ओपल कोर्सा जीएसआई - मेरी आशा का 50%

ऐसी कारें हैं जो कुछ ज्यादा ही विनम्र लगती हैं, यह देखते हुए कि उनकी आस्तीन में कितने इक्के हैं। जब कमज़ोरियाँ सामने आकर सब पर हावी हो जाएँ तो सद्गुण और शक्तियाँ उस स्थिति को नहीं बचा सकतीं। यही हाल है कोर्सा जीएसआई. हालाँकि यह प्रतीक हर किसी को पता है, लेकिन "हॉट हैच" के लिए इस तरह के विचार को सबसे सफल विचार के रूप में याद किए जाने की संभावना नहीं है। कुछ मायनों में, यह स्पष्ट रूप से एक हॉट हैच है, लेकिन केवल आधा...

क्या ओपल कोर्सा जीएसआई एक हॉट हैच है? आप कैसे हैं?

आइए सकारात्मकता से शुरुआत करें। उनमें से कई हैं और आपको उन्हें लंबे समय तक ढूंढने की भी ज़रूरत नहीं है। पहला एक विकराल रूप है। ओपल कोर्सा जीएसआई यह न केवल अपने विशिष्ट पीले रंग के कारण ध्यान आकर्षित करता है। पूर्ण आकार, मजबूत एम्बॉसिंग, एक बड़ा स्पॉइलर और -इंच रिम्स इसे एक स्पोर्टी चरित्र देते हैं। काले दर्पण अच्छी तरह से फिट होते हैं, साथ ही हेडलाइट्स के काले रिम और उनके बीच हवा के सेवन की नकल करने वाले तत्व भी फिट होते हैं। चमकीला रंग स्वाद का मामला है, लेकिन इस मामले में यह छोटे उपद्रवियों के लिए उपयुक्त होगा।

आंतरिक ओपल कोर्सा जीएसआई यह भी गर्व करने लायक बात है। प्रसिद्ध रिकारो ब्रांड द्वारा हस्ताक्षरित चमड़े की सीटें विशेष रूप से ध्यान खींचने वाली हैं। वे न केवल अच्छे दिखते हैं, बल्कि वे वैसे ही हैं। काफी सख्त, लेकिन अच्छे से कटे हुए ताकि उन्हें थकान महसूस न हो। उनके लिए PLN 9500 की राशि का अधिभार एक झटके के रूप में आ सकता है। चरित्र कोर्सी जीएसआई इस पर एल्यूमीनियम पैडल और एक स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील द्वारा उचित रिम मोटाई और एक दिलचस्प बनावट के साथ जोर दिया गया है, जो नीचे की तरफ चपटा हुआ है। उसके लिए धन्यवाद, पकड़ विश्वसनीय है, और यह महत्वपूर्ण है जब हम इससे बाहर निकलना चाहते हैं कोर्सी जितना संभव।

स्टीयरिंग व्हील और सीट कार के साथ एक जैसे लगते हैं, ड्राइविंग पोजीशन अच्छी है, लेकिन मुझे ऐसा लगता है कि मैं थोड़ा ऊपर बैठा हूं... मुझे लगता है कि यह आंशिक रूप से निचली साइड की खिड़कियों के कारण है, जिसका निचला किनारा है नीचे गिरा दिया गया और, इस प्रकार, हमारा विषय वास्तव में जितना था उससे कम "स्पोर्टी" लगा। मल्टीमीडिया स्क्रीन वाला सेंटर कंसोल अनावश्यक बटनों से भरा नहीं है, और दिलचस्प ढंग से डिज़ाइन किए गए एयर कंडीशनिंग कंट्रोल नॉब्स उत्साह जोड़ते हैं। मल्टीमीडिया सिस्टम स्वयं पुराने मॉडलों के प्रसिद्ध समाधानों का एक खराब संस्करण है, लेकिन इतना सहज और उपयोग में आसान है कि आपको निर्देशों को पढ़ने की आवश्यकता नहीं है। इसके अलावा, Intellilink सिस्टम आपको Android Auto या Apple CarPlay का उपयोग करने की अनुमति देता है, जो ऊपर की कई श्रेणियों की कारों में भी एक मानक समाधान नहीं है।

क्या ओपल कोर्सा जीएसआई एक हॉट हैचबैक है? उन्हें क्या हुआ?

सभी छोटी तीन दरवाजों वाली शहरी कारों में एक ही समस्या होती है, अर्थात् लंबे दरवाजे, जो कुछ स्थितियों में कुछ असुविधाओं का कारण बन सकते हैं। आइए एक शॉपिंग मॉल के बगल में पार्किंग स्थल में एक सामान्य स्थिति मान लें। दवा के लिए निःशुल्क पार्किंग स्थान हैं, लेकिन बी-श्रेणी की कार के लिए, एक छोटा सा अंतर ढूंढना कोई समस्या नहीं होनी चाहिए। खैर, अगर आपकी पीठ के पीछे दरवाजों की दूसरी जोड़ी नहीं है, तो स्थिति थोड़ी अधिक जटिल हो जाती है। यहां तक ​​कि अगर आप कसकर खड़ी दो कारों के बीच फंसने में कामयाब हो जाते हैं, तो ध्यान रखें कि दरवाजा बहुत लंबा है और आपको बाहर निकलने में परेशानी हो सकती है। ख़ैर, यह तीन दरवाज़ों वाली कारों की ख़ूबसूरती है।

कमी, जो टीके की पार्किंग में सप्ताहांत पर ही नहीं, बल्कि हर दिन दिखाई देती है, वह छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स है। प्लस छह गियर के लिए, लेकिन परिणामस्वरूप, इसे ट्रांसमिशन के काम के लिए माइनस मिलता है। स्थानांतरण भावनाओं के बिना होते हैं, कभी-कभी चयनित स्थानांतरण में शामिल होना मुश्किल होता है। एक शब्द में, पर्याप्त खेल चरित्र नहीं है। जैक अपने आप में बहुत बड़ा है, लेकिन आपको इसकी आदत हो जाती है।

दुर्भाग्य से, नुकसान में इंजन की आवाज़ शामिल है। तीन-सिलेंडर इंजनों के युग में, हुड के नीचे चार "गार्स" रखना अच्छा है, लेकिन अगर वे अच्छे लगते हैं तो यह और भी बेहतर है। उसी समय ध्वनि ओपल कोर्सा जीएसआई यह किसी खास चीज़ के साथ सामने नहीं आता है, जो अफ़सोस की बात है - क्योंकि अगर हम एक हॉट हैच बनने की आकांक्षा रखते हैं, तो हम कुछ और की उम्मीद करेंगे।

केबिन में कम जगह कोर्सी जीएसआई इसे नुकसान कहना कठिन है। आख़िरकार, यह एक छोटी कार है और आपको इस श्रेणी में मानक से ऊपर कुछ भी उम्मीद नहीं करनी चाहिए।

न खोजी गई संभावनाएं

पीले रंग की संभावनाओं को परखने का समय आ गया है कोर्सी जीएसआई. हम चाबी डालते हैं, उसे घुमाते हैं और टरबाइन वाला 1.4 इंजन चालू हो जाता है। तो चलिए डिवाइस के बारे में कुछ बताते हैं। 150 लीटर से कम का विस्थापन 220 एचपी प्रदान करता है। और 3000 एनएम का टॉर्क, 4500-आरपीएम की छोटी रेंज में उपलब्ध है। ऐसा लगता है कि इतनी छोटी मशीन के लिए ये मान पर्याप्त से अधिक होने चाहिए, लेकिन ऐसा नहीं है।

"सैकड़ों" का समय 8,9 सेकंड है। क्या यह अच्छा परिणाम है? आइए इसे सीधे कहने से न डरें। नाम के अंत में जीएसआई और आकर्षक दिखने वाली कार से हम यह उम्मीद नहीं करते हैं। उदाहरण के लिए, पोलिश सड़कों पर सबसे लोकप्रिय कार - स्कोडा ऑक्टेविया 1500 सेमी 3 टीएसआई इंजन के साथ 8,3 सेकंड से 100 किमी / घंटा के परिणाम के साथ कोर्सा को गति देगी, और यह सबसे आम, नागरिक स्कोडा है। . बात यह तुलना करने की नहीं है कि कौन सी कार बेहतर है, लेकिन ओपल मॉडल पर रखी गई उम्मीदों पर खरा नहीं उतरा। कार बहुत छोटी, हल्की है, कुछ मायनों में "स्पोर्टी" एक विशिष्ट बिक्री प्रतिनिधि कार की शुरुआत में खो जाएगी। दूसरी ओर, यह बहुत हल्की कार नहीं है, क्योंकि इसका कर्ब वेट 1120 किलोग्राम या उससे अधिक है।

सौभाग्य से, ड्राइविंग का आनंद न केवल शक्ति और त्वरण पर निर्भर करता है, बल्कि हैंडलिंग पर भी निर्भर करता है। और यहां ओपल कोर्सा जीएसआई वह अपनी आस्तीन से इक्का निकालता है और उसे मेज पर फेंकने से नहीं डरता। घुमावदार सड़क पर गाड़ी चलाते हुए हम भूल जाते हैं कि हम उतने तेज़ नहीं हैं जितना हम चाहेंगे। स्टीयरिंग चेसिस से बिल्कुल मेल खाता है, जिससे ड्राइविंग में काफी मजा आता है। स्टीयरिंग व्हील सख्त और सीधा है, बिल्कुल वैसे ही जैसा हम इसे पसंद करते हैं। तेज़ मोड़ और तंग मोड़ बच्चे का प्राकृतिक आवास हैं। ओपा. पीली साहसी गाड़ी का आनंद लेने के लिए आपको ट्रैक पर उतरने की ज़रूरत नहीं है।

हाईवे की गति सहित ड्राइविंग आत्मविश्वास बहुत उच्च स्तर पर है। ऐसा लगता है कि एक छोटी कार का शरीर प्रकृति की ताकतों के प्रति संवेदनशील होगा, लेकिन ऐसा कुछ नहीं है। वे 215 मिमी चौड़े टायर और 45 प्रोफाइल के साथ मदद करते हैं। जैसा कि आप सड़क पर देख सकते हैं - शोर को छोड़कर, बिल्कुल - जीएसआई दौड़ यह बहुत बुरा भी नहीं है, लेकिन कोनों में काटना एक छोटे ओपल का विशेषाधिकार है। इसके अलावा, हम क्लासिक हैंडब्रेक का उपयोग कर सकते हैं, न कि हमारे समय के कुछ विद्युत आविष्कारों का।

जोर से स्टार्ट करने पर हल्का अगला सिरा क्लच को तोड़ देता है, लेकिन जब वह पकड़ लेता है तो अनिच्छा से छोड़ देता है। शरीर के झुकाव को महसूस करना मुश्किल होता है, जितना अधिक हम सीट के एक तरफ से दूसरी तरफ उछलते हैं। यह कड़े निलंबन के कारण है, जो कई लोगों के लिए रोजमर्रा की जिंदगी में बहुत कठिन होगा। अंदर आना कोर्सी जीएसआई, जिस सड़क पर मैं जा रहा हूं वहां ऐसी कठोरता और अहसास की उम्मीद नहीं थी।

आख़िरकार, यह एक शहरी कार है जिसे अक्सर ऐसी स्थितियों में संचालित किया जाएगा। खरीदने से पहले इसे अपने शरीर पर महसूस करना और यह तय करना बेहतर है कि कार का यह चरित्र आप पर सूट करता है या नहीं। उच्च गति पर कार में शोर होता है, और पहिया मेहराब से बहुत अधिक शोर होता है, जो वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देता है। आप सुन सकते हैं कि कैसे पहियों के नीचे से पत्थर उड़ते हैं, शरीर के सुरक्षा तत्वों से तेज गति से टकराते हैं, और यह सीधे केबिन में प्रसारित होता है। परीक्षण के दौरान, शहर में गतिशील ड्राइविंग के दौरान ईंधन की खपत में लगभग 10 लीटर/100 किमी और राजमार्ग पर 7 लीटर का उतार-चढ़ाव आया।

नया कोर्सा जीएसआई एक चौराहे पर है

न्यू ओपल कोर्सा जीएसआई यह एक आदर्श कार नहीं है. बहुत कम शक्ति इस छोटे से संकटमोचक में निहित क्षमता को सीमित कर देती है। आप देख सकते हैं कि वह अपना पंजा दिखाना और कुछ घाव करना चाहता है, लेकिन दुर्भाग्य से, ओपल समय के साथ कुंद हो गया... यदि आप कम से कम 30 एचपी जोड़ते हैं। शक्ति, थोड़ा सा टॉर्क, फिर पूरी पहेली एक साथ आ गई। और इसलिए हमारे पास सही कार है, जिसे हॉट हैट कहना पूरी तरह से उचित नहीं है।

कीमतों के बारे में क्या? मूल संस्करण ओपल कोर्सा जीएसआई इसकी लागत कम से कम पीएलएन 83 है, लेकिन इस मामले में, पीएलएन 300 से अधिक की रेट्रोफिटिंग करना कोई समस्या नहीं है। मेरी राय में, यह एक ऐसी कार के लिए बहुत कुछ है जो मेरी अपेक्षा से 90% अधिक ऑफर करती है।