शीतलक। इसे कब बदला जाए?

इंजन ऑयल और ब्रेक फ्लुइड के अलावा, कूलेंट हमारे वाहन में तीसरा और सबसे महत्वपूर्ण कार्यशील तरल पदार्थ है। दुर्भाग्य से, हालांकि यह एक बहुत ही महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है, रोजमर्रा के उपयोग में इसे अक्सर कम करके आंका जाता है और भुला दिया जाता है।

दरअसल, कार में कूलेंट किस लिए होता है?

इसका कार्य बिजली इकाई के तापमान को इष्टतम सीमा में रखना है। और जैसे ही यह ऊपर उठता है, शीतलक इंजन और रेडिएटर के बीच ऊष्मा ऊर्जा को स्थानांतरित करना शुरू कर देता है जहां यह सिस्टम में तापमान को फिर से खत्म करने में सक्षम होने के लिए ठंडा हो जाता है। तरल का एक अन्य माध्यमिक कार्य कार के इंटीरियर को गर्म करना है।

बेशक, ड्राइव को हवा से भी ठंडा किया जा सकता है - यह तथाकथित प्रत्यक्ष शीतलन है (जैसा कि, उदाहरण के लिए, प्रसिद्ध टॉडलर में था), लेकिन यह समाधान - हालांकि सस्ता है - इसमें कई नुकसान हैं जो अधिकांश निर्माताओं को क्लासिक तरल शीतलन प्रणाली (तथाकथित अप्रत्यक्ष शीतलन) का उपयोग करने के लिए मजबूर करते हैं।

शीतलक. बहुत गरम, बहुत ठंडा

जिन परिस्थितियों में शीतलक "काम करता है" वे अविश्वसनीय हैं। सर्दियों में - माइनस तापमान, अक्सर माइनस 20, माइनस 30 डिग्री सेल्सियस तक पहुंच जाता है। गर्मियों में, 110 डिग्री सेल्सियस से अधिक। और यह विश्वास करना मुश्किल है कि इंजन को ठंडा करने के लिए एक साधारण नल का उपयोग किया गया था! आज, सौभाग्य से, हम केवल अभिलेखीय फिल्मों पर रेडिएटर से वाष्पित होते पानी को देख सकते हैं।

इसलिए, शीतलक में कम, सम -35, -40 डिग्री सेल्सियस हिमांक और उच्च क्वथनांक होना चाहिए।

शीतलक में पानी, एथिलीन या प्रोपलीन ग्लाइकोल और एक एडिटिव पैकेज होता है। ग्लाइकोल का कार्य तरल के हिमांक को कम करना है। चूंकि ग्लाइकोल कास्टिक है, इसमें अन्य चीजों के अलावा एडिटिव्स भी शामिल हैं। जंग रोधी योजक (तथाकथित संक्षारण अवरोधक), स्टेबलाइजर्स, एंटी-फोम योजक, रंग।

वर्तमान में शीतलक में तीन प्रकार के संक्षारण रोधी योजकों का उपयोग किया जाता है। योज्य के प्रकार के आधार पर, IAT, OAT या HOAT तरल पदार्थ होते हैं। वाहन निर्माता वाहन मालिक के मैनुअल में निर्दिष्ट करता है कि किसी दिए गए इंजन में किस प्रकार के एंटी-जंग योजक का उपयोग किया जाना चाहिए। 

आईएटी द्रव (अकार्बनिक योजक प्रौद्योगिकी)। - अकार्बनिक योगात्मक प्रौद्योगिकी) की अक्सर कच्चा लोहा ब्लॉक और एल्यूमीनियम सिर वाले इंजनों के लिए सिफारिश की जाती है। एंटी-जंग एडिटिव्स के मुख्य घटक सिलिकेट और नाइट्राइट हैं, जो जंग को रोकने के लिए सिस्टम के अंदर जमा होते हैं। सिलिकेट्स धातु के हिस्सों पर आसानी से जम जाते हैं, और जब घोल में उनकी सामग्री 20% से कम हो जाती है, तो जमा हो जाते हैं। सिलिकेट संक्षारण अवरोधकों का नुकसान यह है कि वे जल्दी से खराब हो जाते हैं, इसलिए IAT तरल पदार्थों को बार-बार बदलने की आवश्यकता होती है (आमतौर पर हर 2 साल में)। आमतौर पर, IAT तरल पदार्थ हरे या नीले रंग के होते हैं। 

ओएटी (कार्बनिक एसिड प्रौद्योगिकी) - कार्बनिक योजक की तकनीक) - सिलिकेट के बजाय कार्बनिक अम्ल का उपयोग किया जाता है। सुरक्षात्मक जंग रोधी परत IAT तकनीक की तुलना में 20 गुना पतली है। कार्बनिक अम्ल पुराने कार रेडिएटर्स में आमतौर पर उपयोग किए जाने वाले लेड सोल्डर के साथ प्रतिक्रिया करते हैं, इसलिए एल्यूमीनियम रेडिएटर्स वाली नई प्रकार की कारों में OAT का उपयोग किया जाता है। OAT प्रकार के रेफ्रिजरेंट में IAT प्रकार के तरल और बढ़े हुए स्थायित्व की तुलना में बेहतर गर्मी अपव्यय होता है, इसलिए यह एक विस्तारित सेवा जीवन वाले तरल पदार्थों से संबंधित होता है और आमतौर पर नारंगी, गुलाबी या बैंगनी रंग का होता है। 

HOAT द्रव (हाइब्रिड कार्बनिक अम्ल प्रौद्योगिकी - ऑर्गेनिक एडिटिव्स की हाइब्रिड तकनीक) में सिलिकेट्स और ऑर्गेनिक एसिड पर आधारित एंटी-जंग एडिटिव्स होते हैं। सीधे शब्दों में कहें तो हम कह सकते हैं कि उनमें IAT और OAT तरल पदार्थों के लाभ हैं। ये तरल पदार्थ आईएटी की तरह व्यवहार करते हैं, लेकिन इनका जीवन लंबा होता है और एल्यूमीनियम घटकों को बेहतर सुरक्षा प्रदान करते हैं और पानी के पंप को पिटने से बचाते हैं।

रेडिएटर तरल पदार्थ वाणिज्यिक रूप से डिमिनरलाइज्ड पानी के साथ उचित अनुपात में पतला करने के लिए या उपयोग के लिए तैयार समाधान के रूप में उपलब्ध हैं। उत्तरार्द्ध भी रोजमर्रा की जिंदगी में उपयोग करने में सबसे आसान हैं। 

शीतलक स्तर की जांच कैसे करें?

कोई भी, यहां तक ​​कि एक अनुभवहीन ड्राइवर भी, शीतलक स्तर की जांच कर सकता है। हालाँकि, ध्यान में रखने योग्य कुछ महत्वपूर्ण विवरण हैं। सबसे पहले कार को समतल सतह पर रखना होगा। यह आवश्यक है कि कार के इंजन और इसलिए तरल पदार्थ को ठंडा किया जाए। इस कारण से, कार चलने और रुकने के तुरंत बाद द्रव स्तर की जांच करना बिल्कुल असंभव है।

इष्टतम शीतलक स्तर न्यूनतम के बीच होना चाहिए। और अधिकतम. टैंक पर.

बहुत कम द्रव स्तर शीतलन प्रणाली में रिसाव का संकेत दे सकता है, और बहुत अधिक स्तर सिस्टम में हवा की उपस्थिति के कारण हो सकता है। दोनों ही मामलों में, द्रव स्तर का कारण सिलेंडर हेड गैसकेट को नुकसान भी हो सकता है।

ढक्कन खोलने के बाद - हालाँकि, याद रखें, बशर्ते कि तरल ठंडा हो गया हो - हम यह भी देख सकते हैं कि क्या तरल का रंग बदल गया है और क्या इसमें कोई अशुद्धियाँ हैं। तरल पदार्थ के रंग में बदलाव यह संकेत दे सकता है कि इसमें इंजन ऑयल मिलाया जा रहा है।

द्रव कब बदलना चाहिए?

शीतलक धीरे-धीरे समय के साथ अपने गुणों को खो देता है, चाहे कार गैरेज में हो या सड़क पर। इसलिए - द्रव के प्रकार के आधार पर - इसे हर 2, 3 या अधिकतम 5 वर्षों में बदला जाना चाहिए। इस कार में किस तरल पदार्थ का उपयोग किया जाना चाहिए और किस समय के बाद इसे बदला जाना चाहिए, इसकी जानकारी कार के मालिक के मैनुअल या सेवा में मिल सकती है। हम इसे तरल की पैकेजिंग पर भी पा सकते हैं, लेकिन पहले हमें यह जानना होगा कि किस प्रकार का उपयोग करना है।

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पुरानी कार खरीदते समय कूलेंट बदलना आवश्यक है। आपको तुरंत ब्रेक फ्लुइड और इंजन ऑयल के साथ-साथ फिल्टर का एक सेट भी बदलना चाहिए।

शीतलक मिश्रण

हालाँकि एथिलीन ग्लाइकॉल आधारित तरल पदार्थ एक दूसरे के साथ मिश्रित किए जा सकते हैं, हमें इस घोल का उपयोग केवल आपातकालीन स्थिति में ही करना चाहिए जब हमें केवल आपातकालीन स्थिति में तरल जोड़ने की आवश्यकता होती है (आपातकालीन स्थिति में हम सादा पानी या बेहतर आसुत पानी भी मिला सकते हैं)। और चूँकि आज हमें लगभग हर गैस स्टेशन पर शीतलक मिलता है, इसलिए हमें आपातकालीन समाधानों का उपयोग करने की आवश्यकता नहीं है। यह भी याद रखना चाहिए कि इस तरह के मिश्रण के बाद पुराने कूलेंट को निकालना, सिस्टम को फ्लश करना और हमारे इंजन के लिए अनुशंसित एक नया कूलेंट भरना हमेशा अच्छा होता है।

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