2004 स्मार्ट सिटी कूप समीक्षा: रोड टेस्ट
इसे पहियों की दुनिया के लिए एक नमूने के रूप में डिजाइन किया गया था और इसका उद्देश्य उन युवाओं के लिए था जो यूरोप के भीड़-भाड़ वाले शहरों में एक कॉम्पैक्ट सबकॉम्पैक्ट की क्षमता को देख सकते थे।
तेजी से बढ़ते डेमलर क्रिसलर साम्राज्य को एहसास होने से पहले ऑस्ट्रेलिया स्मार्ट को दो बार ठुकरा दिया गया था और यह कि बेबी ब्रांड अंततः ठोस युवा समर्थन के साथ एक पूर्ण विकसित कार कंपनी बन जाएगा।
इससे शायद यह भी मदद मिली कि निजी आयातक ऑस्ट्रेलिया में मोबाइल फोन बूथ के साथ स्मार्ट कार ला रहे थे, आधिकारिक चैनलों को दरकिनार कर रहे थे, और ऐसा उन कीमतों पर कर रहे थे जो दीर्घकालिक सफलता के लिए अनुकूल नहीं थे। मूल रूप से बहुत महंगा।
अब हम सिटी कूप और कन्वर्टिबल के लॉन्च के माध्यम से चले गए हैं, 58 के पहले दो महीनों में 2004 बिक्री के साथ, और एक स्पोर्टी रोडस्टर में टकरा गए।
यह पहली कार है जो स्मार्ट को वास्तविक विरोधियों के सामने खड़ा करती है।
ईमानदारी से, ऐसा कुछ भी नहीं है जो शहर के जुड़वा बच्चों के साथ प्रतिस्पर्धा कर सके, जो इतने छोटे हैं कि आप उन्हें बिना ट्रैफिक में टकराए रोक सकते हैं। अगर आपको सिटी कार की जरूरत है, तो आपको मिल जाएगी। खेल खत्म।
लेकिन एक रोडस्टर, यहां तक कि $ 37,990 की कुल संपत्ति और उत्कृष्ट स्टाइल के साथ, ग्राहकों को प्रतियोगियों की एक विस्तृत श्रृंखला से जीतना होगा।
इसमें अभी भी केवल 700cc का सुप्रेक्स टर्बो इंजन है, लेकिन इसमें दो लोगों के लिए पर्याप्त जगह है, जिसमें एक पॉप-अप सनरूफ और एयर कंडीशनिंग, मिश्र धातु के पहिये, रिमोट सेंट्रल लॉकिंग, पावर विंडो और दर्पण सहित अधिक उपकरण हैं।
संभावित प्रतिद्वंद्वी स्पोर्टी और फैशनेबल दोनों हैं, क्योंकि रोडस्टर कई मालिकों के लिए एक फैशन आइटम बना रहेगा।
इसलिए जबकि रोडस्टर लोटस एलिस की तरह दिखता है, यह VW बीटल कन्वर्टिबल, प्यूज़ो 206CC और यहां तक कि वास्तव में बेवकूफ Daihatsu कोपेन को भी टक्कर देगा।
इसे Toyota MR2 के स्थान पर भी बेचा जाएगा, जिसका उद्देश्य समान है लेकिन अधिक कीमत पर बड़ा और भारी है।
रोडस्टर का डिज़ाइन ठीक वैसा ही है जैसा आप एक स्पोर्ट्स कार से उम्मीद करते हैं, जिसमें प्लास्टिक की कम बॉडी और हर कोने पर टाइट-फिटिंग व्हील हों।
इसमें अच्छे कर्व हैं, और टू-पीस हार्डटॉप को कैब के पीछे और इंजन के ऊपर एक उथले ट्रंक में संग्रहीत करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
बेहतर क्रैश सुरक्षा का दावा करते हुए, स्मार्ट ट्रिडियन कार के कठोर रोल केज पर बहुत महत्व रखता है।
मैकेनिकल पैकेज 60 kW इंजन से शुरू होता है जो एक अनुक्रमिक मैनुअल ट्रांसमिशन से जुड़ा होता है।
यह रियर-व्हील ड्राइव है, और स्मार्ट के इंजीनियरों ने कॉर्नरिंग को बेहतर बनाने के लिए व्यापक टेल व्हील्स भी लगाए हैं, जिसे इलेक्ट्रिक पावर-असिस्टेड रैक और पिनियन स्टीयरिंग द्वारा नियंत्रित किया जाता है।
के रास्ते पर
यदि आप पूर्ण स्पोर्ट्स कार अनुभव की उम्मीद में एक स्मार्ट रोडस्टर में आते हैं, तो . . . अच्छा, आप निराश होंगे।
यह मजेदार और कार्यात्मक है, लेकिन निसान 350Z के साथ कदम से दूर है। स्मार्ट का कहना है कि इसे 10.9 किमी/घंटा तक पहुंचने में 100 सेकंड का समय लगता है, और काफी पारंपरिक पारिवारिक सेडान हैं जो बेहतर कर सकती हैं।
लेकिन रोडस्टर की धार तेज है और बहुत, बहुत अच्छी दिखती है।
सैलून में जाने के लिए आपको - यदि आपकी उम्र 20 वर्ष से अधिक है - कड़ी मेहनत करनी होगी, लेकिन यह बहुत अच्छा है और आनंद लेने के लिए बहुत कुछ है।
सीटें सपोर्टिव हैं, स्टीयरिंग व्हील अच्छा लगता है, और इंस्ट्रूमेंट डिज़ाइन एक युवा स्पर्श के साथ बहुत सारी स्मार्ट सोच दिखाता है।
चाबी का स्थान अप्रत्याशित है क्योंकि यह गियर लीवर के पीछे बी-स्तंभ पर छिपा हुआ है। लेकिन यह काफी अच्छा काम करता है।
चाबी घुमाओ और तुम अपने सिर के ठीक पीछे तीन बर्तनों से एक भीषण आग की आवाज सुनोगे।
जब आप हिलना शुरू करते हैं तो ऑडियो प्रदर्शन में चुग, सीटी और burps का एक सेट शामिल होता है, और जो कोई भी सुबारू डब्लूआरएक्स की सीटी का आनंद लेता है वह शोर का आनंद उठाएगा। हमें यह मनोरंजक लगा।
स्मार्ट कूप इतना शक्तिशाली या तेज नहीं है, लेकिन इसमें अच्छा लगता है। यदि आप सही गियर में हैं और आपको हमेशा ऐसा लगता है कि कार मदद करने की कोशिश कर रही है, तो आपको अच्छी प्रतिक्रिया मिलती है।
हालाँकि, गियरबॉक्स विरोध करता है। यदि आप इसे मैन्युअल रूप से उपयोग करते हैं, तो यह किसी भी आदेश पर धीरे-धीरे प्रतिक्रिया करता है और कम बाधाओं वाली कॉलों को पूरी तरह से अनदेखा करता है, लाल रेखा पर स्विच करता है।
यदि आप कोनों के बीच दौड़ रहे हैं और गियर पकड़ना चाहते हैं तो यह अच्छा नहीं है।
धीमी शिफ्ट और अनिच्छुक किकडाउन के साथ ऑटो मोड भी निराशाजनक है। हमने इसे शहर के यातायात में इस्तेमाल किया है, लेकिन स्मार्ट को वास्तव में कुछ काम करने की ज़रूरत है ताकि यह बाकी रोडस्टर पैकेज से बेहतर हो सके।
स्मार्ट का कहना है कि यह पहले के युग की शुद्धतावादी भावना को पुनर्जीवित करता है, और यह सच है।
यह ऐसा है जैसे यह आपके चारों ओर एक फिल्म में लिपटा हुआ है, और अधिक महंगे लोटस एलिस की तरह, आप हमेशा जानते हैं कि पहिया के पीछे क्या चल रहा है।
यह आपको मोड़ लेने के लिए भी प्रोत्साहित करता है, त्वरित स्टीयरिंग दबाव और भरपूर गैस के साथ कोई भी मोड़।
इसमें अच्छा कॉर्नरिंग बैलेंस और अच्छा ट्रैक्शन है। तो यह एक प्रभावशाली चेसिस है जो अधिकांश धक्कों को भी संभालता है, हालांकि यह गड्ढों से टकराता है और चेसिस जितना हम चाहते हैं उससे अधिक शोर करता है।
एक रोडस्टर की प्रतिस्पर्धा से तुलना करना कठिन है, क्योंकि बहुत से लोग इसे खरीदेंगे क्योंकि उन्हें लुक पसंद है।
इसमें बहुत कम जगह है और ज्यादा सामान रखने की जगह नहीं है, लेकिन यह बीटल कैब्रियो या प्यूज़ो 206CC की तुलना में ड्राइव करने के लिए बहुत अधिक सुखद है।
यह MR2 के सबसे करीब है, लेकिन इसमें अधिक केंद्रित अनुभव है।
भविष्य के लिए एक कदम के रूप में, यह भी साबित करता है कि स्मार्ट सिर्फ पहियों पर एक फोन बूथ से अधिक है।
