकरण मिलता है।

आप इनसिग्निया से बाहर नहीं निकलना चाहते!

ओपल जीएसआई बैज अंदर से थोड़ा बाहर। इसमें चपटे रिम और पैडल के साथ एक विशेष हैंडलबार है। आकार के मामले में सबसे बड़ा बदलाव इंटीग्रेटेड हेडरेस्ट वाली बकेट सीटें हैं। वे शानदार दिखते हैं, 8-स्थिति समायोजन है, किनारों पर दबाने की क्षमता है, मालिश और हीटिंग भी है। इसके अलावा, ये मानक सीटों की तुलना में 4 किलोग्राम हल्के हैं।

ओपल इन्सिग्निया स्पोर्ट टूरर जीएसआई यह सर्वोत्तम सुसज्जित संस्करण है, इसलिए मानक समृद्ध है। हमें लगभग वह सब कुछ मिलता है जिसके बारे में हम कार खरीदते समय सोचते हैं। इसमें कार प्ले और एंड्रॉइड ऑटो के साथ एक बड़ी स्क्रीन वाला इंफोटेनमेंट सिस्टम, डुअल-ज़ोन एयर कंडीशनिंग, मानक के रूप में गर्म सीटें और बहुत कुछ है। कॉन्फ़िगरेशन के संदर्भ में चुनने के लिए बहुत कुछ नहीं है।

लेकिन इसलिए भी जीएसआई .इनसिग्निया लागत 180 हजार से अधिक. ज़्लॉटी. और कीमत के हिसाब से, हर कोई अंदर की फिनिश और सामग्री की गुणवत्ता से संतुष्ट नहीं होगा। कुछ प्लास्टिक कठोर होते हैं, विशेषकर मध्य सुरंग में। गाड़ी चलाते समय हैच के पिछले हिस्से के क्षेत्र में हमेशा एक चरमराहट सुनाई देती है। साथ ही कुर्सियों की भी, क्योंकि उनकी बदौलत आप थकान के स्पष्ट लक्षणों के बिना यहां घंटों बिता सकते हैं।

ट्रंक में 560 लीटर है। और पीछे की सीटों को मोड़ने पर, 1665 लीटर जितना। फिलहाल, सबसे बढ़िया विकल्प रोलर ब्लाइंड्स हैं जिन्हें ऊपर ले जाया जा सकता है। आपके पास बहुत सारे हुक हैं। मेष रेलें भी मदद कर सकती हैं। यह सचमुच एक व्यावहारिक कार है.

ओपल इन्सिग्निया स्पोर्ट टूरर की कीमतें PLN 105 हजार से. कीमत जीएसआई लगभग 80 हजार। अधिक ज़्लॉटी. स्पोर्ट्स टूरर जीएसआई की कीमत कम से कम PLN 186 है। परीक्षण किए गए मॉडल की कीमत लगभग PLN 500 है। बहुत ज़्यादा!

वैकल्पिक उपकरणों की सूची में पीएलएन 3 के लिए अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण और ब्रेकिंग सहायक के साथ ड्राइवर सहायक पैकेज शामिल है। ऑनस्टार सिस्टम वाली एक मोटर चालित छत खिड़की की कीमत PLN 200 से अधिक है। ज़्लॉटी. यहां तक ​​कि इंजन के निशान हटाने के लिए भी आपको 5 zł खर्च करने होंगे (प्रीमियम सेगमेंट में, यह मुफ़्त में किया जाता है)। वास्तव में, आपको केवल उन दो विकल्पों का चयन करना होगा जिनका मैंने पहले उल्लेख किया था, और आपको यहां और अधिक की आवश्यकता नहीं है।

ओपल इन्सिग्निया जीएसआई तुरंत अपने चरित्र का खुलासा नहीं करता है

ओपला इन्सिग्निया जीएसआई हम दो इंजन विकल्पों में खरीद सकते हैं - 260 hp पेट्रोल इंजन के साथ। और एक 210 hp डीजल इंजन। हमारे पास गियरबॉक्स या ड्राइव का विकल्प नहीं है। हमेशा फोर-व्हील ड्राइव और 8-स्पीड ऑटोमैटिक होगा।

परीक्षण किया गया संस्करण 210 एचपी डीजल है। 400 आरपीएम पर अधिकतम टॉर्क 1500 एनएम है। और इसके लिए धन्यवाद जीएसआई .इनसिग्निया 0 सेकेंड में 100 किमी/घंटा से 8 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है। "स्पोर्ट्स" कार में एक मिनट, 8 सेकंड रुकें? डीजल में ओपीसी? यह एक ऐसी कार नहीं लगती है जो वास्तविक ओपीसी की जगह लेगी। लेकिन गैसोलीन इंजन के साथ ऐसा नहीं लगता, क्योंकि 280 hp। वास्तव में बहुत कुछ, हम इस मोटर को काफी सामान्य विन्यास में प्राप्त कर सकते हैं।

सस्पेंशन थोड़ा मजबूत है, लेकिन फिर भी बहुत आरामदायक है, खासकर टायरों के बजाय रिम्स और पैनकेक के आकार को देखते हुए।

हालाँकि, आस्तीन में असली तुरुप का पत्ता ड्राइव है। जीएसआई प्रतीक चिन्ह. सूखे फुटपाथ पर, यह उत्कृष्ट कर्षण प्रदान करता है और अंडरस्टीयर होने का खतरा नहीं होता है। हालाँकि, यह बारिश और बर्फ़ में अपनी क्षमताएँ दिखाता है।

मैं भाग्यशाली था कि परीक्षण के दौरान मैं भारी बर्फबारी के साथ पोलैंड के दक्षिण में था। बर्फ से ढकी घुमावदार सड़कों पर, डीजल से चलने वाली इन्सिग्निया फैमिली स्टेशन वैगन एक रैली कार की तरह व्यवहार करती है। थ्रॉटल और पतवार द्वारा उचित रूप से नियंत्रित, यह कोने से बाहर निकलने के लिए केवल अपनी नाक घुमाता है और फिर बिना किसी विरोध के आगे कूद जाता है। यह अंडरस्टीयर की तुलना में अधिक ओवरस्टीयर है, लेकिन ड्राइव इसी तरह होनी चाहिए थी - यह बाहरी पिछले पहिये को अधिक टॉर्क भेजता है। फोकस आरएस जैसा कुछ।

इसके लिए धन्यवाद, आप हमेशा वहां जाएंगे जहां परिस्थितियां बेहद कठिन हैं। एक ओर, हम ड्राइविंग में आश्वस्त हैं, लेकिन जब हम चाहें, तो इन्सिग्निया ड्राइविंग का भरपूर आनंद दे सकता है। और मज़ा ख़त्म होने के बाद भी यह एक बहुत ही व्यावहारिक और आरामदायक वाहन है।

जिसमें बहुत अधिक ईंधन का उपयोग करने की भी आवश्यकता नहीं होती है। ईंधन की खपत - निर्माता के अनुसार - औसत 7,7 लीटर/100 किमी से 8 लीटर/100 किमी तक। ये WLTP मानक के अनुसार परिणाम हैं, इसलिए हम इसे शहर/मार्ग/संयुक्त चक्र में विभाजित नहीं करेंगे। हालाँकि, वास्तव में, राजमार्ग पर यह खपत कम से कम 1 लीटर/100 किमी अधिक है। वास्तव में, आपको 9-11 लीटर/100 किमी की सीमा में कुछ को ध्यान में रखना होगा।

ओपीसी होगी या नहीं?

ओपल इंसिग्निया स्पोर्ट्स टूरर जीएसआई यह एक ऐसी कार है जो देखने में बहुत अच्छी लगती है और चलती भी बहुत अच्छी है। और यह एक स्टेशन वैगन के साथ है. केवल प्रतिस्पर्धा सस्ती और तेज है - मैं 272 एचपी इंजन वाले पसाट वेरिएंट और स्कोडा सुपर्ब कॉम्बी के बारे में बात कर रहा हूं।

A जीएसआई यह मुख्य रूप से उपस्थिति और कुर्सियाँ है। शायद वजन थोड़ा कम हो. लेकिन उन्हें उस मशीन के रूप में देखना कठिन है जिसे वे प्रतिस्थापित करते हैं। OPC. यह एक स्टाइलिंग पैकेज की तरह है। तो चलिए आशा करते हैं कि ओपेल ने इस विचार को बिल्कुल भी नहीं छोड़ा है और हमें जल्द ही एक ऐसी कार के बारे में पता चलेगा जिसमें काफी संभावनाएं हो सकती हैं।

कीमतों को देखते हुए - इसकी कीमत भी बहुत होनी चाहिए।