50 मज़्दा BT-2022 समीक्षा: XS 1.9 प्लस SP

हालाँकि माज़्दा को अपनी बिल्कुल नई BT-18 ute लाइनअप का अनावरण किए हुए 50 महीने से भी कम समय हुआ है, ब्रांड ने मूल्य सीढ़ी के दोनों सिरों पर लाइनअप में कुछ नए मॉडल लाने के लिए एक कदम आगे बढ़ाया है।

परिवर्तन न केवल ऑस्ट्रेलियाई यात्री कार बाजार की अति-प्रतिस्पर्धी प्रकृति को दर्शाते हैं, बल्कि कम महंगे खिलाड़ियों, ज्यादातर चीनी ब्रांडों के विपणन दबाव के साथ-साथ बेड़े बाजार के प्रति माज़दा के पूर्वाग्रह को भी स्वीकार करते हैं।

2021 के बिक्री आंकड़ों को देखते हुए, कोई यह मान सकता है कि माज़्दा देश के सबसे लोकप्रिय बाजार खंड में अधिक वाहन बेच सकती है।

हाँ, BT-50 ने आसानी से 20 के शीर्ष 2021 निर्माता और मॉडल (वर्ष के लिए सर्वश्रेष्ठ) में जगह बना ली, लेकिन वर्ष के लिए इसकी कुल बिक्री 15,662 थी, जो निसान नवारा से 15,113 से थोड़ा आगे थी।

माज़्दा को 19,232 बिक्री के साथ ट्राइटन लाइन और 25,575 बिक्री के साथ इसुजु डी-मैक्स, जिसके साथ यह अपने अधिकांश घटकों को साझा करता है, से भी पीछे छोड़ दिया गया है।

बेशक, इन सभी मॉडलों ने फोर्ड रेंजर और टोयोटा हाईलक्स को रास्ता दिया, जो क्रमशः 50,229 और 52,801 बिक्री के साथ वर्ष की बिक्री रैंकिंग में पहले और दूसरे स्थान पर आ गए।

इस बार माज़्दा की प्रतिक्रिया उन खंडों का विस्तार करने की थी जिनमें बीटी-50 खेलता है, साथ ही एक नया प्रवेश-स्तर मॉडल भी जोड़ना था; जिसका उद्देश्य कॉर्पोरेट बेड़े है।

बीटी-50 लाइनअप के शीर्ष छोर के लिए, माज़्दा ने आमतौर पर अपने उच्च-प्रदर्शन सेडान और हैचबैक मॉडल के लिए आरक्षित एसपी बैज को हटा दिया और एक स्पोर्टी दिखने वाली ट्रैक्टर इकाई प्राप्त करने के लिए इसे पहली बार एक यात्री कार पर लागू किया। स्वाद।

और बाज़ार के दूसरे छोर पर, कंपनी ने रेंज में कम कीमत पर एक मॉडल जोड़ा; एक मॉडल जिसका लक्ष्य थोड़ी कम कीमत पर उतने वाहन पेश करना है जितनी कुछ ऑपरेटरों को चाहिए।

स्थापित बजट ब्रांडों के लिए एक स्पष्ट संदेश के रूप में, BT-50

BT-50 में अन्य बदलावों में रंग के संदर्भ में फ्रंट और रियर बंपर को अपडेट करना और पहली बार XTR डबल कैब मॉडल के लिए कैब-चेसिस लेआउट जोड़ना शामिल है।

इस बीच, आइए नए बेस XS मॉडल पर करीब से नज़र डालें, जो 4X2 कैब चेसिस, 4X2 डबल कैब पिकअप (स्टाइलाइज्ड साइड) और 4X4 डबल कैब पिकअप के साथ उपलब्ध है।

वास्तव में, एकमात्र गैर-एक्सएस स्पेक बॉडी विकल्प फ्रीस्टाइल (विस्तारित) कैब और 4X4 कैब चेसिस विकल्प हैं जो अन्य बीटी -50 ट्रिम्स पर उपलब्ध हैं।

माज़्दा BT-50 2022: XS (4X2) मानक नाबदान
सुरक्षा रेटिंग
इंजन के प्रकार	1.9 लीटर टर्बो
ईंधन का प्रकार	डीजल इंजन
ईंधन दक्षता	7 एल / 100 किमी
अवतरण	2 स्थान
का मूल्य	$36,553

क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 5/10

बीटी-50 लाइनअप के लिए नए एंट्री-लेवल मॉडल के रूप में, यह थोड़ा आश्चर्य की बात है कि माज़्दा ने अपने लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए फीचर सूची में कोई कमी नहीं की है। 

आपको बेसिक क्लॉथ सीटिंग, विनाइल फ़्लोरिंग (जो कुछ मालिकों को पसंद आएगी), एक डुअल-स्पीकर ऑडियो सिस्टम और ऑल-व्हील-ड्राइव विकल्प के लिए 17-इंच स्टील व्हील और अलॉय व्हील (लेकिन फिर भी 17-इंच) मिलते हैं। ) XS के ऑल-व्हील ड्राइव संस्करणों के लिए, लेकिन यह शायद ही कोई स्ट्रिपर मॉडल है। हालाँकि, आपको एक नियमित इग्निशन कुंजी मिलती है, स्टार्ट बटन नहीं।

लागत में कटौती का सबसे बड़ा उपाय, निश्चित रूप से, XS मॉडल है जो कच्चे 3.0-लीटर टर्बोडीज़ल को छोड़कर 1.9-लीटर टर्बोडीज़ल चार-सिलेंडर के पक्ष में है। इसका मतलब यह है कि XS हर तरह से छोटे इंजन वाला XT मॉडल है।

लेकिन इस संदर्भ में भी, XS को सौदा कहना कठिन है। ऑल-व्हील ड्राइव संस्करणों में, XS आपको समतुल्य XT पर $3000 बचाता है (और याद रखें, इंजन ही एकमात्र अंतर है)।

XS 4×4 में 17 इंच के अलॉय व्हील हैं। (चित्रित XS 4X4 संस्करण)

ऑल-व्हील ड्राइव और XS पर आपको समतुल्य XT की तुलना में केवल $2000 से अधिक की बचत होती है। तो कैब और चेसिस के साथ XS 4X2 की कीमत $33,650 है और डबल कैब के साथ XS 4X2 की कीमत $42,590 है।

इसमें शामिल डॉलर के अलावा, XT का बड़ा ड्रॉ यह है कि यह बॉडी स्टाइल और ट्रे लेआउट के मामले में विकल्पों की एक विस्तृत श्रृंखला प्रदान करता है, विशेष रूप से 4X4 शोरूम के अंत में जहां केवल XS 4X4 उपलब्ध है, एक डबल कैब पिकअप है। .

XS स्टार्ट बटन के बजाय नियमित इग्निशन कुंजी का उपयोग करता है। (चित्रित XS संस्करण)

हालाँकि, ईमानदारी से कहें तो यह सबसे लोकप्रिय लेआउट है। $51,210 में आपका; अभी भी कुछ जापानी और दक्षिण कोरियाई खिलाड़ियों से कहीं अधिक है।

बेशक, खरीदने का प्रस्ताव यह है कि आपको माज़दा गुणवत्ता बजट ब्रांडों के अनुरूप कहीं अधिक कीमत पर मिल रही है, जिनमें से कुछ इस बाजार में सापेक्ष अस्पष्टता में मौजूद हैं, और जिनमें से कई अच्छी प्रतिष्ठा का आनंद नहीं लेते हैं। .

एसपी में अतिरिक्त सुविधाओं में काले धातुई फिनिश के साथ एक विशेष 18-इंच मिश्र धातु पहिया शामिल है। (चित्रित संस्करण एसपी) (छवि: थॉमस विलेकी)

वास्तविकता यह है कि माज़्दा अभी भी अपने कई प्रतिस्पर्धियों की तुलना में अधिक महंगी है, और उन्होंने इसे मात देने के लिए अपने इंजनों को छोटा नहीं किया है। डॉलर के बदले डॉलर, पैसे के लिए सर्वोत्तम मूल्य के बहुत सारे विकल्प मौजूद हैं।

माज़्दा ऑस्ट्रेलिया के विपणन निदेशक एलेस्टेयर डोक ने हमें बताया कि फ्लीट शॉपर्स द्वारा पूरी तरह से कीमत पर खरीदारी करने के दिन अब चले गए हैं।

उन्होंने हमसे कहा, "आपको रखरखाव, उत्पाद समर्थन और पुनर्विक्रय की लागत पर भी विचार करना होगा।"

साथ ही, बीटी-50 का एसपी-संस्करण खरीदारों के ध्रुवीय विपरीत दिमाग पर कब्जा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

लेदर ट्रिम, एक पावर ड्राइवर की सीट, गर्म फ्रंट सीटें, रिमोट इंजन स्टार्ट (स्वचालित संस्करणों में) और फ्रंट पार्किंग सेंसर के साथ मौजूदा जीटी विनिर्देश के आधार पर, एसपी सबसे स्पोर्टी बीटी -50 अनुभव प्रदान करने के लिए एक आंतरिक और बाहरी जोड़ता है।

SP सबसे स्पोर्टी BT-50 अनुभव प्रदान करने के लिए आंतरिक और बाहरी ट्रिम जोड़ता है। (चित्रित संस्करण एसपी) (छवि: थॉमस विलेकी)

अतिरिक्त सुविधाओं में काले धातुई फिनिश के साथ एक विशेष 18-इंच मिश्र धातु पहिया, साबर आवेषण के साथ एसपी-विशिष्ट दो-टोन चमड़े की ट्रिम, एक काले एयरफ्रेम स्पोर्ट ट्रिम, काले व्हील आर्क एक्सटेंशन, साइड स्टेप्स, एक गहरे रंग का फ्रंट दरवाजा और टेलगेट शामिल हैं। हैंडल, एक ब्लैक-आउट ग्रिल और टब लाइनर के ऊपर एक रोलर बूट ढक्कन।

केवल डबल कैब 4X4 पिकअप ट्रक के रूप में उपलब्ध, स्वचालित ट्रांसमिशन स्थापित करने के साथ SP की कीमत $66,090 (MLP) है। केवल BT-50 थंडर की कीमत अधिक है, जबकि SP निसान नवारा प्रो 4X वॉरियर और HiLux Rogue से लगभग $4000 सस्ता है।

हम एडवेंचरगाइड पर विशिष्ट एसपी समीक्षाओं और ट्रेडीगाइड पर एक्सएस के साथ इस 2022 बीटी-50 लॉन्च का अनुसरण करेंगे, इसलिए उन अधिक व्यापक परीक्षणों पर नज़र रखें।

क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 7/10

वास्तव में एक अच्छा स्पर्श यह है कि माज़दा ने कैसे सोचा है कि ऐसे वाहनों का उपयोग कैसे किया जाएगा और वास्तविक दुनिया में उनकी भूमिका के लिए अनुकूलित किया जाएगा। इस मामले में, स्टीरियो कैमरे स्थापित करना दिलचस्प है जो स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग का संकेत देते हैं।

विंडशील्ड के शीर्ष पर कैमरे लगाने से, एईबी अभी भी पूरी तरह से काम करेगा, भले ही मालिक - उनमें से कई की तरह - कार पर रोल बार स्थापित करने का निर्णय लेता है।

सभी ऑस्ट्रेलियाई 4X2 BT-50 सिग्नेचर हाई-राइडर सस्पेंशन से सुसज्जित हैं। (चित्रित XS 4X2 संस्करण)

माज़्दा ने यह भी पाया है कि यदि ड्राइवर को ऑल-व्हील ड्राइव की आवश्यकता नहीं है, तो अतिरिक्त ग्राउंड क्लीयरेंस की अक्सर सराहना की जाती है।

यही कारण है कि सभी ऑस्ट्रेलियाई 4X2 BT-50s सिग्नेचर हाई-राइडर सस्पेंशन से सुसज्जित हैं, जो ग्राउंड क्लीयरेंस में कुछ और इंच जोड़ता है।

इस बीच, हमारी पसंदीदा विशेषता यह मानती है कि दूध के साथ आइस्ड कॉफी चार प्रमुख पारंपरिक खाद्य समूहों में से एक है। तो, अंततः, अपरिहार्य दूध कार्टन के लिए एक गोल कप होल्डर और एक चौकोर वाला बर्तन मौजूद है।

इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 7/10

बीटी-50 उपकरण इस प्रकार के उपकरणों के लिए विशिष्ट है, इसलिए फायदे और नुकसान भी समान हैं। भले ही इसमें पाँच सीटें हैं, डबल कैब संस्करण की पिछली सीट काफी सीधी है और लंबी दूरी की यात्रा करने वाले बड़े लोगों के लिए उपयुक्त नहीं होगी।

लेकिन एक अच्छा स्पर्श अतिरिक्त पैर के अंगूठे के लिए जगह के लिए बी-स्तंभ के नीचे अवकाश है। बेंच का पिछला आधार भी 60/40 खंडों में विभाजित है और नीचे भंडारण है।

इसका इंटीरियर बिल्कुल कार जैसा है। (चित्रित XS संस्करण)

आगे की सीट पर, यह अपेक्षाकृत कार जैसी है और देखने और छूने में बिल्कुल माज़्दा जैसी है। बेस मॉडल में छह-तरफ़ा समायोज्य सीट होती है, जबकि अधिक महंगे संस्करणों में आठ-तरफ़ा समायोज्य ड्राइवर की सीट होती है।

सेंटर कंसोल एक यूएसबी चार्जर से सुसज्जित है, और डबल कैब मॉडल में एक रियर सीट चार्जर भी है। प्रत्येक दरवाजे में एक बड़ा बोतल होल्डर बनाया गया है, और BT-50 में दो ग्लव बॉक्स भी हैं।

डबल केबिन वाला रियर सोफा BT-50 काफी वर्टिकल है। (चित्रित XS संस्करण)

ट्विन-कैब लेआउट पीछे की ओर कार्गो स्पेस के खिलाफ काम करता है, जो इस कार के लिए शायद ही विशिष्ट है, लेकिन इसका मतलब है कि कार्गो स्पेस कार्गो के लिए बहुत कम है जिसके बारे में सोचते समय कई लोगों के मन में यह बात आती है।

बीटी-50 में टैंक लाइनर पाने के लिए आपको अतिरिक्त पैसे भी खर्च करने होंगे, लेकिन प्रत्येक मॉडल में चार अटैचमेंट पॉइंट होते हैं, एसपी को छोड़कर, जिसमें केवल दो होते हैं।

टैंक लाइनर BT-50 के लिए एक अतिरिक्त है। (चित्रित XS संस्करण)

इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 6/10

यहाँ यह सचमुच बड़ी खबर है; XS मॉडल में एक नया छोटा इंजन। हालाँकि साइज़ घटाने का चलन बहुत ज़्यादा है, लेकिन डबल कैब के लिए कतार में खड़े रूढ़िवादी प्रकार हमेशा इस बात से सहमत नहीं होते हैं कि जब हुड के नीचे की बात आती है तो छोटी कैब बेहतर होती है। यह कोई रहस्य नहीं है कि अन्य मॉडलों में माज़्दा का तीन-लीटर इंजन एक बड़ा आकर्षण है।

हालाँकि, यह निर्विवाद है कि छोटे टर्बो डीजल इंजन वास्तविक दुनिया में काम कर सकते हैं, तो यह कैसा दिखता है? 3.0-लीटर BT-50 की तुलना में, इंजन की मात्रा एक लीटर से अधिक कम हो गई है, और इंजन विस्थापन केवल 1.9 लीटर (1898 सेमीXNUMX) है।

सामान्य शब्दों में, छोटा इंजन अपने बड़े भाई को 30kW (110kW के बजाय 140kW) प्रदान करता है, लेकिन वास्तविक अंतर टॉर्क या खींचने की शक्ति में है, जहां 1.9L इंजन 100L इंजन के 3.0Nm (350Nm के बजाय 450Nm) से पीछे है।

नया 1.9-लीटर टर्बोडीज़ल 110 किलोवाट/350 एनएम उत्पन्न करता है। (चित्रित XS संस्करण)

माज़्दा ने 1.9-लीटर कार को तीन-लीटर के 4.1:1 की तुलना में 3.727:1 अंतर में छोटे (निचले) अंतिम ड्राइव अनुपात से लैस करके इसकी कुछ हद तक भरपाई की।

छह-स्पीड ऑटोमैटिक में छह अनुपात (3.0-लीटर बीटी -50 के विपरीत, 1.9-लीटर मैनुअल ट्रांसमिशन की पेशकश नहीं करता है) किसी भी संस्करण में समान रहते हैं, पांचवें और छठे गियर दोनों अधिक ईंधन अर्थव्यवस्था के लिए अनुपात होते हैं।

तो ढोने और खींचने के लिए इसका क्या मतलब है, दो चीजें जो आधुनिक वाहनों को अक्सर करनी पड़ती हैं? पेलोड के संदर्भ में, XS किसी भी अन्य BT-50 संस्करण जितना वजन (केबिन लेआउट के आधार पर 1380 किलोग्राम तक) ले जा सकता है, लेकिन इसकी ढुलाई क्षमता कम हो गई है।

चूँकि 3.0-लीटर BT-50 का मैकेनिकल पैकेज नहीं बदला है, इसलिए इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि बहुत कुछ नहीं बदला है। (चित्रित एसपी संस्करण) (छवि: टॉमस वेलेकी)

जबकि 3.0-लीटर BT-50 को 3500 किलोग्राम तक ब्रेक वाले ट्रेलर को खींचने के लिए रेट किया गया है, 1.9-लीटर संस्करण इसे 3000 किलोग्राम तक कम कर देता है। हालाँकि, यह आंकड़ा अभी भी कुछ साल पहले के कई पूर्ण आकार के XNUMXWD वैगनों से बेहतर है, और कई खरीदारों के लिए यूटीई में पर्याप्त रस्सा क्षमता से अधिक होगी।

बाकी 50-लीटर BT-3.0 रेंज का ट्रांसमिशन अपरिवर्तित रहता है।

अद्यतन रहना कारोंसाप्ताहिक गाइड न्यूज़लेटर

यह कितना ईंधन खपत करता है? 8/10

दोनों बीटी-50 इंजन यूरो 5 के अनुरूप हैं, जबकि छोटी इकाई को प्रति 100 किमी में एक लीटर (6.7 बनाम 7.7 लीटर प्रति 100 किमी) के संयुक्त चक्र पर ईंधन अर्थव्यवस्था में लाभ होता है।

यह देखते हुए कि दोनों इकाइयाँ समान स्तर की तकनीक (डबल ओवरहेड कैमशाफ्ट, प्रति सिलेंडर चार वाल्व और कॉमन-रेल इंजेक्शन) प्रदान करती हैं, अंतर कम अंतर और छोटे इंजन के अंतर्निहित लाभ के कारण आता है।

बेशक, कभी-कभी सिद्धांत वास्तविकता से मेल नहीं खाता है, ऐसी स्थिति में हमें वास्तव में एक्सएस पर बड़ी दूरी तय करने का अवसर नहीं मिलता है।

हालाँकि, हमने मुख्य रूप से देश की सड़कों पर प्रति 7.2 किमी में 100 लीटर का औसत दर्ज किया, जो 76-लीटर टैंक के साथ मिलकर 1000 किमी से अधिक की सीमा प्रदान करता है।

कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 8/10

यूटीई सुरक्षा ने हाल के दिनों में एक लंबा सफर तय किया है, और माज़्दा इसका प्रमाण है। यहां तक ​​कि XS 4x2 के अपने सबसे बुनियादी सिंगल-कैब संस्करण में भी, माज़्दा को स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग, आगे की टक्कर की चेतावनी, ढलान नियंत्रण, लेन प्रस्थान चेतावनी और बचाव, रियर क्रॉस ट्रैफिक अलर्ट, रियरव्यू कैमरा, सक्रिय क्रूज़ मिलता है। -प्रबंधन, सड़क संकेतों की पहचान और अंध स्थानों की निगरानी।

निष्क्रिय पक्ष में, प्रत्येक यात्री के लिए एयरबैग हैं, जिसमें डबल कैब संस्करण में पीछे के यात्रियों के लिए पूर्ण लंबाई के पर्दे शामिल हैं।

BT-50 में द्वितीयक टक्कर कटौती भी कहा जाता है, जो एक ऐसी प्रणाली है जो पता लगाती है कि टक्कर हुई है और द्वितीयक टक्कर को रोकने में मदद के लिए स्वचालित रूप से ब्रेक लगाती है।

यूटीई सुरक्षा ने हाल के दिनों में एक लंबा सफर तय किया है। (चित्रित XS संस्करण)

अधिक महंगे संस्करणों की तुलना में XS से गायब होने वाली एकमात्र सुरक्षा विशेषताएं 4 × 2 सिंगल कैब चेसिस पर फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर और XS मॉडल के डबल कैब संस्करणों पर फ्रंट पार्किंग सेंसर हैं।

हालाँकि, मानक रियरव्यू कैमरा इसकी अधिकांश पूर्ति कर देता है। आप XS पर बिना चाबी के रिमोट एक्सेस से भी चूक जाते हैं।

संपूर्ण BT-50 रेंज को ANCAP परीक्षण में अधिकतम पाँच स्टार प्राप्त हुए।

वारंटी और सुरक्षा रेटिंग

मूल वारंटी

5 साल / असीमित माइलेज


गारंटी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 6/10

बीटी-50 अपने किसी भी रूप में माज़्दा ऑस्ट्रेलिया की पांच साल की असीमित माइलेज वारंटी के अंतर्गत आता है।

मज़्दा सभी बीटी-50 के लिए एक निश्चित मूल्य सेवा मोड प्रदान करता है और आप कंपनी की वेबसाइट पर कीमतों की जांच कर सकते हैं। सेवा अंतराल हर 12 महीने या 15,000 किमी, जो भी पहले आता है।

ड्राइव करना कैसा होता है? 5/10

चूँकि 3.0-लीटर BT-50 का मैकेनिकल पैकेज नहीं बदला है, इसलिए इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि बहुत कुछ नहीं बदला है।

इंजन प्रेरक कलाकार के बजाय सक्षम बना हुआ है। जब आप कड़ी मेहनत कर रहे हों तो यह थोड़ा कठिन और शोर भरा लग सकता है, लेकिन उस सारे टॉर्क के लिए धन्यवाद, यह इतना लंबा समय नहीं है।

सड़क पर, हल्का स्टीयरिंग आपको आत्मविश्वास देता है, और हालांकि सवारी कुछ प्रतिस्पर्धाओं जितनी आसान नहीं है, कम से कम आगे और पीछे का सस्पेंशन काफी अच्छी तरह से तालमेल में महसूस होता है।

लेकिन सवारी झटकेदार रहती है, जबकि बॉडी रोल की मात्रा आपको कभी भी सीमा के आसपास कहीं भी खोजबीन करने के लिए प्रेरित नहीं करती है। उत्तरार्द्ध को शायद ही आलोचना कहा जा सकता है, लेकिन तथ्य यह है कि माज़दा के कुछ साथी अधिक चुनौतीपूर्ण सवारी प्रदान करते हैं।

जब आप कड़ी मेहनत कर रहे हों तो यह थोड़ा कठिन और शोर भरा लग सकता है, लेकिन उस सारे टॉर्क के लिए धन्यवाद, यह इतना लंबा समय नहीं है। (चित्रित एसपी संस्करण) (छवि: टॉमस वेलेकी)

ऑफ-रोड, माज़्दा जल्द ही दिखाती है कि उसके पास जंगल में एक भरोसेमंद साथी बनने के लिए पर्याप्त बुद्धिमत्ता है। सूखी लेकिन बहुत पथरीली, ढीली और बल्कि खड़ी सतहों पर हमारी सवारी माज़दा के लिए चिकनी थी, केवल विषम कोणों पर बड़े धक्कों के साथ लॉकिंग रियर डिफ के उपयोग की आवश्यकता होती थी।

18 इंच के ब्रिजस्टोन डुएलर ए/टी टायर संभवतः कई डबल कैब वाहनों द्वारा पहने जाने वाले जूतों से एक कदम ऊपर हैं।

जबकि इसका निम्न-अनुपात वाला गियरबॉक्स शायद XS के ऑफ-रोड बेकन को बचाएगा (हमें पता लगाने का मौका नहीं मिला है), कुछ भी इस तथ्य को नहीं छिपा सकता है कि वे 30 kW, 1.1 लीटर इंजन, और सबसे महत्वपूर्ण, 100 एनएम टॉर्क AWOL है। . 

यह काफी हद तक मॉर्ले की कठोर ड्राइविंग रेटिंग के उच्च होने का कारण है, और यदि आप इंजन आकार के आधार पर 1.9-लीटर रेंजर के साथ 50-लीटर बीटी -2.0 खरीदते हैं, तो एक बड़ा पावर अंतर होता है। आपको बस BT-50 XS को अधिकांश आधुनिक बाइकों की तुलना में अधिक समय तक चलाना होगा और फिर भी आप 3.0-लीटर संस्करण जैसी समान क्षमताओं को कवर नहीं कर पाएंगे।

माज़्दा के लिए सूखी लेकिन बहुत पथरीली, ढीली और खड़ी सतहों पर हमारी सवारी आसान थी। (चित्रित एसपी संस्करण) (छवि: टॉमस वेलेकी)

इंजन अभी भी बहुत शोर और खड़खड़ाहट करता है, और जबकि एक छोटा विस्थापन इंजन कभी-कभी अपने बड़े भाई की तुलना में अधिक स्मूथ होगा, यहाँ ऐसा नहीं है।

एक बार जब आप उठकर चलने लगते हैं, तो चीजें बेहतर हो जाती हैं क्योंकि इंजन शिथिल हो जाता है और गियरबॉक्स 1600 किमी/घंटा पर सराहनीय 100 आरपीएम तक गति करता है।

अलगाव में (ज्यादातर लोग इस चीज़ को इसी तरह से समझते हैं), एक्सएस अप्रभावी दृढ़ संकल्प को प्रदर्शित करता है जो आधुनिक टर्बोडीज़ल की विशेषता है, जिसे छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से बुद्धिमत्ता की डिग्री के साथ जोड़ा गया है।

लेकिन फिर, 3.0-लीटर BT-50 में सबसे छोटी सवारी आपको बताएगी कि XS में कुछ कमी है।

हम एडवेंचरगाइड पर विशिष्ट एसपी समीक्षाओं और ट्रेडीगाइड पर एक्सएस के साथ इस 2022 बीटी-50 लॉन्च का अनुसरण करेंगे, इसलिए उन अधिक व्यापक परीक्षणों पर नज़र रखें।

निर्णय

कार गेम में डिकॉन्टेंट एक अपशब्द है, और कुछ रुपये की कीमत कम करने के लिए एक छोटे इंजन पर स्विच करते समय BT-50 को बर्बाद नहीं किया, इसने इसके कर्षण और प्रदर्शन को कम कर दिया। क्या अधिक है, हालांकि, यह अभी भी अपने कुछ प्रतिस्पर्धियों की तुलना में अधिक महंगा है, जिसमें इसके करीबी यांत्रिक रिश्तेदार इसुजु डी-मैक्स शामिल हैं, जो कि 3.0-लीटर इंजन और पूर्ण 3.5-टन टोइंग क्षमता के साथ कुछ सौ डॉलर में हो सकते हैं। डीजल ईंधन के एक टैंक के लिए।

कुछ खरीदार इंजन डाउनग्रेड द्वारा बचाए गए $2000 या $3000 से अधिक की उम्मीद करेंगे।

जहां तक ​​एसपी की बात है, डबल कैब स्पोर्ट्स कार का विचार हर किसी को पसंद नहीं है, लेकिन यह संभवत: आपके सबसे करीब है। हालाँकि, कोई भी स्पोर्टीनेस एक दृश्य दृष्टिकोण का परिणाम है, और एसपी ड्राइविंग को बीटी -50 परिवार के सदस्य के रूप में तुरंत पहचाना जा सकता है।

नोट: CarsGuide ने इस कार्यक्रम में निर्माता के अतिथि के रूप में भाग लिया, कमरा और भोजन उपलब्ध कराया।