लोटस एक्सिज 2013 की समीक्षा करें
यदि आप वास्तव में ड्राइविंग को लेकर, शुद्ध, मिलावट रहित 'ड्राइविंग अनुभव' को लेकर गंभीर हैं, तो आपके लिए नए लोटस एक्सिज एस वी6 कूप को नजरअंदाज करना मुश्किल होगा।
यह एक कच्चा अनुभव है, मैनुअल (नॉन-पावर) स्टीयरिंग, लगभग-फर्म सीटें, अत्यधिक परिष्कृत कॉकपिट एक्सेस और कठोर, रेसट्रैक-ब्रेड एल्यूमीनियम बॉडी तक।
आप स्टीयरिंग व्हील, ब्रेक और अपनी पैंट की सीट के माध्यम से कार को प्रभावित करने वाली हर गतिशील घटना को महसूस कर सकते हैं। आप अपने सिर के ठीक पीछे इंजन की घरघराहट, गर्जना सुन सकते हैं।
मूल्य
यह सब ठीक है और अच्छा है, लेकिन आपको वास्तव में इसकी सराहना करने की आवश्यकता है कि ये सभी उत्कृष्ट पोर्श सुविधाएँ जर्मन नस्ल की कीमत से आधे से भी कम कीमत पर उपलब्ध हैं।
परीक्षण कार (हमारे पास महंगे विकल्प पैकेज थे) $120 से कम कीमत पर शुरू हुई, जो पोर्श 911 के लिए आपके द्वारा भुगतान की जाने वाली कीमत का लगभग आधा है, जिसने यह नहीं देखा कि लोटस कहाँ गया है।
लगभग $150K पोर्श केमैन पर वापस जाएँ और यह वही कहानी है। लेकिन जब आप इनकी तुलना लोटस से करते हैं तो ये दोनों पोर्श अच्छी सीटें, हल्के स्टीयरिंग, प्रीमियम ऑडियो, लक्जरी उपहार और अपेक्षाकृत नरम व्यवहार के साथ कहीं अधिक सभ्य रोजमर्रा की कारें हैं।
प्रौद्योगिकी
यह नवीनतम एक्सिज टू-सीटर है, जो इस बार लोटस इवोरा और उससे पहले टोयोटा के 3.5-लीटर सुपरचार्ज्ड वी6 इंजन द्वारा संचालित है।
हां, इसमें जहाज़ों के बीच धड़कते हुए टोयोटा एवलॉन का दिल है, लेकिन इंजन को उपकरण उद्योग के शुरुआती दिनों की तुलना में काफी संशोधित किया गया है।
सुपरचार्जर एक हैरोप 1320 इकाई है जो कॉम्पैक्ट V6 के शीर्ष दाईं ओर बड़े करीने से लगाई गई है, जो ग्लास फास्टबैक कवर के नीचे प्रदर्शित है।
यह हल्के फ्लाईव्हील और पुश-बटन क्लच से गुजरने के बाद क्लोज-रेशियो छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के माध्यम से पीछे के पहियों को चलाता है।
257rpm पर पावर आउटपुट 7000kW है और 400rpm पर 4500Nm का टॉर्क उपलब्ध है। यह 1176 किलोग्राम एक्सिज वी6 को 0 सेकंड में 100 किमी/घंटा तक पहुंचाने के लिए पर्याप्त है, जिसे हमने वास्तव में लॉन्च कंट्रोल का उपयोग करके हासिल किया था। 3.8 लीटर/10.1 किमी भी मिलता है।
डिज़ाइन
एयरोडायनामिक पैकेज में एक फ्लैट अंडरबॉडी, फ्रंट स्प्लिटर, रियर विंग और रियर डिफ्यूज़र शामिल है, और सवारी की ऊंचाई बेहद कम है। एक्सिज एस वी6 सड़क पर प्रभावशाली दिखता है, सामने लोटस एलिस क्यू और पीछे बड़ा इवोरा है।
यह पिछले चार-सिलेंडर एक्सिज की तुलना में लंबा और चौड़ा है और परिणामस्वरूप बेहतर दिखता है। अंदर, सब कुछ कार्यात्मक और तंग है, लेकिन एयर कंडीशनिंग, क्रूज़, एक पावर आउटलेट, एक उचित ऑडियो सिस्टम और दो कप होल्डर हैं।
डैशबोर्ड ऐसा दिखता है जैसे यह किसी मोटरसाइकिल से निकला हो, लेकिन किसे परवाह है क्योंकि यह कार पूरी तरह से ड्राइव के बारे में है।
ड्राइविंग
यह कार एक जानवर है। हमारे पास यह रेस मोड में भी नहीं था और यह डराने वाला तेज़, सर्वथा नशे की लत है।
सिर्फ एक सीधी रेखा में नहीं, क्योंकि इसकी कॉर्नरिंग, एक बड़े रेसिंग कार्ट की तरह, सामने के पहियों पर वजन की कमी के कारण थोड़ी सीमित है।
एक्सिज की डेटा शीट पर एक नज़र डालें और आप देखेंगे कि प्रदर्शन घटक आपूर्तिकर्ता के दृष्टिकोण से यह वास्तव में मामला है। एपी चार-पिस्टन ब्रेक, बिलस्टीन शॉक्स, ईबाक स्प्रिंग्स, बॉश कस्टम ईसीयू, 17" फ्रंट और 18" रियर पिरेली ट्रोफियो टायर। सस्पेंशन दोनों सिरों पर डबल विशबोन के साथ एल्यूमीनियम से बना है, और कार को कुछ मापदंडों के भीतर ट्यून किया जा सकता है। पूरी चीज़ ऐसी दिखती है जैसे इसे एल्युमीनियम की एक ही शीट से बनाया गया हो, जिसके ऊपर कूल फ़ाइबरग्लास/प्लास्टिक बॉडी लगाई गई हो।
हम इस बात से आश्चर्यचकित हैं कि एक्सिज में कितना कुछ है - यह आपके दाहिने पैर के नीचे तुरंत पहुंच योग्य है। यह ब्लॉकों के ठीक बाहर 7000 आरपीएम रेडलाइन तक जोरदार प्रहार करता है और फिर हर गियर में वही काम बार-बार करता है। वाह, मेरा सिर घूम रहा है.
इसके अतिरिक्त, रिज़र्व विभाग एक प्रभावशाली गतिशील पैकेज है जो जटिल सेटअप के बावजूद भ्रामक रूप से उपयोगकर्ता के अनुकूल है। शॉक अवशोषक में तेज धक्कों के लिए किसी प्रकार की चतुर ब्लीड प्रणाली होनी चाहिए क्योंकि कार सामान्य रूप से उबड़-खाबड़ धक्कों पर तैरती है।
कोई अन्य सड़क कार ड्राइवर के साथ संबंध के इस स्तर के करीब नहीं आती है, हालांकि हमें अभी तक कैटरम सेवन जैसा कुछ चलाना बाकी है, जिसके बारे में हमें संदेह है कि यह कुछ इसी तरह का होगा।
लोटस इस बैक-टू-बेसिक्स रेसकार ड्राइविंग अनुभव को एक छोटे स्टीयरिंग व्हील, मैनुअल गियरशिफ्ट, न्यूनतम शोर रद्दीकरण और स्थिरता नियंत्रण "ऑफ" और लॉन्च कंट्रोल सहित चार-मोड गतिशील नियंत्रण की सुविधा प्रदान करता है।
यह एक ट्रैक कार है जिसे अन्य तरीकों के बजाय सड़क पर आसानी से चलाया जा सकता है, जो कि अधिकांश प्रतियोगिताओं के लिए विशिष्ट है। यूके में हाथ से निर्मित, शानदार लुक, अद्भुत प्रदर्शन और हैंडलिंग। एक कार उत्साही को इससे अधिक और क्या चाहिए? कमल मुफ़्त में?
