ор SsangYong Korando 2020: ELX
सामग्री
- क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 7/10
- क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 8/10
- इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 8/10
- इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 8/10
- यह कितना ईंधन खपत करता है? 7/10
- ड्राइव करना कैसा होता है? 8/10
- कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 8/10
- खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 9/10
- निर्णय
जब कोरियाई कारों की बात आती है, तो इसमें कोई संदेह नहीं है कि उन्होंने अब बराबरी कर ली है और कुछ मामलों में अपने जापानी प्रतिद्वंद्वियों को भी पीछे छोड़ दिया है।
एक बार सस्ते और अप्रिय विकल्प के रूप में देखे जाने के बाद, हुंडई और किआ वास्तव में मुख्यधारा में प्रवेश कर चुके हैं और ऑस्ट्रेलियाई खरीदारों द्वारा व्यापक रूप से स्वीकार किए जाते हैं।
हालाँकि, हम इस कहानी को जानते हैं, इसलिए इस बार हम एक अलग कहानी पर विचार करेंगे। यह अतीत का एक नाम है जो कोरियाई सफलता को पुनर्जीवित करने की उम्मीद करता है ... SsangYong।
90 के दशक में ब्रांड की आदर्श से कम शुरुआत के बाद, जब इसकी डिजाइन और गुणवत्ता अपने कोरियाई प्रतिद्वंद्वियों के मानकों से काफी मेल नहीं खा सकी, तो यह पहले की तुलना में बड़ा और बेहतर है।
क्या उनका नवीनतम मॉडल, कोरंडो मिडसाइज़ एसयूवी, वह कार हो सकती है जो ब्रांड के प्रति ऑस्ट्रेलिया के रवैये को बदल देगी?
हमने इसका पता लगाने के लिए मिड-स्पेक ELX को एक हफ्ते के लिए लिया।
| 2020 सैंगयोंग कोरंडो: ELX | |
|---|---|
| सुरक्षा रेटिंग | |
| इंजन के प्रकार | 1.5 लीटर टर्बो |
| ईंधन का प्रकार | नियमित अनलेडेड गैसोलीन |
| ईंधन दक्षता | 7.7 एल / 100 किमी |
| अवतरण | 5 स्थान |
| का मूल्य | $21,900 |
क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 7/10
अधिकांश SsangYongs की तरह, Korando हर किसी के लिए नहीं है। यह अभी भी थोड़ा अजीब लगता है। यह कहना कि ब्रांड का कैटलॉग अभी भी "विवादास्पद" दिखता है, एक अल्पमत है।
समस्या सामने की तरफ इतनी नहीं है, जहां कोरंडो के कोणीय ग्रिल और हेडलाइट्स द्वारा एक कठोर, पेशी रुख है।
और साइड प्रोफाइल में नहीं, जहां कोरंडो में वीडब्ल्यू-स्टाइल कमरलाइन है जो पीछे के पहिये के मेहराब के ऊपर एक कड़े होंठ के दरवाजे तक चलती है।
नहीं, यह सबसे पीछे है जहां सैंगयॉन्ग संभावित रूप से बिक्री खो सकता है। यह ऐसा है जैसे पिछला छोर पूरी तरह से अलग टीम द्वारा डिजाइन किया गया था। ट्रंक ढक्कन के विस्तार के बाद, रूपरेखा के बाद लाइन जोड़कर, कलम कौन नहीं रख सका। कभी-कभी कम वास्तव में अधिक होता है।
हालाँकि, मैं इसकी एलईडी लाइट्स और थोड़ा फैला हुआ स्पॉइलर का प्रशंसक हूं। SsangYong लाइनअप में देखने के लिए संपूर्ण पैकेज अभी भी सबसे विचारशील और मनभावन है।
अंदर, एक कोरियाई निर्माता द्वारा चीजों को एक पायदान ऊपर ले लिया गया है। कोरंडो में एक सुसंगत डिजाइन भाषा है, जिसमें शीर्ष पर एक स्लेटेड पैनल चल रहा है, मेल खाने वाले दरवाजे कार्ड (जो डिजाइन के साथ ओवरलैप होते हैं) और पिछले मॉडलों की तुलना में सामग्री में एक महत्वपूर्ण उन्नयन है।
मैं प्यार करता हूँ कि यह सब कितना अलौकिक लगता है। केबिन में एक भी स्विचगियर नहीं है जिसे सड़क पर अन्य कारों के साथ साझा किया जाएगा।
मुझे चंकी स्टीयरिंग व्हील, उन पर बड़े डायल के साथ विचित्र फ़ंक्शन स्विच, डायमंड-पैटर्न वाले एयर-कंडीशनिंग और इंफोटेनमेंट नॉब्स और अजीब ग्रे स्विमवियर सामग्री में लिपटे भयानक सीटें भी पसंद हैं।
यह आश्चर्यजनक रूप से अजीब है और निश्चित रूप से अपने कई प्रतिस्पर्धियों से अलग है। यह भी बहुत अच्छी तरह से बनाया गया है, लगातार लाइनों और ठोस निर्माण के साथ। परीक्षण के दौरान, हमें केबिन से एक चीख भी नहीं सुनाई दी।
हालांकि डिजाइन काफी सुखद है, इसमें कुछ ऐसी सामग्रियां हैं जो इंटीरियर में कुछ हद तक अनावश्यक रूप से पुरानी हैं।
कोरिया में जो वांछनीय है और हमारे बाजार में जो वांछनीय है, उसके बीच शायद यह एक डिजाइन अंतर है। पियानो पर काला पिकगार्ड, एक ओवरकिल, बस इसे न्याय नहीं करता है, और डैश अपने डायल और डॉट-मैट्रिक्स डिस्प्ले के साथ थोड़ा पुराने जमाने का दिखता है। हाई-स्पेक अल्टीमेट डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के साथ इस समस्या को हल करता है।
क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 8/10
जब अपनी कार के मूल्य प्रस्ताव की बात आती है तो SsangYong यहाँ खेलने के लिए है। Korando ELX एक मिड-रेंज मॉडल है जिसका MSRP $30,990 है। यह लगभग अपने मुख्य प्रतिस्पर्धियों के प्रवेश स्तर के विकल्पों के समान है, और यह उपकरणों के एक अद्वितीय स्तर से लैस है।
यह किआ स्पोर्टेज (S 2WD पेट्रोल - $ 30,190) और Honda CR-V (Vi - $ 30,990) जैसी मुख्यधारा की मध्यम आकार की कारों की तुलना में आकार में थोड़ा छोटा है और निसान Qashqai (ST - $ US 28,990 29,990) जैसे सेगमेंट के नेताओं के साथ अधिक सीधे प्रतिस्पर्धा करता है। या मित्सुबिशी ग्रहण क्रॉस (ES - $XNUMXXNUMX)।
इसमें 18-इंच के अलॉय व्हील, Apple CarPlay और Android Auto कनेक्टिविटी के साथ 8.0-इंच मल्टीमीडिया टचस्क्रीन, हैलोजन हेडलाइट्स, एक डॉट-मैट्रिक्स इंस्ट्रूमेंट बिनकल डिस्प्ले, रेन-सेंसिंग वाइपर, हीटेड ऑटो-फोल्डिंग साइड मिरर और पुश-बटन स्टार्ट शामिल हैं। और बिना चाबी के प्रवेश...
इसमें 18 इंच के अलॉय व्हील शामिल हैं। (छवि: टॉम व्हाइट)
आपको अल्टीमेट पर और भी गियर मिलेंगे। लेदर अपहोल्स्ट्री, डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, सनरूफ, एलईडी हेडलाइट्स और पावर लिफ्टगेट जैसी चीजें। फिर भी, उन तत्वों के बिना भी, ईएलएक्स पैसे के लिए बहुत अच्छा मूल्य है।
सौभाग्य से, इसे सक्रिय सुरक्षा सुविधाओं का एक पूरा सेट भी मिलता है। इस समीक्षा के सुरक्षा खंड में इसके बारे में अधिक जानकारी। लागत स्वामित्व और इंजन श्रेणियों में भी भुगतान करती है, इसलिए उनका भी उल्लेख करना उचित है।
ज्ञात प्रमुख प्रतियोगी इस कीमत पर उपकरणों के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकते हैं, जबकि Qashqai और Mitsubishi वारंटी के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकते हैं, इस कीमत पर कोरंडो को एक बेहतर पेशकश बनाते हैं।
ELX के लिए उपलब्ध एकमात्र विकल्प प्रीमियम पेंट है। चेरी रेड की छाया जो यह कार पहनती है, आपको अतिरिक्त $ 495 वापस कर देगी।
इसमें Apple CarPlay और Android Auto कनेक्टिविटी के साथ 8.0-इंच मल्टीमीडिया टचस्क्रीन है। (छवि: टॉम व्हाइट)
इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 8/10
हालांकि कई मध्यम आकार के प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में दिखने में छोटा, कोरंडो में एक चालाक पैकेज है जो इसे प्रतिस्पर्धी आंतरिक स्थान देता है।
बड़ी खिड़की के खुलने के कारण पूरा केबिन एक बड़ा हवाई क्षेत्र है, और सामने वाले यात्रियों को दरवाजों में बड़े भंडारण बक्से, साथ ही दरवाजों में और केंद्र कंसोल पर बड़े कप धारकों से लाभ होता है।
एयर कंडीशनर के नियंत्रण के नीचे एक छोटा सा बिनेकल है जिसमें आप अपना फोन रख सकते हैं, लेकिन वहां और कुछ भी फिट नहीं होगा। इसमें एक छोटा आर्मरेस्ट कंसोल भी है जिसमें कोई सुविधा नहीं है, और एक सभ्य आकार का दस्ताने बॉक्स है।
कनेक्टिविटी के लिहाज से इसमें 12 वोल्ट का आउटलेट और एक यूएसबी पोर्ट है। विषम स्विमसूट-स्टाइल ट्रिम के साथ सीटें आरामदायक हैं। सब कुछ के लिए डायल एक बड़ा प्लस है, और एक बार जब आप नियंत्रण में बने अजीब टर्नस्टाइल के अभ्यस्त हो जाते हैं, तो वे भी आसान हो जाते हैं।
पीछे की सीट में भारी मात्रा में लेगरूम मिलता है। मेरी अपेक्षा से बहुत अधिक और यह बराबर है, यदि स्पोर्टेज से अधिक नहीं है जिसे मैंने सप्ताह पहले परीक्षण किया था। सीटें आरामदायक हैं और दो चरणों में झुकती हैं।
पीछे की सीट में भारी मात्रा में लेगरूम मिलता है। (छवि: टॉम व्हाइट)
पीछे के यात्रियों को आगे की सीटों के पीछे जेब, दरवाजों में एक छोटा बोतल धारक और एक 12-वोल्ट आउटलेट मिलता है। कोई यूएसबी पोर्ट या दिशात्मक वेंट नहीं हैं, जो बहुत निराशाजनक है।
ट्रंक भी बड़े पैमाने पर है, 550 लीटर (वीडीए)। यह कई पूर्ण विकसित मध्यम आकार की एसयूवी से अधिक है, लेकिन एक पकड़ है। कोरंडो में एक अतिरिक्त टायर नहीं है, बस एक मुद्रास्फीति किट है, और इसे सबसे ऊपर करने के लिए, बूट ट्रिम थोड़ा आदिम है।
इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 8/10
अपने कई प्रवेश-स्तर के प्रतिस्पर्धियों के विपरीत, SsangYong में हुड के नीचे एक छोटा टर्बोचार्ज्ड इंजन है जो कि पुराने 2.0-लीटर वेरिएंट की तुलना में कहीं बेहतर है जो प्रतियोगियों द्वारा सबसे अधिक उपयोग किया जाता है।
यह 1.5 kW/120 Nm वाला 280-लीटर इंजन है। यह आकार के लिए पर्याप्त से अधिक है, और टर्बोचार्ज्ड एक्लिप्स क्रॉस (110kW/250Nm) और गैर-टर्बो Qashqai (106kW/200Nm) दोनों को बेहतर प्रदर्शन करता है।
इसके अलावा, अपने कई प्रतिस्पर्धियों के विपरीत, यह एक कमजोर सीवीटी या अत्यधिक जटिल दोहरे क्लच के बजाय छह-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के माध्यम से आगे के पहियों को शक्ति प्रदान करता है।
SsangYong में हुड के नीचे एक छोटा टर्बोचार्ज्ड इंजन है, जो पुराने 2.0-लीटर विकल्पों की तुलना में बहुत बेहतर है जो अक्सर प्रतियोगियों द्वारा उपयोग किए जाते हैं। (छवि: टॉम व्हाइट)
यह कितना ईंधन खपत करता है? 7/10
इस विशेष लेआउट में, कोरंडो का दावा किया गया संयुक्त ईंधन खपत 7.7L/100km है। यह एक टर्बोचार्ज्ड इंजन के लिए सही लगता है, लेकिन हमारे परीक्षण के सप्ताह ने 10.1L/100km का उत्पादन किया और हमने परिणाम को संतुलित करने के लिए फ्रीवे पर थोड़ा समय बिताया।
कोरंडो के 95-लीटर टैंक में प्रीमियम अनलेडेड गैसोलीन की आवश्यकता होती है, जिसकी न्यूनतम ऑक्टेन रेटिंग 47 होती है।
ड्राइव करना कैसा होता है? 8/10
SsangYong वास्तव में अपने ड्राइविंग अनुभव के लिए जाना जाने वाला ब्रांड नहीं है, लेकिन इस नए कोरंडो के पहिया के पीछे आने के बाद यह धारणा बदलनी चाहिए।
यह अब तक का सबसे अच्छा ड्राइविंग अनुभव है जिसे ब्रांड ने बनाया है, इसके टर्बो इंजन के साथ लोड के तहत छिद्रपूर्ण, उत्तरदायी और यहां तक कि शांत भी साबित होता है।
ऑटोमैटिक टॉर्क कन्वर्टर प्रेडिक्टेबल और लीनियर होता है, हालांकि डाउनशिफ्टिंग के दौरान कभी-कभी थोड़ा झटका लगता है। हालांकि, अभी भी सीवीटी से बेहतर है।
स्टीयरिंग अजीब है। यह अविश्वसनीय रूप से हल्का है। यह संकरी शहर की गलियों से गुजरने और रिवर्स पार्किंग करने के लिए बहुत अच्छा है, लेकिन उच्च गति पर कष्टप्रद हो सकता है।
कोरंडो अपने मजबूत कोरियाई व्यक्तित्व और पागल शैली के साथ, हर किसी के लिए नहीं हो सकता है। (छवि: टॉम व्हाइट)
हालाँकि, यह आपको धक्कों और कोनों पर कुछ प्रतिक्रिया देता प्रतीत होता है, जो एक ताज़ा अनुस्मारक है कि यह पूरी तरह से बेजान नहीं है।
निलंबन मूल रूप से महान है। यह अनाड़ी, अतिसक्रिय और छोटे धक्कों पर अचानक होने की अजीब विशेषता है, लेकिन बड़ी चीजों को अविश्वसनीय रूप से अच्छी तरह से संभालता है।
यह गड्ढों और यहां तक कि गति बाधाओं पर तैरता है, कुछ सबसे खराब शहर की सड़कों पर एक आरामदायक सवारी प्रदान करता है जो हम इसे पेश कर सकते हैं।
यह विशेष रूप से प्रभावशाली है क्योंकि कोरंडो में स्थानीयकृत निलंबन सेटअप नहीं है।
यह कोनों में भी अच्छा है, और पूरा पैकेज हल्का और उछाल वाला लगता है, जो इसे एक आकर्षक हैच जैसा दिखता है।
वारंटी और सुरक्षा रेटिंग
मूल वारंटी
7 साल / असीमित माइलेज
गारंटी
ANCAP सुरक्षा रेटिंग
कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 8/10
कोरंडो ईएलएक्स में एक सक्रिय सुरक्षा पैकेज है जिसमें स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग (एईबी - पैदल चलने वालों का पता लगाने के साथ उच्च गति), लेन प्रस्थान चेतावनी के साथ लेन कीपिंग असिस्ट, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, लेन चेंज असिस्ट और रियर क्रॉस ट्रैफिक अलर्ट के साथ स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग शामिल है। उलटना। .
यह एक महान सेट है, विशेष रूप से इस मूल्य बिंदु पर, एकमात्र प्रमुख चूक सक्रिय क्रूज नियंत्रण है, जो कि शीर्ष-श्रेणी के अंतिम संस्करण पर मानक आता है।
कोरंडो में सात एयरबैग, अपेक्षित इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली, फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर के साथ एक रिवर्सिंग कैमरा और दोहरी आईएसओफिक्स चाइल्ड सीट एंकरेज पॉइंट भी हैं।
यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि कोरंडो को नवीनतम और सबसे कठोर आवश्यकताओं के अनुसार अधिकतम पांच सितारा एएनसीएपी सुरक्षा रेटिंग मिली है।
केवल एक चीज जो मैं यहां देखना चाहूंगा वह है ट्रक ड्राइवरों के लिए एक अतिरिक्त टायर।
खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 9/10
SsangYong इंगित करता है कि यह यहां "777" वारंटी के साथ खेलने के लिए है, जो सात साल/असीमित माइलेज वारंटी, सात साल की सड़क के किनारे सहायता और सात साल की सीमित कीमत सेवा के लिए है।
SsangYong श्रेणी के प्रत्येक मॉडल का सेवा अंतराल 12 महीने/15,000 किमी, जो भी पहले हो, का होता है।
सेवा की कीमतें अविश्वसनीय रूप से अच्छी हैं। वे सात साल की अवधि में केवल $ 295 प्रति विज़िट के लिए निर्धारित हैं।
ऐड-ऑन की एक लंबी सूची है, हालांकि SsangYong पूरी तरह से पारदर्शी है कि किन लोगों की आवश्यकता होगी और कब। इतना ही नहीं, ब्रांड आपको प्रत्येक लागत को भागों और मजदूरी में विभाजित करता है ताकि आपको विश्वास दिलाया जा सके कि आपको फटकारा नहीं जा रहा है। उत्कृष्ट।
निर्णय
कोरंडो अपने मजबूत कोरियाई चरित्र और मजेदार शैली के साथ सभी के लिए नहीं हो सकता है, लेकिन जोखिम लेने और कुछ अलग करने की इच्छा रखने वालों को महान मूल्य और एक महान ड्राइविंग अनुभव के साथ पुरस्कृत किया जाएगा।
