ओपल कोर्सा सी - एक अच्छी शुरुआत के लिए

इस दुनिया में ऐसी कारें हैं जिनके बारे में हम आहें भरते हैं और उनकी तस्वीरें अपने बिस्तर पर लटकाते हैं। दुर्भाग्य से, वे कुछ ही लोगों के लिए उपलब्ध हैं, और जो हम चलाते हैं वह आम तौर पर आराधना की वस्तु से लगभग 500 अश्वशक्ति और कुछ लाख ज़्लॉटी से भिन्न होता है। हम कार के स्तर पर काफी धीरे-धीरे चढ़ते हैं और हमें कहीं न कहीं से शुरुआत करनी होती है। आदर्श रूप से, हमारी पहली कार यथोचित सस्ती, किफायती और, सबसे बढ़कर, विश्वसनीय होनी चाहिए। तो आइए एक नजर डालते हैं ओपल कोर्सा सी पर, जो एक छोटी कार है जो उन मानदंडों पर खरी उतरती है।

प्रीमियर से कोर्सी एस 14 वर्ष से अधिक समय बीत चुका है, लेकिन हम अभी भी उनमें से कुछ को सड़कों पर देखते हैं, यहां तक ​​कि आधिकारिक वाहनों के रूप में भी। शायद यह इस तथ्य के कारण था कि उत्पादन के वर्षों के दौरान, जब पहले मालिकों ने उन्हें कार डीलरशिप में खरीदा था, तो वे काफी सस्ते थे और उनके पास अतिरिक्त उपकरणों की एक विस्तृत सूची थी। हालाँकि, मॉडल की लोकप्रियता पर कुछ और प्रभाव पड़ना चाहिए था - आखिरकार, किसी को भी कचरा पसंद नहीं है।

चलिए बाहरी भाग से शुरू करते हैं। ओपल ने एक साधारण आकार चुना है जो मौजूदा मॉडलों की तुलना में भी अच्छा दिखता है। कार के नुकीले रूप समय बीतने का काफी अच्छी तरह से सामना करते हैं, हालांकि हमें यहां कोई दिलचस्प विवरण या उभार नहीं मिलेगा। अधिक जटिल बॉडी आकार से उत्पादन लागत में उल्लेखनीय वृद्धि होती है, और कोर्सा ने कभी भी एक छोटी, व्यावहारिक और सस्ती कार होने का दावा नहीं किया है जो हर दिन बिंदु ए से बिंदु बी तक चलती है। खंड बी में बराबर।

हुड के नीचे देखने पर, हमें इंजनों की काफी विस्तृत श्रृंखला में से एक दिखाई देगा - गैसोलीन और डीजल। अक्सर सड़क पर हमें डीजल संस्करण 1.2 या 1.7 सीडीटीआई मिलते हैं, लेकिन वास्तव में, कोई भी इंजन संस्करण असामान्य नहीं है। एकमात्र विदेशी, शायद, 1.8-लीटर गैसोलीन इंजन है जो 125 एचपी उत्पन्न करता है।

तस्वीरों में दिखाया गया मॉडल 1.2 hp वाले किफायती 75-लीटर ECOTEC इंजन से लैस है। 5600 आरपीएम पर. यह संख्या बहुत अधिक नहीं हो सकती है, लेकिन रोजमर्रा के उपयोग में, विशेषकर शहर में, यह बहुत अच्छी तरह से काम करती है। लगभग एक टन के अपने कम वजन के कारण, धारा में गतिशील प्रवेश या यहां तक ​​कि 90-100 किमी / घंटा की गति से यात्रा करने वाली किसी अन्य कार को ओवरटेक करने में कोई समस्या नहीं है। पैंतरेबाजी से पहले आपको बस लगातार डाउनशिफ्टिंग की आदत डालनी होगी। इस इंजन का टॉर्क केवल 110 एनएम है, और यह 4 आरपीएम पर उपलब्ध है, जो गियरबॉक्स की आवश्यकता को भी बताता है - और यह ड्राइविंग के दौरान महसूस होता है। 000-3 हजार से अधिक होने पर ही इंजन में जान आती है। टर्नओवर.

कम अश्वशक्ति और विशालता घरेलू सवारों की उम्मीदों पर खरी नहीं उतर सकती, लेकिन यह कम से कम उनके बटुए को संतुष्ट करेगी। परिणाम, शहरी चक्र में 7 और 8 एल/100 किमी के बीच उतार-चढ़ाव, एक रिकॉर्ड नहीं है, लेकिन प्रति 5 किमी ट्रैक पर 100 लीटर गैसोलीन की खपत अधिक गतिशील ड्राइविंग के साथ भी अच्छी लगती है।

कार का सस्पेंशन विशेष रूप से कठिन नहीं है, क्योंकि मैकफ़र्सन स्ट्रट्स का उपयोग फ्रंट एक्सल पर और पीछे एक टॉर्सियन बीम पर किया जाता है। कोर्सा काफी नरम है, जो 2491 मिमी के छोटे व्हीलबेस के साथ, आरामदायक ड्राइविंग स्थिति प्रदान करता है, लेकिन कॉर्नरिंग स्थिरता की कीमत पर। कार न्यूनतम देरी से ड्राइवर के आदेशों पर प्रतिक्रिया करती है और अंडरस्टीयर को काफी तेजी से दिखाती है, जिससे पता चलता है कि पकड़ की सीमाएं कहां हैं।

डैशबोर्ड कठोर काले प्लास्टिक से बना है, जबकि सेंटर कंसोल सिल्वर वेरिएंट से ढका हुआ है जो एल्यूमीनियम की नकल करता है। सामान्य तौर पर, डिज़ाइन कच्चा है, आमतौर पर जर्मन, लेकिन जर्मन परिशुद्धता के साथ भी बनाया गया है - बजट सामग्री के उपयोग के बावजूद, कुछ भी क्रैक नहीं होता है। केबिन में काले और भूरे रंग की सीटें भी हैं जो बहुत अच्छा पार्श्व समर्थन प्रदान नहीं करती हैं, जबकि हल्के भूरे रंग की हेडलाइनिंग हेडरूम को रोशन करती है।

कोई स्टीयरिंग समायोजन नहीं है, इसलिए कुछ वर्षों के उपयोग के बाद भी, आप अभी भी मेरी तरह सही ड्राइविंग स्थिति की तलाश कर सकते हैं। सीट तीन विमानों में समायोज्य है - आगे / पीछे, ऊपर / नीचे और बैकरेस्ट के कोण में। पीछे तीन छोटे लोगों के लिए जगह होगी, लेकिन ऐसी स्थितियों में यात्रा उनके लिए बहुत आरामदायक नहीं होगी, और पीछे की सीट का इस्तेमाल दो यात्रियों के लिए किया जाना चाहिए।

लंबे रूट पर जाना, यात्रियों का पूरा समूह एक और समस्या होगी। ट्रंक में केवल 260 लीटर सामान रखा जाता है, जिसका मूल रूप से मतलब 2 बड़े सूटकेस और खाली जगह को भरने के लिए कुछ छोटे सूटकेस हैं।

इंटीरियर भी बहुत अच्छा साउंडप्रूफिंग नहीं था, हालांकि इस सेगमेंट में यह किसी को आश्चर्यचकित नहीं करता है। 3 आरपीएम तक ठीक है, लेकिन जितना जल्दी उतना बुरा। 140 किमी/घंटा की गति से राजमार्ग पर गाड़ी चलाते समय, हम लगातार उच्च इंजन गति, पहिया शोर या शरीर के चारों ओर हवा के प्रवाह को सुनने के लिए अभिशप्त हैं, और केवल तेज़ संगीत ही इन "विशेष प्रभावों" को ख़त्म कर सकता है।

उपकरण में एक ईपीएस प्रणाली शामिल है, जिसे अहंकारी व्यापारी जानबूझकर ईएसपी समझ लेते हैं। इस मामले में, हम केवल इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग के बारे में बात कर रहे हैं, जिसकी बदौलत हम कार को एक उंगली से नियंत्रित कर सकते हैं, दुर्भाग्य से पहियों से खराब सिग्नल रिसेप्शन की कीमत पर। वास्तव में, आपको दो अंगुलियों से कार चलाने का प्रलोभन हो सकता है - हम एक से स्टीयरिंग व्हील का उपयोग करते हैं, और दूसरे से गियर बदलते हैं, क्योंकि हम उन्हें न्यूनतम प्रतिरोध के साथ भी डालेंगे। क्लच और थ्रोटल नरम हैं, और ब्रेक बहुत संवेदनशील है और यहां तक ​​​​कि थोड़ा सा पेडल विक्षेपण भी बहुत अधिक ब्रेकिंग बल का कारण बनता है।

गियरबॉक्स को इस तरह से कॉन्फ़िगर किया गया है कि कार लगभग 100 किमी / घंटा की गति से तेज हो जाती है, जिसके बाद यह गति खो देती है। क्रमिक गियर्स के बीच उत्तोलन काफी बड़ा है, विशेष रूप से एक और दो गियर के बीच। तेज़ त्वरण के लिए हमें 4-5 हज़ार चक्कर लगाने पड़ते हैं। – इस मान से नीचे यह बहुत धीमा है।

कहां हो सकती हैं दिक्कतें? अलार्म वाली कार में, यह बैटरी में होना चाहिए - सर्किट किसी तरह बहुत अधिक ऊर्जा लेता है और गैरेज में लंबे समय तक रहने से पूर्ण निर्वहन भी हो सकता है। कुछ नहीं, लेकिन जब कोई अलार्म आपको और आपके पड़ोसियों को आधी रात में जगा देता है, और इसका एकमात्र कारण यह है कि आपकी बैटरी खत्म हो गई है, तो आपको यह कष्टप्रद लग सकता है। परीक्षण की गई इकाई का मूल लाभ 37 हजार है। किलोमीटर, जिसके दौरान नई बैटरी और नियमित तेल परिवर्तन को छोड़कर किसी भी वित्तीय निवेश की आवश्यकता नहीं थी। निलंबन मजबूत है, और शरीर लंबे समय तक जंग मुक्त रहता है।

ओपल कोर्सा सी 1.2 इंजन के साथ, समय बीतने के बावजूद, यह अभी भी सबसे मनोरंजक शहरी कारों में से एक है। इंजन ईंधन कुशल हो सकता है, लेकिन यह शहर में ड्राइविंग गतिशीलता भी प्रदान करता है; इंटीरियर साफ-सुथरा है, और केक पर आइसिंग उच्च विश्वसनीयता और कम रखरखाव है।

इसलिए यदि आपको एक सस्ती और सबसे महत्वपूर्ण ठोस कार चाहिए - दूर देखें ओपला कोर्सी एस. Вы все еще можете купить модели с оригинальным пробегом менее 10 100 километров примерно за 4 5 злотых, а достойные версии двигателя, низкий расход топлива, цена и надежность могут убедить потенциальных покупателей. Учитывая, что это безопасная конструкция, получившая из звезд от NCAP, Corsa кажется идеальным автомобилем для начинающего водителя, который сможет ездить на нем долгие годы, прежде чем снова надеть его. автомобиль мечты.