2020 रेनॉल्ट मेगन समीक्षा: आरएस कप कार

स्पोर्ट्स रेनॉल्ट पौराणिक हैं। क्लियो विलियम्स के बाद से (ऐसा नहीं है कि हमें वह कार यहां मिली है), आरएस-बैज वाले क्लियोस और मेगनेस हॉट हैच के लिए लोगों की पसंद रहे हैं। अधिमानतः चमकीले पीले या नारंगी।

तीसरी पीढ़ी की मेगन आरएस एक साल पहले ऑस्ट्रेलिया में उतरी थी, और पहली बार, आप दो-पेडल संस्करण का विकल्प चुन सकते थे। इस तरह की चीजों ने पांच साल पहले क्लियो टीम को परेशान कर दिया और उन्हें इतना नाराज कर दिया कि बहुत अधिक लोगों ने क्लियो आरएस खरीदा। हालांकि यह पांच दरवाजों वाली बॉडी हो सकती थी, जिसने कार खरीदने के लिए लोगों को पागल भी कर दिया। उल्टा लगता है, है ना?

उल्टा बोलते हुए, आपको नए ट्रैक-फ्रेंडली ड्यूल-क्लच ट्रांसमिशन के साथ एक सख्त कप चेसिस नहीं मिल सका, जब तक ... ठीक है, अब। 

रेनॉल्ट मेगन 2020: रुपये कप
सुरक्षा रेटिंग	-
इंजन के प्रकार	1.8 लीटर टर्बो
ईंधन का प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड गैसोलीन
ईंधन दक्षता	7.4 एल / 100 किमी
अवतरण	5 स्थान
का मूल्य	$37,300

क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 8/10

हॉट हैच प्राइसिंग एक ऐसी कला है जिसे मैं कभी नहीं समझ पाऊंगा और इस कार के लिए $ 51,990 कहने का मेरा तरीका केले है। ठीक है, यही होगा, लेकिन केले का रंग पाने के लिए, रेनॉल्ट में आपको एक और $1000 के लिए डंक मारने की धृष्टता है (लेकिन यह एक अच्छा रंग है और पेंट बहुत अच्छा है)।

इस हॉट हैच की कीमत 51,990 डॉलर है।

हालाँकि, आपको अपने पैसे के लिए बहुत कुछ मिलता है - 19-इंच के अलॉय व्हील, 10-स्पीकर स्टीरियो, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, कीलेस एंट्री और स्टार्ट, रिवर्सिंग कैमरा, फ्रंट, रियर और साइड पार्किंग सेंसर, एक्टिव क्रूज़ कंट्रोल, सैटेलाइट नेविगेशन। , ऑटो एलईडी हेडलाइट्स, ऑटो वाइपर और एक अतिरिक्त टायर के बजाय एक टायर मरम्मत किट।

आपको ऑटोमैटिक LED हेडलाइट्स मिलेंगी।

कप चेसिस का अर्थ है काले पहिये, हल्के टू-पीस ब्रेक डिस्क और आगे के पहियों के बीच एक भारी लेकिन बहुत महत्वपूर्ण टॉर्सन सीमित पर्ची अंतर। स्टॉक चेसिस से सिर्फ $ 1500 अधिक। यह बहुत अच्छा है। कीमत अचानक कम केले की तरह दिखती है, और जब आप इस तथ्य पर विचार करते हैं कि इसमें चार-पहिया स्टीयरिंग है, तो यह वास्तव में बहुत अच्छा दिखता है।

पिछले साल कुछ समय पहले, रेनॉल्ट (या ऐप्पल) ने कुछ ऐसा तय किया जो मुझे स्क्रीन के पोर्ट्रेट मोड में वास्तव में परेशान करता था। खैर, एक बात यह है कि यह अभी भी गलत रास्ते पर है। इसका एक साइड इफेक्ट यह भी है कि CarPlay स्क्रीन के बीच में रह गया था। यह अब डिस्प्ले को भर देता है और इसे आंखों को अधिक प्रसन्न करता है और उपयोग करने में बहुत आसान बनाता है। यह आपको RS टेलीमेट्री के अलावा बाकी सेटअप के थोड़े शौकिया ग्राफिक्स की भी याद दिलाता है।

तो, मैंने कहा कि कीमतें केले थीं, और इसके चेहरे पर, वे हैं - आप $ 30 के लिए एक चमकदार i39,990 N प्राप्त कर सकते हैं। लेकिन जब आप सारी तरकीबें पैक कर लेते हैं, तो यह बिल्कुल भी बुरा नहीं है। पेंट की कीमत के अलावा। युच।

क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 7/10

यह मेगन सामान्य कार आबादी में अच्छी तरह से लथपथ है। अपने फ्रांसीसी हमवतन 308 की तरह, मेगन की इस पीढ़ी में कम पागल तामझाम है और सभी बेहतर हैं।

इस पीढ़ी, मेगन के पास कम पागल रंगमार्ग हैं और सभी बेहतर हैं।

मेगन आरएस की आस्तीन में कुछ तरकीबें हैं - हम पहले से ही 19-इंच के पहियों के बारे में जानते हैं, लेकिन मानक कार की तुलना में विभिन्न अंडरबॉडी परिवर्तनों (व्यापक ट्रैक और मोटे पहियों) के कारण, आगे और पीछे की सुरक्षा सुखद रूप से बढ़ जाती है। (प्लास्टिक के पहलू, पार्टियों के लिए मेगन चिप)। जब उच्च बीम चालू होते हैं, तो हेडलाइट्स एलईडी ब्रैकेट की एक बड़ी जोड़ी बनाती हैं, जो एक ऐसा प्रभाव है जो मुझे वास्तव में पसंद है, और टेललाइट्स थोड़े पोर्श-एस्क हैं। मुझे वास्तव में डिज़ाइन पसंद है और यह पीले और नारंगी दोनों हीरो रंगों में वास्तव में अच्छी तरह से काम करता है।

मेगन आरएस में कुछ तरकीबें हैं, जिनमें 19-इंच के पहिए शामिल हैं।

इंटीरियर जल्दी से अप्रचलित हो जाता है, जो अफ़सोस की बात है। यह आंशिक रूप से मूर्खतापूर्ण स्क्रीन अभिविन्यास के कारण है, बल्कि इसलिए भी कि यह सब शुरू करने के लिए आकर्षक नहीं था - बहुत सारे प्लास्टिक, अंधेरे और बहुत फ्रेंच नहीं। इसका मतलब यह है कि यह आकस्मिक पर्यवेक्षक के लिए कम डराने वाला है, लेकिन ऑस्ट्रेलिया में कोई भी बिना किसी इरादे के मेगन नहीं खरीदता है। नकली कार्बन ट्रिम के टुकड़े चीजों को थोड़ा ऊपर उठाते हैं, जैसा कि लाल RS लोगो के साथ चमड़े का स्टीयरिंग व्हील और एक लाल मार्कर दिखाता है कि पहिया का शीर्ष कहाँ है।

इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 7/10

नए मेगन के अतिरिक्त दो दरवाजों का मतलब है कि पीछे की सीट बेहतर है, लेकिन अफसोस, अगर आप बच्चे नहीं हैं तो यह अभी भी तंग है। ओवरहेड ठीक है, लेकिन हमेशा की तरह काफी लेगरूम और लेगरूम है, लेकिन फिर भी, माज़दा 3 से भी बदतर नहीं है।

ओवरहेड ठीक है, लेकिन हमेशा की तरह काफी लेगरूम और लेगरूम है।

आगे की सीटें बहुत ज्यादा तंग किए बिना प्रभावशाली हैं, और वे अच्छी भी दिखती हैं।

आगे की सीटें प्रभावशाली हैं।

ट्रंक एक बहुत ही सम्मानजनक 434 लीटर से शुरू होता है और पीछे की सीटों को मोड़कर 1247 तक फैलता है, जो अंतरिक्ष का एक आसान हिस्सा है। दोनों पंक्तियों में कप धारक होना भी बहुत फ्रेंच नहीं है। प्रत्येक दरवाजे में एक बोतल धारक भी होता है। इस वर्ग (और यहां तक ​​कि कुछ बड़ी SUVs) में एक दुर्लभ वस्तु है रियर वेंट्स का जोड़. शांत चाल।

ट्रंक स्पेस बहुत ही सम्मानजनक 434 लीटर से शुरू होता है और पीछे की सीटों को मोड़ने पर बढ़कर 1247 हो जाता है।

इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 8/10

शैली के प्रशंसक जानते हैं कि इंजन छोटे होते जा रहे हैं, टर्बो तकनीक के साथ उच्च शक्ति को कम आरपीएम टॉर्क के साथ बदल दिया गया है। क्लियो आरएस टर्बो में लाल रेखा को छोड़कर सभी सही संख्याएं हैं, जो हमेशा बहुत कम लगती हैं।

1.8-लीटर मेगन RS इंजन 205 kW और 390 Nm विकसित करता है। EDC गियरबॉक्स रेनॉल्ट का छह-स्पीड गियरबॉक्स है, जिसे मैं लंबे समय से लगभग किसी भी अन्य डुअल-क्लच गियरबॉक्स से बेहतर मानता था (VW ग्रुप का सात-स्पीड गियरबॉक्स आखिरकार ब्लूप्रिंट पर है)। हमेशा की तरह, बिजली केवल आगे के पहियों को भेजी जाती है, लेकिन कप के मामले में, यह एक स्व-लॉकिंग अंतर के माध्यम से किया जाता है।

1.8-लीटर मेगन RS इंजन 205 kW और 390 Nm विकसित करता है।

परीक्षण स्प्रिंट 100 किमी/घंटा 5.8 सेकंड में पूरा होता है, जो बहुत अधिक नहीं है, और एक लॉन्च नियंत्रण फ़ंक्शन है जिसे सक्रिय करने के लिए आधे घंटे के सेटअप की आवश्यकता नहीं होती है। 

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यह कितना ईंधन खपत करता है? 7/10

रेनॉल्ट का स्टिकर कहता है कि आपको 7.5 से 100L/1.8km मिलेगा, लेकिन मुझे लगता है कि सामान्य स्पोर्ट्स कार चेतावनी लागू होती है - बड़ा मौका। ऐसा कहने के बाद, उत्साही ड्राइविंग (मैं) और काफी उत्साही (मेरी पत्नी) ड्राइविंग के एक सप्ताह के बाद, साथ ही एक लंबे हाईवे रन ने मुझे 9.9L/100km का आंकड़ा दिया, जो बिल्कुल भी बुरा नहीं है जब आपके पास उस तरह का हो नल पर बिजली।

आप जो कुछ भी खरीदते हैं, आप अक्सर 98 भरते हैं - ईंधन टैंक केवल 50 लीटर का होता है।

कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 8/10

मेगन फ्रांस से छह एयरबैग, स्थिरता और ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम, एक रिवर्सिंग कैमरा, फ्रंट एईबी, लेन डिपार्चर वार्निंग और ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग के साथ आता है।

आप तीन शीर्ष केबल एंकर या दो ISOFIX बिंदुओं का उपयोग करके चाइल्ड सीट स्थापित कर सकते हैं।

एएनसीएपी ने अभी तक मेगन का परीक्षण नहीं किया है, लेकिन यूरोएनसीएपी ने इसे पांच सितारे दिए हैं।

एएनसीएपी ने अभी तक मेगन का परीक्षण नहीं किया है, लेकिन यूरोएनसीएपी ने इसे पांच सितारे दिए हैं।

वारंटी और सुरक्षा रेटिंग

मूल वारंटी

5 साल / असीमित माइलेज


गारंटी

खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 7/10

मई 2019 में, रेनॉल्ट ने मेगन आरएस पर बाकी रेंज के साथ-साथ सड़क के किनारे सहायता के लिए पांच साल की असीमित माइलेज वारंटी की घोषणा की। आइए आशा करते हैं कि आने वाला क्लियो भी इसे संभाल लेगा।

वहीं, सर्विस इंटरवल 12 महीने/20,000 799 किमी है। दुर्भाग्य से कप ईडीसी खरीदारों के लिए, पहली सेवा, जो तीन साल के सीमित मूल्य के सौदे का हिस्सा है, वीडब्ल्यू की तरह $ 399 की लागत है, अगले दो में $ XNUMX की गिरावट आई है। 

ड्राइव करना कैसा होता है? 9/10

मैंने पिछले साल इस पीढ़ी के कप संस्करण को पहली बार मैनुअल ट्रांसमिशन के रूप में चलाया था। वह अच्छा था। बढ़िया। लेकिन मैंने ईडीसी के साथ एक स्टॉक कार भी चलाई और कुछ चीजों का एहसास हुआ। जबकि पिछली कार का मैनुअल ट्रांसमिशन (एकमात्र ट्रांसमिशन) बहुत अच्छा नहीं था, बाकी का अनुभव इसके लिए बना हुआ था। लेकिन कलाकार थोड़ा लंबा है और असहयोग पर कार्रवाई की सीमाएं - मुझे किसी भी दिन एक सहज सिविक टाइप आर परिवर्तन दें। 

अब जबकि एक बहुत ही उन्नत ईडीसी उपलब्ध है, मुझे एहसास हुआ कि ईडीसी के साथ कप एक बेहतर कार हो सकती है - 23 किलो वजन घटाने के बावजूद। 

रेस मोड में, अल्ट्रा-फास्ट गियर शिफ्ट कम रेडलाइन के प्रभाव को नरम करते हैं।

समय ने सकारात्मक में प्रश्न का उत्तर दिया। जबकि प्रबंधन इसे "गलत" विकल्प बनाने के लिए पर्याप्त खराब नहीं है, ईडीसी बेहतर विकल्प है। रेस मोड में, अल्ट्रा-फास्ट गियर शिफ्ट कम रेडलाइन के प्रभाव को नरम करते हैं। आरएस में, गियर एक साथ थोड़ा करीब हैं, इसलिए अंतराल तंग हैं और आप वास्तव में गियरबॉक्स के साथ काम कर सकते हैं। बढ़िया एल्यूमीनियम स्विच स्पर्श के लिए सुखद हैं और पूरी बात वास्तव में बहुत अच्छी है। एक उचित सीमित पर्ची अंतर के साथ, आप बहुत जल्दी बिजली चालू कर सकते हैं और एक मानक कार की तुलना में बहुत बाद में ब्रेक लगा सकते हैं।

कप पर निलंबन सख्त है, लेकिन यह क्लियो कप के समान नहीं है - मुझे यह कार नियमित उपयोग के लिए बहुत कठोर लगती है, लेकिन मेगन थोड़ा मित्रवत महसूस करती है। अपने छोटे भाई की तरह, मेगन का निलंबन हाइड्रोलिक बंपर से लैस है, जिसका अर्थ है कि जब निलंबन यात्रा से बाहर हो जाता है, तो आपको एक नरम लैंडिंग मिल जाएगी। यह एक बेहद स्पोर्टी कार के किनारों को सुचारू बनाने में मदद करता है और इसे बाकी सभी के लिए रहने योग्य बनाता है। हैरानी की बात है कि यह यह सब एक भारी, अधिक महंगे मल्टी-लिंक सेटअप के बजाय टॉर्सियन बीम रियर के साथ करता है।

इस कार में ट्विस्टी सेक्शन के माध्यम से सवारी करना एक वास्तविक आनंद है। केवल दो पैडल के साथ, आप अपने बाएं पैर से ब्रेक लगा सकते हैं यदि आप उग्र महसूस कर रहे हैं और आपके पास एक पूर्ण विस्फोट है। फ्रंट टायर ग्रिप (245/35s, वैसे) बहुत बड़ा है, लेकिन चपलता और जोश के साथ पहला मोड़ आपको चौंका देगा - ऑल-व्हील स्टीयरिंग के साथ, यह बात वकीलों की तरह एम्बुलेंस चलाती है। . रेस मोड में, पीछे के पहिये सामने के पहियों के विपरीत 100 किमी/घंटा तक की गति से चलते हैं, और आप कार के स्पिन को बहुत स्पष्ट रूप से महसूस कर सकते हैं। यह तीन-बिंदु मोड़ भी बहुत आसान बनाता है।

बड़े Brembo ब्रेक अद्भुत हैं, और यदि आप इंजन को 3000rpm (जो करना आसान है) से ऊपर रेव्स रखते हैं, तो आप नॉट स्पीड से जमीन को कवर करेंगे जिससे इसके अधिक शक्तिशाली प्रतिद्वंद्वियों को काफी निष्पक्ष रहने दिया जाएगा।

निर्णय

मेगन आरएस कप के कार संस्करण को जोड़ने से अचानक बड़ी मात्रा में कारों की बिक्री नहीं होगी, लेकिन यह निश्चित रूप से कुछ खिलाड़ियों को आकर्षित करेगा जो कार चाहते हैं या चाहते हैं। मुद्दा यह है कि, जब आप ईडीसी का विकल्प चुनते हैं, तो आप जितना खोते हैं उससे अधिक प्राप्त करते हैं, जिसमें बिजली की तेज शिफ्ट भी शामिल है जो आपको वास्तव में आनंद लेने के लिए अधिक मस्तिष्क शक्ति प्रदान करती है कि कार कैसे दिशा बदलती है और यह कितनी अच्छी तरह से थ्रो का जवाब देती है।

रोजमर्रा के उपयोग में, जब आप पिछली सीट पर नहीं होते हैं तो यह बेहद फुर्तीला, प्यारा और आरामदायक भी होता है।