स्मार्ट फॉरफोर 2004 की समीक्षा: स्नैपशॉट
इससे भी अधिक आश्चर्यजनक बात इसकी कीमत है, क्योंकि 23,900 डॉलर की शुरुआती कीमत के साथ, फोरफोर मुख्यधारा के मॉडल से कुछ कदम दूर है।
हम फैंसी फोर-सीटर को "नियमित" कहना बंद कर देते हैं क्योंकि फोरफोर सामान्य से कुछ भी अधिक है - लेकिन क्या आप जानते हैं कि हमें यहां क्या मिल रहा है?
दर्शन सरल है - यदि आपको इकोनोबॉक्स चलाना है, तो यह उबाऊ नहीं होगा - तब नहीं जब आप लगभग उसी कीमत पर स्मार्ट खरीद सकते हैं।
उदाहरण के लिए, कार 30 अलग-अलग रंग संयोजनों में उपलब्ध है।
इसमें कोई संदेह नहीं है कि पाठक मज़ेदार छोटे स्मार्ट फ़ोरटू से परिचित हैं जो लगभग 12 महीनों से उपलब्ध है।
यूरोपीय शहरों की संकरी, भीड़भाड़ वाली सड़कों के लिए डिज़ाइन किया गया, छोटा टू-सीटर अपने तत्व में अच्छा काम करता है, लेकिन विशेष रूप से ऑस्ट्रेलियाई वातावरण के लिए उपयुक्त नहीं है - तब नहीं जब आप एक सस्ती जापानी हैचबैक खरीद सकते हैं जो बहुत बड़ी नहीं है . और स्थान चार.
दूसरी ओर, ForFour एक अलग कहानी है, जैसा कि हमें इस सप्ताह पता चला।
आगे बढ़ने से पहले, हमें यह समझाना चाहिए कि स्मार्ट डेमलर क्रिसलर#कॉमकरेक्ट साम्राज्य का हिस्सा है, जिसके पास मर्सिडीज-बेंज भी है।
कंपनी बेंज के साथ अपने संबंधों का विज्ञापन करने में थोड़ी हिचकिचाती थी, लेकिन इस बार उसने खुशी-खुशी बाजी मार ली।
हमें यह भी समझाने की जरूरत है कि डेमलर क्रिसलर मित्सुबिशी का मालिक है और स्मार्ट फॉरफोर और हाल ही में जारी मित्सुबिशी कोल्ट में कई घटक साझा हैं।
मित्सुबिशी कार की अंडरबॉडी, निकास प्रणाली और ईंधन टैंक के लिए जिम्मेदार थी, जबकि स्मार्ट ने इलेक्ट्रिक्स, फ्रंट एक्सल, टकराव से बचाव प्रणाली और प्रकाश व्यवस्था की देखभाल की थी।
दोनों कारें अलग-अलग चेसिस पर बनी हैं, लेकिन 40-लीटर इंजन सहित लगभग 1.5 प्रतिशत घटकों को साझा करती हैं, लेकिन कई अंतरों के साथ।
फोरफोर के दो संस्करण उपलब्ध हैं - एक 1.3-लीटर और एक 1.5-लीटर - यूरोपीय पल्स के प्रदर्शन को स्पोर्ट करते हुए लेकिन कुछ अतिरिक्त सुविधाओं के साथ।
हम अभी भी निश्चित नहीं हैं कि बड़े, अधिक शक्तिशाली इंजनों के प्रति ऑस्ट्रेलियाई प्रवृत्ति को देखते हुए दो मॉडल वास्तव में आवश्यक हैं या नहीं, लेकिन दोनों मॉडलों में बहुत कुछ है।
जहां 1.5-लीटर कोल्ट इंजन 72 किलोवाट और 132 एनएम टॉर्क पैदा करता है, वहीं 1.5-लीटर फोरफोर इंजन 80 किलोवाट और 145 एनएम टॉर्क पैदा करता है।
इस बीच, 1.3-लीटर ForFour इंजन 70kW और 125Nm के लिए अच्छा है।
ट्रांसमिशन या तो पांच-स्पीड मैनुअल या छह-स्पीड सॉफ्ट ऑटोमैटिक है।
हम इस सप्ताह ऑस्ट्रेलिया में लॉन्च के समय दोनों मॉडलों का परीक्षण करने में सक्षम थे और रिपोर्ट कर सकते हैं कि फोरफोर लाइनअप में एक रोमांचक और रोमांचक अतिरिक्त है।
लुक और फील स्पोर्टी है, टॉर्की इंजन जो रेव्स को पसंद करते हैं, एक अच्छा पावर-टू-वेट अनुपात, और टायर जो पकड़ में आते हैं।
सस्पेंशन यात्रा सीमित है और कार उबड़-खाबड़ सड़कों पर थोड़ी उछलती है, कभी-कभी नीचे गिर जाती है।
रियर इंटीरियर लेगरूम अच्छा है, लेकिन सामान रखने की जगह की कीमत पर।
हालाँकि, अधिक जगह के लिए पीछे की सीट को 150 मिमी पीछे या आगे ले जाया जा सकता है, और बड़ी वस्तुओं को ले जाने के लिए इसे झुकाया और मोड़ा भी जा सकता है।
1000 किलोग्राम से कम वजन पर, फोरफोर भी एक सिप है, प्रीमियम अनलेडेड पेट्रोल का उपयोग करने पर दोनों इंजन लगभग 6.0L/100km या बेहतर रिटर्न देते हैं।
यह मानक अनलेडेड पेट्रोल पर चलेगा लेकिन बिजली में कमी के साथ।
मानक उपकरण में 15 इंच के अलॉय व्हील, एयर कंडीशनिंग, सीडी प्लेयर, ड्राइवर और सामने वाले यात्री के लिए पावर विंडो, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग के साथ 3-स्पोक स्टीयरिंग व्हील, ड्राइव लॉक सहित रिमोट कंट्रोल के साथ सेंट्रल लॉकिंग, इम्मोबिलाइज़र और एंटी-थेफ्ट सिस्टम, इलेक्ट्रॉनिक शामिल हैं। स्थिरीकरण प्रणाली. (ईएसपी) हाइड्रोलिक ब्रेक बूस्टर, इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स डिस्ट्रीब्यूशन (ईबीडी) सहित एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस), फ्रंट और रियर में डिस्क ब्रेक, ट्रिडियन सेफ्टी सेल और फ्रंट में साइड एयरबैग के साथ।
स्मार्ट फोरफोर चुनिंदा मर्सिडीज-बेंज डीलरों के पास उपलब्ध है।
