ओपल एस्ट्रा कारवां 1.7 सीडीटीआई (92 ) कॉस्मो

जब हम उनकी तलाश शुरू करते हैं, तो परंपराएँ निस्संदेह सबसे पहले आती हैं। आपमें से जो लोग नहीं जानते, उनके लिए कारवां शब्द ओपेल में उनकी वैन के लिए गढ़ा गया था। यह तथ्य कि वेक्ट्रा कारवां अन्य बॉडी शैलियों की तुलना में लंबे व्हीलबेस के साथ सड़क पर उतरने वाली पहली वैन है, यह भी दर्शाता है कि वे कितनी मजबूत परंपरा का दावा करते हैं। समाधान सफल रहा, इसलिए आज लगभग सभी प्रतिस्पर्धी इसका उपयोग करते हैं, हम इसे एस्ट्रा पर भी देख सकते हैं। एस्ट्रा कारवां में हमें एक और तुरुप का पत्ता मिला जो आपको कहीं और नहीं मिलेगा। कम से कम इस वर्ग में तो नहीं. यह एक थ्री-पीस फोल्डिंग रियर सीटबैक है, जो बीच की जगह को हमारी आदत से कहीं अधिक उपयोगी (पढ़ें: चौड़ा और लंबा) बनाता है।

तो, जब हम अंतरिक्ष और उसके उपयोगों के बारे में बात करते हैं, तो इसमें कोई संदेह नहीं है? एस्ट्रा सही मायनों में एक फैमिली वैन है। किसी तरह इसका इंटीरियर भी इसी अंदाज में काम करता है। कोई नंगी चादर धातु नहीं है, सीटों पर कपड़े को सावधानी से चुना जाता है ताकि चंचल बच्चों या पुरुषों को स्वच्छता की सशर्त रूप से बढ़ी हुई भावना से डर न जाए, और प्लास्टिक के बारे में भी यही लिखा जा सकता है।

लगभग सभी को (विशेषकर सौंदर्यशास्त्रियों को) यह पसंद नहीं आएगा। यही बात ड्राइवर की सीट के औसत एर्गोनॉमिक्स (गियर लीवर बहुत कम है, कुछ स्थितियों में स्टीयरिंग व्हील दृश्य को बंद कर देता है) या सूचना प्रणाली के जटिल उपयोग पर लागू होता है। लेकिन ऐसा ही है. आपको ओपल सूचना प्रणाली की आदत डालनी होगी।

आपको ड्राइविंग पोजीशन की भी आदत डालनी होगी। 2007 एस्ट्रा कारवां में लाए गए नवाचार अन्यत्र पाए जा सकते हैं। सामने से, जहां नए हेडलाइट्स, बम्पर और ग्रिल पर क्रोम क्रॉस मुस्कुराता है, अंदर, जहां नए में अधिक क्रोम ट्रिम और हाई-ग्लॉस ब्लैक और एल्यूमीनियम में सजावटी तत्व हैं, अधिकांश नवीनता निस्संदेह हुड के नीचे छिपी हुई है।

इंजन रेंज में पदनाम 1.7 सीडीटीआई नया नहीं है। वास्तव में, यह डीजल वास्तव में ओपल द्वारा पेश किया जाने वाला एकमात्र डीजल है। उन्होंने इसे फिर से क्यों लिया इसके कई कारण हैं। उनमें से एक, निश्चित रूप से, फिएट के साथ सहयोग ठीक से नहीं हुआ। लेकिन आज ये साफ हो गया है कि ये इंजन भविष्य में अहम भूमिका निभाएगा. "डाउनसाइज़िंग" एक प्रवृत्ति है जिसे टाला नहीं जा सकता। और ओपल में, वे ऐसा करने वाले पहले लोगों में से एक थे। लेकिन केवल रेंज से एक छोटा इंजन लेना और उसकी शक्ति बढ़ाना पर्याप्त नहीं है। इंजीनियरों ने परियोजना को और अधिक गंभीरता से लिया।

पहले से ही ज्ञात आधार (ग्रे मिश्र धातु ब्लॉक, एल्यूमीनियम हेड, दो कैमशाफ्ट, प्रति सिलेंडर चार वाल्व) को आधुनिक ईंधन इंजेक्शन (1.800 बार तक भरने का दबाव), एक चर-कोण टर्बोचार्जर जो तेजी से प्रतिक्रिया करता है और एक नया विकसित निकास गैस के साथ आधुनिक बनाया गया है। रीसर्क्युलेशन शीतलन प्रणाली। इस प्रकार, पिछले 74 किलोवाट के बजाय, 92 किलोवाट को इकाई से बाहर निकाल दिया गया, और टॉर्क 240 से 280 एनएम तक बढ़ा दिया गया, जिसे यह इंजन लगातार 2.300 आरपीएम पर हासिल करता है।

डेटा को प्रोत्साहित करना, जिनमें से केवल एक ही कागज पर चिंता का कारण बनने लगा है। अधिकतम टॉर्क रेंज. यह अधिकांश अन्य की तुलना में 500 आरपीएम अधिक है, जो व्यवहार में बहुत परिचित है। इंजन डिज़ाइन के लिए आवश्यक अपेक्षाकृत छोटा विस्थापन और संपीड़न अनुपात (18:4) न्यूनतम ऑपरेटिंग रेंज में लचीलेपन को समाप्त कर देता है। और यह इंजन इसे छिपा नहीं सकता. इसलिए, यदि आप नहीं जानते कि क्लच को कैसे ढीला किया जाए तो इंजन शुरू करना एक समस्या हो सकती है। शहर के केंद्र में या भीड़भाड़ वाले काफिलों में गाड़ी चलाना भी थका देने वाला हो सकता है जब आपको अक्सर गति बढ़ाने और फिर धीमी करने की आवश्यकता होती है।

इन ड्राइविंग परिस्थितियों में, इंजन धीमी गति से और बिना घिसाई के प्रतिक्रिया करता है, जो कि आप नहीं चाहते हैं। वह अपनी असली क्षमता खुली सड़क पर ही दिखाता है। और केवल जब आप वहां पहुंचते हैं और एक्सीलेटर को अंत तक लाते हैं, तो आपको महसूस होता है कि यह एस्ट्रा वास्तव में क्या करने में सक्षम है। सबसे पहले, वह आपको हल्के से धक्का देकर इसके बारे में चेतावनी देती है, और फिर तेजी से बढ़ना शुरू कर देती है, जैसे कि उसकी नाक में कम से कम तीन डेसीलीटर अधिक इंजन छिपा हो।

तो हम वहां हैं; नियम "अधिक विस्थापन, अधिक शक्ति" अब भविष्य में पूरी तरह से लागू नहीं होगा, जिसका अर्थ है कि हमें कम रियर नंबर वाली कारों के प्रति अधिक सम्मानजनक व्यवहार करना होगा। और सिर्फ उनके कम हानिकारक उत्सर्जन के कारण नहीं। उनकी क्षमताओं के कारण भी. तथ्य यह है कि एस्ट्रा कारवां 1.7 सीडीटीआई रविवार ड्राइवरों के लिए नहीं है, यह पहले से ही छह-स्पीड गियरबॉक्स और सेंटर कंसोल पर स्पोर्ट बटन द्वारा इंगित किया गया है।

मातेव, कोरोशेक

फोटो: मातेई मेमेदोविच, साशा कपेतनोविच

ओपल एस्ट्रा कारवां 1.7 सीडीटीआई (92 ) कॉस्मो

बुनियादी डेटा

बिक्री:	जीएम दक्षिण पूर्व यूरोप
बेस मॉडल की कीमत:	20.690 €
परीक्षण मॉडल लागत:	23.778 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	92kW (125 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 10,7
शीर्ष गति:	195 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	6,8 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.686 सेमी? - अधिकतम शक्ति 92 kW (125 hp) 4.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 280 एनएम 2.300 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 205/55 R 16 H (ब्रिजस्टोन तुरंजा RE300)।
क्षमता:	शीर्ष गति 195 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 10,7 एस में - ईंधन की खपत (ईसीई) 6,8 / 4,7 / 5,5 एल / 100 किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.278 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.810 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.515 मिमी - चौड़ाई 1.804 मिमी - ऊँचाई 1.500 मिमी।
आंतरिक आयाम:	ईंधन टैंक 52 लीटर
डिब्बा:	500 1.590s

हमारे माप

टी = 20 डिग्री सेल्सियस / पी = 999 एमबार / रिले। स्वामित्व: ६७% / मीटर रीडिंग: ४.४९० किमी
त्वरण 0-100 किमी:	12,1s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 123 किमी / घंटा)
शहर से 1000 मी:	१५.१ वर्ष ( 153 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	8,8/17,1 से
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	12,2/16,1 से
शीर्ष गति:	185 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	7,7 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	38,7m
एएम टेबल:	41m

оценка

• क्या आप इस श्रेणी में एक व्यावहारिक और विशाल वैन की तलाश में हैं? फिर तुमने उसे ढूंढ लिया. क्या आप भी प्रौद्योगिकी में रुचि रखते हैं और रुझानों के साथ बने रहना चाहते हैं? तो यह एस्ट्रा आपके लिए है। आपको इंजन को उसकी सबसे कम ऑपरेटिंग रेंज में अनाड़ीपन और उनींदापन के लिए माफ करना होगा, ताकि आप मध्यम ईंधन खपत और प्रदर्शन का आनंद ले सकें, जब त्वरक पेडल पूरी तरह से उदास हो जाता है तो यह आपके पास वापस आना शुरू हो जाता है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

खुली जगह

उपयोगिता

फोल्डिंग बैकरेस्ट

इंजन प्रदर्शन

उपकरण

सूचना प्रणाली का एकीकृत उपयोग

न्यूनतम सीमा में लचीलापन