समीक्षा: निसान लीफ 2 - इलेक्ट्रेक पोर्टल से समीक्षा और छापें। रेटिंग: अच्छी खरीद, Ioniq Electric से बेहतर।

इलेक्ट्रेक को प्रीमियर से पहले निसान लीफ II का परीक्षण करने का अवसर दिया गया। कार को बहुत अच्छे अंक प्राप्त हुए और, पत्रकारों के अनुसार, नई निसान लीफ ने इओनीक इलेक्ट्रिक के खिलाफ लीफ द्वंद्व जीता।

निसान लीफ II: इलेक्ट्रेक पोर्टल परीक्षण

पत्रकारों ने कहा कि निसान कार को "दूसरी पीढ़ी की इलेक्ट्रिक" के रूप में वर्णित करता है, जबकि पुरानी पत्ती और बाजार में अधिकांश कारें "पहली पीढ़ी की कार" हैं। नई लीफ का उद्देश्य टेस्ला की पहली पीढ़ी के वाहनों के बीच की खाई को पाटना है। नई लीफ में वह सब कुछ होना चाहिए जो निसान ने पिछली कार के प्रीमियर के बाद से सात वर्षों में सीखा है।

बैटरी और रेंज

निसान लीफ II बैटरी की क्षमता 40 किलोवाट-घंटे (kWh) है लेकिन यह पिछली पीढ़ी की कार से केवल 14 से 18 किलोग्राम भारी है। कार की रेंज पर ईपीए अध्ययन के आधिकारिक नतीजे अभी तक ज्ञात नहीं हैं, लेकिन निसान का सुझाव है कि यह लगभग 241 किमी होगी। - और "इलेक्ट्रेक" के पत्रकारों को यह आभास हुआ कि वास्तव में ऐसा ही था।

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टेस्ट ड्राइव के दौरान नया निसान लीफ ने प्रति 14,8 किलोमीटर पर 100 किलोवाट-घंटे की खपत की।, बिना एयर कंडीशनिंग के, लेकिन केबिन में चार यात्रियों के साथ। पोर्टल ने कार की तुलना Hyundai Ioniq Electric से की, जो और भी कम ऊर्जा खपत प्रदान करती है: 12,4 kWh / 100 किमी।

यदि निसान लीफ 2 को पोलिश घर में चार्ज किया गया था, तो 100 किमी की यात्रा की लागत PLN 8,9 के आसपास होगी। 1,9 एल/100 किमी की ईंधन खपत के अनुरूप है। हालाँकि, यह बहुत किफायती यात्रा थी। यहां तक ​​कि निसान का आदमी भी इलेक्ट्रेक पत्रकार के कौशल से प्रभावित हुआ।

नई सुविधाएँ

पत्रकार ने ई-पेडल फ़ंक्शन की प्रशंसा की - एक पेडल के साथ त्वरण और ब्रेक लगाना: गैस - जो घुमावदार सड़क पर ड्राइविंग को और अधिक सुखद बनाता है। उन्हें कार की अधिक शक्ति से भी सुखद आश्चर्य हुआ: नई लीफ में 95 किमी/घंटा से भी अधिक गति करने पर बहुत अधिक शक्ति प्रतीत होती थी, जबकि कार के पुराने संस्करण में लगभग 65 किमी/घंटा से समस्या होने लगी थी।

इलेक्ट्रेक के प्रवक्ता के अनुसार, निसान लीफ ने हुंडई आयोनिक इलेक्ट्रिक से बेहतर प्रदर्शन किया। बैटरियों के स्थान से बहुत मदद मिली: दोनों कारें फ्रंट-व्हील ड्राइव हैं, लेकिन Ioniq Electric में पीछे की तरफ बैटरी है, जबकि नई लीफ में यह बीच में है।.

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आंतरिक

नई लीफ का इंटीरियर कार के पिछले संस्करण की तुलना में अधिक आधुनिक और आरामदायक है, हालांकि बटन वाला डैशबोर्ड उसे थोड़ा पुराना लग रहा था। इसका नुकसान स्टीयरिंग व्हील की दूरी के समायोजन की कमी और खराब काम करने वाली टचस्क्रीन और सदियों पुराना इंटरफ़ेस था।

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ProPILOT - गति और लेन कीपिंग फ़ंक्शन - पत्रकार के अनुसार, बहुत अच्छी तरह से कार्य करता है, हालांकि इसकी सक्रियता थोड़ी जटिल है। इसके अलावा, स्टीयरिंग व्हील पर हाथ सेंसर स्वतंत्र रूप से लटकते हाथों का पता नहीं लगाते हैं, जो देर-सवेर अलार्म का कारण बनता है।

सारांश - निसान लीफ «40 kWh» बनाम Hyundai Ioniq Electric

इस प्रकार, नई लीफ को Ioniq Electric से बेहतर माना गया। अंतर छोटा था, लेकिन थोड़ी अधिक कीमत के बावजूद निसान की खरीद पर अधिक रिटर्न मिला। कार ने 40 kWh की बैटरी, अच्छी हैंडलिंग और नई तकनीकों की एक पूरी श्रृंखला की बदौलत जीत हासिल की, जो ड्राइविंग को और अधिक मनोरंजक बनाती हैं।

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