718 पोर्श 2020 रिव्यू: स्पाइडर

पोर्श 718 स्पाइडर बॉक्सस्टर का बॉस है - हार्ड-टॉप केमैन के राजा के बराबर एक सॉफ्ट-टॉप कार, वह हथियार जो GT4 है। 

यह न केवल GT4 के समान बड़े स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड फ्लैट-छह इंजन का उपयोग करता है, स्पाइडर अब पहली बार यांत्रिक रूप से जानवर के समान है। तो यह सिर्फ एक और Boxster से कहीं ज्यादा है। वास्तव में, उसने बॉक्सस्टर नाम भी छोड़ दिया और केवल 718 स्पाइडर कहलाना चाहता है, बहुत-बहुत धन्यवाद। 

मैंने अपने घर में 718 स्पाइडर का स्वागत किया, जहां यह मेरा दैनिक ड्राइवर बन गया, और मैंने सीखा कि बारिश होने से कुछ सेकंड पहले छत को कैसे उठाना है, ट्रैफ़िक में सिक्स-स्पीड मैनुअल के साथ रहना कैसा है, इसके बगल में पार्क करना कैसा है एक रेस्तरां। मुझे देख रहे लोगों से भरा हुआ है, कितने सामान के जूते पकड़ सकते हैं, और निश्चित रूप से, शहर की सड़कों से दूर महान सड़कों पर पायलट करना कैसा लगता है।

पोर्श 718 2020: स्पाइडर
सुरक्षा रेटिंग	-
इंजन के प्रकार	4.0L
ईंधन का प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड गैसोलीन
ईंधन दक्षता	—एल/100किमी
अवतरण	2 स्थान
का मूल्य	$168,000

ड्राइव करना कैसा होता है? 9/10

आइए इस समीक्षा के व्यवसाय के अंत में सीधे आते हैं, और मैं इसकी कीमत और सुविधाओं के बारे में बात नहीं कर रहा हूं। नहीं, मैं आपको बता दूं कि हर बार जब मैं उस कार से बाहर निकला, तो मैं एक रोलर कोस्टर से कूदने वाले बच्चे की तरह कांप रहा था, जो फिर लाइन के पीछे भागना चाहता था और तुरंत फिर से सवारी करना चाहता था।

एक रोलर कोस्टर के रूप में, 718 स्पाइडर अत्यधिक आरामदायक नहीं है, हालांकि आपको इसके बारे में शिकायत करने वाले बहुत से लोग नहीं मिलेंगे, न कि जब यह इतना मज़ेदार हो। लेकिन आपको पता होना चाहिए कि 718 स्पाइडर जोर से है, कठिन तरफ सवारी करना कठिन है, और यदि आप मेरे जैसे दुबले या लम्बे हैं (मैं 191 सेमी लंबा हूं), तो पहिया के पीछे एक स्थिति खोजें जहां आपका घुटना है हर शिफ्टिंग गियर पर स्टीयरिंग व्हील से नहीं टकराना मुश्किल हो सकता है। और फिर इससे निकलने का रास्ता है।

हालांकि, मैंने जो भी असुविधा का अनुभव किया वह इसके लायक था, क्योंकि बदले में स्पाइडर 718 सही सड़क पर ड्राइविंग निर्वाण प्रदान करता है।

जैसा कि मैंने इस समीक्षा के परिचय में कहा, 718 स्पाइडर लगभग एक सप्ताह तक मेरा दैनिक वाहन था। इस परीक्षण कार में छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन था और मैंने नीचे निर्दिष्टीकरण अनुभाग में विकल्पों को सूचीबद्ध किया था, लेकिन कोई प्रदर्शन-बढ़ाने वाला हार्डवेयर स्थापित नहीं किया गया था। यह बहुत अच्छा था क्योंकि कार अपने स्टॉक फॉर्म में बॉक्स के ठीक बाहर शानदार ढंग से संभालती है।

स्पाइडर 718 सही सड़क पर ड्राइविंग निर्वाण प्रदान करता है।

718 स्पाइडर यांत्रिक रूप से केमैन जीटी4 के समान है। मैंने पहले कई कैमन चलाए हैं, लेकिन यह नया GT4 नहीं है, लेकिन मुझे संदेह है कि यह कहना उचित है कि स्पाइडर अपने हार्डटॉप भाई की तरह ही गतिशील है - और छत के बंद होने पर, अनुभव और भी अधिक संवेदी अधिभार हो सकता है।

इंजन चालू करें और 718 स्पाइडर में जान आ जाएगी। इस स्टार्टअप ने मेरे पड़ोसियों को परेशान कर दिया, मुझे यकीन है, लेकिन यह मेरे लिए पर्याप्त नहीं था। वह प्रारंभिक धमाका एक हानिरहित निष्क्रियता में फीका पड़ जाता है, लेकिन आप निकास बटन दबाकर वॉल्यूम को फिर से बढ़ा सकते हैं। स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड फ्लैट-सिक्स इंजन की परिचित ध्वनि पोर्श शुद्धतावादियों के कानों में सबसे मधुर गीत है, और 718 स्पाइडर की आवाज निराश नहीं करती है। 

लेकिन भले ही यह अब तक की सबसे सुंदर ध्वनि न हो, 420-लीटर बॉक्सर इंजन जो 4.0 हॉर्सपावर पैदा करता है और जिस तरह से यह करता है वह आपको मुस्कुरा देगा। आपके पैर के नीचे लगभग 2000 आरपीएम से 8000 आरपीएम तक ग्रंट महसूस होता है।

स्थानांतरित करना त्वरित और आसान है, हालांकि बाएं पैर को भारी क्लच पेडल द्वारा बल दिया जाता है। ब्रेक पेडल ऊंचा बैठता है, और जब इसमें लगभग कोई यात्रा नहीं होती है, तो यह चारों ओर छह-पिस्टन कैलिपर और पीछे चार-पिस्टन कैलिपर के साथ विशाल 380 मिमी डिस्क के लिए शानदार रोक शक्ति प्रदान करता है।

केमैन GT4 की मेरी समीक्षा में, कार्सगाइड संपादक मल ने नोट किया कि रेस ट्रैक के बिना, पोर्श की वास्तविक क्षमताएं कभी प्रकट नहीं होंगी, और स्पाइडर के लिए भी यही बात लागू होती है। हालांकि, मैं एक देश की सड़क जानता हूं जो कानूनी स्पोर्ट्स कार परीक्षण के लिए उपयुक्त है, और इसने मुझे इस गतिशील रूप से बेहतर कार की प्रतिभा का एक विचार दिया। 

ये 20-इंच रिम्स 245/35 टायरों में आगे और 295/30 रियर में लिपटे हुए हैं, इसलिए ये ग्रिप हैं फिर भी सब कुछ महसूस करते हैं। 

इसके साथ ही स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड छह जो इतनी अनुमानित रूप से बड़बड़ाते हैं, एक हल्का फ्रंट एंड है जो तुरंत इंगित करता है कि आप स्टीयरिंग के माध्यम से कहां बात कर रहे हैं, जबकि थोड़ा भारी, शानदार प्रतिक्रिया प्रदान करता है। हैंडलिंग अपमानजनक रूप से अच्छा है। नतीजा एक स्पोर्ट्स कार है जो कोनों में पानी की तरह बहती है, और ड्राइवर न केवल मालिक को, बल्कि कार का हिस्सा भी महसूस करता है। 

"टोटल नॉइज़" एक ऐसा शब्द है जिसका इस्तेमाल अक्सर चौड़े-खुले थ्रॉटल मोमेंट्स पर इंजन की गर्जना का वर्णन करने के लिए किया जाता है, और जबकि V8s शक्तिशाली और कठोर ध्वनि कर सकते हैं, आपके कंधे के ब्लेड पर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड फ्लैट-सिक्स की प्रारंभिक चीख है ... भावुक। .

सभी शोर अच्छे नहीं होते। एक पतली कपड़े की छत बाहरी दुनिया से केबिन को अलग नहीं करती है, और ट्रक, मोटरसाइकिल - यहां तक ​​​​कि कार के नीचे से पत्थरों और लाठी की आवाज - केबिन में उनके प्रवेश का स्वागत करते हैं। मोटरवे पर कंक्रीट की दीवार के बगल में ड्राइव करें और आप से उछलती हुई आवाज बिल्कुल भी सुखद नहीं है।

फिर वहाँ कठिन सवारी है जिसे आपने अच्छे देश की सड़क के मज़ेदार हिस्सों के दौरान नोटिस नहीं किया होगा, लेकिन वास्तव में, सिडनी के उपनगरों और शहर की गड्ढों वाली सड़कों पर, गति बाधाओं और गड्ढों ने मुझे अगर मैं कर सकता था। पहले उन्हें चकमा दें। ये 20-इंच रिम्स 245/35 टायरों में आगे और 295/30 रियर में लिपटे हुए हैं, इसलिए ये ग्रिप हैं फिर भी सब कुछ महसूस करते हैं। 

ऊपर से नीचे तक आपको हर चीज की महक भी आ जाएगी। यह कन्वर्टिबल के बारे में सबसे अच्छी चीजों में से एक है। छत के बिना, आप न केवल नेत्रहीन, बल्कि गंध के माध्यम से भी तुरंत परिदृश्य से जुड़ जाते हैं। पुल के नीचे एक धारा है जिसे मैं एक टेस्ट ड्राइव के दौरान पार करता हूं, और रात में छत बंद करके मैं पानी को सूंघ सकता हूं और सड़क के नीचे जाने पर मेरे गालों और गर्दन पर तापमान में बदलाव महसूस कर सकता हूं।

यदि आप लम्बे हैं, तो ड्राइविंग की स्थिति ढूँढना जहाँ आपका घुटना हर बार गियर बदलने पर स्टीयरिंग व्हील को नहीं छूता है, मुश्किल हो सकता है।

क्या छत की अनुपस्थिति कार की कठोरता और ड्राइविंग शैली को प्रभावित करती है? चेसिस कठोर महसूस हुआ और मैं झटकों के किसी भी संकेत का पता नहीं लगा सका जो कभी-कभी धातु की छत के बिना सब कुछ नीचे रखे बिना हो सकता है। 

मेरे शरीर में भी समस्या है। खैर, ज्यादातर मेरे पैर। वे बहुत लंबे हैं और पोर्श स्पाइडर के इंटीरियर के साथ अच्छी तरह से फिट नहीं हैं, वास्तव में मुझे केमैन, 911 की वर्तमान और पिछली पीढ़ियों के साथ एक ही समस्या है - विशेष रूप से क्लच पेडल के साथ। आप देखिए, स्टीयरिंग व्हील पर अपना घुटना लगाए बिना मेरे लिए क्लच को हटाने का कोई तरीका नहीं है, चाहे मैं स्टीयरिंग कॉलम या सीट को कैसे भी एडजस्ट करूं। यह मुझे अपने बाएं पैर को साइड में लटकने के साथ ड्राइव करने के लिए मजबूर करता है। 

लेकिन यह इसके लायक था, जैसा कि चारों चौकों पर हो रहा था, क्योंकि स्पाइडर में आप काफी हद तक जमीन पर बैठते हैं। क्योंकि बदले में इनाम एक ऐसी यात्रा है जिसे आप बार-बार लेना चाहते हैं।

क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 7/10

तो यह यात्रा कितनी है? मैन्युअल ट्रांसमिशन वाले पोर्श 718 स्पाइडर की कीमत $196,800 (एक 5-स्पीड ड्यूल-क्लच PDK की कीमत लगभग 4 डॉलर अधिक है)। इसका हार्डटॉप केमैन GT206,600 सिबलिंग $XNUMX में बिकता है।  

मानक उपकरण में स्वचालित द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स, 20-इंच मिश्र धातु के पहिये, दोहरे क्षेत्र के जलवायु नियंत्रण, गर्म और बिजली-समायोज्य खेल सीटें, काले चमड़े / रेस-टेक्स असबाब (अलकांतारा के समान), गर्म जीटी स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील शामिल हैं। एक ही कपड़ा। रेस-टेक्स, ऐप्पल कारप्ले के साथ मल्टीमीडिया डिस्प्ले, सैटेलाइट नेविगेशन, डिजिटल रेडियो और सिक्स-स्पीकर स्टीरियो सिस्टम।

केवल कुछ विशेषताएं मानक आती हैं, जैसे कि ये स्वचालित द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स।

अब, स्पाइडर की मानक फीचर सूची की तुलना पोर्श केयेन एसयूवी से की जाती है, जो पूरी तरह से सुसज्जित है। 

हमारी टेस्ट कार भी कई विकल्पों से लैस थी। अनुकूली खेल सीटें ($ 5150), क्रेयॉन पेंट ($ 4920), स्पाइडर क्लासिक इंटीरियर पैकेज टू-टोन बोर्डो रेड और ब्लैक अपहोल्स्ट्री ($ 4820), बोस ऑडियो सिस्टम ($ 2470), एलईडी हेडलाइट्स ($ 2320), पावर फोल्डिंग मिरर थे। ($620) और यदि आप पोर्शे को साटन ब्लैक में लेटरिंग करना चाहते हैं, तो यह एक और $310 है।

इंजीनियरिंग के दृष्टिकोण से, स्पाइडर एक उत्कृष्ट मूल्य है, लेकिन सुविधाओं और हार्डवेयर के मामले में, मुझे नहीं लगता कि यह आश्चर्यजनक है। कोई निकटता अनलॉक या अनुकूली क्रूज नियंत्रण नहीं है, डिस्प्ले स्क्रीन छोटी है, कोई एंड्रॉइड ऑटो नहीं है, कोई हेड-अप डिस्प्ले नहीं है, और कोई बड़ा डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर नहीं है।

हमारी टेस्ट कार में स्पाइडर क्लासिक इंटीरियर पैकेज था, जिसमें बोर्डो रेड अपहोल्स्ट्री शामिल है।

क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 9/10

अपने हेडरेस्ट फेयरिंग के साथ 718 स्पाइडर का डिज़ाइन 718 के दशक के अंत और 1950 के दशक की शुरुआत में 60 स्पाइडर जैसे पोर्श 550 रेसिंग रोडस्टर्स के लिए एक संकेत है। इन परियों से यह बताना भी आसान हो जाता है कि यह सिर्फ एक और बॉक्सस्टर नहीं है, जैसा कि कपड़े की छत है और यह रियर बूटलिड से कैसे जुड़ता है। 

सॉफ्ट टॉप के अलावा, स्पाइडर केमैन GT4 के साथ कई समानताएं साझा करता है। निश्चित रूप से, स्पाइडर में GT4 का विशाल फिक्स्ड रियर विंग या नीचे डकटेल स्पॉइलर नहीं है, लेकिन दोनों में विशाल एयर इंटेक के साथ एक ही GT-स्टाइल लुक है।

718 स्पाइडर का डिज़ाइन 718 के दशक के अंत और 1950 के दशक की शुरुआत में पोर्श 60 रेसिंग रोडस्टर्स के लिए एक श्रद्धांजलि है।

पोर्श जीटी स्पोर्ट्स कारों की तरह, हवा को इस केंद्रीय निचले सेवन के माध्यम से केंद्रीय रेडिएटर तक निर्देशित किया जाता है और फिर ट्रंक ढक्कन के सामने जंगला से बाहर निकलता है। लिफ्ट को कम करने के लिए इस नवीनतम अवतार में इस फ्रंट एंड को भी बड़े बदलाव प्राप्त हुए।

पीछे की तरफ, एक स्पाइडर डिफ्यूज़र रियर एक्सल पर सभी डाउनफोर्स का 50% उत्पन्न करता है, और रियर स्पॉइलर स्वचालित रूप से ऊपर उठता है, हालांकि यह केवल 120 किमी / घंटा हिट करने के बाद ही उठता है और बिस्तर से बाहर निकलता है।       

हमारी टेस्ट कार में स्पाइडर क्लासिक इंटीरियर पैकेज था, जिसमें बोर्डो रेड अपहोल्स्ट्री शामिल है। यह एक साधारण लेकिन सुरुचिपूर्ण केबिन है। मुझे पसंद है कि एयर वेंट्स की अपनी फेयरिंग है, क्लासिक पॉर्श डैश लेआउट है, स्टॉपवॉच को डैश पर उच्च रखा गया है (मानक क्रोनो पैकेज का हिस्सा), और फिर दरवाज़े के हैंडल पर उन रेट्रो स्ट्रैप हैं। यह सब GT4 के इंटीरियर के समान है।

पीछे की तरफ, एक स्पाइडर डिफ्यूज़र रियर एक्सल पर सभी डाउनफोर्स का 50% उत्पन्न करता है।

स्पाइडर 4430mm लंबा, 1258mm ऊंचा और 1994mm चौड़ा है। तो यह बहुत बड़ी कार नहीं है और यह पार्किंग को आसान बनाता है, खासकर छत के साथ। 

एक अवसर था जब मुझे एक रेस्तरां के ठीक सामने एक पार्क मिला, जिसमें हम जा रहे थे। एकमात्र समस्या यह थी कि छोटी बीएमडब्ल्यू i3 एक छोटी सी जगह से बाहर निकल गई थी। लेकिन हम इसमें फिट हो गए, और इसे और भी आसान बना दिया गया क्योंकि उस समय छत को हटा दिया गया था, जिससे कंधे पर दृश्यता में सुधार हुआ। हालाँकि, उन हेडरेस्ट परियों से यह देखना मुश्किल हो जाता है कि आपके पीछे क्या है।

इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 8/10

जहां तक ​​रोडस्टर्स की बात है, 150-लीटर रियर बूट और 120-लीटर फ्रंट बूट के साथ, लगेज स्पेस की बात करें तो स्पाइडर बहुत व्यावहारिक है। हालांकि, मुझे ध्यान देना चाहिए कि विंडशील्ड पर छत को हटाए बिना पिछला ट्रंक नहीं खोला जा सकता है। मैं आपको जल्द ही बताऊंगा कि छत कैसे मोड़ती है।

आंतरिक भंडारण स्थान की कमी है, और एक्सपेंडेबल डोर पॉकेट्स पर्स और अन्य वस्तुओं को रखने के लिए सबसे अच्छे हैं क्योंकि सेंटर कंसोल स्टोवेज छोटा है, जैसा कि ग्लोव बॉक्स है। हालांकि, दो कप होल्डर हैं जो ग्लव बॉक्स के ऊपर स्लाइड करते हैं और सीटबैक पर हुक लगाते हैं।

जहां तक ​​लोगों के लिए जगह की बात है, तो एक छत के साथ-साथ कंधों और कोहनी पर बहुत सारे हेडरूम हैं, हालांकि अगर आपके पास मेरे जैसे लंबे पैर हैं, तो गियर बदलते समय आप अपने घुटने को स्टीयरिंग व्हील से टकराते हुए पा सकते हैं।

छत के साथ हेडरूम अच्छा है, जैसा कि कंधे की ऊंचाई है।

अब छत। मैं इस पर एक कोर्स दे सकता था कि इसे कैसे बढ़ाया और कम किया जाए, अब मैं इससे बहुत परिचित हूं। मैं आपको संक्षेप में बता सकता हूं कि यह एक स्वचालित परिवर्तनीय छत नहीं है, और यदि इसे नीचे रखना काफी आसान है, तो इसे वापस रखना इतना आसान नहीं है। यह बहुत कठिन है, बहुत असहज है, और इसमें बहुत अधिक समय लगता है। यह स्पाइडर का एक हिस्सा है जिसे बदलने की जरूरत है। 

पहली बार मुझे एक तूफान के दौरान छत को वापस रखना पड़ा - मुझे यह पता लगाने में लगभग पांच मिनट लगे कि इसे कैसे किया जाए। बेशक, एक हफ्ते तक कार के साथ रहने के बाद, मैं दो मिनट से भी कम समय में छत को स्थापित कर सकता था, लेकिन अभी भी कई रोडस्टर हैं जो ड्राइविंग करते समय, सेकंड में इसे स्वचालित रूप से कर सकते हैं। इसलिए जबकि अंतरिक्ष के मामले में व्यावहारिकता अच्छी है, मैं छत के प्रदर्शन के लिए अंक निकाल रहा हूं। हालांकि, ऑटो-फोल्डिंग रूफ के मैकेनिक्स का वजन बढ़ जाएगा, जो यहां की भावना के खिलाफ है।

पोर्श 718 स्पाइडर में केवल दो सीटें हैं, और अगर आपके पास मेरे जैसा छोटा बच्चा है, तो आपको उसे किंडरगार्टन ले जाने के लिए दूसरी कार लेनी होगी।

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इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 9/10

Boxster और Boxster S फ्लैट-चार टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित होते हैं, Boxster GTS 4.0 में एक फ्लैट-छह है, और स्पाइडर में एक ही इंजन है जो 15 kW (309 kW) बिजली वृद्धि के लिए ट्यून किया गया है लेकिन 420 N⋅ पर समान टॉर्क है। एम। केमैन हार्डटॉप रेंज की तरह, वे सभी रियर-व्हील ड्राइव और मिड-इंजन वाले हैं।

इसलिए जबकि लोअर-एंड बॉक्सस्टर पावर स्पाइडर से बहुत दूर नहीं है, अंतर यह है कि स्पाइडर की इंजीनियरिंग केमैन जीटी 4 के समान है - उस बड़े स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन से चेसिस तक, साथ ही अधिकांश एयरो प्रदर्शन। डिजाईन।

मेरी टेस्ट कार में सिक्स-स्पीड मैनुअल था, लेकिन आप सात-स्पीड ड्यूल-क्लच पीडीके ऑटोमैटिक का विकल्प भी चुन सकते हैं।

यदि आप स्पाइडर को दूसरी या तीसरी कार के रूप में लेने के बारे में सोच रहे हैं - ऐसा कुछ जिसे आप हर बार एक बार विस्फोट करने के लिए उपयोग कर सकते हैं - तो गाइड जाने का रास्ता है। यदि आप हर दिन एक स्पाइडर ड्राइव करने की योजना बनाते हैं (मैं सम्मान में आपको नमन करता हूं) और शहर में रहते हैं, तो "सपने को जीने" के लिए थोड़ा सा सरल बनाने पर विचार करें और एक कार चुनें, क्योंकि कुछ दिनों के बाद भी मैं एक के साथ समाप्त हो गया निरंतर क्लच पेडल नृत्य। 

स्पाइडर 0 सेकंड में 100 किमी/घंटा तक पहुंच सकता है, जो फिर से GT4.4 के समान है, हालांकि 4 किमी/घंटा सॉफ्ट-टॉप टॉप स्पीड हार्ड-टॉप 301 किमी/घंटा से थोड़ी कम है।

आप ऑस्ट्रेलियाई सड़कों पर सीधे जेल जा सकते हैं, इसलिए रेस ट्रैक वास्तव में आपके स्पाइडर या GT4 का अधिकतम लाभ उठाने के लिए सबसे अच्छी जगह है। पोर्श 911 GT3 की तुलना में बहुत कम कीमत पर और केवल 59kW और 40Nm कम पावर और टॉर्क के साथ दोनों शानदार रेसिंग कार होंगी।

यह कितना ईंधन खपत करता है? 8/10

पोर्श का कहना है कि खुली और शहर की सड़कों के संयोजन के बाद स्पाइडर को 11.3L/100km प्रीमियम अनलेडेड पेट्रोल का उपयोग करना चाहिए। मेरे अपने परीक्षण ने 324.6 किमी को कवर किया, जिसमें से लगभग आधा शहरी और उपनगरीय रोमांच था, और बाकी अधिक ग्रामीण क्षेत्रों में एक अच्छी सवारी थी। ट्रिप कंप्यूटर ने 13.7 लीटर / 100 किमी की औसत खपत दिखाई, जो कि बुरा नहीं है, यह देखते हुए कि मैं किसी भी तरह से ईंधन बचाने की कोशिश नहीं कर रहा था।

स्पाइडर, अपने बॉक्सस्टर चचेरे भाई की तरह, 64 लीटर ईंधन टैंक है। 

वारंटी और सुरक्षा रेटिंग

मूल वारंटी

3 साल / असीमित माइलेज


गारंटी

कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 6/10

718 स्पाइडर अच्छी तरह से एक इंजीनियरिंग उत्कृष्ट कृति हो सकती है, जिसे प्रदर्शन उत्कृष्टता के लिए बनाया गया है, लेकिन जब सुरक्षा तकनीक की बात आती है, तो यह कम हो जाती है। कोई एएनसीएपी या यूरोएनसीएपी सुरक्षा रेटिंग भी नहीं है। एएनसीएपी को क्रैश टेस्ट वाहनों की आपूर्ति के लिए कई हाई-एंड कार ब्रांडों की अनिच्छा से निराश होने के लिए जाना जाता है।

हम जो जानते हैं वह विशाल हवादार, क्रॉस-वेंटेड ब्रेक, एक निश्चित रोल बार, एयरबैग (प्रत्येक सीट के साइड बोल्ट्स में निर्मित थोरैक्स एयरबैग सहित), और कर्षण और स्थिरता नियंत्रण हैं, लेकिन सुरक्षा के लिए आधुनिक उपकरणों के रास्ते में कुछ भी नहीं है . हम एईबी या क्रॉस ट्रैफिक के बारे में बिल्कुल भी बात नहीं कर रहे हैं। क्रूज नियंत्रण है, लेकिन यह अनुकूली नहीं है। 

718 स्पाइडर अच्छी तरह से एक इंजीनियरिंग उत्कृष्ट कृति हो सकती है, जिसे प्रदर्शन उत्कृष्टता के लिए बनाया गया है, लेकिन जब सुरक्षा तकनीक की बात आती है, तो यह कम हो जाती है।

जब आपको लगता है कि उनके मालिकों की सुरक्षा के लिए उन्नत तकनीक के पूर्ण सूट के साथ 30 डॉलर की कारें हैं, तो आपको आश्चर्य होता है कि पोर्श ने ऐसा क्यों नहीं किया।

आप तर्क दे सकते हैं कि ये "सड़क के लिए रेसिंग कार" हैं, लेकिन मैं तर्क दूंगा कि बढ़ी हुई सुरक्षा को शामिल करने का यह एक और कारण है।  

खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 7/10

स्पाइडर 12 साल की असीमित माइलेज पोर्श वारंटी द्वारा समर्थित है। हर 15,000 महीने या XNUMX किमी पर सेवा की सिफारिश की जाती है।

सेवा मूल्य व्यक्तिगत डीलर सेवा केंद्रों द्वारा निर्धारित किए जाते हैं।

स्पाइडर XNUMX साल की असीमित माइलेज पोर्श वारंटी द्वारा समर्थित है।

निर्णय

718 स्पाइडर को एक बहु-कार गैरेज में एक घर मिल सकता है, जो कि आदर्श होगा क्योंकि दैनिक ड्राइविंग बहुत अधिक काम हो सकती है, विशेष रूप से मैन्युअल ट्रांसमिशन संस्करण का मैंने परीक्षण किया।

लेकिन इसे अपने साथ समय-समय पर यात्राओं पर ले जाने के लिए, पर्याप्त सामान स्थान के साथ, और इसे शहर की सड़कों से दूर चिकने मोड़, तीखे मोड़ और ऊंची सड़कों पर स्वतंत्र रूप से चलने दें? यही 718 स्पाइडर है।