ओपल प्रतीक चिन्ह 2012 की समीक्षा

जीएम ओपल ब्रांड अगले सप्ताह यहां होगा। हमें टॉप-एंड इन्सिग्निया सेडान में एक विशेष पहली सवारी मिलती है। शहर में एक नया बैज है और मध्यम आकार के खंड में कानून स्थापित करने की योजना है।

ओपल लोगो अपरिचित हो सकता है, लेकिन कारें स्थानीय सड़कों से परिचित हैं। उन्होंने अतीत में होल्डन प्रतीक पहने हैं और एक बड़ी संख्या अर्जित की है। एस्ट्रा हम सभी जानते हैं। कुछ लोग नहीं जानते होंगे कि बरिना एक ओपल कोर्सा हुआ करती थी।

यहां जर्मन ब्रांड के लॉन्च के साथ सब कुछ बदलने वाला है। कार्सगाइड ने कंपनी की टॉप-ऑफ़-द-लाइन सेडान के एक विशेष प्री-प्रोडक्शन संस्करण की कोशिश की - और हम इसे प्यार करते हैं।

छोटी कारों के विपरीत, मिडसाइज सेगमेंट में कीमत मुख्य खरीदारी कारक नहीं है। ओपल शीर्ष स्थान के लिए लक्ष्य कर रहा था, अपने अधिकांश प्रतिस्पर्धियों को शर्मिंदा करने के लिए पर्याप्त मानक उपकरणों के साथ इन्सिग्निया सेडान और स्टेशन वैगन को सूचीबद्ध करना।

मूल्य

ऑस्ट्रेलिया में ओपेल की प्रसिद्धि का दावा एशियाई वाहन निर्माताओं के प्रदर्शन स्तरों के अनुरूप जर्मन निर्माण गुणवत्ता होगा। ओपल एक प्रतिष्ठित ब्रांड होने का दावा नहीं करता है, इसलिए यह खुद को सर्वश्रेष्ठ बड़े पैमाने पर यूरोपीय प्रतियोगियों के बाजार का विरोध करता है।

इसका मतलब है कि वोक्सवैगन पसाट और फोर्ड मोंडो इंसिग्निया क्सीनन हेडलाइट्स के बीम में सही हैं। अकॉर्ड यूरो भी सूची में है - उम्र ने मध्यम आकार की होंडा को थका नहीं दिया है, और इसकी गतिशीलता अभी भी कक्षा में सर्वश्रेष्ठ में से एक है।

मूल्य निर्धारण निर्धारित नहीं किया गया है, लेकिन कार्सगाइड को उम्मीद है कि बेस सेडान की कीमत लगभग 39,000 डॉलर होगी - या सीधे पसाट के पैसे से। उच्च स्पेक सेलेक्ट वैरिएंट की कीमत लगभग $45,000 होगी। वे एक 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन साझा करते हैं - समान विस्थापन के एक टर्बोडीज़ल की कीमत $2000 अधिक होने की संभावना है - और स्टेशन वैगन की कीमत सेडान की तुलना में $2000 अधिक होने की उम्मीद है।

कार्सगाइड द्वारा परीक्षण किए गए शीर्ष मॉडल पर मानक उपकरण में 19 इंच के मिश्र धातु के पहिये, सात-स्पीकर ऑडियो सिस्टम, दोहरे क्षेत्र का जलवायु नियंत्रण, सात इंच का इंफोटेनमेंट डिस्प्ले, उपग्रह नेविगेशन, स्वचालित प्रकाश व्यवस्था और वाइपर शामिल हैं।

सीटों को गर्म और ठंडा किया जाता है और आपकी पीठ की सहायता के लिए जर्मन कायरोप्रैक्टिक एसोसिएशन द्वारा आधिकारिक तौर पर स्वीकृत एकमात्र बड़े पैमाने पर उत्पादित कार बेंच हैं, हालांकि काठ का समर्थन और ऊर्ध्वाधर समायोजन के लिए केवल विद्युत सहायता प्रदान की जाती है।

प्रौद्योगिकी

यह वर्ष 2009 की यूरोपीय कार है, और अच्छे कारण के लिए। इंजन कुरकुरा है, ट्रांसमिशन सुचारू है, और सॉफ्टवेयर में बदलाव टेक्नोफाइल ट्रेलब्लेज़र को संतुष्ट करने के लिए पर्याप्त हैं। यूरोपीय कारों में ऑल-व्हील ड्राइव का विकल्प होता है, और इसके उच्च-विशिष्ट ओपीसी मॉडल में आने की उम्मीद है - अगर और जब ओपल ऑस्ट्रेलिया घोषणा करता है, तो हमें एक हेलो संस्करण मिलेगा।

एक अनुकूली फ्लेक्सराइड डंपिंग सिस्टम एक विकल्प के रूप में उपलब्ध होगा। सिस्टम को मैन्युअल रूप से स्पोर्ट मोड से टूरिंग मोड में स्विच किया जा सकता है या ड्राइवर और वाहन व्यवहार के आधार पर अपनी सेटिंग्स सेट करने के लिए स्वचालित मोड में छोड़ा जा सकता है। ऐसा नहीं है कि बेस पैकेज में कुछ गड़बड़ है।

डिज़ाइन

इन्सिग्निया सेडान की चौड़ी रूफलाइन इसे लगभग चार-दरवाजे वाले कूप का दर्जा देती है, लेकिन रियर हेडरूम उन कारों से बेहतर है। ऑस्ट्रेलियाई मॉडल पर एक ट्रंक लिप स्पॉइलर मानक होगा, लेकिन हमारे प्री-प्रोडक्शन संस्करण से गायब था, और हमारी टेस्ट कार पर क्लॉटेड सेंटर कंसोल को आगे की सीटों के बीच एक इंफोटेनमेंट कंट्रोलर के साथ सरल बनाया जाएगा।

स्टीयरिंग कॉलम नियंत्रणों के विपरीत, जो दरवाजों तक फैला हुआ है, चिकना है, जो कि बहुत पसंद किए जाने वाले होल्डन एपिका के साथ साझा किए जाने से ग्रस्त है। लेकिन यह उन कुछ क्षेत्रों में से एक है जहां ओपल 2008 मॉडल के रूप में अपनी उम्र दिखा रहा है, साथ ही जंक के लिए भंडारण विकल्पों की कमी के साथ, जो कि ज्यादातर लोग इन दिनों कार में डालते हैं।

एक सकारात्मक नोट पर, 500-लीटर बूट को अधिकांश मालिकों की ढुलाई की जरूरतों को पूरा करना चाहिए, और उन लोगों के लिए हमेशा एक वैगन उपलब्ध होता है जिन्हें अधिक कार्गो क्षमता की आवश्यकता होती है।

सुरक्षा

यूरो एनसीएपी का कहना है कि इंसिग्निया सुरक्षा के लिहाज से एक फाइव स्टार कार है। सभी वेरिएंट में छह एयरबैग, एक एबीएस-लिंक्ड इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी और ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम और फोर-वे एक्टिव हेड रेस्ट्रेंट, साथ ही दोनों फ्रंट पैसेंजर्स के लिए सीट बेल्ट रिमाइंडर हैं।

क्रैश टेस्ट टीम की ओर से कार की सबसे बड़ी आलोचना पैदल चलने वालों के लिए इसकी सुरक्षा से संबंधित थी - भेड़ जो अपने कानों में हेडफ़ोन के साथ चलने से यातायात नियमों की अनदेखी करके परेशानी का कारण बनती हैं, वे कुछ और करने से पहले चलना चाहती हैं। बाइक की तरह।

ड्राइविंग

इंसिग्निया के टीवी कैमरा की तारीख का मतलब था कि कार्सगाइड अपनी गतिशीलता को सीमा तक नहीं बढ़ा सकता था। चिपके हुए पेंट के बारे में कुछ ऐसा जो किसी विज्ञापन में अच्छा नहीं लगता। जैसा कि यह निकला, यह आवश्यक नहीं था - चेसिस और निलंबन किसी भी तरह से राजमार्ग के निकट किसी भी गति से Passat और Mondeo से नीच नहीं हैं।

सवारी यूरोपीय निर्मित कारों के अनुरूप है जिसमें छोटे धक्कों की प्रारंभिक भिगोना को अधिक लचीलेपन के साथ बदल दिया जाता है क्योंकि प्रभाव की गति या गंभीरता बढ़ जाती है। स्ट्रेट-लाइन स्टीयरिंग में थोड़ा खेल है, लेकिन अधिक लॉक लगाने पर फील और वेट में सुधार होता है। ब्रेक बहुत अच्छे हैं - बार-बार क्रैश होने से उन्हें कोई परेशानी नहीं होती - और त्वरण कक्षा में सबसे अच्छा होता है - शून्य से 7.8 किमी/घंटा तक 100 सेकंड।

निर्णय

गैर-इलेक्ट्रिक फ्रंट सीटों के अपवाद के साथ, प्रतीक चिन्ह अधिकांश मध्यम आकार के खरीदारों के लिए उपयुक्त है। यह अपनी श्रेणी की अधिकांश कारों की तुलना में बेहतर सवारी करता है, अच्छा दिखता है और इसमें एक प्रतिष्ठित इंटीरियर है। हो जाये युध शुरु।