अपनी मोटरसाइकिल पर स्पार्क प्लग साफ़ करें

स्पार्क प्लग एक चिंगारी उत्पन्न करता है जो पिस्टन को धकेलने वाली गैसों को प्रज्वलित करता है, जिससे क्रैंकशाफ्ट घूमता है। एक स्पार्क प्लग को नारकीय परिस्थितियों में अपना कार्य करना पड़ता है, और समस्याएं पहले कमजोर बिंदुओं से उत्पन्न होती हैं: कठिन शुरुआत, खराब इंजन प्रदर्शन, खपत और बढ़ा हुआ प्रदूषण। इंजन के प्रकार और उसके उपयोग के आधार पर निरीक्षण और प्रतिस्थापन हर 6 किमी से 000 किमी तक भिन्न होता है।

1- मोमबत्तियाँ अलग करें

आपकी मोटरसाइकिल की वास्तुकला के आधार पर, स्पार्क प्लग को हटाने में केवल कुछ मिनट लगते हैं या कठिन काम की आवश्यकता होती है: फेयरिंग, एयर फिल्टर हाउसिंग को हटाना, पानी रेडिएटर को हटाना। सिद्धांत रूप में, ऑन-बोर्ड किट में स्पार्क प्लग की कुंजी पर्याप्त है। यदि पहुंच कठिन है, तो एक पेशेवर रिंच खरीदें (फोटो 1 बी) जो आपके आधार के आकार से मेल खाता हो। अधिकांश मामलों में, यह 18 मिमी या 21 मिमी है। सड़क की ओर स्पार्क प्लग वेल वाली मोटरसाइकिल पर, अलग करने से पहले गंदगी (विशेष रूप से चिप्स) को हटाने के लिए गैस स्टेशन को संपीड़ित हवा से उड़ा दें। अन्यथा, वे कुंजी के प्रवेश में बाधा डाल सकते हैं या - भयावह रूप से - स्पार्क प्लग हटाए जाने के बाद दहन कक्ष में गिर सकते हैं।

2- इलेक्ट्रोड का निरीक्षण करें

जब आप स्पार्क प्लग का निरीक्षण करते हैं, तो वास्तव में जो मायने रखता है वह उसके इलेक्ट्रोड की स्थिति है। ग्राउंड इलेक्ट्रोड को आधार से जोड़ा जाता है, केंद्रीय इलेक्ट्रोड को जमीन से अलग किया जाता है। एक उच्च वोल्टेज करंट इलेक्ट्रोड के बीच उछलता है और चिंगारी की एक श्रृंखला शुरू कर देता है। इलेक्ट्रोड की उपस्थिति और रंग, विशेष रूप से नियंत्रण बॉक्स के आसपास, इंजन की स्थिति और सेटिंग्स के बारे में जानकारी प्रदान करते हैं। अच्छी स्थिति में एक मोमबत्ती में छोटी भूरी कालिख होती है (फोटो 2 ए)। अत्यधिक गर्म स्पार्क प्लग का संकेत बहुत सफेद इलेक्ट्रोड या जले हुए रूप से होता है (फोटो 2बी नीचे)। यह ज़्यादा गरम होना आम तौर पर अनुचित कार्बोरेशन के बहुत अधिक दुबला होने के कारण होता है। स्पार्क प्लग कालिख से भरा हो सकता है (नीचे फोटो 3सी), जो उंगलियों पर निशान छोड़ देता है: गलत कार्बोरेशन (बहुत अधिक) या एक भरा हुआ एयर फिल्टर। वसायुक्त इलेक्ट्रोड घिसे हुए इंजन की अत्यधिक तेल खपत को प्रकट करते हैं (फोटो 3डी नीचे)। यदि इलेक्ट्रोड बहुत गंदे हैं, बहुत दूर-दूर हैं, इलेक्ट्रोसियन द्वारा संक्षारित हैं, तो स्पार्क प्लग को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। स्पार्क प्लग बदलने के लिए निर्माता की सिफारिशें एयर-कूल्ड सिंगल-सिलेंडर इंजन के लिए हर 6 मील से लेकर लिक्विड-कूल्ड मल्टी-सिलेंडर के लिए 000 मील तक होती हैं।

3- साफ और समायोजित करें

स्पार्क प्लग ब्रश (नीचे फोटो 3ए) का उपयोग बेस थ्रेड्स को साफ करने के लिए किया जाता है। इलेक्ट्रोड को प्लग को नीचे की ओर करके ब्रश करना चाहिए (फोटो 3बी के विपरीत) ताकि ढीला अवशेष प्लग में न गिरे, बल्कि उससे बाहर निकल जाए। कुछ मोमबत्ती निर्माता ब्रश करने पर रोक लगाते हैं क्योंकि इससे उन्हें ढकने वाले सुरक्षात्मक मिश्र धातु के साथ-साथ इन्सुलेटिंग सिरेमिक को भी नुकसान हो सकता है। घिसाव से इंटरइलेक्ट्रोड गैप में वृद्धि होती है। चिंगारी का सही ढंग से उछलना कठिन होता जा रहा है। इस मामले में, दहन की शुरुआत खराब होती है, जिसके परिणामस्वरूप बिजली की थोड़ी हानि होती है और खपत में वृद्धि होती है। दूरी निर्माता द्वारा निर्दिष्ट की गई है (उदाहरण: 0,70 मिमी)। वेजेज का एक सेट प्राप्त करें। 0,70 शिम को बिना किसी प्रयास के सटीक रूप से स्लाइड करना चाहिए (फोटो 3बी नीचे)। कसने के लिए, उभरे हुए ग्राउंड इलेक्ट्रोड पर धीरे से टैप करें (नीचे फोटो 3डी)। सफेद चीनी मिट्टी के बर्तन को बाहर कपड़े से पोंछ लें।

4- सटीकता से कसें

लंबे समय तक, दो सिद्धांत सह-अस्तित्व में रहे: साफ और सूखे धागों के साथ स्पार्क प्लग को फिर से जोड़ना, या, इसके विपरीत, एक विशेष उच्च तापमान ग्रीस के साथ लेपित धागे के साथ। आपकी पंसद। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि मोमबत्ती को उसके पहले धागे पर सावधानी से लगाएं, बिना कोई प्रयास किए, यदि संभव हो तो सीधे हाथ से। एक बेवेल्ड स्पार्क प्लग तुरंत प्रतिरोध करता है, यदि बल लगाया जाता है तो सिलेंडर हेड पर धागे "खराब" होने का जोखिम होता है। सामान्य मानव शक्ति का उपयोग केवल अंत में कसने के लिए किया जाना चाहिए। नए स्पार्क प्लग को उसकी संभोग सतह के साथ मजबूती से संपर्क में लाएँ, फिर 1/2 से 3/4 बार और घुमाएँ। पहले से स्थापित स्पार्क प्लग के लिए, इसे 1/8-1/12 मोड़ पर कस लें (फोटो 4 ए)। नए और पहले से लगे हुए में अंतर यह है कि इसकी सील टूटी हुई है।

5- ताप सूचकांक को समझें

मोमबत्ती को सही तापमान पर संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिसे "स्वयं-सफाई" कहा जाता है। ऑपरेटिंग तापमान रेंज 450°C से 870°C तक है। इस प्रकार, दहन अवशेष स्पार्क प्लग पर जमने की कोशिश में जल जाते हैं। नीचे से स्पार्क प्लग गंदा हो जाता है, ऊपर से गर्मी के कारण बिना चिंगारी के अपने आप आग लग सकती है। त्वरण के दौरान इंजन खड़खड़ाने लगता है। यदि इस पर ध्यान नहीं दिया गया तो पिस्टन गर्मी से क्षतिग्रस्त हो सकता है। शीत-प्रकार का स्पार्क प्लग गर्मी को तुरंत नष्ट कर देता है, जो एक सक्रिय इंजन और स्पोर्टी ड्राइविंग को बढ़ावा देता है। एक गर्म स्पार्क प्लग धीरे-धीरे गर्मी को खत्म करता है ताकि इंजन को बंद होने से बचाने के लिए शांत इंजनों को पर्याप्त रूप से गर्म किया जा सके। यह एक ताप सूचकांक है जो स्पार्क प्लग को गर्म से ठंडे में कैलिब्रेट करता है। मोमबत्तियाँ खरीदते समय निर्माता की सिफारिशों के अनुसार इसका पालन किया जाना चाहिए।

कठिन स्तर: आसान

Оборудование

- निर्माता की सिफारिशों के अनुसार नए स्पार्क प्लग (प्रत्येक इंजन प्रकार के लिए आयाम और ताप सूचकांक)।

- मोमबत्ती ब्रश, चीर।

- वाशर का एक सेट.

- पहुंच कठिन होने पर वाहन किट से स्पार्क प्लग रिंच या अधिक जटिल रिंच।

ऐसा न करें

- कुछ निर्माताओं की मार्केटिंग पर भरोसा करें जो बताती है कि उनके स्पार्क प्लग इंजन की शक्ति बढ़ाते हैं, ईंधन की खपत कम करते हैं, प्रदूषण कम करते हैं। कोई भी नया स्पार्क प्लग (सही प्रकार का) पुराने स्पार्क प्लग के प्रदर्शन में सुधार करेगा। दूसरी ओर, कुछ प्लग अधिक महंगे हैं क्योंकि वे पहनने के प्रति अधिक प्रतिरोधी हैं (वे बिजली खोए बिना अधिक समय तक चलते हैं)।