ор मासेराती घिबली 2018: एस ग्रैनस्पोर्ट
सामग्री
- क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 8/10
- इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 7/10
- क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 7/10
- इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 8/10
- यह कितना ईंधन खपत करता है? 8/10
- ड्राइव करना कैसा होता है? 8/10
- कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 9/10
- खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 7/10
- निर्णय
- क्या मासेराती घिबली एस ग्रैनस्पोर्ट आपकी प्रीमियम सेडान की सूची में सबसे ऊपर गतिशील चरित्र रखता है? नीचे टिप्पणियों में हमें अपने विचारों के बारे में बताएं।
तो, दो लाख आपकी जेब में एक छेद जला रहे हैं, और आप एक पूर्ण आकार की प्रीमियम प्रदर्शन सेडान खरीदकर आग की लपटों को बुझाना चाहते हैं।
विचार जर्मनी की ओर मुड़ते हैं; विशेष रूप से, बीएमडब्लू एम 5 को चोट पहुंचाई और मर्सिडीज-एएमजी ई 63 पर हमला किया।
दोनों "600 हॉर्सपावर" रेंज में बिजली उत्पादन और म्यूनिख और एफ़ल्टरबैक में लापरवाह वैज्ञानिकों द्वारा सम्मानित गतिशील प्रणालियों की बदौलत सड़क से डामर उड़ा सकते हैं।
लेकिन क्या होगा यदि आप कम-अनुमानित पथ का अनुसरण करना पसंद करते हैं? एक जो आपको दक्षिण में उत्तरी इटली में मोडेना, मासेराती का घर भेजता है।
यह मासेराती घिबली है, विशेष रूप से नया एस संस्करण, जो मानक संस्करण की तुलना में अधिक शक्ति और टॉर्क प्रदान करता है।
यह एक गंभीर स्पोर्ट्स सेडान का प्रसिद्ध इतालवी ब्रांड है। लेकिन सवाल एक कमरे में हाथी के आकार का है: कम पीटा हुआ रास्ता क्यों चुनें? इस मासेराती में ऐसा क्या है जो बेहतरीन बीएमडब्ल्यू या मर्क के पास नहीं है?
| मासेराती घिबली 2018: S | |
|---|---|
| सुरक्षा रेटिंग | |
| इंजन के प्रकार | 3.0 लीटर टर्बो |
| ईंधन का प्रकार | प्रीमियम अनलेडेड गैसोलीन |
| ईंधन दक्षता | 9.6 एल / 100 किमी |
| अवतरण | 5 स्थान |
| का मूल्य | $107,000 |
क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 8/10
2018 के लिए, घिबली दो नए ट्रिम स्तरों में उपलब्ध है। "मानक" मूल्य में $20 जोड़ें और आप लक्जरी-केंद्रित ग्रैनलुसो (ज़ेग्ना सिल्क इंटीरियर ट्रिम के विकल्प सहित!), या अधिक प्रदर्शन-उन्मुख ग्रैनस्पोर्ट के बीच चयन कर सकते हैं, जिसमें आप उच्च स्तर के आराम के साथ देख सकते हैं। संस्करण एस से बाहर निकलें, "ब्लू इमोजी" में बढ़िया।
कुछ बाहरी स्पर्श एस ग्रैनस्पोर्ट को अन्य घिबली वेरिएंट से अलग करते हैं।
ग्रैनस्पोर्ट की पहचान इसके अद्वितीय फ्रंट और रियर बंपर, साथ ही क्रोम अवतल ग्रिल, दो पंखों और इसके नीचे एक प्रमुख स्प्लिटर द्वारा की जाती है।
बाद में मासेराती डिजाइन के संकेत, जिसमें तीन स्टाइलिज्ड फ्रंट ग्रिल वेंट्स और आक्रामक रूप से एंगल्ड (एडेप्टिव एलईडी) हेडलाइट्स शामिल हैं, एक विशिष्ट गतिशील बाहरी बनाने के लिए प्रत्येक सी-पिलर पर डेंटी ट्राइडेंट बैज जैसे क्लासिक तत्वों के साथ विलय करते हैं। यह वायुगतिकीय रूप से चिकना भी है और 0.29 (0.31 कार के लिए 2017 की तुलना में) के कम ड्रैग गुणांक का दावा करता है।
शैली वास्तव में घिबली को जर्मनों से अलग करती है।
फिर तुम दरवाजा खोलो और अंदर कदम रखो। इस मामले में, चमकीले-नीले बाहरी हिस्से का मिलान काले और लाल इंटीरियर के साथ किया जाता है। वह ज्यादातर लाल बनाओ, वास्तव में ज्यादातर बहुत सीटों पर लाल चमड़े, डैशबोर्ड और सिग्नेचर टच वाले दरवाजे जैसे कि डैश पर लगी अंडाकार आकार की एनालॉग घड़ी, हुड वाला इंस्ट्रूमेंट बिननेकल और टोन सेट करने वाले हड़ताली मिश्र धातु से बने पैडल।
अपने ट्यूटनिक प्रतिद्वंद्वियों से अलग रास्ता अपनाते हुए, घिबली एस का डैशबोर्ड/सेंटर कंसोल संयोजन तीखे मोड़ों के साथ चिकने कर्व्स को जोड़ता है। त्रिशूल बैज और अन्य ब्रांड यादगार को अंदर से कवर करें और यह सामान्य संदिग्धों की तरह नहीं दिखता है। यह एक विशिष्ट, विशिष्ट डिजाइन है।
इंटीरियर कभी-कभार होने वाले ट्विस्ट के साथ कर्व्स को पेयर करने से नहीं डरता।
यह भी ध्यान देने योग्य है कि जब आप अपने दोस्तों को प्रभावित करने के लिए हुड खोलते हैं, तो वे वास्तव में इंजन, या कम से कम इसके मुख्य भागों को देख पाएंगे। मिश्र धातु कैम कवर के समान, के साथ पूर्ण Maserati कास्टिंग पर पुराना घसीटा। हां, ऊपर किसी तरह की प्लास्टिक की पट्टी है, लेकिन असली धातु को देखने का अवसर दिल को गर्म कर देता है।
इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 7/10
फ्रंट-सीट यात्रियों को एक विशाल अनुभव का आनंद मिलता है, बड़े हिस्से में विंडशील्ड की ओर इंस्ट्रूमेंट पैनल की क्रमिक ढलान के लिए धन्यवाद, उच्च अंत सेडान में आमतौर पर पाए जाने वाले कठोर ऊर्ध्वाधर लेआउट के बजाय।
सेंटर कंसोल में दो कप होल्डर हैं, लेकिन उनमें लट्टे पिककोलो के अलावा कुछ भी ढूंढना आसान नहीं होगा। वही दरवाजों के लिए जाता है। हां, भंडारण दराज हैं, लेकिन पानी की बोतलें या आईपैड से अधिक मोटा कुछ भी भूल जाते हैं (एक गुच्ची मामले में, बिल्कुल)।
हालांकि, सेंटर कंसोल में कुछ कवर्ड स्टोरेज बॉक्स हैं, साथ ही कुछ कनेक्टिविटी विकल्प भी हैं, जिनमें "सहायक इनपुट" जैक, एक यूएसबी पोर्ट, एक एसडी कार्ड रीडर और एक 12 वी सॉकेट, और आपके मोबाइल फोन के लिए एक समर्पित बॉक्स शामिल है। (अब सेवानिवृत्त डीवीडी प्लेयर के बजाय)।
हालांकि यह ऐसा नहीं दिखता है, घिबली एस लगभग पांच मीटर लंबा और दो मीटर चौड़ा है, लेकिन एम 5 और ई 63 (ऊंचाई में रैखिक गेंद) की तुलना में थोड़ा लंबा और चौड़ा है।
कोई आश्चर्य नहीं कि पीछे बहुत जगह है। मैं ड्राइवर की सीट पर बैठने में सक्षम था, मेरी 183 सेमी ऊंचाई के लिए, बहुत सारे लेगरूम और पर्याप्त हेडरूम के साथ। आगे की सीट के नीचे आपके पैरों के लिए जगह थोड़ी तंग है, लेकिन यह एक गंभीर समस्या से बहुत दूर है। पीठ में तीन बड़े वयस्क संभव हैं, लेकिन तंग हैं।
बूट में 500 लीटर कार्गो क्षमता है।
फोल्ड-डाउन सेंटर आर्मरेस्ट में दो एडजस्टेबल रियर पैसेंजर वेंट, सीटबैक मैप पॉकेट्स, छोटे डोर शेल्फ, साथ ही एक बड़े करीने से कॉन्फ़िगर किए गए स्टोरेज बॉक्स और एक (छोटा) डबल कप होल्डर हैं।
पीछे की सीटबैक 60/40 गुना है, जो मानक सामान डिब्बे की मात्रा को 500 लीटर तक बढ़ा देता है और लोडिंग लचीलापन बढ़ाता है। एक 12V आउटलेट, एक साइड मेश पॉकेट और सभ्य रियर लाइटिंग है। लेकिन एक अतिरिक्त की तलाश में परेशान न हों, एक मरम्मत किट मानक है, और एक अंतरिक्ष-बचत 18-इंच एक विकल्प है।
क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 7/10
घिबली एस के लिए इस विशेष इतालवी क्लब में प्रवेश की लागत $ 175,990 (प्लस ऑन-रोड लागत) है, अतिरिक्त $ 20,000 के साथ घिबली एस ग्रैनलुसो या एस ग्रैनस्पोर्ट ($ 195,990) की पसंद है।
बहुत सारे परिवर्तन, और M5 और E 63 के समान क्षेत्र में, तो मानक सुविधाओं और प्रौद्योगिकी के संदर्भ में इसका क्या अर्थ है?
सबसे पहले, एस ग्रैनस्पोर्ट 21 इंच के "टाइटानो" मिश्र धातु पहियों से सुसज्जित है और इसमें आठ-स्पीकर 280W हरमन / कार्डन ऑडियो सिस्टम (डीएबी डिजिटल रेडियो सहित) है। आप विस्तारित लेदर ट्रिम (एक लेदर स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील सहित), कार्बन और ब्लैक में इंटीरियर एक्सेंट, 12-वे एडजस्टेबल पावर और हीटेड फ्रंट सीट्स, कीलेस एंट्री और स्टार्ट, सैटेलाइट नेविगेशन, एलईडी हेडलाइट्स, सन पावर रियर विंडो ब्लाइंड्स का भी आनंद लेंगे। , पावर ट्रंक ढक्कन (हैंड्स-फ्री मोड के साथ) और सॉफ्ट-क्लोज़ दरवाजे।
8.4 इंच रंगीन मल्टीमीडिया टचस्क्रीन एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो से लैस है।
डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, क्रूज़ कंट्रोल, फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर, रियरव्यू कैमरा (प्लस सराउंड व्यू), रेन-सेंसिंग वाइपर, सनरूफ, एंबियंट लाइटिंग, अलॉय पैडल, 7.0-इंच TFT भी है। इंस्ट्रूमेंट डिस्प्ले और ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो के साथ 8.4-इंच रंगीन मल्टीमीडिया टचस्क्रीन मौजूद और जवाबदेह।
यह बहुत रसदार फल है, जो इस विरल बाजार क्षेत्र में प्रवेश शुल्क है।
इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 8/10
घिबली एस 3.0-लीटर, 60-डिग्री, ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V6 पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है, जिसे मोडेना में मासेराती पॉवरट्रेन द्वारा विकसित किया गया है और मारानेलो में फेरारी द्वारा बनाया गया है।
ट्विन-टर्बो V6 321kW/580Nm डिलीवर करता है, और शुक्र है कि प्लास्टिक की तुलना में हुड के नीचे देखने के लिए और भी बहुत कुछ है।
यह प्रत्यक्ष इंजेक्शन, चर वाल्व समय (सेवन और निकास), कम जड़ता समानांतर टर्बाइन और इंटरकूलर की एक जोड़ी के साथ एक सभी मिश्र धातु इकाई है।
हालांकि यह सीधी रेखा पर जर्मनों से मेल नहीं खा सकता है, घिबली एस अभी भी 321kW से अधिक, या 430rpm पर लगभग 5500 हॉर्सपावर, और 580-2250rpm रेंज में 4000Nm का टार्क देता है। यह पिछले घिबली एस से 20kW/30Nm अधिक है।
ड्राइव आठ-स्पीड ZF ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के माध्यम से पिछले पहियों तक जाती है।
यह कितना ईंधन खपत करता है? 8/10
संयुक्त (एडीआर 81/02 - शहरी, अतिरिक्त-शहरी) चक्र के लिए दावा किया गया ईंधन अर्थव्यवस्था 9.6 एल / 100 किमी है, जबकि 223 ग्राम / किमी सीओ 2 उत्सर्जित होता है। और आप टैंक को भरने के लिए 80 लीटर 98 ऑक्टेन प्रीमियम अनलेडेड गैसोलीन देख रहे हैं। स्टार्ट-स्टॉप मानक है।
ड्राइव करना कैसा होता है? 8/10
तो पहली बात यह कहनी है कि घिबली एस ग्रैनस्पोर्ट तेज है, लेकिन यह एम5 और ई63 के समान आंख खोलने वाली लीग में नहीं है। 0 से 100 किमी/घंटा की स्प्रिंट 4.9 सेकंड में पूरी हो जाती है, और यदि आप खेल में हैं (और आपकी सड़क काफी लंबी है), तो दावा की गई शीर्ष गति 286 किमी/घंटा है। संदर्भ के लिए, हाल ही में जारी (F90) M5 को 3.4 सेकंड में तिगुना अंक हिट करने के लिए कहा जाता है, जबकि E 63 3.5 में।
V6 टर्बो स्पोर्ट सेटिंग्स में अच्छा और गला घोंटने वाला लगता है, प्रत्येक निकास बैंक में वायवीय वाल्व द्वारा नियंत्रित साउंडट्रैक। "सामान्य" मोड में, अधिक सभ्य स्वर और मात्रा के लिए बाईपास वाल्व 3000 आरपीएम पर बंद हो जाते हैं।
पीक टॉर्क प्रयोग करने योग्य 2250 से 4000 आरपीएम रेंज में उपलब्ध है, और ट्विन-टर्बो सेटअप लीनियर पावर डिलीवरी में मदद करता है, और आठ-स्पीड ऑटोमैटिक त्वरित और आत्मविश्वासी है, खासकर मैनुअल मोड में।
स्पोर्ट्स सीट (12-वे इलेक्ट्रिक एडजस्टेबल) बहुत अच्छा लगता है, 50/50 फ्रंट टू रियर वेट डिस्ट्रीब्यूशन कार को संतुलित महसूस करने में मदद करता है, और मानक एलएसडी बिना किसी परेशानी के जमीन पर बिजली डालने में मदद करता है।
और 1810 किग्रा के वजन के बावजूद, यह वास्तव में अपने उच्च अंत और बहुत शक्तिशाली जर्मन प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में हल्का और अधिक आकर्षक महसूस करने का प्रबंधन करता है।
ब्रेकिंग बड़े (लाल) छह-पिस्टन ब्रेम्बो कैलिपर्स अप फ्रंट और फोर-पिस्टन रियर द्वारा वेंटेड और छिद्रित रोटार (360 मिमी फ्रंट और 345 मिमी रियर) द्वारा प्रदान की जाती है। वे काम करते हैं, और 100 किमी/घंटा से दावा की गई स्टॉपिंग दूरी एक प्रभावशाली 0 मीटर है।
नया इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग (मासेराटी के लिए पहला) पार्किंग गति पर हल्का है, लेकिन यह अच्छी तरह से मुड़ता है, और स्पीडोमीटर के दाईं ओर मुड़ने पर सड़क का अनुभव बेहतर होता है।
सस्पेंशन फ्रंट में डबल-लिंक और रियर में पांच-लिंक है, और हाई-परफॉर्मेंस पिरेली पी ज़ीरो टायर्स (21/245 फ्रंट और 35/285 रियर) में लिपटे 30 इंच के बड़े रिम्स के बावजूद, राइड कम्फर्ट आश्चर्यजनक रूप से अच्छा है। , धब्बेदार सतहों पर भी।
वारंटी और सुरक्षा रेटिंग
मूल वारंटी
3 साल / असीमित माइलेज
गारंटी
ANCAP सुरक्षा रेटिंग
कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 9/10
मासेराती का "एडीएएस" (उन्नत चालक सहायता पैकेज) घिबली एस पर मानक आता है और अब इसमें लेन-कीप असिस्ट, ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग और ट्रैफिक साइन रिकग्निशन शामिल है।
एईबी, आगे की टक्कर की चेतावनी, "उन्नत ब्रेक असिस्ट", "रियर क्रॉस पाथ" और एक टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम भी है।
2018 घिबली सेडान और बड़ी क्वाट्रोपोर्टे सेडान पहली मासेराती भी हैं जो आईवीसी (एकीकृत वाहन नियंत्रण) से लैस हैं, जो ईएसपी (इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता कार्यक्रम) का एक अनुकूलित संस्करण है जो यातायात स्थितियों की भविष्यवाणी करने, इंजन की गति और टोक़ वेक्टरिंग को अनुकूलित करने के लिए एक बुद्धिमान नियंत्रक का उपयोग करता है। (ब्रेक लगाकर)। ) उत्तर में।
"मासेराती स्थिरता कार्यक्रम" (MSP) में ABS (EBD के साथ), ASR, इंजन ब्रेकिंग टॉर्क कंट्रोल, "एडवांस्ड ब्रेक असिस्ट" और हिल असिस्ट भी शामिल हैं।
निष्क्रिय सुरक्षा के संदर्भ में, घिबली सात एयरबैग (फ्रंट हेड, फ्रंट साइड, ड्राइवर के घुटने और पूरी लंबाई के पर्दे) से सुसज्जित है, साथ ही व्हिपलैश सुरक्षा के साथ हेड रेस्ट्रेंट भी है।
पीछे की ओर दो ऊपरी स्थितियों में ISOFIX एंकरेज के साथ तीन ऊपरी चाइल्ड सीट एंकरेज हैं।
हालांकि एएनसीएपी द्वारा मूल्यांकन नहीं किया गया, घिबली को यूरोएनसीएपी से अधिकतम पांच सितारे मिले।
खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 7/10
मासेराती तीन साल की असीमित माइलेज वारंटी के साथ घिबली एस ग्रैनस्पोर्ट का समर्थन कर रहा है, जो अब टेस्ला के उद्योग-अग्रणी आठ साल (160,000 किमी) के माइलेज और किआ के सात साल (असीमित किमी) के माइलेज से बहुत दूर है।
लेकिन अनुशंसित सेवा अंतराल दो साल/20,000 किमी है, और मासेराती रखरखाव कार्यक्रम आवश्यक निरीक्षण, घटकों और आपूर्ति सहित घिबली और क्वाट्रोपोर्टे मालिकों के लिए प्रीपेड शेड्यूल प्रदान करता है।
निर्णय
मासेराती आपको बताएंगे कि लोग इसकी रेसिंग विरासत और स्पोर्टी डीएनए के लिए तैयार हैं, और यह कि घिबली ग्रे, व्यवसाय जैसी अनुरूपता की दुनिया में कुछ नया पेश करता है।
इसमें कोई संदेह नहीं है कि M5 और E63 वामपंथी ऑटोबान हॉट रॉड हैं, आश्चर्यजनक रूप से तेज़ लेकिन अपेक्षाकृत दूर। घिबली एस अधिक सूक्ष्म ड्राइविंग अनुभव प्रदान करता है। और पूरे कार में डिज़ाइन विवरण वास्तव में ब्रांड के इतिहास से जुड़े हुए हैं।
इसलिए, ड्यूश पर जाने से पहले, आप अत्यधिक भावनात्मक इतालवी संबंधों के बारे में सोचना चाहेंगे।
क्या मासेराती घिबली एस ग्रैनस्पोर्ट आपकी प्रीमियम सेडान की सूची में सबसे ऊपर गतिशील चरित्र रखता है? नीचे टिप्पणियों में हमें अपने विचारों के बारे में बताएं।
