ओपल कोर्सा ई - पूरी तरह से बदल दिया गया
बेहतर उपकरण, बेहतर सामग्री और बहुत अधिक सुखद ड्राइविंग अनुभव। ओपेल ने यह सुनिश्चित किया है कि पांचवीं पीढ़ी का कोर्सा बी सेगमेंट में तेजी से बढ़ती प्रतिस्पर्धा में एक मजबूत खिलाड़ी है।
कोर्सा जनरल मोटर्स के पोर्टफोलियो का एक महत्वपूर्ण घटक है। 32 वर्षों में, मॉडल की पांच पीढ़ियां विकसित की गईं और 12,4 मिलियन कारें बेची गईं। कई बाज़ारों में, कोर्सा सबसे लोकप्रिय मॉडलों में से एक है, और यूरोप में प्रति वर्ष 200 से अधिक कारों की बिक्री इसे शीर्ष दस में रखती है।
1982 में, कोणीय कोर्सा ए ने शोरूमों में धूम मचाई। 11 वर्षों के बाद, यह पागल कोर्सा बी का समय था, जो तुरंत महिलाओं का पसंदीदा बन गया। 4 मिलियन कारों के उत्पादन के साथ यह इतिहास में सबसे चयनित कोर्सा भी है। 2000 में, ओपल ने कोर्सा सी लॉन्च किया। कार ने अपने पूर्ववर्ती के विशिष्ट आकार को बरकरार रखा, लेकिन कम घुमाव के साथ, इसने इसे और अधिक गंभीर बना दिया। बी-सेगमेंट कार के लिए बहुत गंभीर कुछ लोगों के लिए, कोर्सा डी डिजाइनरों ने अपनी कल्पना को उड़ान दी। कार की बॉडी और इंटीरियर को बोल्ड लाइनों के साथ रेखांकित किया गया है।
कोर्सा ई एक सिद्ध फार्मूला विकसित करने का एक प्रयास है। प्रोफ़ाइल में कार को देखने पर, हम देखते हैं कि बॉडी का आकार ज्ञात कोर्सा डी से भिन्न नहीं है। ठीक खिड़की की रेखाओं की आकृति या दरवाज़ों के आकार की तरह। सादृश्य दो कोर्सा पीढ़ियों के बीच तकनीकी संबंधों का परिणाम हैं। ओपल इंजीनियरों ने अधिकांश बोल्ट वाले हिस्सों को बदलकर, बॉडी को बरकरार रखा है। इस फैसले ने ऑटोमोटिव जगत को दो खेमों में बांट दिया - एक पूरी तरह से नए मॉडल के लिए, दूसरा गहरे बदलाव के लिए।
एडम की वृद्धि पांचवीं पीढ़ी के कोर्सा में भी दिखाई दी - विशेष रूप से सामने के एप्रन में ध्यान देने योग्य। क्या छोटे मॉडल से लिंक करना एक अच्छा विचार है? स्वाद की बात। दूसरी ओर, 3- और 5-दरवाजे वाले संस्करणों की काफी विविधता प्रशंसा की पात्र है। पांच दरवाजों वाली कोर्सा उन लोगों के लिए एक प्रस्ताव है जो एक व्यावहारिक या यहां तक कि एक पारिवारिक कार खरीदने में रुचि रखते हैं। जो लोग स्पोर्टी ट्विस्ट के साथ अधिक स्टाइलिश कार की तलाश में हैं, वे तीन दरवाजों वाली कोर्सा का विकल्प चुन सकते हैं। हमारे पास सटीक आँकड़े नहीं हैं, लेकिन पोलिश सड़कों पर आप जो कारें देखते हैं, उन्हें देखते हुए, हम यह कहने का साहस करते हैं कि तीन-दरवाज़ों वाली कोर्सा तीन-दरवाज़ों वाली पोलो, फ़िएस्ट या यारिस की तुलना में अधिक लोकप्रिय हैं, जिनके डिजाइनरों ने खुद को सामने के हिस्से को लंबा करने तक ही सीमित रखा है। छत के केंद्रीय स्तंभ के दरवाजे और पुनर्व्यवस्था।
बी-सेगमेंट के खरीदार ड्राइविंग का आनंद लेने वाले युवाओं से भरे हुए हैं। पिछले कोर्सा के सस्पेंशन ने औसत से अधिक कॉर्नरिंग ट्रैक्शन प्रदान नहीं किया था, और गलत स्टीयरिंग सिस्टम ने स्थिति में सुधार नहीं किया था। ओपेल ने आलोचना को दिल से लिया। कोर्सा का सस्पेंशन पूरी तरह से दोबारा बनाया गया है। कार को एक बेहतर स्टीयरिंग सिस्टम भी मिला। परिवर्तनों ने कोर्सा को आदेशों के प्रति अधिक संवेदनशील बना दिया, मोड़ लेने और सड़क के साथ टायर के संपर्क के बिंदुओं पर स्थिति के बारे में अधिक जानकारी भेजने के लिए अधिक इच्छुक बना दिया। स्प्रिंग और डैम्पर विशेषताओं के बेहतर मिलान से डैम्पिंग विधि में भी सुधार हुआ।
पिछली पीढ़ी के कोर्सा की उसके विशाल इंटीरियर के लिए प्रशंसा की गई थी। स्थिति नहीं बदली है. लगभग 1,8 मीटर की ऊंचाई वाली कार में चार वयस्क आसानी से बैठ सकते हैं। लगेज कंपार्टमेंट में 285 लीटर की क्षमता है। मूल्य कोई रिकॉर्ड नहीं है - यह बी-सेगमेंट कार के लिए एक विशिष्ट परिणाम है, जो रोजमर्रा के उपयोग या दो लोगों की छुट्टियों की यात्राओं के लिए पर्याप्त से अधिक है। ओपेल डबल फ़्लोर के बारे में नहीं भूली, जो ऊपरी स्थिति में ट्रंक की दहलीज और सीटों को मोड़ने पर होने वाले विस्थापन को समाप्त कर देती है।
कॉर्सा परिष्करण सामग्री की गुणवत्ता से निराश नहीं करता है। डैशबोर्ड का ऊपरी हिस्सा नरम प्लास्टिक से ढका हुआ है। इसी तरह की सामग्री और कपड़ा दरवाजे पर पाया जा सकता है। हालाँकि, ओपल वन-पीस असेंबली पर काम कर सकता है, खासकर कैब के नीचे स्थित तत्वों पर। एडम की ये प्रेरणाएँ सामने वाले छोर तक सीमित नहीं हैं। कोर्सा और एडम डैशबोर्ड के निचले हिस्सों को दोगुना कर दिया गया है। अंतर वेंटिलेशन ग्रिल्स की ऊंचाई से शुरू होते हैं। कोर्सा को अनुदैर्ध्य, अधिक सुंदर डिफ्लेक्टर, साथ ही एक अधिक गंभीर उपकरण पैनल और उनके बीच एक बड़ा डिस्प्ले प्राप्त हुआ। कार्यक्रम का मुख्य आकर्षण इंटेलीलिंक मल्टीमीडिया सिस्टम है। मिरर लिंक फ़ंक्शन आपको स्मार्टफोन स्क्रीन से कार डिस्प्ले पर एक छवि भेजने की अनुमति देता है। यह विभिन्न अनुप्रयोगों तक पहुंच भी प्रदान करता है।
IntelliLink में एक स्पष्ट और सहज मेनू है। परीक्षण किए गए वाहनों में उपलब्ध नेविगेशन ऐप हमेशा समय से पहले दिशा-निर्देश नहीं देता था। मल्टीमीडिया सिस्टम की स्क्रीन ऊंची होनी चाहिए. नेविगेशन निर्देशों का पालन करते समय आपको अपनी आँखें सड़क से हटा लेनी चाहिए। डिस्प्ले के बाईं ओर जानकारी देखने के लिए, आपको अपना सिर झुकाना होगा या स्टीयरिंग व्हील से अपना दाहिना हाथ हटाना होगा - बशर्ते कि हम पाठ्यपुस्तक तीन-तीन लेआउट में अग्रणी हों।
आगे की दृश्यता अच्छी है. इसे ए-पिलर में अतिरिक्त खिड़कियों और डोर ट्रिम से जुड़े रियर-व्यू मिरर द्वारा मजबूत किया गया है। आप पीछे से कम देख सकते हैं, विशेषकर तिरछी खिड़की वाली तीन दरवाजों वाली कोर्सा पर। जो लोग "दर्पणों में" पैंतरेबाज़ी करना पसंद नहीं करते हैं, वे पार्किंग सेंसर (सामने और पीछे) और एक रियर-व्यू कैमरा खरीद सकते हैं। महत्वपूर्ण बात यह है कि ओपेल ने ऐड-ऑन को बंडल करने की स्वतंत्रता को महत्वपूर्ण रूप से सीमित करने का निर्णय नहीं लिया है। कई ब्रांड विकल्पों की उपलब्धता को उपकरण के स्तर पर निर्भर करते हैं। ओपल को खरीदार के लिए क्रूज़ कंट्रोल, चमड़े का स्टीयरिंग व्हील, स्वचालित एयर कंडीशनिंग, पार्किंग सेंसर, एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट, एक गर्म विंडशील्ड, एक रियरव्यू कैमरा या बेस कोर्सा एस्सेन्टिया के लिए एक इंटेलीलिंक इंफोटेनमेंट सिस्टम खरीदने के लिए कोई मतभेद नहीं दिखता है।
सेगमेंट में उपकरणों की दुर्लभ और अनूठी वस्तुओं के लिए एक और प्लस - पीछे के बम्पर में छिपा हुआ एक बाइक रैक, द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स, गर्म स्टीयरिंग व्हील और विंडशील्ड, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, ट्रैफिक साइन पहचान, पार्किंग सहायक और लेन प्रस्थान चेतावनी प्रणाली, साथ ही सामने वाली कार के पिछले हिस्से में दुर्घटनाग्रस्त होने की क्षमता।
बिजली इकाइयों की सीमा विस्तृत है। ओपल पेट्रोल 1.2 (70 hp), 1.4 (75, 90 और - 1.4 टर्बो - 100 hp) और 1.0 टर्बो (90 और 115 hp), साथ ही एक डीजल 1.3 CDTI (75 और 95 hp) प्रदान करता है। मुझे लगता है कि हर कोई अपने लिए कुछ न कुछ खोज लेगा। लंबी दूरी की यात्रा के लिए ईंधन-कुशल डीजल सबसे उपयुक्त हैं। स्वाभाविक रूप से अप्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन के साथ 1.2 और 1.4 इंजनों की आकांक्षा - टर्बोचार्ज्ड इंजनों की उच्च रखरखाव लागत या एलपीजी स्थापित करने की योजना के बारे में चिंतित ग्राहकों के लिए एक श्रद्धांजलि। दूसरी ओर, तीन-सिलेंडर 1.0 टर्बो, अच्छे प्रदर्शन और उचित ईंधन खपत के बीच एक अच्छा समझौता है - शहर के बाहर धीरे-धीरे गाड़ी चलाने पर हम 5,5 लीटर/100 किमी से नीचे गिर गए।
तीन-सिलेंडर इंजन को बहुत अच्छा ध्वनि इन्सुलेशन प्राप्त हुआ, और वांछित विशेषताओं के साथ बैलेंस शाफ्ट और सपोर्ट पैड कंपन को प्रभावी ढंग से कम कर देते हैं। आराम श्रेणी में, कोर्सा 1.0 टर्बो तीन-सिलेंडर इंजन के साथ बी सेगमेंट में अग्रणी है। नई बाइक इतनी सफल है कि यह कोर्सा 1.4 टर्बो खरीदने की व्यवहार्यता को काफी प्रभावित करती है। चार-सिलेंडर इंजन पहियों पर 30 एनएम अधिक डालता है, लेकिन व्यवहार में अतिरिक्त कर्षण की मात्रा निर्धारित करना कठिन है। इसके अलावा, 1.0 टर्बो इकाई गैस के प्रति अधिक सहजता से प्रतिक्रिया करती है, और इसका हल्का वजन कार की चपलता पर सकारात्मक प्रभाव डालता है।
जो लोग आरामदायक शहर की सवारी के लिए कार की तलाश में हैं, वे "स्वचालित" के साथ 90-हॉर्सपावर कोर्सा 1.4 ऑर्डर कर सकते हैं। स्वचालित 5-स्पीड ईज़ीट्रॉनिक 3.0 ट्रांसमिशन का विकल्प, साथ ही टॉर्क कनवर्टर के साथ 6-स्पीड गियरबॉक्स। बाद वाला गियर अधिक आसानी से बदलता है, लेकिन ईंधन की खपत थोड़ी बढ़ जाती है और ईजीट्रॉनिक गियरबॉक्स की तुलना में इसकी कीमत PLN 2300 अधिक होती है, जिसके परिणामस्वरूप कार की कीमत PLN 3500 बढ़ जाती है।
मूल्य सूची पीएलएन 3 के लिए 1.2-दरवाजे कोर्सा एस्सेन्टिया 70 (40 एचपी) से शुरू होती है। एयर कंडीशनिंग और ऑडियो उपकरण अतिरिक्त कीमत पर उपलब्ध हैं। इसलिए, आपको अच्छी शुरुआत के लिए PLN 800 तैयार करने की आवश्यकता है। समान उपकरण वाले 45-दरवाजे कोर्सा की कीमत PLN 100 है। एस्सेन्टिया के मूल संस्करण को फिर से लगाने का कोई मतलब नहीं है - लगभग उसी पैसे के लिए हमें उच्चतर आनंद स्तर मिलता है। अधिक शक्तिशाली इंजन वाले संस्करण भी इसी छत से उड़ान भरते हैं। सबसे दिलचस्प प्रस्ताव नया 5 टर्बो इंजन है। हम 46 एचपी संस्करण वाले कोर्सा पर कम से कम पीएलएन 400 खर्च करेंगे।
इस प्रकार, शहरी ओपल का नया संस्करण उन ग्राहकों के लिए एक प्रस्ताव नहीं है जो हर ज़्लॉटी की परवाह करते हैं। उदाहरण के लिए, हाल ही में पेश किए गए फ़ेबिया III के लिए छोटी मात्राएँ पर्याप्त होंगी। फोर्ड भी अपने ग्राहकों के लिए जमकर संघर्ष कर रही है। विज्ञापन अभियान आपको 60 एचपी फ़िएस्टा खरीदने का अवसर देता है। PLN 38 में एयर कंडीशनिंग और ऑडियो सिस्टम के साथ। तीन-सिलेंडर 950 इकोबूस्ट इंजन के साथ समान रूप से सुसज्जित फिएस्टा के लिए, आपको PLN 1.0 खर्च करने होंगे। बी-सेगमेंट कारों के मामले में, कई हजार zł का अंतर अक्सर खरीद निर्णय निर्धारित करता है। हालाँकि, ओपेल ने ग्राहकों को विज्ञापन अभियानों का आदी बना दिया है - और कोर्सा के मामले में, यह समय की बात लगती है।
नई पीढ़ी का कोर्सा अच्छी तरह से चलता है, इसमें अच्छा और विशाल इंटीरियर है, और 1.0 टर्बो इंजन उचित ईंधन खपत के साथ बहुत अच्छा प्रदर्शन प्रदान करते हैं। कार का बॉडी डिज़ाइन चौंकाने वाला नहीं है, जो तेजी से आकर्षक बी-सेगमेंट के युग में कुछ संभावित खरीदारों द्वारा कोर्सा के ट्रम्प कार्ड के रूप में देखा जाएगा। विकल्पों की एक विस्तृत श्रृंखला के साथ-साथ, ऐसी सुविधाएं भी हैं जो कुछ साल पहले केवल हाई-एंड कारों में पाई जाती थीं।
