लोटस एक्सिज एस 2013 की समीक्षा करें

लोटस ने दशकों से रेसर्स को खुश किया है, उत्साही लोगों की ईर्ष्या बन गई है और यहां तक ​​​​कि एक बॉन्ड गर्ल भी जीती है। कुछ भी नहीं बदला। विलुप्त होने के ब्लैक होल के किनारे से वापस, लोटस अब कहता है कि यह अपनी पांच-कार योजना पर वापस आ जाएगा और एक रोड रेसिंग कार की रिहाई के साथ समय को चिह्नित करेगा जो अग्रणी दिमाग द्वारा स्थापित कंपनी के मूल मूल्यों का प्रतिनिधित्व करता है। कॉलिन चैपमैन की।

Exige S इस मायने में एक हाइब्रिड है कि यह चार-सिलेंडर Elise के चेसिस को V6-संचालित इवोरा ड्राइवट्रेन के साथ बदल देता है। मूल रूप से, यह एक बहुत हल्की, बहुत शक्तिशाली छोटी कार बनाता है जो तेज़, मज़ेदार और शायद थोड़ी नाजुक होती है।

मूल्य

इसकी कीमत $119,900 से अधिक टोल है, और यह इसे कैटरम और मॉर्गन के रूप में उद्देश्य-निर्मित कारों के लिए स्पॉटलाइट में रखता है, पोर्श केमैन एस के रूप में संतुलित, और बीएमडब्ल्यू एम 3 और 335i के रूप में सड़क-योग्य के रूप में।

Exige S अपने खुरदरेपन में Caterham के करीब है, लेकिन अधिक शक्ति, थोड़ी अधिक सभ्यता और छत जोड़ता है। मानक उपकरण न्यूनतर है - जैसा कि आप उम्मीद करेंगे - और वास्तव में पहचानता है कि यह केवल 2013 है जिसमें एयर कंडीशनिंग, एक आईपॉड/यूएसबी-अनुकूल ऑडियो सिस्टम, पावर विंडो और त्रि-मोड इंजन प्रबंधन है।

डिज़ाइन

कमल के पास अभी बहुत पैसा नहीं है। इसलिए सामने की तरफ इवोरा का इशारा है। यह अनिवार्य रूप से एक हार्डटॉप Exige है, हालांकि यह एक गैर-हटाने योग्य है, और केवल $ 3250 परीक्षण कार का सुंदर मोती सफेद प्रीमियम पेंट इसे अपनी बहनों की तुलना में अधिक खड़ा करता है।

एलिस में पाए जाने वाले फाइबरग्लास स्लोप्ड टब के बजाय सीटें अब लोगों के लिए बनाई गई हैं। तथ्य यह है कि यह एलिस चेसिस (हालांकि 70 मिमी लंबे व्हीलबेस के साथ) पर लगाया गया है, केबिन की अंतरंगता को नहीं बदलता है। साथ ही बॉडी फोल्डिंग तकनीक जो मालिक और उनके प्रियजन केबिन का हिस्सा बनने के लिए अभ्यास करेंगे।

कुछ साधारण गेज हैं, चेतावनी रोशनी का बिखराव और एक एलईडी ईंधन गेज - सूरज की रोशनी में पढ़ना असंभव है - और कुछ स्विच। नंगे एल्यूमीनियम फर्श, गोल अलकांतारा सीटें और एक रंगा हुआ मोमो स्टीयरिंग व्हील लुक को पूरा करता है।

प्रौद्योगिकी

इंजन टोयोटा से आता है और कंपनी के साथ संबंध जारी रखता है जब लोटस ने एलिस के 1.8 रोवर को जापान से 1.6 के साथ बदलने का फैसला किया। अब यह एक ऑरियन/लेक्सस 350 वी6 है जिसे लोटस द्वारा ऑस्ट्रेलियाई 257kW/400Nm हैरोप सुपरचार्जर और 7000+ रेडलाइन के माध्यम से चलाने के लिए संशोधित और संशोधित किया गया है। एक छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन है - एक वैकल्पिक स्वचालित विकल्प - और लोटस सस्पेंशन, बड़े डिस्क ब्रेक और 18-इंच के रियर व्हील। इंजन के प्रदर्शन को बदलने के लिए इंजन में तीन चयन योग्य मोड हैं - टूरिंग, स्पोर्ट और रेस - और लॉन्च नियंत्रण मानक है।

सुरक्षा

यहाँ इलेक्ट्रॉनिक चेसिस और ब्रेक असिस्ट के साथ बुनियादी बातें हैं और कोई क्रैश रेटिंग नहीं है। कोई अतिरिक्त टायर नहीं है - बस एक स्प्रे कैन - और यहां तक ​​​​कि रियर पार्किंग सेंसर की कीमत $ 950 है।

ड्राइविंग

यह एलिस के रूप में दिमागी रूप से शोर और हड्डी के लिए अस्थिर नहीं है, इसलिए यह एक सुखद आश्चर्य था। एक सपाट सड़क और एक उपयुक्त गियर खोजें, और यह 100 किमी / घंटा पर चुपचाप और आराम से आगे बढ़ेगा, जब टैकोमीटर केवल 2400 आरपीएम पर होगा।

सीटें थोड़ी अधिक सवारी आराम जोड़ती हैं, अब नरम और एलिस ग्लास टब की तरह नहीं। एसयूवी के गुजरने के डर और इस तथ्य के अलावा कि वे मुझे और मेरे 1.1-मीटर सफेद प्लास्टिक के खोल को कभी नहीं देख पाएंगे, उन्होंने ट्रैफिक जाम का अच्छी तरह से सामना किया।

लेकिन खुली सड़क पर उतना अच्छा नहीं है। बार-बार बिटुमेन की मरम्मत के स्थानों वाली लंबी देश की सड़कें कार को हिला देंगी, और इसके साथ यात्रियों को भी। अच्छा नहीं है। लेकिन वाननेरू रेसवे पर लंबे रन उन्हें रॉयल्टी की तरह मानते हैं।

एक्सिज एस पूरी तरह से कोनों को ले जाएगा, बिना सहायता वाला सीधा स्टीयरिंग टायर से हर पत्थर और रबर के ढीले टुकड़े को पकड़ता है और उन्हें ठीक से सवार की उंगलियों तक स्थानांतरित करता है। जानें कि यह चापों में कैसे चलता है और आप अधिक बल लगा सकते हैं।

और फिर कार में विस्फोट हो जाता है। यह टोक़ के झटके के साथ और अधिक है जो 3500rpm पर एक बड़े टक्कर के लिए निष्क्रिय से ऊपर से तेजी से बढ़ता है और फिर पठार से 7000rpm तक बढ़ जाता है। यह इतना मजबूत, हल्का प्रवाह है, और निकास से शोर-अजीब तरह से, सुपरचार्जर की आवाज मामूली है-इतनी नशे की लत है कि आप 43-लीटर ईंधन टैंक को जल्दी से खाली कर सकते हैं।

स्पोर्ट मोड ट्रैक के लिए अच्छा है, लेकिन "रेस" मोड सबसे अच्छा है, जो इंजन को और तेज करता है, ईएससी को निष्क्रिय करता है और इसे एक विक्षिप्त कार्ट की तरह महसूस कराता है। आप थके हुए, मुस्कुराते हुए और अधिक चाहते हुए गड्ढों में लौटते हैं, एक असली स्पोर्ट्स कार की मूल भावनाएँ।

फैसले

दुर्भाग्य से, यह ड्राइववे में कम से कम दूसरी कार है। किसी भी रविवार या किसी ट्रैक डे या किसी अवसर पर घर से बाहर निकल कर अपने दिमाग को साफ करें।

लोटस एक्जिज एस

लागत: $ 119,900 से

गारंटी: 3 साल/100,000 किमी

सीमित सेवा: नहीं

सेवा अंतराल: 12 मो/15,000 किमी

पुनर्विक्रय: 67% तक

सुरक्षा: 2 एयरबैग, एबीएस, ईएससी, ईबीडी, टीसी

दुर्घटना रेटिंग: कोई भी नहीं

इंजन: 3.5-लीटर सुपरचार्ज्ड V6 पेट्रोल, 257 kW/400 Nm

गियरबॉक्स: 6-स्पीड मैनुअल; रियर ड्राइव

प्यास: 10.1 एल/100 किमी; 95 रॉन; 236 ग्राम/किमी CO2

कुल मिलाकर आयाम: 4.1 मीटर (एल), 1.8 मीटर (डब्ल्यू), 1.1 मीटर (एच)

भार: 1176kg

अतिरिक्त: कोई भी नहीं