ओल्ड स्कूल टर्बो स्पोर्ट्स कार

जब मैं शब्द सुनता हूँ टर्बो मैं टॉर्क, लैग, अचानक पावर और वेस्टगेट पफ के बारे में सोच सकता हूं। हालाँकि, आज टर्बो इंजन बहुत बदल गए हैं। हाल के वर्षों में, टर्बो लैग को न्यूनतम करने का प्रयास किया गया है, कुछ मामलों में इसे समाप्त भी कर दिया गया है (फेरारी 488 जीटीबी), और आधुनिक टर्बोचार्ज्ड इंजनों की प्रगति से अधिकांश स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन ईर्ष्या करते हैं। हालाँकि, जबकि ये इंजन अतीत की तुलना में कागज पर वस्तुनिष्ठ रूप से बेहतर हैं, हमारे दिल पीछे के पुराने फुटबॉल टर्बोज़ से तेजी से धड़क रहे हैं।

मैं उनके बारे में सोचकर ही कांप जाता हूं। सूत्र 1 80 के दशक के अंत में, जिसने 1200 एचपी विकसित किया। इतने अधिक टर्बो लैग के साथ क्वालीफाइंग कॉन्फ़िगरेशन में कि इंजन को चलने में कुछ सेकंड लगे। मुझे लगता है कि मैंने यूट्यूब पर ग्रुप बी रैली चैम्पियनशिप या एके47 से भी अधिक ज्वाला पैदा करने वाली हजारों अश्वशक्ति वाली जापानी ट्यून वाली कारों के वीडियो देखने में बहुत अधिक समय बिताया है।

इसीलिए मैंने "ओल्ड स्कूल टर्बो" को श्रद्धांजलि देने के लिए कारों की एक सूची बनाने का फैसला किया, टर्बो लैग, तेज शक्ति और जंगली स्वभाव वाली कारों की विशेषता।

लोटस एस्प्रिट

La कमल आत्मा इसमें एक वास्तविक सुपरकार की मंचीय उपस्थिति है: कोणीय, नीची और खतरनाक, कुछ अन्य कारों की तरह। 1987 में, 2.2 टर्बो एसई इंजन का उत्पादन शुरू हुआ, जो 0,85 बार गैरेट टरबाइन के लिए धन्यवाद, 264 हॉर्स पावर (280 बार पर 1,05 एचपी सुपरचार्ज) विकसित हुआ। अपने हल्के वजन के साथ, एस्प्रिट टर्बो एक वास्तविक रॉकेट था, जो त्वरण के मामले में कई अधिक शक्तिशाली और महंगे प्रतिद्वंद्वियों को मात देता था।

मसेराटी घिबली

La Maserati Ghibli, 90 के दशक में निर्मित एक वास्तविक जानवर था। उनकी सामान्य शांत उपस्थिति में एक वास्तविक विद्रोही स्वभाव छिपा हुआ था। 2.8 एचपी 330 बिटुर्बो इंजन से सुसज्जित कप संस्करण, उस समय दुनिया में सबसे अधिक एचपी अनुपात वाली रोड कार थी। / लीटर (165) और 270 किमी/घंटा के करीब थी। बैकस्टैब की गारंटी थी, और इसे सीमा तक धकेलने के लिए एक बड़े हैंडल और बड़ी विशेषताओं की आवश्यकता थी।

ऑडी क्वाट्रो स्पोर्ट

टर्बो लैग और रिलीज़ पफ्स की रानी वह हैऑडी क्वाट्रो स्पोर्ट. इसका 5-लीटर इनलाइन 2.2-सिलेंडर इंजन सबसे पहचानने योग्य और महाकाव्य ध्वनियों में से एक बनाता है। विचार प्राप्त करने के लिए बस YouTube पर "Audi Quattro sound" खोजें। सड़क पर चलने वाले कई मॉडलों में उपलब्ध, क्वात्रो स्पोर्ट को ग्रुप बी रैली चैम्पियनशिप जीतने के लिए डिज़ाइन किया गया था। इसका केकेके टर्बोचार्ज्ड इंजन 306 एचपी पैदा करता है। 6.700 आरपीएम पर और 370 एनएम 3.700 आरपीएम पर। सही साउंडट्रैक के साथ क्रेजी पुश।

पोर्श 959

एक अन्य मोटरस्पोर्ट किंवदंती (मूल रूप से ग्रुप बी रैली चैम्पियनशिप के लिए नियत) है पोर्श 959. इसका प्रत्यक्ष प्रतियोगी फेरारी F40 था, लेकिन इटालियन के विपरीत, इसमें एक ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम था। असाधारण प्रदर्शन के लिए 6hp ट्विन-टर्बो के साथ रियर हुड के तहत 2850cc 450-सिलेंडर बॉक्सर इंजन है। 317 किमी/घंटा की शीर्ष गति और 0 में 100-3,7 किमी/घंटा आज बहुत सम्मानजनक संख्या है, लेकिन अस्सी के दशक में वे अविश्वसनीय थे।

फेरारी F40

La फेरारी F40 इसे किसी परिचय की आवश्यकता नहीं है, यह सिर्फ एक शानदार टर्बोचार्ज्ड कार है। क्षमा करें बिटुर्बो। प्रेस ने इसे "4.000 आरपीएम तक शोर का कारखाना" कहा, वह सीमा जिसके आगे F40 आपको हान सोलो के मिलेनियम फाल्कन की तरह हाइपरस्पेस में फेंक देता है। 478 एच.पी - यह आज बहुत कुछ है, लेकिन कुछ दूसरों की तुलना में अधिक देते हैं। डिलीवरी की परवाह किए बिना शायद दुनिया की सबसे अच्छी कारों में से एक।

साब 900 टर्बो

80 के दशक में, फ्रंट-व्हील ड्राइव और टर्बोचार्जिंग अंडरस्टीयर का पर्याय थे। वहाँ साब 900 टर्बो फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर की ज्यामिति का दावा भी अंतिम रूप दिया गया, लेकिन करने के लिए कुछ नहीं था। यह इस तथ्य से दूर नहीं है कि 900 टर्बो एक बेहतरीन कार है। सुपरचार्ज्ड 2.0-लीटर इंजन ने 145 hp का उत्पादन किया। (बाद में - 175 एचपी)। बेशक, आज 175 एचपी लगभग मुस्कुरा रहा है, लेकिन एक समय वे और भी कम विनम्र थे।

रेनॉल्ट 5 टर्बो 2

रैलियों की एक और रानी। टर्बो "मैक्सी" एक वास्तविक किंवदंती है। ऑडी क्वाट्रो के विपरीत, रेनॉल्ट 5 टर्बो 2 इसमें केवल रियर-व्हील ड्राइव, छोटा व्हीलबेस और एक मध्य-इंजन था। 1.4 एचपी वाला 160-लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन और 200 एनएम ने कार को 0 सेकंड में 100 से 6,5 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने और 200 किमी/घंटा के निशान को छूने की अनुमति दी। अनुभवी हाथों के लिए एक गोली।