कुम्हो टायर रिव्यू: PA 51

टायर बहुत बड़ी चीज़ हैं. वे उन कारों जितनी शानदार या आकर्षक नहीं हैं, लेकिन फिर भी वे एक बड़ा उद्योग हैं।

उदाहरण के लिए, क्या आप जानते हैं कि कुम्हो स्पष्ट रूप से ऑस्ट्रेलिया की तीसरी टायर कंपनी है? क्या आप यह भी जानते हैं कि यह कोरिया में नंबर एक टायर निर्माता है, या यह भी कि कोरिया वह देश है जहां से यह आता है?

PA51 पांच मॉडलों में कुम्हो का ऑल-सीज़न टायर है। (छवि: टॉम व्हाइट)

सच कहें तो ज्यादातर लोग ऐसी बातें नहीं जानते होंगे। लेकिन फिर भी बहुत से लोग आपको यह नहीं बता पाएंगे कि उनकी कार में वर्तमान में किस ब्रांड के टायर हैं या उन्हें बदलने में कितना खर्च आएगा। और ऐसा इसलिए है, क्योंकि हमें सड़क पर सचमुच सुरक्षित और जीवित रखने के लिए बेहद महत्वपूर्ण होने के बावजूद, टायर कोई ऐसी चीज नहीं है जिस पर बहुत से लोग ज्यादा ध्यान देते हैं।

यदि आपने पिछले एक या दो वर्षों में एक हल्की-फुल्की स्पोर्ट्स कार भी खरीदी है, तो इस बात की अच्छी संभावना है कि उसमें प्रीमियम टायर होंगे; कॉन्टिनेंटल कॉन्टिस्पोर्ट कॉन्टैक्ट श्रृंखला, ब्रिजस्टोन पोटेंज़ा या पिरेली एनीथिंग्स के बारे में सोचें (वे सभी महंगे हैं, लोगो की परवाह किए बिना)।

मुझे बुरी ख़बरों का अग्रदूत बनने से नफरत है, लेकिन इसका मतलब है कि आपके टायरों के अगले सेट की कीमत बहुत अधिक होगी। आपके पहियों के आकार और सापेक्ष अस्पष्टता के आधार पर, लगभग $2500 और $3500 के बीच। हेक, मैंने फैक्ट्री से $23,000 कॉन्टिनेंटल टायरों के साथ फिट की गई $1000 की किआ रियो भी चलाई।

PA51 16 से 20 इंच तक के पहियों के साथ विभिन्न चौड़ाई में आता है, और कुम्हो हमारे परीक्षण स्टिंगर जैसे सेट के लिए "लगभग $1500" का मूल्य टैग प्रदान करता है।

यदि आप अपना ध्यान आकर्षित करने में कामयाब रहे, तो आपको कुम्हो एक्स्टा PA51s नामक टायरों के एक नए सेट के बारे में जानने में रुचि हो सकती है।

कोरियाई निर्माता की टायरों की यह नई श्रृंखला विशेष रूप से हाल के कार मालिकों जैसे बीएमडब्ल्यू 3-सीरीज़, ऑडी ए4-ए6, बेंज सी- और ई-क्लास के साथ-साथ उच्च प्रदर्शन वाले कोरियाई मॉडल जैसे जेनेसिस जी70 और किआ के लिए डिज़ाइन की गई है। ... जब प्रतिस्थापन किट की कीमत की बात आती है तो कुम्हो जिसे "टायर शॉक" कहता है, उसका मुकाबला करने के लिए स्टिंगर (जिसे हमने यहां आराम से चलाया)।

PA51 पांच मॉडलों में कुम्हो का ऑल-सीज़न टायर है। इसका मतलब यह है कि यह सीमित जीवन वाले सॉफ्ट कंपाउंड के साथ ट्रैक उपयोग के लिए नहीं है, बल्कि रोजमर्रा के ड्राइवर के लिए है, जिन्हें टिकाऊ कंपाउंड की आवश्यकता होती है, लेकिन वे जिज्ञासु भी हो सकते हैं।

सभी परीक्षण निश्चित रूप से उच्च प्रदर्शन वाले टायरों के रूप में सामने आए, जो मेरे द्वारा चलाए गए किसी भी "इको" टायर से ऊपर थे।

उस अंत तक, इसे न केवल अपने प्रदर्शन प्रतिद्वंद्वियों की तरह एक असममित ट्रेड और कठोर बाहरी कंधे के साथ डिजाइन किया गया है, बल्कि अधिक रोजमर्रा के परिदृश्यों के लिए बारिश और बर्फ में प्रदर्शन करने के लिए डिज़ाइन किए गए ट्रेड टुकड़ों के साथ भी डिजाइन किया गया है। इन टुकड़ों को शांत और आरामदायक सवारी सुनिश्चित करने के लिए शोर रद्द करने में मदद करने के लिए भी डिज़ाइन किया गया है।

इसका मतलब है कि वे ब्रिजस्टोन पोटेंज़ा (प्रति सेट 2,480 डॉलर तक) जैसे प्रतिस्पर्धियों से काफी नीचे हैं। कुम्हो अपनी अधिकांश हरी टायर श्रृंखला पर "सड़क खतरा" वारंटी भी प्रदान करता है। वारंटी चलने के जीवन के पहले 25 प्रतिशत या 12 महीनों को कवर करती है और मालिकों को अपूरणीय क्षति (बर्बरता सहित) की स्थिति में मुफ्त प्रतिस्थापन टायर प्रदान करती है।

हमें कुम्हो के लाइनअप में अगले टायर, PS51, एक नरम, प्रदर्शन-उन्मुख सेटअप के खिलाफ PA71 का परीक्षण करने का अवसर मिला।

इससे कुम्हो को "हुंडई/किआ टायर्स" बनने का लक्ष्य मिलता है, जिसके बारे में ब्रांड बताता है कि इसका मतलब अधिक प्रतिस्पर्धी कीमतों पर जापानी और यूरोपीय प्रतिद्वंद्वियों के बराबर प्रदर्शन प्रदान करना है।

एक बहुत ही नारंगी किआ स्टिंगर से बंधा हुआ, हमें सूखी और गीली दोनों स्थितियों में PA51 का परीक्षण करने के लिए कहा गया था। इनमें एक फुल-स्टॉप ब्रेकिंग टेस्ट (महत्वाकांक्षी छोटे स्टॉपिंग ज़ोन लक्ष्य के साथ), एक स्लैलम और गीले और सूखे दोनों कोनों का एक सेट शामिल था।

सभी परीक्षण निश्चित रूप से एक प्रदर्शन टायर के रूप में सामने आए - मेरे द्वारा चलाए गए किसी भी "इको" टायर के ऊपर आसानी से सिर और कंधे, हालांकि समान परिस्थितियों में प्रतिस्पर्धा के खिलाफ इसका परीक्षण करने में सक्षम होने के बिना यह निर्धारित करना असंभव है कि यह कहां बैठता है। उसकी श्रेणी.

PS71 को जेनेसिस G70 पर स्थापित किया गया था। बेशक, यह स्टिंगर के समान ही चेसिस है, लेकिन नरम और थोड़े अधिक शानदार सस्पेंशन सेटअप के साथ।

हालाँकि, हमें कुम्हो के लाइनअप में अगले टायर, PS51, एक नरम, प्रदर्शन-उन्मुख सेटअप के खिलाफ PA71 का परीक्षण करने का अवसर मिला।

फिर, तुलना करना कठिन था क्योंकि PS71s जेनेसिस G70 पर स्थापित किए गए थे। बेशक, यह स्टिंगर के समान ही चेसिस है, लेकिन नरम और थोड़े अधिक शानदार सस्पेंशन सेटअप के साथ। उदाहरण के लिए, G70 कोनों में झुक गया और जाहिरा तौर पर परीक्षणों को रोकने में उतना अच्छा प्रदर्शन नहीं किया, क्योंकि इसका नरम अगला भाग नाक में डूबा हुआ था, जिससे गुरुत्वाकर्षण प्रभाव पैदा हुआ। हालाँकि, यह ध्यान देने योग्य है कि दोनों कारें प्रभावशाली रूप से कम दूरी पर रुकीं।

यह भी उल्लेखनीय था कि कर्षण को तोड़ने के लिए V6 स्टिंगर को भी प्राप्त करना अपेक्षाकृत कठिन था, और स्लिप शुरू होने के बाद इसने इसे कितनी जल्दी वापस प्राप्त कर लिया।

पूरे दिन, कई सवारों के सर्वोत्तम प्रयासों के बावजूद, ट्रैक प्रभावशाली रूप से शांत था, यहां तक कि सबसे तंग कोनों में भी कोई भी किट विशेष रूप से तेज दर्द से चिल्ला नहीं रहा था।

G70 कोनों में झुक गया और जाहिरा तौर पर परीक्षणों को रोकने में उतना अच्छा नहीं किया क्योंकि इसके नरम फ्रंट एंड की नाक डूब गई, जिससे गुरुत्वाकर्षण प्रभाव पड़ा।

इस तरह के टायर आपकी कार के सुरक्षा समीकरण का एक अभिन्न अंग हैं - आपके पास आवश्यक सभी सक्रिय सुरक्षा उपकरण हो सकते हैं, लेकिन सस्ते और घिसे-पिटे टायरों पर स्थिरता नियंत्रण पर्याप्त नहीं होगा।

जबकि कई उत्साही लोगों के पास पहले से ही अपने पसंदीदा ब्रांड के प्रदर्शन टायर हैं, प्रदर्शन कार उत्साही जो अपनी परिचालन लागत में कटौती करना चाहते हैं, उन्हें कम से कम इन मूल्य-केंद्रित कुम्होस पर एक नज़र डालनी चाहिए।