ओपल क्रॉसलैंड एक्स - फैशन की खोज में

छोटा सुंदर है, लेकिन बड़ा अधिक है? आवश्यक नहीं। एसयूवी और क्रॉसओवर का जादू अजीब और अजीब सेगमेंट तक पहुंच रहा है, और अमेरिकियों ने शायद खुद नहीं सोचा था कि सामान्य शहरी कारों को लिंकन नेविगेटर जैसा कुछ चाहिए होगा। क्या सिटी कार और एसयूवी के बीच इस तरह के अंतर का कोई मतलब है? नया ओपल क्रॉसलैंड एक्स अपने लिए उच्च लक्ष्य निर्धारित करता है।

बेशक, नेविगेटर के लिए आकांक्षाएं कुछ अतिशयोक्तिपूर्ण हैं, लेकिन दूसरी ओर, क्या दुनिया वास्तव में पागल हो गई है? यहां तक ​​​​कि छोटा ओपल एडम रॉक्स के ऑफ-रोड संस्करण में उपलब्ध है, अन्य निर्माता भी छोटे क्रॉसओवर पेश करते हैं। और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि लोग इसे खरीद रहे हैं, जिसका अर्थ है कि "क्रॉसओवर" और "एसयूवी" शब्द अब फलों के रस की पैकेजिंग पर "बीआईओ" के रूप में स्वागत योग्य हैं। इसलिए यह आश्चर्य की बात नहीं है कि मेरिवा, जिसे एक माइक्रोवन के रूप में विपणन किया गया है, के पास पोस्टरों पर पृष्ठभूमि में क्रॉसलैंड एक्स, रेत और वन्य जीवन के साथ एक उत्तराधिकारी है। एकमात्र समस्या यह है कि "बीआईओ" शब्द जल्द ही चीनी भाषा में दिखाई देगा। एक प्रयोगशाला के साथ सूप और यही बात क्रॉसओवर पर भी लागू होती है - हर कोई उन्हें ऐसा नहीं कहेगा। नए ओपल के बारे में क्या?

वास्तव में, यह कार ऑफ-रोड नहीं जाना चाहती है, और यह एक साधारण कारण के लिए है - मोक्का एक्स भी है। दिलचस्प बात यह है कि यह समान दिखती है, समान आयाम हैं, लेकिन कीमत अधिक है। तो जब यह सस्ता है और क्रॉसलैंड जैसा दिखता है तो मोचा क्यों खरीदें? यह सरल है - क्योंकि अपने छोटे भाई के विपरीत, मोक्का को ऑल-व्हील ड्राइव, बड़े अलॉय व्हील, अधिक शक्तिशाली पावरट्रेन से लैस किया जा सकता है और इसमें अधिक मनोरंजक चरित्र है। क्या खरीदार इस सूक्ष्म अंतर को महसूस करेंगे और क्या इन मॉडलों के बीच एक छोटा गृहयुद्ध नहीं होगा? कुछ के लिए, सूखी शराब एक पाक कृति है, कुछ के लिए, सलाद सिरका, इसलिए समय बताएगा, क्योंकि स्वाद अलग हैं। एक बात सुनिश्चित है - क्रॉसलैंड एक्स ने केवल एक फील्ड यूनिफॉर्म पहनी है क्योंकि वह वास्तव में शहर और उसके आसपास को छोड़ना नहीं चाहता है। और सामान्य तौर पर, एक एक्सल पर ड्राइव और औसत ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ, यह विशेष रूप से पक्की सड़क के बाहर काम नहीं करेगा, लेकिन सक्रिय शगल और यात्रा इसके तत्व हैं। ओह, इतनी फैंसी छोटी कार, "हिप्स्टर" कहने के लिए नहीं - हालांकि उनके मामले में, यह एक तारीफ है। यह अच्छा दिखता है, वर्तमान रुझानों पर प्रतिक्रिया करता है, एक विपरीत रंग की छत, कुछ चमकदार सामान, एलईडी लाइटिंग और इंटीरियर में बहुत सारे गैजेट हैं। और सबसे दिलचस्प बात यह है कि अब यह जनरल मोटर्स का व्यवसाय नहीं है, क्योंकि ओपल ब्रांड फ्रेंच के कब्जे में चला गया है, यानी। चिंता PSA (निर्माता Peugeot और Renault)। इतने सारे समाधान फ्रांस से आते हैं। पॉल ने पीएसए को डिजाइन किया, हालांकि मॉड्यूलर समाधान के लिए ओपल ने इसे अपने तरीके से फिर से डिजाइन किया। कई घटक फ्रांस से भी आते हैं, जो हुड खोलने के बाद इंजन के पास के आवरण पर सिट्रोएन और प्यूज़ो के प्रतीक की याद दिलाता है ... यह अजीब है कि किसी ने इस तरह के विवरणों को छिपाने की परवाह नहीं की, लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि क्या है अंदर छिपा हुआ।

आंतरिक

कार छोटी लेकिन अंदर से विशाल होनी चाहिए। आख़िरकार, यह मेरिवा की जगह लेता है, और आप कभी नहीं जानते कि सक्रिय लोगों के सिर पर क्या असर पड़ेगा, इसलिए क्रॉसलैंड एक्स को लगभग किसी भी चीज़ के लिए तैयार रहने की ज़रूरत है। और एक अर्थ में यह है. ट्रंक में 410 लीटर है, जिसे सोफे को हिलाने के बाद 500 लीटर से अधिक या पीछे की ओर मोड़ने के बाद 1255 लीटर तक बढ़ाया जा सकता है - यह वास्तव में 4,2-मीटर कार के लिए बहुत अधिक है। आश्चर्यजनक और असाधारण रूप से समृद्ध उपकरण। बेशक, मूल संस्करण में, अधिकांश गैजेट्स की तलाश करना व्यर्थ है, क्योंकि तब कार की कीमत एक छोटे शहर में रहने के बराबर से शुरू होगी। हालाँकि, यह तथ्य कि निर्माता शहरी कार में उच्च खंडों से बहुत सारे समाधान पेश करता है, प्रभावशाली है। शुरुआत से ही, वैकल्पिक हेडअप डिस्प्ले सिस्टम की प्लेक्सीग्लस प्लेट, जो ड्राइविंग करते समय बुनियादी जानकारी के साथ एक होलोग्राम प्रदर्शित करती है, आश्चर्यजनक है। सच है, टोयोटा विंडशील्ड पर ऐसी जानकारी प्रस्तुत कर सकती है, लेकिन ओपेल को शायद यह उपकरण पीएसए से मिला है क्योंकि वहां दोहरे समाधान का उपयोग किया जाता है।

गैजेट्स के बजट के साथ, Crossland X को कई और एक्सेसरीज से लैस किया जा सकता है। नयनाभिराम कैमरा, ट्रैफिक साइन रिकॉग्निशन, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग या हीटेड विंडशील्ड और स्टीयरिंग व्हील सभी आश्चर्यजनक और पहले से ही प्रसिद्ध नहीं हो सकते हैं, लेकिन ओपल का ऑनस्टार सिस्टम, जो इस शहर की कार को हॉटस्पॉट में बदल देता है, होटल आरक्षण करता है और निकटतम पार्किंग स्थान ढूंढता है नक्शा अद्भुत है - यह सिर्फ एक शहर की कार है, बिल गेट्स की लिमोसिन नहीं। इस इलेक्ट्रॉनिक वैभव के बीच, स्वचालित पार्किंग सुविधा, आपके फोन को आगमनात्मक रूप से चार्ज करने की क्षमता, और पैदल चलने वालों का पता लगाने वाली टक्कर से बचाव प्रणाली ध्वनि सांसारिक है, हालांकि कई ड्राइवर निश्चित रूप से इस तरह के परिवर्धन की सराहना करेंगे। आपको बस इतना करना है कि क्रॉसलैंड एक्स को वास्तव में विचारशील कार बनाने के लिए बहुत अधिक जगह, पीछे की जगह की एक चौंका देने वाली जगह और एक सोफे को 15 सेंटीमीटर पीछे धकेला जा सकता है, जो दिखने में बहुत अधिक जगहदार है। हालांकि, इसका मतलब यह नहीं है कि इसे त्रुटिपूर्ण रूप से डिजाइन किया गया था। सीट बेल्ट की ऊंचाई समायोज्य नहीं है, और आर्मरेस्ट "हैंडब्रेक" का उपयोग करना मुश्किल बनाता है और आपको इसे हर बार मोड़ना पड़ता है - शहर में गाड़ी चलाते समय यह कष्टप्रद हो सकता है। दूसरी ओर, मोटे पीछे के खंभे पैंतरेबाज़ी करना मुश्किल बनाते हैं, इसलिए एक अतिरिक्त कैमरा जोड़ने पर विचार करें। इसके फायदे बड़ी संख्या में छोटे डिब्बे, कई यूएसबी कनेक्टर और सहज नियंत्रण हैं।

प्रस्तुति के दौरान, निर्माता ने इस बात पर भी जोर दिया कि उपयोग की जाने वाली कुर्सियों को एक्शन फॉर ए हेल्दी बैक (AGR) के लिए डिज़ाइन किया गया था। क्या वे सहज हैं? हैं। क्या 500 किमी के बाद भी आपकी पीठ थाई मसाज के बाद महसूस होती है? दुर्भाग्य से, परीक्षण ट्रैक इतने लंबे (या सौभाग्य से) नहीं थे, इसलिए ड्राइवरों को अपनी त्वचा में बैकरेस्ट का परीक्षण करना होगा, लेकिन रोग का निदान वास्तव में अच्छा है, क्योंकि 200 किमी के बाद, थकान परेशान नहीं हुई। वैकल्पिक रूप से, आप रंगीन स्क्रीन के साथ मल्टीमीडिया सिस्टम स्थापित कर सकते हैं। इसमें ढेर सारी विशेषताएं हैं और यह फोन से कनेक्ट हो सकता है, उदाहरण के लिए इसके नेविगेशन का उपयोग करना। परीक्षणों के दौरान, हालांकि, कार्ड कई बार बंद कर दिए गए थे, लेकिन यह ज्ञात नहीं है कि किसे दोष देना है - कार सॉफ्टवेयर या फोन।

इंजन

अब तक, कई इकाइयों को हुड के नीचे रखा जा सकता है - गैसोलीन और डीजल दोनों। निर्माता ने प्रेजेंटेशन में सबसे कमजोर 1.2 लीटर 81KM गैसोलीन इकाई नहीं लाई। मैं इसकी बहुत अधिक भविष्यवाणी नहीं करना चाहता, लेकिन इस इंजन को चलाने का एहसास वैसा ही हो सकता है जैसे आप अपनी कुर्सी पर बैठे हों और दीवार को देख रहे हों। टर्बोचार्ज्ड समकक्ष, 1.2 एचपी वाला 110 लीटर इंजन, कार की सार्वभौमिक प्रकृति के अनुरूप, इष्टतम न्यूनतम प्रतीत होता है। जब तक कि क्रॉसलैंड एक्स का संचालन शहर तक ही सीमित न हो, लेकिन चूंकि यह कार एक क्रॉसओवर है, इसलिए इसे प्रतिबंध पसंद नहीं है। यूनिट में 1.2 लीटर सुपरचार्ज्ड 110 एचपी है। 3 सिलेंडर और मैंने नहीं सोचा था कि मैं यह लिखूंगा, लेकिन इस प्रकार के डिज़ाइन से आपको कोई नकारात्मक प्रभाव महसूस नहीं होता है। मोटर चुपचाप चलती है, सामान्य ड्राइविंग के दौरान "घास काटने की मशीन" की विशिष्ट ध्वनि नहीं सुनी जाती है, और इसकी कार्य संस्कृति अच्छी है। गुंजन तेज़ गति (लेकिन फिर भी थका देने वाली नहीं) और लगभग 2000 आरपीएम से सुनाई देने लगती है। टर्बोचार्जर की वजह से एक स्पष्ट "ढेलेदार शक्ति" महसूस होती है, और फ्लेक्स में कोई खराबी नहीं है। चाहे पहाड़ी सड़क हो या भरी हुई कार, क्रॉसलैंड एक्स काफी अच्छी तरह से संभालती है। निर्माता औसत ईंधन खपत 4,9-4,8 लीटर/100 किमी देता है। परीक्षण ड्राइव के दौरान, यह 1,5 लीटर अधिक था, लेकिन कार को विशेष रूप से नहीं बख्शा गया, और सड़क पहाड़ों से होकर गुजरती थी।

ऑफ़र में इस इंजन का अधिक शक्तिशाली 130 hp संस्करण भी शामिल है। यह एक छोटा सा अंतर है, हालाँकि आप इसे बहुत स्पष्ट रूप से महसूस कर सकते हैं। ईंधन की खपत लगभग 0,2-0,5 एल / 100 किमी बढ़ जाती है, लेकिन राजमार्ग से गुजरने वाली बड़ी कारों के चालकों के चेहरे अनमोल हैं। इसके अलावा, पावर रिजर्व इतना बड़ा है कि कार को किसी भी स्थिति में पूरी तरह से स्वतंत्र रूप से स्थानांतरित किया जा सकता है - एक दिलचस्प बिजली इकाई। बेशक, डीजल प्रेमियों के लिए भी कुछ है। एक 1.6 लीटर इंजन 99 किमी या 120 किमी हो सकता है। आप भौतिकी को धोखा नहीं दे सकते, इसलिए कार्य संस्कृति और शीतलन 3-सिलेंडर गैसोलीन इंजन से भी बदतर हैं। दो डीजल संस्करणों में से प्रत्येक की अपनी ताकत है - कमजोर संस्करण में, निर्माता 4l / 100km से कम की औसत ईंधन खपत देता है, और अधिक शक्तिशाली संस्करण में, अच्छा प्रदर्शन एक तुरुप का इक्का है। ड्राइव को चुनने के लिए मैन्युअल ट्रांसमिशन (5 या 6 गियर) के साथ और 6-स्पीड जापानी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (1.2 hp 110L इंजन केवल) के साथ जोड़ा जा सकता है। पूर्व, दुर्भाग्य से, बहुत सटीक नहीं हैं, जबकि बाद वाले केवल धीमे हैं। लेकिन यह स्पोर्ट्स कार नहीं है।

कीमत का मुद्दा भी है। Essentia (अगले साल जनवरी से उपलब्ध) का मूल संस्करण 1.2 लीटर पेट्रोल इंजन के साथ 81 किमी की कीमत PLN 59 होगी। दुर्भाग्य से, स्पष्ट रूप से, इसमें कुछ भी नहीं है, जिसमें एयर कंडीशनिंग, पावर विंडो और कई अन्य सहायक उपकरण शामिल हैं, जिनके बिना रोजमर्रा की जिंदगी में काम करना मुश्किल है। अधिक शक्तिशाली 900 लीटर इंजन के साथ इष्टतम आनंद विकल्प 1.2 किमी की लागत PLN 110 है, लेकिन कई उपयोगी उपकरणों के साथ, एक रंगीन स्क्रीन और बोर्ड पर ओपल ऑनस्टार के साथ एक मल्टीमीडिया सिस्टम भी है, जो लगभग पर्याप्त उपकरण भी है। 70 hp की क्षमता के साथ तुलनीय डीजल 800 l PLN 1.6 के अतिरिक्त भुगतान की आवश्यकता है।

एक छोटे क्रॉसओवर का विचार जो केवल एक धुरी के कारण तेजी से रेत में समा जाता है, अजीब है, लेकिन दूसरी ओर, कार अच्छी दिखती है, प्लास्टिक की परत शहर से बाहर निकलते समय शरीर को होने वाले नुकसान से बचाएगी। बजरी वाली सड़क पर और आंतरिक स्थान अद्भुत है। यह सिर्फ एक छोटी और ट्रेंडी कार है जो साबित करती है कि न केवल बड़ी चीजें और भी बहुत कुछ कर सकती हैं, और एक कार जो परिवार में अच्छा काम करती है, उसे बड़ी और उबाऊ होना जरूरी नहीं है।