2006 प्रोटॉन सेवी समीक्षा

एक दोस्त ने पिछले हफ्ते एक नई कार खरीदी। यह असामान्य नहीं है, लेकिन उसने वह कार नहीं चुनी जिसकी कोई उम्मीद करेगा। यह एक स्वचालित मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ एक लाल प्रोटॉन सेवी है। मलेशियाई बेबी कार पहले उसकी खरीदारी सूची में नहीं थी, फिर उसने इसके बारे में पढ़ा और एक सप्ताह के भीतर उसने ऐसा किया।

क्यों? क्योंकि कीमत सही है, क्योंकि यह अच्छी लगती है, और क्योंकि उसे लगा कि सवारी करना मजेदार है। वह $ 15,000 मूल्य सीमा में एक होल्डन बारिना, एक हुंडई गेट्ज़, या कोई अन्य छोटी कार खरीद सकती थी, लेकिन उसने फैसला किया कि सेवी पहिया के पीछे अधिक ठोस और स्पोर्टियर महसूस करती है।

प्रोटॉन के लिए यह अच्छी खबर है, जो मानता है कि यह कारों का निर्माण कर रहा है जो थोड़ी अलग गति से चलती हैं। उन्होंने GEN-2 हैचबैक और अब Savvy के नेतृत्व में एक नया ड्राइव मॉडल लॉन्च किया, जिसमें नया Satria कूप अभी घर जा रहा है और अगले साल डाउन अंडर में जा रहा है।

लेकिन प्रोटॉन अभी भी ऑस्ट्रेलिया में जमीन हासिल करने के लिए संघर्ष कर रहा है और बिक्री और घर का हिस्सा खो चुका है क्योंकि यह प्रतिस्पर्धा करने के लिए पर्याप्त गोला-बारूद के बिना कड़ी प्रतिस्पर्धा का सामना कर रहा है।

Savvy को विशेष रूप से मलेशिया के लिए डिज़ाइन किया गया था और मूल रूप से Sassy कहलाने वाली थी जब तक कि पूर्व मुख्य कार्यकारी को यह एहसास नहीं हो गया कि यह उन युवा लोगों को अलग कर देगी जो कार को पसंद कर सकते हैं।

तो यह छोटा है - गेट्ज़ से भी छोटा - और इसमें केवल 1.2-लीटर इंजन है। लेकिन कीमत अच्छी है, और कोई अन्य $ 13,990 कार दोहरे एयरबैग, स्किड ब्रेक, एयर कंडीशनिंग, मिश्र धातु के पहिये और एक रियर पार्किंग सहायता के साथ नहीं आती है।

Savvy ईंधन कुशल है और इसकी आधिकारिक मैनुअल रेटिंग 5.7L/100km है; गेट्ज़ के लिए 7.1 लीटर, फोर्ड फिएस्टा के लिए 7.5 लीटर और बारिना के लिए 7.8 लीटर की तुलना में एक प्रभावशाली आंकड़ा।

यह 1000 किलोग्राम से कम के कुल वजन से सुगम होता है। प्रोटॉन का दावा है कि इसमें एक सुपर-कठोर शरीर है, जो पहली बार खरीदारों के लिए अच्छी तरह से तैयार, मजबूत और सही है।

लेकिन शक्ति कुछ खास नहीं है: केवल 55kW और 0-सेकंड की सीमा में 100-किमी/घंटा का दावा किया गया समय। यांत्रिक उपकरण में पांच-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स शामिल है, लेकिन रेनॉल्ट से प्रोटॉन में पांच-स्पीड स्वचालित यांत्रिकी (कोई क्लच नहीं है, लेकिन आपको अभी भी लीवर के साथ गियर शिफ्ट करना होगा)।

Savvys का पहला बैच बिक चुका है और Proton Cars Australia का मानना ​​है कि सब कुछ ठीक हो जाएगा क्योंकि अधिक लोग सड़क पर ट्रेंडी कॉम्पैक्ट देखते हैं। Savvy क्लास में सबसे अच्छी कार नहीं है। यह सम्मान फोर्ड फिएस्टा का है।

और फिर भी इसमें आकर्षण है। और यह अच्छा लग रहा है। और आपको बहुत सारी गैस खरीदने की ज़रूरत नहीं है। जब आप एक Savvy चलाते हैं, तो आपको एहसास होता है कि यह छोटा है, यहाँ तक कि सबकॉम्पैक्ट क्लास में भी, लेकिन यह अभी भी ठोस लगता है। वह शक्ति बुनियादी शरीर संरचना, निलंबन और स्टीयरिंग से अच्छा कर्षण प्रदान करने के लिए आती है। कई छोटी कारें हल्की और लड़खड़ाहट महसूस करती हैं, लेकिन प्रोटॉन नहीं।

इसमें सहायक फ्रंट बकेट, सरल लेकिन प्रभावी उपकरण, एक विश्वसनीय ध्वनि प्रणाली और पांच वयस्कों के लिए पर्याप्त जगह है।

अच्छी तरह से मुड़ता है, अच्छी पकड़ रखता है और आपको हमेशा यह बताता है कि पहिए के पीछे क्या चल रहा है।

लेकिन इंजन कभी भी विशेष रूप से छिद्रपूर्ण महसूस नहीं करता है, भले ही आप रेडलाइन से टकराएं, हालांकि मिड-रेंज में टॉर्क है। लेकिन पेबैक पंपों के लिए आता है, और हमें अपने रोड टेस्टिंग के दौरान 6.L/100km बचाने में कोई परेशानी नहीं हुई, फ्रीवे पर बेहतर परिणाम के साथ इंजन केवल 3000 rpm से 100km/h पर घूमता है।

फाइव-स्पीड मैनुअल में गियर अनुपात अच्छी तरह से होता है, लेकिन हमें पहले गियर को चुनने और कभी-कभी एक या दो में शिफ्ट करने में थोड़ी परेशानी होती थी।

लेकिन जब पार्किंग, बिल्कुल कोई नाटक नहीं है, हेडलाइट्स अच्छे हैं, और कर्षण नियंत्रण ब्रेक और पार्किंग रडार के रूप में सुरक्षा बोनस एक प्लस है। इन तत्वों से शोरूम में प्रोटॉन पर बड़ा फर्क पड़ेगा।